Warum schwächer besser ist - Kawasaki Ninja 1100SX im Test

[@alpenexpress2800]

Kann ich alles unterschreiben. Fahre seit knapp 40.000 km die Vorgängerin und habe ein voll einstellbares Wilbers Federbein drin, wegen der Druckstufe. Genial. Mit meinen 172 cm kommt es mir vor als wäre das Motorrad um mich herum gebaut worden. Man sitzt wie auf einem Naked was die Übersicht angeht und die Verkleidung samt Windschild funktioniert aerodynamisch von unten nach oben. Mechanische Qualität und Zuverlässigkeit ist herrausragend. Die Versy wäre jetzt vom Komfort und von den Federwegen für mich die absolute Krönung. Aber in meinem Alter (61) sind 255 kg + Koffer doch ein bischen arg. Schade das der edle Kettenexcenter einer herkömmlichen Kettenspannung gewichen ist. An alle die ne Probefahrt machen und dann behaupten das Fahrwerk wäre zu weich. Nur die Standardeinstellung ist superkomfortabel. Dreht die Druckstufe der Gabel vom geschlossenen Zustand nur ne halbe bis eine Umdrehung auf und die Zugstufe 2 Umdrehungen auf. Das Ding liegt wie ein Brett. Einstellung hinten verrate ich nicht. Ist ein Wilbers Geheimnis. Mein gemessener Spriverbrauch mit der 142 PS Version (keine Kurzstrecke)= 4,8 Ltr. gemütlich, 5,3 Ltr. sehr flott. Das ist die eierlegende Wollmilchsau. KAWASEXY for ever!

[@carlosalonso9866]

Sprichst mir aus der Seele, fahre sie seit 2021 (42 000 km bei 170 cm) und das Motorrad passt einfach zu mir, hatte dennoch insgeheim auf eine radikalere Neuauflage gehofft, eventuell mit elektronischer Aufhängung...

[@raupenbolzenraupenbolzen7094]

Danke für dieses interessante und unaufgeregte Review. Ein Vergleichstest mit der direkten Konkurrenz Suzuki GSX1000GT wäre eine feine und hilfreiche Sache. Bis jetzt habe ich da zu meinem bedauern noch nichts Vernünftiges im Internet gefunden. Mit bestem Dank für Eure stets informative Arbeit und freundlichem Gruss.

[@carlosalonso9866]

Herr Clemens, heute zum ersten mal Vorstellungstests der neuen Ninja 1100sx auf meiner KZbin Homepage, beide aus Österreich... aber auf Ihren habe ich mich besonders gefreut denn Sie sind hochgradig dafür verantwortlich, dass ich im Oktober 2021 meine BMW 1250GS für eine Ninja 1000sx verkauft habe. Ich mochte vieles an der GS, nicht aber den lauten und mechanisch sehr presenten Motor und das sehr hakelige und harte Getriebe mit einem QS, der des Öfteren den Gang nicht traf und mir einen Schrecken versetzte. Ich schielte damals auf die Markengenossin XR, habe mir viele Tests zur Brust genommen, darunter auch einen Vergleichstest mit der Ninja und der KTM 1290 GT am Grossglockner. Obschon billiger und leistungsärmer, waren Sie von der Ninja sehr angetan und haben Sie sie zu Ihrer Favoritin gekürt. Zudem hat mich Ihr Bericht bei der Vorstellung des 2020er Models davon überzeugt, sie mal probe zufahren. Danach gab es kein zurück mehr für mich, habe die GS verkauft und mir die Ninja zugelegt. Seitdem 42 000 km mit jedem Jahr mindestens eine längere Tour von um die 5000 km. Ein tolles Motorrad, das vieles sehr gut kann (ich fahre nur solo, für Soziusbetrieb gibt es bessere). Der Motor ist eine Wucht, ich dachte, dass ich an Durchzug gegenüber meinen Kumpels auf ihren GSs und KTMs Einbußen hätte einnehmen müssen, aber dem ist nicht so, der Motor dreht von unten sehr willig hoch, dank auch einer kurzen Übersetzung und baut ordentlich Druck auf. Meine Kumpels waren erst entsetzt als ich mit diesem Hobel aufgetaucht bin, inzwischen bescheinigen sie mir, dass das Motorrad einfach zu mir passt. Ich denke auch, dass es einen besseren Fahrer aus mir gemacht hat. Danke auch für diesen Test, der allerdings meine leichte Enttäuschung über das recht schüchterne Update leider bestätigt. Sicherlich eine gute Wahl für Leute, die auf der Suche nach einem klassischen Sporttourer sind, für die Besitzer des aktuellen Modelles, sehe ich auch aufgrund Ihres Feedbacks bezüglich der vernachlässigbaren Auswirkungen der 2 nM auf Durchzug und des längeren 5. und 6. Ganges auf Drehzahl keinen zwingenden Grund aufzurüsten. Naja, dadurch dass sich nichts an der Optik ändert, wird die 1000er nicht über Nacht veraltet wirken. Mit freundlichen Grüssen

[@motorradvideos]

Vielen Dank, es freut mich wirklich, dass mein Bericht zur Kaufentscheidung beigetragen hat. Wie im Video erwähnt - schon die 2020er ist ein fabelhaftes Tourenmotorrad, daran ändert auch das 1100er-Upgrade nichts. LG Clemo

[@maxheadroom1850]

Guter Titel !! gilt übrigens auf der Landstrasse grundsätzlich für JEDES Motorrad über maximal 150 PS. Die Mehrleistung kann man erst überhalb von 160 Km/H umsetzen

[@masterwikirot8191]

Bin die Ninja auch schon mehrmals Probe gefahren. War eines meiner Favoriten bis die neue Tiger Sport 800 kam. Hat die gleiche Ausstattung wiegt aber ca. 20 kg weniger und hat eine größere Zuladung.

[@Xavier1701]

Die NINJA SX ist schon seit langer Zeit meine Lieblings-KAWASAKI und eines der schönsten Motorräder dieses Herstellers. Allerdings wünsche ich mir schon seit längerer Zeit etwas mehr als ein Update - und ich muss sagen, dass mir trotz der umfangreichen Änderungen am Motor das Ganze eher wie ein (weiteres) Update und nicht wie ein (wünschenswertes) neues Modell vorkommt. Ein semi-aktives Fahrwerk wäre genauso großartig und wichtig für den Wettbewerb mit der Konkurrenz gewesen, wie niedrigeres Gewicht und geringerer Verbrauch.

[@carlosalonso9866]

Interessant wäre es zu wissen, wie viel Mehrwert gegenüber dem Basismodell die Leckereien auf der SE bringen, ich hatte keinerlei Beanstandungen mit den Bremsen oder dem Federbein auf meiner 21er Ninja 1000

[@guenterkopecky]

Der Helm gefällt mir. Soll einer der sichersten Helme sein!

[@carlosalonso9866]

Was ist das für ein Helm? Logo sagt mir nichts

[@opapaschulke1577]

​@@carlosalonso98666D ATS-1R Super Rot-Weiß-Blau

[@motorradvideos]

So ist es - vollstes Vertrauen in die innovativen Helme von 6D. Clemo

[@philippehirsbrunner4025]

10:30 Hab nicht gewusst, dass Bridgestone S23 ein Sport-Touring-Reifen ist.😮 Meiner ist bei 2 bis 4 Grad auch nicht warm.😮 Die Kawa hat eventuell eingebaute Reifenwärmer.😊

[@whitetiger.79]

Ist der Tempomat wieder nur bis 143 Km/h aktiv bzw. lässt sich bis zu diesem Tempo einstellen?

[@carlosalonso9866]

Die Bremsanlage ist von Tokico glaube ich, nicht von Nissin, obschon Kawasaki drauf steht

[@motorradvideos]

Beim neuen Standard-Modell alles von Nissin. Auch die hintere Bremse der SE. Clemo

[@ekkihp.4488]

Auf dem Prüfstand der Zeitung "Motorrad" hat die alte auch 136 PS

[@BMW-or4gw]

Mein favorit Bike

[@marcelmuller7623]

Windschutz im Vergleich zum Vorgänger?

[@motorradvideos]

Kein Unterschied. Clemo

[@fabianlowi8944]

Fürs Touren fahren mag es besser sein, aber in sporttourer steckt auch Sport, und dann merkt man schon fehlende PS, wenn man mal die Rennstrecke besucht. Der USB Anschluss geht absolut gar nicht und das Display hätten die auch mal überarbeiten können.

[@chrisa.6229]

Du bist ein Hirnie 😅 ! Gratulation für einen * saudummen Kommentar * !

[@TILL_OFARIM]

Ich weiß echt nicht warum die ganzen Rentner so ein Schiff kaufen. Ich sehe soetwas ständig auf meiner Strecke und fahre ihnen selbst mit dem Roller inkl. Windschild und Topcase davon ohne darauf zu achten. In den kurven fallen sie dann auch fast noch um. Mal abgesehen das selbst a2 Maschienchen diese Kisten in Grund und Boden fahren könnte man ja noch irgendwie mit dem schwächelnden Rücken oder Kraft argumentieren, aber hier greift man zur 750er gs zumal die brüchigen Gelenke ihnen das ebenfalls danken würde. Fürs geradeaus fahren reicht doch auch eine Cb500x. Weit über 230kg bei 136ps mit solchen Ausmaßen... Da kannst auch Trike fahren nur damit fallen sie nicht um. Solche Schiffe sind die Vorstufe eines e-pilots von Alber.

[@andreaspump74]

ich kann mit einem ordinären esslöffel den eurotunnel nachbauen...

[@AP-ut8yp]

Ha Ha da fehlt wohl nur noch die Warnweste a'la GS.Ein Motorrad ist eben Heutzutage überwiegend ein Statussymbol. Heute noch mehr als früher.Der Sporttourer stammt ja aus den 90er Jahren als die Jahresfahrleistungen noch höher waren.Heutzutage schaukelt doch ein nicht geringer Anteil sein Gerät auf einem Motorrad Anhänger an das Urlaubsziel.Und wenn ich an solche Länder wie Skandinavien denke dann sind 130ps einfach übertrieben wenn man nur 80 km fahren darf.Und in der Schweiz sieht es auch nicht anders aus.Wer viel zu zweit auf Tour geht der wird sowas wohl zu schätzen wissen. Für alle anderen ist das wohl nur suboptimal.

[@Nightshifter_2024]

Und warum kümmert dich das was andere Leute machen?

[@sebbwebbo7557]

@@AP-ut8yp 136 PS und mehr sind überall übertrieben - außer du willst auf der Deutschen Autobahn schnell geradeaus fahren. Ich fahre aktuell etwas über 90 PS und eiere meist mit ~ 1/2 der Leistung durch die Gegend. Mehr als ~ 50 PS braucht man überhaupt nicht. 20 PS reichen schon um bequem im Verkehr mitzuschwimmen und hinkommen tust du damit überall. Das einzig praktische an viel Leistung sind die paar Überholvorgänge..da ist es einfach bequem. Mit weniger Leistung muss man halt auf "mehr Platz" warten oder bleibt hinten.

[@AP-ut8yp]

@@sebbwebbo7557 So ist es.Viel Hubraum und Leistung ist komfortabel beim überholen speziell mit 2 Personen. Ich hatte letztens auch eine kleine Diskussion mit jemand der meinte er muss unbedingt 180ps haben weil er ja ein sportlicher Fahrer ist. Da hab'ich ihm gesagt das er mir auf einer sehr kurvigen Landstraße gar nicht davonfahren kann. Und ich habe nur 59Ps.""""Aber wenn ich gas gebe fahr ich dir weg weil ich viel mehr Leistung habe """.Ich habe dann auch keine Lust mehr gehabt ihm die Gesetze der Physik zu erklären.Für solche Leute muss es wohl irgendwann 500Ps Mopeds geben,weil sie ja schneller sind als Rossi.