Kawasaki Z650 2020 Test - Halbe Portion mit doppeltem Spaß?

[@wildcat38]

Sehr gelungene Maschine. Fuhr die Vorgängerin beim Drachenfest, genau das Richtige für Einsteiger, Wiedereinsteiger und erfahrene Hasen ohne Leistungszwang.

[@snoopdoggdoggystyle604]

Der Test hat mir sehr gut gefallen. Ich fand vor allem deine Ehrlichkeit bezüglich des Bikes gut. Wenn etwas funktioniert, dann ist das schön. Wenn aber etwas nicht ganz so "perfekt" ist, dann sollte man das auch offen sagen. Danke, gute Arbeit. 👍🏻

[@slowkite72]

Toller Bericht. Wie wäre es mit einem Alltagsvergleich, MT07, SV650 und die Z650 im Stadtverkehr, Commuting auf der Tangente, Landstraße, Passstraße und Autobahn... ich weiß ist a bisserl viel, wäre aber lässig! 😉

[@Scherpi76]

Vernünftiges Kurven ABS sollte heutzutage immmer Standard sein, egal in welcher Preisklasse.

[@aeror115]

Ich werde die neue auch mal zur Ausfahrt bitten👍 Der Vorgänger hatte mir schon sehr zugesagt! Besten Dank Kot

[@lahntalstromermarkus]

Sehr informative Präsentation - wenn auch sicher nicht mein Moped - Danke dafür und auf ein tolles Motorradjahr! Gruß aus Mittelhessen

[@Scherpi76]

Eine Zusatzversion der Ninja/ Z 650 mit Kompressor (H) wäre fein, Kawa, mit 95 PS (A2) und höherwertigem Fahrwerk und Bremsen und die sich preislich mittig zwischen der normalen Z650 und der größeren Z900 einordnet. Zur jetzigen Z650, die hat Kawa sinnvoll verbessert, schickes TFT, aggressivere, schickere Lichtmaske im Stile der Z900.

[@elloco5084]

Viel wichtiger als ein TFT-Display wäre evtl. eine anständige USD-Gabel gewesen. Die spaghettidünne Telegabel degradiert das eigentlich gelungene Motorrad unübersehbar zu einem Low Budget-Bike (analog MT-07). Da wurde m. E. n. am falschen Ende gespart, aber vielleicht legt die Zielgruppe darauf auch keinen Wert und Smartphone-Connectivity ist einfach wichtiger. Für mich wäre ein mittelmäßiges Fahrwerk ein absolutes Ausschlusskriterium - ganz gleich, in welcher Fahrzeugklasse.

[@Klvierdaninho97]

welches a2 würdest du empfehlen, die z650 war eigtl unter meinen favoriten aber gebe dir da schon recht. Ansonsten hab ich mir noch die duke 790 l und cbr500r überlegt

[@elloco5084]

Will die Z650 nicht madig reden, denn die ist zweifelsohne ein tolles Motorrad. Vielleicht passt dir die Kawa auch. Muss jeder für sich selbst entscheiden. Weiterhin ist auch alles eine Frage des Preises und die Z650 ist ja auch kein schlechtes Angebot. Wenn ich mich jedoch für ein 48 PS-Bike entscheiden müsste und genug Geld zur Verfügung hätte, würde ich mir die CB650 oder die CBR650 holen. Die Shiver900 wäre auch eine Option, aber da müsste ich mich noch mit der Optik anfreunden. Fahr einfach Probe und entscheide ganz nach deinem "Gusto". Wünsche dir viel Spaß mit deinem neuen Bike. ✌

[@Klvierdaninho97]

el loco Alles klar, Danke dir für deine Einschätzung

[@aGentleUser]

Letztes Jahr war ich dort im Urlaub und hab mir in Lloret eine Er6N gemietet. Sehe dein Video und fühle mich zurückversetzt, wunderbare Straßen dort, bestes Urlaubserlebnis! Mache es dieses Jahr wieder :D Diesbezüglich hast du einen beneidenswerten Job! kzbin.info/www/bejne/kIKrdGOhjst8e68 Auch wenn ich viel weniger Motorraderfahrung habe glaube ich dir aufs Wort. Die Z650 bin ich noch nicht gefahren, aber schon die ER6N und die MT-07 - und da habe ich ähnliches Gefühl gehabt. Der Yamaha Crossplane ist eine Wucht. Aber das Fahrwerk der MT ist weder komfortabel noch straff sondern eher schwammig und wird dem Motor nicht gerecht. Die ER6N hatte einen feschen Ansaugsound, aber der Motor hat etwas weniger Biss als der der MT-07. Er ist jetzt nicht zu schwach für das Bike, aber die Yamaha wirkt souveräner. Dennoch, wenn man schnell fahren will, nicht nur geradeaus, wird man mit der Kawa mehr Spaß haben als mit der Yamaha. Fürs rumgeprolle in der Stadt sag ich mal ist die MT besser. Die SV650 würde da noch dazupassen, kenne sie aber nur vom sehen. Dann gebe es noch evtl die CB650, aber die braucht halt Drehzahl ehe sie anzieht. Auf der Landstraße, grad die winkeligen Straßen in den Vorpyränen da ist so ein Twin schon spaßiger. Würde ich mir eine kaufen? Eher nicht. Mein Motorrad dient in erster Linie zum Pendeln, und da ist meine NC perfekt. Ja, sie hat weniger Dampf, aber beim verwinkeltem Kurvenwetzen, habe ich mit ihr meine Freude und kann bisher mithalten, und sie ist meines Erachtens noch ruhiger wenn man korrigieren muss oder die Straßenverhältnisse mies sind. Langsam steigt in mir die Lust auf mehr Leistung und auf längere Touren. Aber da würde ich wohl eher zu einem zweiten Maschine wie Z900, Tracer900, Street Triple oder ähnlichem greifen. Zum Video: Gut, Inhalt Top, aber etwas langatmig, ich hätte mir auch gewünscht mehr von den anderen Farben zu sehen.

[@Real-BMika]

Woww ich glaube es kaum, er hat geschaltet gesagt und nicht geschalten (was es gar nicht gibt im Duden) also richtiges Deutsch gesprochen!! DANKE K-OT Danke! Außerdem ist das Video und die Informationen sowie die Präsentation wie immer sehr gut gelungen! Sehe ich immer gern ;-)

[@motorradvideos]

Österreichisch wäre ja 'gschoitn' richtig. Mfg K.OT

[@wolfganggesche7945]

Ich kenne die z650, weil ich die schon mal von meine Händler als Werkstattersatzfahrzeug bekommen habe. Die höhere Sitzbank wäre für mich da sehr hilfreich. TFT-Displays sind eigentlich nicht mein Ding, aber das macht einen sehr übersichtlichen Eindruck 👍 Was mich an der Kawa etwas gestört hat, war die ruppige Gasannahme, vor allen Dingen in den unteren Gängen. Das kann Yamaha oder Honda in der Leistungsklasse besser. Hat sich da etwas zum vorherigen Modell geändert? Ansonsten ist sie sehr handlich und hat für diese Art Motorrad genug Leistung. Das Fahrwerk und die Bremsen sind auch völlig in Ordnung. Bis auf die Gasannahme (das relativiert sich wahrscheinlich, wenn man sie eine Weile fährt) ein stimmiges Konzept. Und das Thema Design ist ja sowieso eine Geschmackssache.

[@petaexx]

Super erklärt, tolle Präsentation. 👍

[@luiz576]

Seems a good video review. You should use english captions resources, for those without german idiom understanding.

[@partikelsmusic]

Der Krümmer und Kat haben sich geändert - vermutlich Analog zur Ninja 650. Der Kat ist länger, der Durchmesser ist scheinbar der Gleiche. Der Übergang vom Krümmer zum Kat ist nun weicher, es entfällt der Sammlertopf. Ob und wie sich das in Drehzahlen

[@panamatic9537]

Hab die gleiche Maschine eins zu eins, 48 PS gedrosselt, hab seit märz bis 19 Juli 2020 9345 km, fazit, mega Maschine, kurvenverhalten mit denn Pirelli angel gt mega angenehm, mit denn roadsport 2 auch mega. Gar keine Probleme in technischer Sicht nur, etwas hoche kettenverschleiß. Was mich aufregt ist das man sehr schlecht zur federbein kommt um die federvorspannung zu kommen, dabei muss man laut Gebrauchsanweisung das man Platz hätte aber man muss eine Steckverbindung entfernen um an den federteller zu kommen

[@reinerschmitt414]

Hast du schon ne Kette gewechselt?

[@panamatic9537]

Ne noch nicht,eine ist gut aber hast du probleme? Mein machiler hat mir gesagt das sie ketten frisst

[@reinerschmitt414]

@@panamatic9537 nö..18000 km..1 Kette..ist noch gut 👍

[@ehmmm9869]

7:00 kann man eigentlich dieses Display an die Vorgängerversion also die 2019er anbauen?

[@ImplantedMemories]

Händler fragen. Schätze da fehlen Kabelbäume für Bestimmt muss man dann auch ne neue Motor-Software draufhauen

[@tonibeitlich9948]

Danke Dir Christoph für den ausführlichen Test. Dann ist der Winterblues wegen der fehlenden Ausfahrten im österreichischen Winter wieder vorbei? 👍👏😂

[@Cobratc11]

Gelungener Test. Hat diese Maschine starke Lastwechselreaktionen? Ist die Gasannahme immernoch ruppig wie es von manch anderen beschreiben wird bei der Vorgängerin? Kurvenabs und eine Traktionskontrolle sollte meiner Meinung nach Standard sein in allen Preisklassen. Kawasaki beweist ja auch das sie die Assistenzsysteme haben siehe z.B Kawasaki ninja 1000sx

[@berndbolle5188]

Inhaltlich sehr guter Beitrag. Dein Sprechrythmus erinnert mich an Rüdiger Hoffmann

[@motorradvideos]

Haha! Hallo erstmal. Ja, oft brauche ich etwas Zeit, die Infos abzurufen. Mfg K.OT

[@simondo2286]

Diese ganzen Testberichte von jemandem wie dem K.ot zu diesen Einsteiger Bikes. Mal ehrlich, viele fangen mit so etwas an. Aber nach spätestens 2 Jahren merkt man das es einfach zu wenig ist.

[@motorradvideos]

Hallo. Ich darf nun seit 17 Jahren alle neuen Motorräder testen und mir ist mit einer Z650 noch immer nicht langweilig. Nicht mal mit einer Z400 und wenn wir eine ganze Gruppe sind, auch nicht mit einer 125er. Weil ich das Motorradfahren liebe. Ich hoffe ich kann den Einsteigern deshalb eine brauchbare Beratung bieten. Mfg K.OT

[@sebbwebbo7557]

Zumindest kann man die 650er auf der Landstraße bis zu einem gewissen grad "ausfahren" und die Leistung nutzen. Du kannst damit auch mit stärkeren Motorrädern mithalten, allerdings sind die meisten Fahrer nicht fähig genug dafür ;) Denn dafür muss man sich im richtigen Drezahlbereich aufhalten, ordentlich schalten und flüssig unterwegs sein ;)

[@BenalRida]

Das ist ja wieder "witzig", dass die Z650 auch teils auf Vordermann gebracht wurde. Nur wurde wieder an den Blinkern gespart. Ist schon ärgerlich. Und kleine Kritik zum Z900- und Z650-Video: Die beiden Videos wirkten alle etwas farblos. Dass die beiden Bikes vor dem Golsplatz präsentiert wurden, trägt wahrscheinlich auch dazu bei. Komischerweise waren auch die Fahraufnahmen (die sind ja bestimmt nicht von euch) auch so blass und farblos. Ich liebe nunmal kräftige Farben :) Ansonsten hat es wieder Spaß gemacht, dem K.OT (so heißt er (du) doch oder?) zuzuhören. Schöne Grüße aus Málaga :)

[@rramirrezz]

gschmeidiger vortrag, wie immer. bike is ok. wie immer is mir die kawa ein wenig zu zerklüftet - understatement gibts nicht einmal in ganz schwarz... als alltagsbike is sie aber sicher eine von den sportlich quirligen, was sich für eine kawa halt gehört. mir taugt die mt07 oder die sv 650 ein wenig mehr. werde mich auf der messe aber live davon vergewissern.

[@dehaagy9665]

Ich möchte die bestimmt technisch prima dastehende SV650 nicht schlecht reden, bei mir ist & bleibt sie allerdings als Mädchenbike im Kopf... 😎

[@rramirrezz]

@@dehaagy9665 ich glaube den titel hat sie sich aber erst im modellzyklus der gladius mit ihren eher barocken rundungen eingeheimst, mit der suzuki sicher auch ein wenig im teich der damenwelt fischen wollte. offensichtlich ist diese strategie nicht nach wunsch gelaufen, deswegen sind sie wieder zur urform zurückgekehrt.

[@sven03304]

Hi, das Kawagrün am Rahmen und Deine Glatze sehen eher gelb aus. Schmeisst mal die alten ORWO Filme weg.😋 So recht begeisterst war er nicht der Kot. Das ist eben ein ehrliches Alltagsbike ohne Rennstreckenallüren. 20 Minuten hätten auch gereicht, stimmt's?

[@motorradvideos]

Es artet immer etwas aus. Mfg K.OT

[@milchschnitte163]

Ich bin ein Mann und werde mir das Motorrad in Weiß kaufen. Auch wenn du der Meinung bist das ist ein Frauen Bike und Weiß die Farbe für Frauen ist. Daumen runter!

[@dirkwardenbach1139]

Schönes Moppet, reicht wahrscheinlich für 99 % aller Motorradfahrer (mir wäre es zu schwer und hätte zu viel Leistung). Zum Glück kaufen aber noch mehr als 70% von euch übermotorisierte Angeberbikes. Es würde mir sehr fehlen mit meiner 390er Duke Superbikes zu jagen und zu demoralisieren. Bitte kauft keine Z650.

[@vnnrboy3041]

Ne kaufe lieber die z900 keine Sorge

[@mWETTTE]

@@freshasadaisy4782 not at all ... my dealer at his garage filled with 125 and 390 ktm for electrical and motor circuit problems (sorry for my english)

[@Klvierdaninho97]

@@mWETTTE how about the duke 790 l?

[@mWETTTE]

@@Klvierdaninho97 same thing :/ maybe worth.. look AT forum... KTM Never for me...

[@dirkwardenbach1139]

@Steini, die 390er funktioniert komischerweise einwandfrei. Weder im Forum noch in der Facebookgruppe gibt es Beschwerden über die Zuverlässigkeit. Einige von uns sind schon über 50000 Kilometer ohne den kleinsten Schaden mit der 390er unterwegs.