Motorsport Archív - Ők voltak a C csoport

A '80-as évek elején létrejött a sportautózás legsikeresebb kategóriájáról készítettük el ezt a videót, ami olyan sikeres lett, hogy az FIA és az F1 érdekeit is sértette, ezért mennie kellett.
Nagyon sietve készült a videó, van pár tévedés, amit így írásban javítanánk!
1. Ludwig ült a Porsche-ban, mikor elfogyott a benzin a ‘88-as Le Mans-on
2. 4 alkalommal nyert nem Porsche Le Mans-ban 1982 és 1991 között
1988: Jaguar
1989: Sauber Mercedes
1990: Jaguar
1991: Mazda
Ezúton is elnézést kérünk!
Ha tetszik a munkánk, akkor nézzetek szét Nálunk:
Web:
www.groundeffe...
Social Media:
/ groundeffectesports
/ groundeffecthu
/ groundeffecthu
Támogass Minket Patreonon:
/ groundeffecthu
eSport csatornánk:
/ groundeffectesports

[@gel_rt]

Amellett, hogy az egyik legnagyszerűbb és legjobban kitalált sorozat ami létezett szerintem a C csoport gépszörnyei voltak minden idők legszebb zártkerekű versenyautói.

[@andraszsuppan5583]

Ahogy mondod, én szívesebben látnám ezeket, mint az F1 botsáska szerű, túlméretezett gokartjait

[@imkun8681]

Lehet egy video unblock az LMP1-ről s annak elődjeíről

[@blazsko694]

Mazda 787b 😍😍

[@albert_gyorgy]

Remélem a Hypercar kategória újra fellendíti az Endurance népszerűségét, a Formula 1 kvázi-egyeduralma mellett jó lenne látni ismét egy másik globálisan népszerű kategóriát. Jó videó lett, 8:50 itt azért Johnny Herbertet is megemlíthettétek volna.

[@zsoltczirbusz1057]

Egyeduralom? Ha megnézzük jobban f1 se hemzseg a gyári csapatoktól.

[@albert_gyorgy]

@@zsoltczirbusz1057 Ismertség szempontból mondtam

[@markgrisnik7112]

Szóval kvázi a vér unalmas f1 miatt lett vége egy sokkal izgalmasabb sorozatnak ha jól értem?

[@mihalyrobertsiker7867]

Ha én építenék egy c csoportos autót akkor ground effect autó lenne aktív felfüggesztéssel, befújt diffúzorral és cvt-s váltóval, hátulmotoros lenne és egy propellerrel szivatnám a levegőt az autó alól amelyet motor hűtésre használnék, a kiáramló levegőt pedig vagy a hátsó szárnyra fújnám vagy középmotoros autó esetén vissza a kocsi alá, bár ha középmotoros akkor nagyon hamar kéne elszívni a levegőt és az nem biztos hogy jót tenne, viszont a hátulmotor esetében a hűtőlevegőt a hátsó szárnyra, a kipufogó gázt az autó alá fújni szerintem jó ötlet, a cvt váltót meg előre, de mindenképpen a két tengely közé hogy kiegyensúlyozottabb legyen az autó, az aktív felfüggesztést autómata dassal megbolondítanám és lenne egy fék ami csak az egyik hátsó kereket fékezi a jobb fordulás érdekében, a tank előre kerülne az ikerturbó középre

[@laszlogg]

Leggyonyorubb versenyautok voltak szerintem :)

[@nagyszamar]

Ecclestone a DTM-et is ugyanígy kinyírta. Ott is már nagyobb volt a látogatottság, mint az F1 futamokon. Alfa, Opel , BMW, Mercedes, Audi gyilkolták egymást. Ez volt a DTM aranykora.

[@jonekem993]

Köszönöm szépen nagyon jó volt. Pedig az F1 sose volt olyan érdekes mint az endurance

[@attilazsoldos7940]

Imádom. Köszi fiúk!!👍👍

[@kovacs-barczadonat2474]

Szabi a beköszönés remek

[@GroundEffectHU]

Kihagyhatatlan volt… :DDD /Szabi/

[@kovacs-barczadonat2474]

@@GroundEffectHU Hát igaz hogy kihagyhatatlan volt. Én ugyan nem akarok más zsebében turkálni de kíváncsi vagyok mennyit utalt Toto a Magyar negydíj kibeszélőben mert a fanatec DD1 szerintem Toto egyik utalásából van

[@GroundEffectHU]

@@kovacs-barczadonat2474 Márkában utal Toto bácsi….nagy tréfacsináló az öreg…

[@kovacs-barczadonat2474]

@@GroundEffectHU Ja már értem

[@arvizuray4705]

Szia! A deutsche rennsport meistershaftról (DRM)-ről nem tudnál egy vidit csinálni? Kíváncsi vagyok , hogy az milyen lehetett , élőbe már nagyon szeretnék látni egyet közülük ☺

[@racingcrashes5065]

Nagyon jók ezek a videók

[@oszibarack706]

Annyira jolneznek ki ezek az autok

[@sandorgera5570]

Na ez jó lett , köszi 😁😉

[@csabahorvatics]

4:10 PRÍMAGÁZ ??

[@Lmp1Robi]

Mért szerepel a videóban egy gt1-es autó az elején?

[@GroundEffectHU]

Polgárpukkasztás :)))

[@Lmp1Robi]

Ez várható volt

[@GroundEffectHU]

Viccet félretéve, leginkább azért, mert a GT1 anno külsőre legalább emlékeztetett a C csoportra :). Egy a sok tiszavirágéletű próbálkozások közül :) Az LMP kategória mindegy, hogy az LMP900 vagy a későbbi LMP1 sokáig nyitott cockpites volt és szigorú motorszabályokkal. Sajnos a prototípus kategória a C csoport óta keresi az új aranykort, talán épp a mostani Prototípus Konvergencia lesz az. Majd külön videóban értekezünk róla :)

[@Lmp1Robi]

Reméljük hogy síkerel egy újabb jó kört csinálni a Wec-ben legalább megpróbálni de reméljük hogy nem lesz tele 1-2 gyártó autókkal az egész mezőny és inkább több gyártó autóival legyen én azt várom még hogy térjenek vissza ikonikus gyártók mint Mazada Nissan Ford jaguar bentley Bugatti ezek közül van jó pár gyártó amely szerintem esélytelen hogy vissza jönne

[@MRKchallenger]

Ah a Suber Mercedes C9 és C11. Megzabolázhatatlan egy szörny és az a V8 hang...hmmm 🥲

[@szabolcs1805]

#kádárkorszak 😃😃😃

[@beni5195]

Lemans ken miysról miért nem beszéltetek ő az egyik leghíreseb a Lemansba meg kerol shelby

[@GroundEffectHU]

Ezt próbáld meg újra leírni. Attól, hogy láttad őt egy filmben, közel sem ő a legnagyobb alakja a versenynek, a C csoport létrejöttét pedig sajnos nem élhette meg.

[@kovacs-barczadonat2474]

Szerintem az ufónk ezt akarta írni:Miért nem volt a videóban Ken Miles és Karol Shelby mert ők voltak LeMans legnagyobb alakjai. szerintem meg Tom Christensen.