Мотоцикл Урал. #12. Установка сапуна и передней крышки двигателя.

[@Костя81]

у меня гремел сапун.и я также зеркально сделал паз и все хорошо. лайк

[@RiF-SU]

Всё как всегда хорошо!!! Молодец!!! Идём дальше!!!)

[@ТимурАхмед-к6ю]

А прокладку ненадо ставить, просто я тоже движок разобрал вот низнаю надо ставить или ненадо думаю из пробковай бумаги выризать

[@DIMON_zhiznuralmoto]

Санчо брат подскажи пожалуйста какие размеры болтов ? все старые растерялись хочу новые прикупить а длинны и размера не знаю(((( спасибо!

[@НиколайПрохоров-ч7х]

Я поменял кпп поставил от Днепра, шланг куда вывести из сапуна?

[@rinat4538]

Санчо я новый каленвал у него нету точки н я устанавил у меня нету зажинания помоги

[@ВикторТалалихин-л5ф]

Санчо ты не рассверливал и не центровал как Быковский ? просто сразу ставил крышку и все ? у большинства не одинаковое расстояние картера и шестреней, кто-то центрует ,а кто то нет, вот думаю делать так или нет как Быковский.

[@MotoSancho]

Привет. Да, бывает центровка не совпадает и тогда сальник поджимает с одной стороны. Это видно даже на глаз.

[@ВикторТалалихин-л5ф]

@@MotoSancho Спасибо, буду смотреть, измерять

[@user-ip6rd6hd7t]

Привет Санчо ! Ремонтирую сейчас двигатель , и хочу поставить выносной сапун с автомобиля (как позже этого видео и ты себе сделал). Так вот вопрос : можно ли штатный сапун не ставить при этом ? Или он все-таки обязателен ?

[@MotoSancho]

Привет. Выкидывай смело. Чем свободнее будет выход картерных газов, тем лучше.

[@СергейМорозов-ю4ж]

Так что же лучше? Убрать сапун и поставить клапан.или установить втулку и поставить сапун?

[@MotoSancho]

Втулить не пробовал. Нет такой технической базы. А внешний клапан неплохо справляется.

[@СергейМорозов-ю4ж]

@@MotoSancho спасибо

[@СИБИРЬТВ-н4э]

Саня привет у меня на Урале такая ситуация вчера поехал и с Сапуна начил сильно идти дым до этого все было нормально в чем проблема модеть быть ?

[@MotoSancho]

Это прорыв выхлопных газов в картер. Смотри прокладки под головками, кольца, направляющие клапанов. У меня такое было когда прогорела прокладка между камерой сгорания и кожухом штанги.

[@ПавелСенченко-п6л]

мужики под скажите почему куда одевается сапун на маленькую бубышку её срезала

[@MotoSancho]

Значит сам золотник сапуна подклинило. Бывает.

[@АмиранУмашев-о4н]

Привет поскажи у меня на Днепре черес сапуре месте газами выбрасывает масла что мне сним сделать?

[@MotoSancho]

Раз бросает масло, значит давление в картере повышенное. Прорыв газов по изношенной поршневой. Проверь компрессию.

[@АмиранУмашев-о4н]

@@MotoSancho новые поршня 1 ремонтные целендры росточенные канпресия 12 это мала?

[@ОлегЯзыков-ж6ц]

Санче😉 почему герметик? можно же из паранита вырезать, он и стоит копейки.

[@MotoSancho]

Олег Языков, как-то привык уже пользоваться именно герметиком. Ведь на случай ремонта в дороге проще возить с собой тюбик герметика чем рулон паронита, ножницы и высечки.

[@ОлегЯзыков-ж6ц]

Moto Sancho ну ка экстренная мера то да, ну ты же в гараже а не в дороге😉

[@MotoSancho]

Олег Языков, эта экстренная мера отлично себя показала в эксплуатации. Хороший герметик в отличии от прокладки не допускает отпотеваений, не усыхает, не трескается. Фиксирует поверхности относительно друг друга, даже если ослабляется затяжка крепежа течь не появится. При разборке легко смывается растворителем. А какие достоинства есть у прокладок кроме сомнительной многоразовости?

[@spacewoodpecker3754]

Как говорил гуру теории ДВС Евгений Травников, если конструкции, в которых применение герметика недопустимо и что прокладка в определенных узлах способна выдержать большее давление, чем герметик.

[@MotoSancho]

Spacewoodpecker, согласен, есть такие места. Например соединение цилиндра с головкой. В остальных герметик справляется, проверено собственным опытом.

[@tor9753]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста вот по поводу маленькой трубочке которая крепиться к крышке, которая держит передний подшипник коленвала: во первых зачем она нужна, какая у неё роль. Во вторых она она одно целое с пластиной или же вставляется туда? В третьих я снял лобовину и ее там не обнаружил. То ли ее снял ещё давно недобросовестный мастер когда делал мне двигатель, то ли она в картере двигателя валяется. Снимал поддон ее там нет. И в картере вроде ничего не брякает. Стоит ли париться насчёт этого?? Можно ездить без неё? И чем грозит если она останется в картере?? Очень нужен совет. Заранее спасибо за ответы.

[@MotoSancho]

Насколько я помню, она приварена к пластине удерживающей подшипник коленвала. В картере к этой трубочке подведен масляный канал и масло по ней льется прямо в место зацепления шастерен коленвала и распредвала. Дальше полости под передней крышкой она вряд ли бы упала, так что скорее всего и не было ее там.

[@tor9753]

Moto Sancho вот и я тоже думаю что наверное ее стащил паренёк тот, видимо нужна была, отломал или вообще крышку заменил. А на сколько без неё критично эксплуатировать? Тем более получается без неё я лет 6 проездил😱

[@zv42rus40]

@@tor9753 думаю не критично.так как при плохом соединении генератора с картером ппоявляются сопли масла.думаю масла достаточно и без трубки будет.

[@ИнессаКозловська]

А як можна допрацювати сопун,щоб на високих обертаннях двигуна він встигав коректно працювати????

[@MotoSancho]

Выкинуть его и установить обратный клапан снаружи.

[@ИнессаКозловська]

@@MotoSancho дякую дуже.а якщо пофрезерувати канали отворів,це вплине на його роботу?????

[@ЕвгенийДворецкий-р1ф]

Санчо привет а какой обратный клапан и где его купить

[@olegzas3585]

Проблема. После замены шестерни распредвала и сапуна, через 3-5 секунд после заводки мотора мотор начинает работать как под нагрузкой, передняя крышка утятница начинает ходить из стороны в сторону. После остановки мотора слышен свист и мотор как будто заклинило. Но нет при проворичивании ножкой с усилием происходит то же свист но затем все вращается как надо. После запуска мотора ситуация повторяется снова. Я думаю трёт сапун о крышку. Санчо подскажи почему так происходит.

[@MotoSancho]

Скорее всего распредвал не до конца осажен и сапун упирается в крышку. Вот ее и колбасит. Снимай крышку, смотри. Стружки там наверное будет полно.

[@МаксРодимов-з4е]

Приветствую, можно узнать сайты где были заказаны все запчасти? Хотя бы подшипники)

[@MotoSancho]

Привет. Подшипники заказывал в реальном магазине запчастей. Сайта у них нет, работают в живую)))

[@МаксРодимов-з4е]

Микропроцессорное зажигание тоже у них заказывали?

[@MotoSancho]

Нет. Зажигание и поршни приобретал в киеве через друзей. Вот сайт: motokiev.com.ua/

[@МаксРодимов-з4е]

С вами можно связаться через соц. сети?

[@MotoSancho]

Привет. Да, ссылка на главной странице канала.

[@МихаилОсипов-т6л]

а какой размер сальника?

[@aleksandrzhelezniakov8366]

Без прокладок?

[@MotoSancho]

Без прокладок!

[@spacewoodpecker3754]

Сапун служит клапаном-золотником и разряжение в виду конструкции создать не может. Его задача - открыть канал в нужный момент (когда давление наивысшее) и закрыть в другой. Картерные газы - отработавшие газы в смеси с частицами масла, которые проникают через обязательно присутствующие неплотности, тк абсолютной герметичности достигнуть нереально. Для новых двигателей это около десяти литров в минуту, для раздолбанных - ощутимо больше.

[@MotoSancho]

Spacewoodpecker, зачем же тогда было нородить всю эту конструкцию если можно было просто врезать в двигатель клапан с односторонней пропускаемостью? (как кстати на большенстве автомобилей). Давайте включим логику и подумаем вместе: поршни в НМТ, сапун закрывается и поршни начинают расходиться. Картер в этот момент герметичен и обьем его растет, значит давление падает и создается разряжение. Если я не прав, обоснуйте.

[@spacewoodpecker3754]

Эта конструкция появилась в 30 годах прошлого века и кто знает что было в головах конструкторов БМВ? Да и есть подозрение, что не могли тогда организовать вентиляцию картера не иначе, как механически. Схема работала и ладно. Опять же поршневая не может обеспечить 100% герметичности от газов и когда один поршень сжимает рабочую смесь (что сопровождается частичным истечением ее в картер, другой выталкивает отработавшую смесь (объем которой распространяется не только в выпускной канал, но и в картер через зазор в поршневых кольцах и головку через зазор между направляющей втулкой и клапаном.

[@spacewoodpecker3754]

НУ, достичь в картере двигателя меньшего давление, чем в атмосфере слишком сложно и особых плюсов не дает - если просто постоянно сбрасывать лишнее давление, все будет замечательно работать. А на счет КПП: если течет через ползун - значит разбито отверстие под него и лечится это только завтуливанием, зато навсегда.

[@АлександрГаврилов-ъ3ж]

:)))))))))))

[@darkenua]

ни в коем не бери зажигание Совек или любое другое с датчиком холла. Только Саруман с оптодатчиком и ФУОЗ-ом

[@ОлегЯзыков-ж6ц]

Иван МотоБрат а от машины что сильно хуже?

[@MotoSancho]

Иван МотоБрат, а я как раз Совек уже заказал. И отзывы у тех кто его ставил вроде нормальные. В редких случаях пишут, что при перегреве начинает глючить.

[@darkenua]

Олег Языков какой машины?))

[@darkenua]

Moto Sancho отписал Вконтакте)

[@ОлегЯзыков-ж6ц]

Иван МотоБрат ну от оки и девятки собирают БСЗ

[@вовабратцев-э1ы]

У меня гремел я его выкинул. И ни чего страшного не произошло

[@MotoSancho]

Тогда стоит поставить обратный клапан на выход сапуна, как в авто, чтобы он пыльный воздух в двигатель не подсасывал.