Metzeler Sportec M9 RR motorcycle tires - test and review on a Yamaha MT-07 motorcycle

Рет қаралды 3,907

Күн бұрын

Пікірлер: 57

@Mystik112 5 ай бұрын

Fajny filmik. Mam M9RR i użytkuje od kilku lat i na drodze i na torze i to też w Poznaniu. W przeciwieństwie do opon Bridgestone serii S, nie słyszałem o M9RR złego słowa. No może z wyjątkiem trwałości :) Ale albo wytrzyma albo trzyma. Takie jest moje zdanie o oponach. Jedno z czym bym się nie zgodził, to informacja na wahaczu. Na większości szkoleń, instruktorzy mówią, że właśnie trzeba sięgać do rekomendowanych ciśnień na stronach producentów opon i katalogów. A wynika to z tego, że na wahaczu mamy podane informacje dla konkretnego modelu opony konkretnego producenta. Jak zmieniamy producenta opony, to możemy sobie tę informację traktować tylko informacyjnie. Sam mówisz o tym, że opony mają różne konstrukcje w środku. Ale argument o rodzaju motocykla też rozumiem i przyjmuje. Zresztą przy drogowych oponach i normalnej jeździe po ulicy, nie znalazłem różnic pomiędzy informacją na wahaczu, a tym co znajduje się w katalogach. Inna sprawa na torze. Tu nawet zadawałem pytanie bezpośrednio do Metzelera (oczywiście niemieckiego, bo u nas w Polsce, to nikt nawet nie raczył odpowiedzieć). I tu to się troszkę różniło. Tylko, że chodziło raczej o duży tor. Czekam na dalsze testy :)

@NoiseHunter-ux9vm 5 ай бұрын

Druga kawa leci. Rada konsumencka -na zimę jak nie jeździcie to warto spuścić do 1 atm a na sezon napompować no i koła żeby się nie stykały z nawierzchnią. Fajny odcinek , nie wiedziałem o tym różnym składzie na powierzchni,

@przemeknawrot4543 3 ай бұрын

Nie wiem czy wiecie ale M9RR jako nieliczne sportowo szosowe opony mają rozmiary na felgę 19 cali np 120/70 ZR 19 i można je założyć do np Ducati Multistrady V2S lub V4S. Piszę o tym bo nie ma praktycznie na rynku opon trochę bardziej sportowych w takich rozmiarach. A tu M9RR ma takie rozmiary.:) Pozdr

@kurc24k76 5 ай бұрын

Ja obecnie rozjeżdżam nowy komplet Bridgestone Battleax Hypersport S23 na MT-09, zrobiłem na nich 2000 km. Myślałem, że trzeba będzie je dogrzewać że to opony nie na co-dzień, mega zaskoczenie, nie dość że kleją od razu to trzeba robić naprawdę głupie manewry i to na mokrym żeby stracić przyczepność, bardzo przewidywalne i dobre opony, nie dziwię się że mają taką rzeszę fanów pomimo tego że wszyscy tak przepychają Metzelery i Michelin. Jeździłem też na Bridgestone BT016 i uważam że też są całkiem niezłą opcją, jedno co zwróciło moją uwagę to fakt że mają dosyć stromy profil.

@MotosapiensPL 5 ай бұрын

Dzięki za fajny komentarz, może w przyszłym sezonie przetestujemy coś od Bridgestone:)

@pawezych2795 5 ай бұрын

W drogowym Speed Four mam M7rr i ani razu nie odjechały, w torowej 125 mam Bridgestone S21 i uciekły kilka razy. Na mokrym asfalcie obie godne polecenia, przy czym Metzeler dużo, dużo szybciej dogrzewa się w codziennej jeździe i na torze - jedno kółko wystarcza, S21 minimum 3 kółka na Motoparku w Krk. Jak dojadę w tym sezonie oba komplety to w obu motocyklach wylądują następcy M7rr czyli testowane M9rr.

@kurc24k76 2 ай бұрын

@@pawezych2795 Powiem ci że dojechałem prawie 6k na S23 i widze co masz na myśli, opona jest bardzo miękka, przy 4k km opona zaczęła się robić płaska, teraz przy tych 6k km tył jest do wymiany. Wypróbuję komplet M9RR na następny sezon.

@smarcin 5 ай бұрын

Osobiście mogę polecić też oponki S23. Byłem we Włoszech (nad Gardą) i ani razu mnie nie zaskoczyła. Prawda też że drogi mają lepsze. Ale wracając z Poznania do okolic Strykowa wybrałem drogę mieszaną 350km. Temperatura do 6 stopni, 100km deszcz, kolejne 100km silny wiatr na autostradzie (miotało mną jak...). W każdym razie trzymała idealnie, 0 uślizgów. Oczywiście w głowie miałem zachowanie ostrożności z uwagi na temperaturę i deszcz (prędkość dostosowana do ograniczeń wyznaczonej na drodze/ewentualnie warunków).

@shugoran666 5 ай бұрын

Jeżdżę na m9 już kilka lat. Dla mnie kochana opona.

@MotosapiensPL 5 ай бұрын

Pozdrawiamy 😎

@ravanlike 5 ай бұрын

akurat myśle o wymianie opon w swoim mt07. Poczatkujacy motocyklista, na tor pewnie długo nie zawitam bo za bardzo nie ma gdzie, wiec jedyne uzytkowanie moto to jazdy wokół komina i jakies kroókie wycieczki. To teraz zagwostka, brać m9 rr czy np popularne michelin road 5?

@renault_megane 5 ай бұрын

Krzysia miłość do Ducati jest wystawiona na ogromną próbę chyba😅chłop jeszcze chyba kwardy jak kwarc🤣

@Boxer4ever 5 ай бұрын

Fabryczne ciśnienie dla gsxr1000 to 2.5 i 2.9 przód/tył. Osobiście 2.1 i 2.3 odpowiada mi o wiele bardziej. 1.9 i 2.1 zachowuje się bardzo dobrze po nagrzaniu i na szybkich górskich drogach. Moim zdaniem jest to kwestia preferencji. Oczywiście są granice bezpieczeństwa. Nie można sobie jeździć np na 1 barze. Ale ogólnie myślę że ciśnienie fabryczne jest o wiele za wysokie, no chyba że jeździmy książkowo i z pasażerem.

@MotosapiensPL 5 ай бұрын

Wartosci ciscnienia w oponach kiedy jedziemy z pasażerem są wyszczególnione w specyfikacji motocykla. Ale poruszyłeś ciekawy aspekt. Są opony wyczynowe które wręcz zaleca się pompować niższym ciśnieniem. Jeśli chodzi o standardowe to przy zastosowaniu mniejszego ciśnienia możesz uzyskać większą powierzchnię styku ale kosztem sztywności opony i zapewne przyspieszasz jej zużycie. Puki robisz to świadomie i w sprzyjających warunkach to Git 😀😃🙂🙃

@mariuszsz7288 5 ай бұрын

Zazdroszczę :) ja nic nie takiego nieczuje :) niby jeżdżę już z punktu A do B i dużo jeżdżę. Ale moje umiejętności są dużo słabsze.

@MotosapiensPL 5 ай бұрын

Polecam szkolenia 😀😃🙂🙃. Pozdrawiam

@rookpl7877 5 ай бұрын

Kolejny porządny, merytoryczny materiał. Skąd masz przejściówkę do tej pompki Boscha? Też by mi się przydała. Pozdrawiam,

@MotosapiensPL 5 ай бұрын

Z Allegro 😀 Ale dawno temu kupiłem musisz poszukać.

@kamiljanda2280 5 ай бұрын

Jak myślisz czy przyczepność/wytrzymałość opon doszedł już do ściany nie do przejścia? Nie chodzi mi o tor tylko o normalne drogi. I tak w 99% puści zawsze asfalt bo a to gorsza jakość a to piasek itp.

@MotosapiensPL 5 ай бұрын

Trudne pytanie. Myślę że na "luźną" nawierzchnię opona stricte "asfaltowa" jest bezradna. Za to jest gama opon "adventure" która może dać kompromis w tej materii... niestety kompromis oznacza że owszem "jakoś" sobie poradzi ale nigdy nie będzie najlepsza w obu dziedzinach 😀

@mariuszsz7288 5 ай бұрын

Byłem na szkoleniu na modlinie z instruktorem, chodziłem na pitbike , jednak za mało ;)

@MotosapiensPL 5 ай бұрын

To znaczy że trzeba zwiększyć dawkę 😀

@Artur_F 5 ай бұрын

@6:39 to jest bardzo ładne słowo 😂

@mgdz4655 5 ай бұрын

Ja mam ciężkiego nakeda BMW 1200 R .Obecnie są na nim Pirelli Angel st dot 2019.Już powoli przymierzam się mentalnie do zmiany gum.Myślicie że te Metzelerry będą lepsze? Bo o moich gumach złego słowa nie mogę powiedzieć

@MotosapiensPL 5 ай бұрын

Angele są bardziej turystyczne. A m9rr mają więcej genu sportowego. Ich konstrukcja pomoże szybciej zmieniać kierunek i pozwala na mocniejszej złożenia ale mogą się szybciej zużyć. Jeśli planujesz bardziej dynamiczną jazdę i jakiś trackday lub szkolenia to myślę że warto spróbować 😀

@mgdz4655 5 ай бұрын

@@MotosapiensPL 👌

@dawiddrewenski7899 5 ай бұрын

W zeszłym roku miałem założone na Ducati MTS 1200. Byłem bardzo zadowolony. Kleiły na torze na drodze i na deszczu. Zrobiłem jakieś 11tys km i dalej były w dobrej kondycji a wcale ich nie oszczędzałem. Jeździłem też we 2 osoby z kuframi i 0 strachu przy dynamicznej jeździe we dwójkę. Polecam chociaż kocham Pirelli :D

@rednelli 5 ай бұрын

Paski - jak ja lubię ten temat ;-) Tor i MotoGymkhana - tam idzie je zgubić. W górach, na krętych drogach - zostaje nieco opony. A co ciekawe, ta sama maszyna, inne 3 rodzaje opon i przy takich samych pochyleniach zostaje inna ilość opony na tyle i przodzie.

@MotosapiensPL 5 ай бұрын

Masz rację. Różne profile opon inaczej "gubią" paski 😀 Oponę turystyczną łatwiej zamknąć niż sportową. ( wycięliśmy ten fragment przy montażu filmu bo był za długi) Różnie ułożenie "barków opony" determinuje to jak można dany kapeć pochylić zanim się go "zamknie" 😀

@matimateo6932 5 ай бұрын

Zdecydowanie wolę bridgestone s22 niż m9rr ❤

@MotosapiensPL 5 ай бұрын

Ok. Napisz dlaczego. Fajnie jest dzielić się doświadczeniami.

@matimateo6932 5 ай бұрын

@@MotosapiensPL s22 daje więcej informacji zwrotnych, lepiej trzyma. Trzeba się przejechać Koniecznie na obu i wyciągać wnioski. M9rr sa dla mnie gorsze.

@MotosapiensPL 5 ай бұрын

@@matimateo6932 jaki moto I jak korzystasz? 😀

@matimateo6932 5 ай бұрын

@@MotosapiensPL cb 1000r. Korzystam zgodnie z przeznaczeniem

@mgdz4655 5 ай бұрын

Zainstalowałem czujniki Fobo na wentyle.Monitorowane przez aplikację.Mogę na bieżąco w czasie rzeczywistym kontrolować ciśnienie w oponach podczas jazdy.Zdziwilibyście się jak dynamika jazdy wpływa na ciśnienie.

@MotosapiensPL 5 ай бұрын

Mieliśmy czujniki na wentyle ale niestety po roku uległy uszkodzeniu i nie dość że pokazywały dziwne wyniki to teszcze uciekało przez jeden powietrze z opony. Kiedy system działał był przydatny. Nasze nakrętki były cięższe niż 5g i wywazalosmy na nowo koła po zamontowaniu. 😀😃🙂

@mgdz4655 5 ай бұрын

@@MotosapiensPL Zainwestowałem w czujniki 100$ . Póki co sprawdzają się bardzo dobrze.Nie brałem taniego zestawu od naszych skośnookich myfrendów nauczony waszym przykrym doświadczeniem.Dam znać jak się spiszą na przestrzeni dłuższego okresu czasu

@MotosapiensPL 5 ай бұрын

Suuper!

@Boxer4ever 5 ай бұрын

Ciekawe co mówisz o Pirelli kontra Metzeler. Przecież to te same opony

@ellco32 5 ай бұрын

Mezeler jest własnością Pirelli ale skąd wiesz że to ta sama mieszanka? U mnie lepiej sprawdziły się M9RR od DR3 jednak opony to trochę kwestia osobista - jeden woli te drugi tamte.

@MotosapiensPL 5 ай бұрын

Właściciel jest ten sam ale daleki byłbym od tego że to te same opony. Wiele firm działa w takich konglomeratach i np TCX i Dainese robią buty... no nie są nawet do siebie podobne 😀😃🙂

@Boxer4ever 5 ай бұрын

@@ellco32 kurde, ciekawy jestem jaka jest różnica pomiędzy M9RR a Rosso Corsa 4.

@MotosapiensPL 5 ай бұрын

Mam Rosso IV ale nie corsa na Hipciu i wydają się wolniej nagrzewać od M9RR

@Boxer4ever 5 ай бұрын

@@ellco32 takie coś wykopałem z 2020 roku. Cytat: “The M9RR and the Pirelli DRC2's are one step down from the hyper sport K3 RR's and Super Corsa's. They offer the SAME compound on the edge as their hypersport contemporaries and ultimately will go nigh on as quick and do better in dodgy conditions” Pirelli pisze że DRC4 na bokach posiada mieszankę SC Carbon Black, ale czy M9RR na bokach posiada mieszankę K (K3?), tego nie wiem. Wychodzi na to że Metzeler nie posiada odpowiednika Supercorsy SP, tylko odpowiednik Supercorsy SC w postaci Racetec RR K1, K2, K3 podobnie jak trzy mieszanki SC od Pirelli. Ciekawi mnie tylko czy M9RR to “odpowiednik” Diablo Rosso czy Diablo Rosso Corsa. To co napisałem o Metzeler i Pirelli że są takie same to oczywiście nie jest do końca prawda, ale to zdanie oparte jest na opinii KurekMotorsport. Michał twierdzi że Supercorsa SC i Recetec RR to te same opony. Zachowują się tak samo. Niestety, on nie używa ani Rosso Corsa ani M9RR. A! i jeszcze jedno spostrzeżenie. Widuję coraz częściej w nowych litrowych supersportach opony Michelin Road. Chłopaki twierdzą że są to bardzo dobre opony i dają radę z bardzo agresywną jazdą. Patrząc na wygląd tych opon widać na brzegach że niektórzy domykają je na drodze.

@mototime3970 5 ай бұрын

Co do ciśnienia opon to dziwna sprawa. Do sportowej 600ccm z lekkim kierowcą i do Bandita z kierowcą i pasażerem ma był wedlug instrukcji to samo ciśnienie?! Przecież to przeczy logice. W swojej Hondzie CBR600RR pompuje 2,4 bar przód i 2,7 tył gdy temperatura w garażu jest 20°C. Daje to ciśnienie na zewnątrz od 2,3 przód i 2,6 przy chlodnym dniu 10°C do 2,5 przód i 2,8 tył przy upałach 30°. Jak pompujemy na zewnatrz to należy pamiętać, że robimy to przed jazdą i w zacienionym miejscu. M9RR to pewnie świetne opony, tyle że tylna guma to minimum 750zł. M7RR to około 500zł. W tej samej cenie są bardzo żywotne Metzeler Roadtec 01 lub Roadtec 01SE, ale to inny segment opon, które na ulicy świetnie dają rade.

@MotosapiensPL 5 ай бұрын

Masz rację, pomiar cisnienia w miejscu gdzie panują inne warunki niż te do jazdy sporo zmienia. Co do ciśnienia to rodzaj zawieszenia i dystrybucja masy w każdym modelu motocykla mogą być od siebie różne ale w niektórych wypadkach mogą dawać podobne lub takie same wartości ciśnień w oponach.

@mototime3970 5 ай бұрын

@@MotosapiensPL Jeśli chodzi o wiek opon to stosuję zasadę - do 7 lat od jej zamontowania. Kupuję, też takie, nie straszę niż 5 lat. Można je nabyć naprawdę w atrakcyjnej cenie szczególnie marki Pirelli i Metzeler. Nie są to przy tym głupie oszczędności na bezpieczeństwie jazdy. Słyszałem opinię, że ciśnienie 2,5 przód i 2,9tył w lekkich motocyklach stosuje się tylko w jednym celu. Jakby ktoś wpadł na pomysł aby jechać z dużymi prędkościami po autostradzie z pasażerem. Wtedy zbyt niskie ciśnienie powodowałoby zbytnie uginanie się opon, szybkie nagrzewnice i powstawałoby ryzyko wybuchu opony.

@MotosapiensPL 5 ай бұрын

@@mototime3970 jął masz jakieś pytanie lub mity do obalenia to daj znać. Niebawem będzie impreza Pirelli na którą dostaliśmy zaproszenie.... chętnie zadamy im dużo pytań 😀

@enduromoto-start1791 5 ай бұрын

Słaba wiedza o oponach,dużo nauki przed panem

@MotosapiensPL 5 ай бұрын

Dziękuję za komentarz. Chętnie powiększę swoją wiedzę jakie aspekty mógłby Pan wyjaśnić. Może wszyscy oglądający skorzystają z Pana wiedzy. Pozdrawiam.

@Mystik112 5 ай бұрын

Kocham takie komentarze :D Uchyl nam rąbka tajemnicy i podziel się tą wiedzą tajemną.

@enduromoto-start1791 5 ай бұрын

To nie jest tajemna wiedza,stara opona traci swoje właściwości

@MotosapiensPL 5 ай бұрын

@enduromoto-start1791 przecież o tym mówimy w filmie😉

@MotosapiensPL 5 ай бұрын

Tak to jest jasne ale nie "wyłącza się" I jak ktoś dba o opony to nie musi ich wymieniać co 5 lat. To jest ta wiedza? A ja myślałem że będą karkasy, indexy nosności i prędkości. Różnice pomiędzy radialną a diagonalną 😀😃🙂🙃 Pozdrawiam i polecam szkolenia producentów opon.