MOV003.3gp

tatra 8*8

[@stockUK]

Jak říkám, u tatry 8x8 typové označení VVN (možná je to rozdíl od Tebou uváděné S3) je stálý pohon všech kol. Náhod předních náprav se nemusí připojovat. Ale to neznamená, že s ním nemůžeš jezdit po zpevněném povrchu. Na to slouží nápravové dif. Mezinápravové dif. slouží pro uzamčení pohonu mezi jednotlivými nápravami. Takže když nic z toho nezapneš, tak se bude dít to, co vidíš na videu. Protočí se to kolo, které nebude na pevném podkladu.

[@user-ym9ht4kb1q]

🚦🚚🚜

[@BESTWEB1]

bože to je umělěc. nejdřív si tam udělá koleje jak hovado a vždy když už se mu to rozjede, tak zastaví. hotovo

[@stockUK]

Proto, když jsem viděl toho amatéra, jak se snaží to auto zahrabat aniž by si uzavřel uzávěrky, jsem psal, co jsem psal. Na rozdíl od Tebe ty auta opravdu znám a jezdil jsem s nimi v těžkém terénu i na sněhu. Až zase budeš chtít poradit něco o Tatrách, tak se nestyď a napiš ;-)

[@19jarda92]

no nic proti ale k tomu aby se ti protočilo kolo na jedný z předních dvou náprav musíš mít připojenej vývod z přídavný převodovky na přední nápravy a tomu se říká zapnutí mezinápravových diferenciálů.Bez toho se ti unáší jen kola 3. a 4. nápravy.Radši si napiš někam do kopřivnice ať ti pořádně vysvětlí jak tenhle systém funguje

[@19jarda92]

jo jezdil sem s tatrou a jezdim s tatrou a ne jen s jednou..jenomže ten řidič to dělá dobře rozjíždí si kolej aby měl místo to je normální,sice má redukce v kolech tak jí mohl naložit ještě víc ale na tomle povrchu je jedno co máš za znak náprav,jaký máš gumy protože se na tomhle klouzne a máš smůlu a navíc na tomhle něco tlačit dozadu je taky obtížný

[@user-rl1ux6sg1y]

Бля это же геолог, я на том переезде тоже был, смешно конечно.

[@petrhavlicek3594]

Jo, tak to jo, to jsem zapomněl, že jsem v Rusku.

[@19jarda92]

na ruční brzdu ti brzdí jen zadní nápravy je to stejný jako na terrnu na kterym jezdim,bohužel řict že pohon předních náprav je vyveden ze sestupu stejně jako čerpadlo je kravina je hodně smutnej příběh :)

[@19jarda92]

no základ je aspoň ta mezináprava ale v 2:37 je vidět že předek má zaplej a určitě má zašpérováný i osový tudíš komplet 8x8

[@user-nn8ll5cw1n]

для шипко грамотных колеса спускают только в топь а здесь твердо спущенные сдесь только мешать ему будут так как у накаченых площадь меньше они грунт режут а спущенные нет просто мылят.

[@Driving_fire_truck]

при спускании колес на 20% сцепление увеличивается на 80%.мне кажется лучше спускать.а кому нужен этот геморрой накачивать потом.лучше сцепление зжечь

[@igortayier2144]

Да с этой задачей даже старенькая 815-тая справилась бы, по ходу водила мутит.

[@jarda9271]

Jen nechápu proč když se mu to rozjelo tak zastavil....

[@amix959]

хули они там ездят?...только змей и давят))) ну а вагончик этот я вам скажу не из легких, вес у него приличный!

[@stockUK]

ale Ty jsi se ale rozpovídal... :-) Nebuď z toho hned na nervy, že máš v tom guláš. Já Ti to tedy prozradím: Tatra 8x8 má STÁLÝ pohon všech kol! Nevypínatelný! Jediné, co můžeš udělat, je uzavřít všechny uzávěrky diferenciálů. Takže pokud zatáhneš ruční brzdu (ber to jako, že stojíš třemi nápravami na suchu a jednou nebo dvěma předními nápravami na ledu), tak se Ti budou protáčet stejně, jako by jsi u jiných aut uzavřel uzávěrky. Tento fakt si můžeš ověřit na wikipedii.

[@19jarda92]

no říkám a nejen s tatrou :D no tak mohl by se víc rozhoupat a zkusit se rozjet a když vidim ty hlubší koleje tak je jasný že když dá rejt že ho to nepustí a zastaví se ale jak se říká zkusit se musí všechno takže tak hrozný to zase neni

[@stockUK]

... to je to, o čem celou dobu mluvím. Není tam jediná sekunda, kdy by bylo vidět všechna "4" kola na jedné straně v záběru. To, že se protočí jedno, či dvě přední kola neznamená, že má uzavřené JAKÉKOLIV uzávěrky diferenciálů. Proč, na to se zeptej v Kopřivnické Tatře...

[@Driving_fire_truck]

зачем он вообще талкает назад.в перед легче вытащить чем назад толкать.тем более камаз стоит мог помочь если че

[@stockUK]

Neříkej mi, že jsi někdy jezdil s Tatrou, viděl jsi toto video a nepoznal jsi jakou ZÁSADNÍ chybu dělá... Být Tebou, tak se ani nikomu nechlubím, že mám nějaké zkušenosti s Tatrou (i když to, co dělá špatně nemá s Tatrou nic společného. To platí všeobecně s jízdou v terénu s jakýmkoliv autem, pokud je pro takovou jízdu přizpůsobeno) Až na to přijdeš, dej vědět.

[@19jarda92]

neni to jediná sekunda v tom videu je te daleko víc záběrů kdy je vidět že jsou v záběru i přední nápravy..jinak na dvorku je to nuda..spíš kamenolom,silnice a terén na stavbách

[@19jarda92]

no hele měl sem tu čest jezdit s Terrno 8x8 S3 a ta fakt stálej pohon 8x8 neměla jen hnanej zadek a potom se připojoval předek...ale viděl sem starou 815 4x4 a ta měla pernamentně mezinápravu..a stálej pohon 8x8 ani mezinápravu mít nemůžeš protože při prvnim vyjetí na silnici a zatočenim rozlámeš planetový kola v diferáku.Tohle tatra nikdy nedělala a nedělá a hlavní pravidlo je"mezinápravový a osový diferenciály je zakázáno používat na tvrdém podkladu..je to v každý příručce u tatry :)

[@stockUK]

... můžeš zkoušet co chceš dokud Ti nafta nedojde. Ale pokud víš, že je to pod Tebou měkké, tak první, co musíš udělat, je uzavřít diferenciály... což ten "expert" za volantem té Tatry neudělal. Žádná věda to není, zná to každý řidič, který někdy vjel do terénu s podobně vybaveným vozem.

[@stockUK]

Komentuješ toto video? Viděl jsi ho? Jezdil jsi někdy s Tatrou? Kdyby ano, neplácal by jsi hlouposti o měkkém terénu. Podívej se na to video a schválně jestli přijdeš na to, proč jsem psal, co jsem psal...

[@stockUK]

Ty jsi opravdu viděl Tatru 8x8 jen z rychlíku....

[@SuperMarko37]

great noob driver

[@stockUK]

Jestli jsi na tom videu viděl jen jedinou sekundu záběru, na kterém je vidět, že má to auto uzavřené uzávěrky diferenciálů i mezinápravových diferenciálů, tak se na to někdy podívej střízlivý.... Jednou Ti půjčil někdo volant na podnikovém dvorku a už se z Tebe vyklubal specialista na tatry....

[@71meda71]

naser si do rukou ivane

[@manipulyator6x6]

До чего раздражают упрямые бараны-водители,которые на автомобилях оборудованных подкачкой,впираются в самое говнище на полностью закаченных колёсах.Да хоть у тебя 16х16,один хер будешь копать.Простой Камаз 6х6,с давлением в колёсах 1атм,заташил бы туда этот вагон и только бы траву примял.Тут мне один водител Урала,когда я ему предложил колёса приспустить перед сложным участком,сказал что не будет стравливать,потому что боится провалиться.Две вещи не имеют границ: вселенная и человеческая глупост

[@petrhavlicek3594]

Já osobně jsem se na toto video nemohl dívat. Proč, když se mu auto rozjelo, tak zastavil? To nechápu. Dokoukal jsem to jen ztěžka.

[@PavelKralKafeman]

protože příliš mnoho vodky...

[@standjel5469]

ruskej ocas no--

[@stockUK]

...ten amater za volantem by s tím měl problém i kdyby to byla tatra 10 x 10.

[@stockUK]

... a navíc, pokud znáš Tatru a její technické specifikace, tak víš, proč se protočí jakékoliv kolo na kluzkém povrchu i bez uzavření jakéhokoliv diferenciálu. Pokud to neznáš (což tomu i nasvědčuje Tvá "expertíza" zhlédnutého videa), tak se k tomu radši nevyjadřuj.

[@stockUK]

Doporučuji Ti se sebedovzdělat než plácneš takovou hloupost. Evidentně o Tatře a jejích systémech pohonu na všechna kola víš kulový. Když na Tatře 8x8 zatáhneš ruční brzdu, tak, která kola se zabrzdí a zda se zataženou ruční brzdou protočíš některá z 8mi kol to asi netušíš, že? Kdybych s těmi vozy nejezdil, neznal ten systém rozvodu kroutícího momentu na jednotlivá kola, neopravoval je, tak se s Tebou nehádám. To, co jsi teď napsal jen dokazuje, že Ty o tom nevíš absolutně nic.

[@19jarda92]

já bych chtěl vidět tebe..ty by si měl velký problémy s tim jet i dopředu a mohla by to bejt i 12x12...si nikdy s tatrou v měkkym terénu nikdy nebyl co