बहुत बढ़िया वीडियो है सर गर्व है मुझे कि फिरोजपुर डिवीजन में आप जैसे लोग इन चीजों को इतना जोर देकर समझाया जाता है
@naseemansari55525 жыл бұрын
Sir bhut achcha knowledge aap ne Diya h ..sir isi Tarah Sare system ke bare m bra de
@harshdeepnahar5 жыл бұрын
Definitely I will try my best for your wishes.
@creativeworldofkanhaop2535 Жыл бұрын
बहुत अच्छी वीडियो है
@mahiparewa5355 жыл бұрын
Sir ek vedio relay pr bhi banaye....bhut help milti h.
@Prime.Education-Palak5 жыл бұрын
बहुत अच्छा सर हमे बहुत हेल्प मिलती है सर एक वीडियो रिले के बारे में भी बनाये की कोनसी रिले क्या काम आती है
@rajendrabairwa19982 жыл бұрын
Bahut faydà mila sir .
@jabedhussain42545 жыл бұрын
Bahot fayda hota hai sir
@AwadheshKumar-ix1gk3 жыл бұрын
Very nice 👌
@pushpendrasen21913 жыл бұрын
Very nice stuff
@RailwaysJE2 жыл бұрын
Thanks sir.. Very knowledgeable video...
@bidyadharbehera8297 Жыл бұрын
Bahut badhiya jankari die. 🙏
@rahulsavita11215 жыл бұрын
Thanks sir....aapke sare vedio bahut helpful hai..working me....
@pushpendrasen21913 жыл бұрын
Great 👍
@sureshmeghwaldttc72425 жыл бұрын
Very nice knowledge sir ji
@UmeshKumar-nn1ux5 жыл бұрын
थैंक यु sir बहुत मदत मिलती है।
@shreyaswastikasahu1011 Жыл бұрын
Bahut achhi jankari Mili sir.....WDG4 Knor CCB1,CCB2 ka bhi video bnaye...
@Couplenumber15 жыл бұрын
Very nice
@BirendraKumar-xm8lj5 жыл бұрын
Nice
@Anilkumar-bv1iz Жыл бұрын
Engine ke parts ko nam ke sath arrow mark se batayenge to jyada samajh me aayega.thanks sir.
@SanjayKumar-tb1nc3 жыл бұрын
Very useful video
@raviKumar-tt6rn3 жыл бұрын
Thankyou chief saab
@SonuRizvi-j7c Жыл бұрын
Bahut achcha wah
@sanjaykumar-pz9bm3 жыл бұрын
🙏 nice video sar ji I am Sanjay Kumar from Moradabad training bach 2013 December
@rajkumarpaswan49445 жыл бұрын
VERY HELP FUL VIDEO SIR
@bnrao81062 жыл бұрын
Many 2 thanks sir 🙏
@mdfirozkhan60922 жыл бұрын
Very........nice
@dineshkumararyan55183 жыл бұрын
Utam ati Utam this video is super but I think 🤔 include MR charging diagram used this video is better
@harshdeepnahar3 жыл бұрын
Thanks Dear 😊
@pawanchakrawartientertainm58695 жыл бұрын
Very nice sirji
@shivashankaraLR13 күн бұрын
Supper
@ankitkumaryadav52825 жыл бұрын
Good information sie
@bnrao81066 ай бұрын
Nahar sir , Thanks 👍👍👍
@ravindrasingh-ho6dd3 жыл бұрын
Very good video sir thank sir 🙏🙏🙏
@sureshmeghwaldttc72425 жыл бұрын
बहुत बहुत धन्यवाद सर जी आपको
@RaviSaini-kz1bs3 жыл бұрын
Thankyou sir 🙏
@yasershaikh44634 ай бұрын
👌❤️🙏WDG-4 locomotive ka vlog daliye sir
@shashikumar-br2mq2 жыл бұрын
Thank you sir
@AnuragKumar-sd2re Жыл бұрын
Excellent sir, Plz send desel loco question sir for exam purpus
@bikramyadav7003 жыл бұрын
👌
@sudhansu.biswal97493 жыл бұрын
🙏🏼🙏🏼sir
@LittlestarAnvi2 жыл бұрын
Sir MR TANK me kon si Air hoti h..? mixed air ..? Ya ...
@dilipacharya37213 жыл бұрын
Thanks sir
@harshdeepnahar3 жыл бұрын
Thanks Dear ❤️ All these efforts are for yourselves 😊
@gopal1715 жыл бұрын
Sir ek bar ccb1. 5 or ccb2. 0 me difference bata de
@harshdeepnahar5 жыл бұрын
The main difference between ccb1.5 and CCB 2.o is that in case of failure of brake system, a loco pilot can clear the block section with the help of driver backup valve at a restricted speed 10 kmph. Also there are so many differences such as software and hardware.
@bigneshbaghel77065 жыл бұрын
sir auxiliary power unit kisliye hota hai ?
@harshdeepnahar5 жыл бұрын
अपू लोको में फ्यूल सेविंग हेतू लगाया गया है जोकि मैन इंजन के लगातार 10 मिनट तक आइडल की अवस्था में चलते रहने से तथा अन्य दूसरी शर्तें भी पूरी होने से, खुद चालू हो जाता है और मैन इंजन बंध हो जाता है जिससे प्रति घंटा 22-23 लीटर तेल की बचत होती हैं।
@harshdeepnahar5 жыл бұрын
Auxiliary Power Unit named as APU in short,
@bigneshbaghel77065 жыл бұрын
@@harshdeepnahar 👍thanks sir
@snavoiceart6355 жыл бұрын
Sir , Loco charge Lene se pahle kya kya Check karna chahiye.
@MdAlauddin-kf7gc3 жыл бұрын
Nose compartment ke bare me batin
@harshdeepnahar3 жыл бұрын
Please scroll on description and find link of all videos including nose compartment
@DharmendraSingh-pw1cf3 жыл бұрын
Sir what is working of EPG
@harshdeepnahar3 жыл бұрын
Whenever the MR pressure builds up to 10.0 kg/cm2, MEP-660 gives negative supply to CMR RELAY, resulted CMR coil energised and its open interlock closes on the MVR branch. Hence,current starts to pass inwire no. 25, and EPG gets energised. Now, it opens the supply of air to unloader valve on compressor as well as operates the ABD valves on MR tanks. It is called unloading. To know more in details, call me at 9779233479
@parmjeetboy57185 жыл бұрын
Sir Throttle kaise kam karta h
@harshdeepnahar5 жыл бұрын
I am unable to understand your query
@harshdeepnahar5 жыл бұрын
Call me for your query @ 9417822319
@SmileKiSmiley142113 жыл бұрын
Sir WDG3A Loco hai.... Jisme MR safety valve continue Blow ho rhi hai.... Control stand me EPG toggle switch on kiye hai fir bhi Safety valve se Blow hoti hai. Kya kre sir... Btaye plz..
@harshdeepnahar3 жыл бұрын
EPG may stuck up in loading position. Press and release, spindal on EPG. If all in vain, recycle MPCB circuit breaker.