Тест-драйв VW Amarok 2017. Такой ли он НОВЫЙ?

Для Фольксваген, похоже, нет слова "Обновленный". Новый бампер, решетка и передняя панель - повод называться Новый Амарок 2017. Тест-драйв и обзор new VW Amarok 2017
Новый VW Amarok 2017 в России пока не получил действительно новый для себя мотор V8. Под капотом - четырехцилиндровый дизельный битурбо 2.0, в фарах - тот же би-ксенон. Би-полярный автомир: У НИХ - уже есть, у нас - еще нет...
Я в соцсетях:
/ mrburtsev
/ burtsev.i
mr.burtsev

[@S-Utka_v_tapkah]

Блин как приятно в выходной за завтраком посмотреть твое видео как в старые добрые времена когда еще не было интернета. Спасибо Игорь

[@BURTSEV_AUTO]

Хорошо хоть завтраки уже были))

[@Лиза-о7у6в]

Были в эксплуатации хайлюкс и навара , занимаюсь строительной техникой , вожу запчасти , диз топливо , стройматериалы , на выходных горные лыжи , велосипеды и т.д . Одна машина в семье , на амароке уже 3 год , 130 т. км меня полностью устраивает как универсальная машина ни чего не ломалось , только лобовое стекло слабовато . Основной плюс амарока комфорт , грузоподъемность , постоянный полный привод , едешь уверенно , а вот навара и хай подключаемый передний , иногда заносило на дороге в повороте , зад легкий , надо подкидывать вес в кузов , особенно на скользкой дороге . Еще сборка смущает хай и навары . По проходимости навара в минусе а амарок чуть уступает хайлюксу . 3 мл. руб. нет смысла покупать это развод , цена ему до 2 мл. руб.

[@ardashkin]

отличные видео, Игорь спасибо за Ваши обзоры!

[@Vitaly_Bul]

Игорь хорошо делаете обзоры кто бы что не говорил))

[@СергейБулатошкин]

Красиво сняли фильм, кадры душевные👏👏👏. И обзор отличный!!!👍👍👍

[@АндрейАндреев-о8к]

-Великан с маленьким сердцем.. 2 литра, две турбины-вы серьезно??!! V6 3.0 TDI, 4.2 V8 бенз. - и можно заявлять о себе!!! Целевая аудитория-Оценила бы👌😌

[@НиколайКузнецов-ц3м]

Игорь! Подстаканники ставят внизу у задних пассажиров для того,чтоб учитывая специфические места езды на ЭТОМ как бы пикапе,вы не расплескали на себя пиво-водку-чай кефир,а только на коврик. Впереди подстаканники вверху,но только потому,что подразумевается ,что водила не будет хлестать "лимонад" на ходу,а только во время стоянки...,без болтанки...Видимо хорошая машина,но не американец...Пикапы-это их тема! Там и места сзади навалом и трансмиссия на любой вид езды....

[@ilfoxxx]

Несмотря на мороз, мой рост по прежнему метр девяносто) Т.к. большая грузоподъемность это позволяет выехать как минимум за пределы мкад)

[@РоманОриджинал]

Спасибо Игорь за отличное видео. Всегда смотрю тебя,очень интересно!!!

[@старлей-ю7с]

Как всегда тесты на высоте! Игорь протестируй обновлённый УАЗ Патриот пожалуйста...

[@antoha55588]

Амарок отличный универсальный автомобиль. Непонятно от куда взялась на нем коробка айсен был zf, Обзоров, сравнений, тестов с другими пикапами полно. Не понимаю людей сравнивающих такие авто с китайскими или отечественными тазами. Hulix супер, но устанешь за ТО платить и ездить на него через 10 т.км. Л200 отличный внедорожник, но страшненький и места в салоне маловато однако. Я свой брал в за 1.68 млн. 3 года назад с блокировкой, на коже и с камерой, пробег 120 т. км проблем нет, не гремит не скрипит сиденья не облезли. Сейчас цены полный п....ц. Но все пикапы стоят от 1.9 млн. руб. как и Амарок, интернет полистайте! Большинство людей которые здесь спорят понятия не имеют о чем пишут.

[@petryakushevich5527]

Лучший) Вот Ларину Кириллу говорю, вот как нужно делать тест драйв)! Говорит согласен)) спасибо за обзоры!

[@КириллСтариков-ф4х]

Игорь! отличные тесты! и красивые места для них выбираешь! было бы здорово если бы говорил где снимаешь! заодно с красивыми местами познакомил бы!) спасибо!

[@piterzdravstvui]

отличная цветокоррекция! приятно смотреть.

[@f8396]

купил в 2012, из первых, с ДСГ, еще собран в Германии аж. вин подтверждает. на данный момент 46т. охота/рыбалка. выезды на пострелушки. брал как 3ю машину в семью. проблем на данный момент нет. в морозы есть ощущение что подвывает ГУР. лью лукойл + коктель тотековских присадок. масло мотюль по ваго,оской спецификации. в городе бака хватает на 900 км. бак - 80литров. по трассе, если не выходить за 110, расход чуть ниже, если держать 130+ то легко будет жрать и 14л/100км. Ценник на обслуживание у диллера - конский, масло предложеное диллером- голимая минералка кастрол. причем они предлагают ее менять через 30 000. послал их лесами темными, дорогами дальними. У жены тигуан, тоже обслуживаю сам, по той же причине. еще немного пришлось доработать доп обогреватель, ибо он не работал как подогреватель, комплектация - минималка с тряпошным салоном. ну и по основному, цена на него была 990 000руб. это было вкусно и оно того одназначно стоило. сейчас брать амарок нет никакого смысла. года через 3 притащить б/у наверное будет интересно. но не мне, я сторонник покупки нового автомобиля.

[@RomanMak]

Что, что.... ДСГ??? Ну, Вы и сказочник.....

[@A_Alexey_N]

В Москве и Подмосковье Амарок видел за все своё существование, раза два.

[@Ivashka0077]

Ford f-150 по мне так самый царский в классе)

[@НиколайЧ-л5у]

Пикап в России не для фермеров, а для тех кто проводит активно время. Ничем не хуже внедорожника, только в салоне ничем не воняет и не громыхает

[@OlliverFrei]

посоветуй недорогой бюджетный так0с сказать, чтоб на Байкал съездить на нём летом.

[@25071980aaaa]

Неплохая альтернатива Транспортёру грузо-пасажирскому

[@bofedorov]

скоро будет v6, сегодня был на тест драйве. понравился!)

[@timurges3047]

Несмотря на мороз, мой рост, по прежнему, метрдевяносто.....))))

[@hellomila2247]

Все машины требуют ухода одни чаще другие реже это не повод обсирать марку лучше советуйте друг другу как лучше ухаживать за той или иной маркой а болтовня в пустую это не удел настоящего АВТОЛЮБИТЕЛЯ у которого любая тачка всегда в порядке а кто не умеет делайте положенный сервис и помните любая трудность делает нас сильнее надеюсь доступно изложил Игорь тесты действительно хорошие

[@M4k094]

хотелось бы увидеть больше тест драйвов vw автопрома, комерческие авто, конечно, по возможности)) автора канала).

[@timurges3047]

Юзаю 2-х литровый, у него 8я передача включается на 82-85км\ч, тестил 3-х литровый, там 8я уже на 65 включается. Из-за этого расход на 3-литровом меньше. Ещё под этот мотор изменили раму, понизился центр тяжести и рулёжка намного приятнее стала.

[@Veccable]

Спасибо, Игорь!

[@dnjkjbbfkdff]

Игорь, почему у тебя так мало просмотров и подписчиков? Ролики качественные! Предлагаю добавить треш, например совершить каминг-аут или пригласить в кадр транссексуала и стать первым в рунете блогером.... с напарником!

[@barxat_6434]

Я вас всегда смотрю не подведите!!!

[@antonputevyj3903]

у меня после 4,5 лет обладания фольцем, развилась аллергия на них, больше никакого вага

[@Ivashka0077]

Anton Anton ломался часто?

[@antonputevyj3903]

Nick Green да, не смертельно , но это неприемлемо, вот недавно рейка пошла в ремонт

[@viktorpanfilov9027]

Anton Anton а что вы хотели от вага?

[@Stennigamesrus]

Выглядит аппарат интересно, но никогда не понимал кто их берет не для бизнеса, а так.

[@chilloutboy5427]

Если честно, авто понравился. Правда авто для фермеров за 2 и больше млн рублей... Разве что, если у тебя свой СельХоз

[@vladimirkovalenko3613]

Игорь,на Амарок в конфигураторе Фольксваген уже можно выбрать дизельный v6 224л.с(в 2х последних комплектациях и цена всего на 120т.р больше. А ты говорил мин на 0.6 млн)))

[@viktorch9155]

У меня амарок, 5 лет, 130ткм пробег, менял один раз колодки передние, и ремень грм, все.. еще 2 амарока у друзей, тоже самое, да и на оф сервис никогда не ездил, масло, фильтра ч/з 15ткм.

[@alexmoscow7890]

Додж рам рулит)

[@Gorskees]

ALEX MOSCOW раптор рулит

[@alexmoscow7890]

Евгений Горский у раптора нету под капотом такого дизельного зверя в 350 сил

[@Aleksei79]

ALEX MOSCOW тойота тундра рулит

[@alexmoscow7890]

Алексей И не спорю.

[@EvgenySeregin]

Ох уж эти обзорщики... Рамный пикап для перевозки грузов они на управляемость тестируют, повороты закладывают на нем. Спорт седаны - им клиренс маленький - на бордюр не запаркуешь. Монопривод для города - нет полного привода. Полный привод - много жрет, тяжелый... Не угодишь.

[@serkkuni]

Автор! Палету ставить туда приходится постоянно многим, кто работает с техникой. Мы, лесники, снимаем в лесу агрегаты и даже моторы и на палетах грузим в кузов. Везём в ремонт.

[@Romgenas]

Почему авто под грузового типа испытывается без нагрузки?

[@ПавелЖелихов]

Думаю потому, что такую машину редко будут загружать. Это очень дорогая покупка, чтобы засаживать его по самое не хочу. Его стязя - город, порожняя езда, в большинстве случаев.

[@turboranger6939]

здравствуйте Игорь, отличный обзор! Скажите пожалуйста, планируется ли в будущем тест драйв нового jeep compass? благодарю

[@solskjaer1159]

Амарок с дв. V6 - это мощный Арийский танк!!! СУПЕР...

[@Racervrn4x]

Что ж вы все говорите про появившиеся светодиодные реснички. Надо было лучше смотреть, они и раньше были. Это зависило, какая комплектация и какие фары.

[@timurges3047]

У меня своя небольшая фирма и Amarok меня полностью устраивает, кроме этого он хорош, как семейное авто. Как только взял поехали семьёй в Европу на, лыжи. Идеально.

[@ЖенькаВольнов-ш6я]

122 мм - это Шедевр ! Кому это надо? ДА всем это надо! Приезжаешь в супермаркет строительный и берешь клей для плитки и плитку с палетой, тебе ее кинули в кузов и поехал, а такие как ты неучи будут перекладывать по 100 раз, немцы даже об этом подумали, а ты даже освещая обновленное поколение авто этого не знаешь... Или ты такой ограниченный, что только рыбалкой и охотой для тебя пикапы ограничены? Нет, они изначально для перевозки грузов. Просто амарок среди них один из самых комфортных и потому дорогой.

[@ПавелПавлов-б7г]

Для перевозки грузов газель. Амарок это говно за огромные бабки.

[@mobibavideo]

На 2-х литровом Амароке ездил. Хорошо тянет даже с таким движком. Нужен ли вообще 3-х литровый для меня вопрос.

[@mircards]

Я так и не понял из обзора. Они сделали его фул тайм? Или так и оставили жестко подключаемый полный, без центрального дифференциала? Ну и конечно мотор 2.0 и 180 лошадей это конечно же очень ресурсный мотор )))

[@Cassper163]

Андрей А На Амороке всегда был Full time!

[@devildriver98]

бред не пиши

[@ПавелЖелихов]

Два вида трансмиссии. С муфтой, это когда автоматически подключается, в нашем случае думаю, передок. И второй вариант Part Time. На выбор, вроде так у них. Не? :)

[@mircards]

Первые были только с жестко подключаемым передком, Part-Time. В 2010 году я в салоне на Волгоградке менеджерам весь мозг вынес.

[@mircards]

Да, поискал и все-таки нашел. Хотя дилеры почему вообще не выдают тех. характеристик, только кредитные калькуляторы)))Я так понял, что есть дешёвые варианты с системой полного привода Part-Time и более дорогие с 4Motion, которую они называют Full-time. Так за кокой хрен такие деньги??? За кроссоверовскую муфту, которая сгорит в первой хорошей луже??? Что мотор, что система полного привода - одноразовая зажигалка на гарантийный срок эксплуатации.

[@ПавелБатурин-ю4ы]

про рост на морозе смешно☺

[@SOLJENICIN]

Муфта торсэн, имелось ввиду самоблок. дифф. "Torsen" или что-то другое?

[@starlight4491]

Игорь, если рассматривать как урезанную альтернативу Туарегу, существенно хуже будет рулёжка? Город/трасса/переставки?

[@starlight4491]

Val Pan говорят, не бросает

[@МатвейЯковлев-я1з]

на пикапах всегда бросает. обычно два мешка с песком кидают по бокам и хватает этого.

[@llkrauler]

Амароки в основном берут прорабы которые добились успеха и успели наепать своих роботодателей, а так для роботы лучше Спринтер или на худой конец Газель. А все таки Амарок дорогой, реально потому что в него можно добавлять много опций, таких как Кунг, машина только чтобы выделяться где нибудь в деревне.

[@nadton2]

На Dodge Ram sport 6.9 секунд от 0-100, и то не хватает, а вы говорите 12с. Действительно машина для работы, типа газели.

[@SeregaRusak503]

А почему бы не поставить 1.6 би турбо....

[@MyStrelka]

В обзоре говорите v6, а в описании v8. Где правда?)

[@vladimirdollarov2523]

Спасибо фольцвагену, но обойдусь крузаком 200м

[@RomanMak]

да, пожалуйста..... нах он нужен с его угоняемостью и конским ценником на КАСКО.

[@РоманХайбрахманов]

@@RomanMakзря вы так. Амарок конечно хорошая тачка без сомнений, но крузак очень крут.

[@ЕкатеринаСеменова-б3ю]

Описание поправьте, v6 не v8... хотя было бы интересно с 4.2 Tdi :-)

[@Vlad_U]

Посмотрел, ровно до того момента, как Игорь назвал цену...

[@миха-я2к]

брал своего амарока за 1.9 млн рублей автомат 180 кабыл, хорошая машина , за два года пробег 120 т км проблеи ни каких только масло меняю... но 3 млн это космос цена ... я против таких цен на комерческие авто

[@FSA333]

Тывсёврёшь......... ейчас тебе расскажут правду про твою машину. Мне про мой Туарег периодически рассказывают правду))))))

[@СергейБурцев-р6ж]

Тоже хочу Амарок

[@igorez806]

будет ли маленькая кабина +большой кузов?

[@BURTSEV_AUTO]

В 2017-м в России будет только Double Cab как на видео. У нас его как в Америке реже используют. Это для большинства - замена внедорожнику. И четырех мест маловато.

[@igorez806]

спасибо. хороша замена. прадо вне конкуренции.

[@venvep]

Сегодня в салоне был, сказали везут мужику 3 литровый дизель, живу в Хабаровске

[@Максим-ы1й6в]

Почему фары блекуют на видео, светодиоды, не как галогенки?

[@nikmoq8425]

Мечта

[@vrtervetrov4109]

Красив конечно,типа танк такой,но шибко не по карману.А на охоту и рыбалку жалко будет.

[@ПавелПавлов-б7г]

У фольксвагена никогда не было опыта внедорожной школы. Вот и изготовили полный отстой с двухлитровым моторчиком из которыми двумя турбинами выжимают все соки и у которого короткая жизнь, без понижающей передачи что для пикапа уже странно ибо вне дорог вроде как на нём ездить можно. Ну и ценник просто конский.

[@namesurname9543]

Ассистент "Овощи при спуске".

[@МаратАубакиров-х8д]

Скажите у кого больше преимущество у аморок или хайлюкс

[@ЭдуардКамальянц-б4й]

Нельзя сравнить,амарок понтовый псевдо пикап для перевозки попы ,хайлакс рабочая лошадь для перевозки грузов до 1тонны.

[@Cassper163]

Марат Аубакиров У Амарока больше преимущества. У него 8 ступка и постоянный полный привод!

[@ЭдуардКамальянц-б4й]

как авто на кахдый день амарок при условии что зад возите,если это работа перевозка грузов то хайлакс

[@ЭдуардКамальянц-б4й]

Если нужен пикап то это всё ерунда.Смотрите на форд серии F,додж ram или тайота тундра.

[@RomanMak]

Вот-вот... остается только смотреть, а реально купить новый РАМ можно было только до падения рубля..

[@МаксимЗахаров-ф7д]

Сними обзор на таету тундру

[@ИльяБесфамильный-я8т]

В туарегах тоже айсин стоит или ZF?

[@BURTSEV_AUTO]

Aisin

[@ivanqqq3589]

zf же

[@RomanMak]

В Туарегах стоит Айсин, а старых Амароках стоит ZF 8HP45. В новых с двухлитровым мотором, я думаю, тоже ZF. С чем агрегатируется 3-х литровый дизель на данный момент непонятно.

[@BURTSEV_AUTO]

не внимательно прочитал вопрос) да, в ТУАРЕГАХ - ZF

[@Crafter139]

Не вводите людеть в обман. В Туарегах - Aisin. У Амарока - ZF, специально разработанная именно для Амарока. Торсен - НЕ МУФТА! Торсен - дифференциал с самоблоком! По поводу "конского расхода": ребята, будьте справедливыми! Машина тарабанила на холостых не менее часа, начали движение и сразу заговорили о расходе. Это ерунда! Лично ездил с открытым кузовом: при 120 км/ч расход 8.4 литра на 100 км. В городе реальный расход в среднем 10-12 литров, плюс-минус от темперамента водителя и пробок.

[@barxat_6434]

8ступочка как на данный ощущяеться????

[@febscr]

Конечно жалко, что v6 tdi не поедут в Россию :(

[@АлексейЕмельяненко-к7э]

Вообще не понимаю, почему нет у нас пикапов бензиновых? Ну процентов 30 рост продаж.... или я ошибаюсь!??

[@МатвейЯковлев-я1з]

а зачем вам именно бензин?

[@АлексейЕмельяненко-к7э]

Матвей Яковлев на севере живу! Не очень у нас зимой дизель эксплуатировать. Качество соляры тоже не всегда.

[@МатвейЯковлев-я1з]

алексей емельяненко Я конечно не север... Так... Урал... но зимы по 20-30 норма. Как и то, что бывает и под 40. На дизеле спокойно можно существовать.

[@dimiandimian1496]

3.0 v6 --- в плане моторесурса будет понадёжнее.

[@ДмитрийДрюк-н2к]

Кто сказал что АКПП - Айсин? Там стоит ZF

[@mircards]

Игорь Бурцев, Сири конечно хорошо, но если ее нет, да и вообще айфона, то и х... с ними. В машине важнее железо и ее характеристики, а не мультимедиа. Если, есть возможность, выдавай больше тех. характеристик и особенностей автомобиля.

[@oxilumin]

Кому что. Железо на всех более-менее не дешевых машинах практически одинаковое, разве что подвеска заметно отличается. А вот мультимедиа и в целом комфорт внутри - разный.

[@mircards]

Алексей, ты скажи, тебе машина ездить или больше развлекаться? Если машина будет ездить, а еще лучше, хорошо ездить, то эту копеечную мультимедию можно воткнуть любую. Хороший, цветной мониторчик со всеми наворотами стоит копейки, по отношению к цене которую с тебя лупит дилер и производитель за комплектацию с ней. И все равно, даже самые навороченные приблуды, большинство меломанов переделывают на свой вкус. А вот если машина (условно "железо") будет хлипкая, то придется тебе слушать музыку и общаться с сири либо на стоянке, либо в сервисе ) Это моя, личная точка зрения и я её не кому не навязываю. Каждому свое.

[@oxilumin]

Андрей А ездить и жигули ездят, но кому они нужны будь они даже бессмертными? Как раз вся мультимедиа - это ни разу не копеечная штука. HUD вообще в продаже не найдешь нормальный отдельно. Цифровая приборка как у Audi - такую и за $10k не сделаешь. Подсветка салона, если это не предусмотрено - кучу денег стоит. Многие электронные помощники зачастую вообще невозможно поставить самому. Музыку посчитанную для конкретного авто сделать стоит столько, что можно закупить мини стоянку с автомобилями. Про сервис - перегибание, мало какое авто ломается до 60-100 тысяч миль. Брак бывает везде, конечно, и неправильная эксплуатация вредит всему. Но при правильной эксплуатации свои 60-100к миль ездит практически все.

[@mircards]

У нас с тобой разные цели. Если мотаться вокруг мегополисов, то пускай бухтит сабвуфер.. Но, если ты решил поехать, например во Владик из Москвы, или например в Индию на собственном авто, то все это убранство, такое, как электронная приборка, мультимедиа... становиться второстепенно. Мне главное, что при длительной экспедиции меня машина не подвела!!! Мотор, трансмиссия, ходовая и конечно же печка ))) А слушать аудиокниги можно и на примитивном устройстве. Я считаю, что все эти девайсы - просто понты!!! Какя тебе разница, стрелка тебе показывает скорость или электронный спидометр? Жесткий у тебя пластик или алькантара, ты что, его постоянно трешь руками? Думаю, что ты делаешь это только при покупке или когда хвастаешься перед друзьями. Главное надежность и ресурс!!!

[@oxilumin]

Андрей А Не для всех это главное. Мне лично (и много кому еще) при длительной поездке важен в первую очередь комфорт, удобные сиденья, массаж сидений, различные электронные помощники на всякий случай, HUD чтобы меньше отвлекаться от дороги, хорошая навигация интегрированная с дисплеями автомобиля и HUD'ом, комфортная подвеска, музыка и так далее (электронный спидометр или аналоговый - мне лично не важно, поэтому авто где дисплей используется только для отрисовки спидометра я лично не вижу смысла покупать, но посмотрите audi virtual cockpit, там далеко не просто спидометр отрисовали дисплеем). Трансмиссия и двигатель на большинстве автомобилей уровня 3 series/A4/C class и выше - достаточно плавные, комфортные (для меня лично) и надежные. Поломки на маленьких пробегах - это в 99% случаев или неправильная эксплуатация или редкие проблемы с завода которые есть у всех, не вижу большой разницы в надежности. Так же и ресурс - редкое авто при правильной эксплуатации будет сыпаться до 80-100 тысяч миль. А неправильной эксплуатацией - так это можно абсолютно любое серийное авто убить в хлам за межсервисный интервал.

[@МакАлан]

А у тебя какая машина Игорь (Бурцев)??)

[@АлександрКочешев-з5т]

Алан Агаев у Бурцева вроде бы СХ-5

[@ИванФедоровичКрузерштерн]

3 литра бензин или дизель будет?

[@RomanMak]

Дизель

[@tohanik3088]

На морду Дастер!!)))

[@BURTSEV_AUTO]

У Дастера, кстати, очень даже неплохая (по его деньгам) морда)

[@viktorvekazin3066]

Ничего не перепутал?

[@VirusY-gl2no]

наверно 122 см, Игорь?

[@madrid6336]

была у нас рабочая 14 го года я катался 1.5 тонны возили в легкую

[@Matusovsky]

лайк

[@sashadedov4692]

v6 тут нужен не для того, чтобы гонять по трассе, а для транспортировки грузов в 1т и выше. Да и грузовик это все-таки.

[@TheBudenyj]

красивый рабочий мужской

[@АлександрАпацкий-б9м]

За 3,5млн рублей можно купить хайлюкс и деньги ещё останутся, или в хорошей комплектации прадо

[@dartfin9289]

2.0 битурбо самый гуамный движок. 2.0 турбо еще более менее...а битурбо долго не ходит. жесть а не машина за такие деньги.

[@viktorvekazin3066]

Долго это сколько?

[@dartfin9289]

если следить за сдвигом и солярку хорошую лить, 150 тыс пройдет это точно...у меня 137 и норм....фольц мильтик.

[@madrid6336]

кстати машина простой комплектации 2л TDi

[@ЮрийЛавров-м2ь]

лайк поставил, его чипануть и нах. ни какой 3.0 не нужен!! )

[@МестныйЭксперт-с7щ]

ага...и откапиталить через 50 000

[@ЮрийЛавров-м2ь]

Дмитрий Волосатов ну если масло менять каждые 15 000, говно горючку лить и приэтом вжигать на нем на все деньги то возможно. А если с умом эксплуатирлвать то ни чего ему не будет.

[@МестныйЭксперт-с7щ]

Юрий Лавров ой....это Ваг!!! он от самого лучшего топлива нашего загнётся....немецкая капризная девочка

[@FSA333]

Не заменишь3,0 двухлитровым (сколько не чипуй)

[@ЮрийЛавров-м2ь]

Дмитрий Волосатов ну вот прежвзятое у тебя отношение! у меня уже 3 ваг последние два на чипе, а сейчас стэдж 2 езжу уже 4 год на все деньги и ни каких проблем нет, ни смалжором, ни с ремонтом. мало меняю каждые 4-5 тысяч, горючка, только на проверенных АЗС и все гуд. а ушатать можно все. Ваг можно любить, или нет! тут спорить бессмысленно. Мне нравится, европейцы всегда дороже и копризнее япов. Но япы Серавно позади европеек как некрути.

[@LiveinEkaterinburg]

Бурцев постарел или мне кажется?

[@Golden_joker]

#Бурцеввсегдамолодой Сам то ты, я гляжу, не на год помолодел? о_О

[@КлимЧугункин-щ2у]

за 3,5 млн можно купить Тахо. и пюлювать на Амарок

[@ИгорьКозаченко-д6и]

Почитал комментарии , пишут бараны которые никогда даже не сидели в Амароке !

[@antonkopytov2875]

...в последнем поколении точно Aisin

[@RomanMak]

Откуда инфа? ETKA говорит AL450, а это ZF

[@dmitrisevostyanov9750]

122 миллиметра ? ))) или см?

[@БудимирКонстантинов]

Молодец сказал в унтах это очень по якутски

[@sky_citizen2]

Ваг, это перевод денег.

[@chellnn]

огонь тачка, не пониженной не блокировок😂

[@dimasikgogodriver]

Так мало место сзади. Колёса вообще шляпа!)

[@Звёздныйскиталец-о5ю]

машина для мужиков, да и выглядит элегантно

[@АлиханМухамбеткалиев-ш7я]

угловатый заостренный что?

[@nileleda3458]

Фары от Гранты )).

[@Life2V]

Цены стали... просто жуть.

[@bulatovs1]

Ребята, все пикапы классифицируются на западе, как рабочая машина. Изходя из этого следует то,что почти половина цены списывается на налоги. поэтому и значальная цена такая большая. А у вас,к сожалению, нет. вот и выходит,что за такие деньги только состоятельный может себе позволить...за чем то крестьянскую машину.

[@lorettafoxxx]

Ваг пикап за 3 миллиона даже не смешно!

[@nikmoq8425]

Это хай и он фермеру нах не нужен. ему (фермеру) нужен комфорт максимум.

[@АлександрАрхангел]

посмотрите у меня тест фольксвагена амарок по песку

[@mcgreen1771]

рабочая машина для фермера за 2млн+ рублей... трюфелтная ферма что-ли?

[@BURTSEV_AUTO]

а есть варик дешевле? Если тебе нужен пикап

[@KirillAsad]

Тест Драйв Игоря Бурцева нива))

[@jaroslavstratiychuk4425]

Нива пикап) Вот это фрик был бы у автоваза)

[@KirillAsad]

Jaroslav Stratiychuk Так она штучно продается... 1000dosok.info/faq.php?n=1975925

[@BURTSEV_AUTO]

Фрик есть и у УАЗа)