Mtz82. Gyorsabb vagy lassabb az első hajtás mint a hátsó??

Рет қаралды 8,791

Күн бұрын

Пікірлер: 49

@szucszoltan6980 17 күн бұрын

Üdvözköm Attila, nagyon jó videó, elismerésem. Régen, nekem azt mondták, inkább tolja az elejét, mint húzza a hátulját, a videón, is ezt látom. Ha jól emlékszem, akkor a 82 esnek azt írták, hogy segédhajtás, tehát nem négykerék jajtásnak minősítették. A 4x4 es esetében, DUTRA a gép súlyának 60% van az első tengelyen, és 40% a hátsón. Boldog új évet, és jó egészséget, kívánok.

@horvathattilapocok 16 күн бұрын

@@szucszoltan6980 Itt is 2 verzió van. Lejtőn lefelé úgy néz ki hogy gyorsabb a háttulja, viszont felfelé meg olyan mint ha lassabb lenne a háttulja. Utóbbi szerintem a felfelé menet miatti minimális hátsó kerék csúszás miatt van. Mást nem tudok elképzelni.

@Ferinkk Ай бұрын

Nagyon jó lett! Egyébként a stift furatát ha nézem idővel lesz benne egy egész lyuk eltérés.

@horvathattilapocok Ай бұрын

@@Ferinkk Igen, és hülye voltam hogy már az első próbára nem jelöltem össze valahogy.

@karolykovacs5009 Ай бұрын

Nagyon jó kis oktató videó! Köszi!! Így valószínűsíthető, hogy az elsőkeréken a gumikopást ez nagyban befolyásolja! ...pláne ott, ahol több a közuti használat.

@horvathattilapocok Ай бұрын

@@karolykovacs5009 Köszi. Igen, ha csak nem kapar intenzíven mert akkor nem számít, egy alap bekapcsolásnal is radírozza kicsit.

@istvandosa8788 15 күн бұрын

Üdv. A tlt működéséről is beszélnél részletesen egy videóban? Köszi előre is.

@horvathattilapocok 15 күн бұрын

@@istvandosa8788 Üdv, megpróbálom.

@kispistapistakis4443 Ай бұрын

Hali. Valahol van itthon lementett táblázat, hogy melyik gumi variación, mennyi az eltérés. Hogy lehet ide feltölteni ? Amúgy majdnem összes tolja az elejét, mert másképp hiában lenne rajta az autómata üzemmód.

@horvathattilapocok Ай бұрын

@@kispistapistakis4443 Üdv, ha úgy gondolod messengeren ugyan ezen a néven vagyok, oda bátran elküldhetet. Egyébként nem tudom mikori táblázat lehet, de valószínűleg manapság nem annyira pontos. Rengeteg esetben az ugyan olyan számozású gumik között is van eltérés, sokszor nem is kicsi. Csak egy egyszerű példa, a 13,6-38 taurus radiál 1 centivel szűkebb és 2 centivel nagyobb átmérőben mint a 15,5-38 voltyre diagonál gumi. Meg ugye én akár hogyan néztem lefelé menet gyorsabban pörgött az első kerekek által hajtott rész mint a váltóból jövő hajtás, tehát össze dugva kijön a hivatalos matek. Viszont felfelé megfordult a helyzet. Már arra is gondoltam hogy felfelé lehet egy nagyon minimális hátsó kerék csúszás, ezért az első nem pörög annyit mint amennyit kellene, és ugye az oldal kihajtás nem veszi észre hogy minimálisan csúszik a hátsó kerék. Tehát az első kerekek veszítenek a sebességükből egy kicsit a hátsó minimális csúszása miatt, de ez a valtóra nincs kihatással. Ezért látszik úgy ahogy.

@ZoltanTolosi Ай бұрын

👍👍👍👍👍👍👍

@KarolyPal Ай бұрын

Van erre valami séma,amely szerint picivel többet kell az elejének hajtani,mint a hátuljának. Ezért is forog így a meghajtott kardán többet,mint az elsö tengely így szabadon futó csonkja. Ugye ha belegondolsz,logikus,hogy az eleje húz,nem pedig úgymond az elejét tolná a traktor. Na de ezért nincs bekapcsolva közúton vagy nagyobb sebességnél az első hajtás. Gumikopás ezeknél az orosz traktoroknál ugye jól látható elsőkerék döllésszög is,meg hát csak nem egyformára van állítva a kerékösszetartás több okból is. Nállam 952-n miliméterre egyforma,gumik alig kapnak azóta,viszont cselleng az úton mint egy rossz ló,pedig rendben is van tartva még nem is l óg rajta semmi és mégis.

@gezaficsori4688 Ай бұрын

👍

@horvathattilapocok Ай бұрын

@@gezaficsori4688 Köszi.

@gaborpataki3601 Ай бұрын

😀

@horvathattilapocok Ай бұрын

@@gaborpataki3601 Köszi.

@Works1957 Ай бұрын

Kérek átmérő miatt kell minimális kulonbseg

@horvathattilapocok Ай бұрын

Ez egy kényes terület, mert sokszor a papíron ugyan akkora gumik sem egyformák.

@KarolyPal Ай бұрын

Ami még esetleg lehetséges,alighanem gyárilag 8.3as gumikkal jöttek ők újonnan,most még 11.2 vagy valami ilyesmi van rajta. Ugye átmérő különbség az van. Lehet az is belepofázik így a dolgokba.

@horvathattilapocok Ай бұрын

Úgy tudom hogy csak az 52-es jött 8,3-as első gumikkal. Utólag gondolkodva kezdem sejteni miért van lefelé és felfelé különbség.

@KarolyPal Ай бұрын

@horvathattilapocok Mi a gondolat? Kíváncsi volnék én is,örök kérdöjel ez ez első meghajtás dolog.🥺

@horvathattilapocok Ай бұрын

Az 50-es óta tudom hogy felfelé menet mindig van egy minimális kerék csúszás, és ha ki van kapcsolva a 82-es eleje akkor gyakorlatilag ugyan úgy viselkedik. Lefelé próbálva azt mutatja amit a papírforma is mond, tehát lassabb az első hajtás mint a hátsó. Viszont ha felfelé itt is van egy minimális hátsó kerék csúszás mint az 50-es esetén, akkor már eleve nem tud úgy pörögni az első kerék mint ahogy normális esetben pörögne. Viszont ez a hátsó kerék csúszás nincs kihatással sem a váltóra és sem az első hajtás kardán tengelyére. Tehát így alakul ki az a látvány hogy gyorsabb a kardán tengely mint az első kerekek által hajtott rész. Lehet kicsit hülyén írtam le, de remélem érthető..

@KarolyPal Ай бұрын

@horvathattilapocok Ellenkezőleg,érthető a gondolatmenet. Sőt logikus is valójában. Sivatagi kerékszett gazdára talált már esetleg?

@horvathattilapocok Ай бұрын

Köszi. Szerintem nem adom el. Valószínűleg úgysem adna érte senki párban 240000-et, fingért meg nem fogom eladni, és akkor még meg sem említettem hogy fájna értük a szívem.

@simonsimon4495 Ай бұрын

@Monster-zz7jc Ай бұрын

Na ez egy hatalmas ötlet volt megnézni. Óriási koponya vagy.

@horvathattilapocok Ай бұрын

Köszi, már régebb óta terveztem.

@istvan3146 Ай бұрын

Miért hátrafelé néznek a nyilak a gumikon? Így kétoldalra kitolják a sarat, fordítva meg összegyűjtenék középen, nagyobb vonóerőt adva.

@horvathattilapocok Ай бұрын

Mind a 4 gumi úgy van felrakva ahogy azt fel kell rakni.

@istvan3146 Ай бұрын

@@horvathattilapocok Látom, hogy a traktorok 99%-ánál így van, sőt szenélyautókon is, csak nem értem, hogy miért.

@horvathattilapocok Ай бұрын

Na majd ezt egy későbbi videóban vázolni fogom, leírni nem egyszerű. De az a lényeg hogy pont úgy kell viselkedni neki hogy kinyomja maga alól sarat, ha behúzná maga alá akkor az rosszabb lenne.

@simonsimon4495 Ай бұрын

Fordítva homokos talajon szokták.

@istvan3146 Ай бұрын

Kitartó vagy, de sík aszfalton is megnézhetnéd,

@horvathattilapocok Ай бұрын

Felesleges megnézni, akkor lenne értelme ha kizárólag egyenes terepen lenne használva. De erről szó sincs. Egyébként körülbelül sejtem hol lehet a különbség a lefelé és felfelé menet között.