Saga des Autobus Berliet Renault PR100

Dans ce document, Multimodal vous plonge dans l'histoire d'un monument du transport en commun qui a sillonné les routes de France et de Navarre 30 années durant.
Il s'agit bien sur du PR100!
En un peu moins de 15 minutes, Multimodal vous amène depuis les prototypes des années 70 jusqu'à la fin de la production à l'aube des années 2000.
PR100P
PR100PA
PR100PB
PR100R
PRS
MI
mais aussi les trolley ER, sans oublier les versions allongées PR180 et le gigantesque mébabus, qui circula à Bordeaux
Vous suivrez les évolutions PR100.2 et PR112 dernière version de cet autobus mythique.
A l'aide de photos et vidéos tirées de photothèque de passionnés, qu'une fois de plus je remercie dans cette description, vous suivrez le récit de ce momunent de l'industrie Française qui vous a certainement à un moment où un autre amené à l'école où au boulot ( racontez vos expériences dans les commentaires ;))
Une grande partie du texte du commentaire est tiré des pages Wikipédia consacrées aux différentes versions du PR100.
Si vous suivez un peu les productions multimodal, vous savez que je ne recherche pas l'exhaustivité dans le récit, mais vous donner l'envie d'en apprendre plus en allant visiter les liens que je vous mets en suivant; en effet vous trouverez les photothèques de véritables passionnés qui comme à moi répondrons à toutes vos questions, mais pourrez approfondir les connaissances que ce documentaire n'aura juste débroussaillé.
Comme toujours, si cette vidéo, vous a plus, un pouce bleu est la meilleure des récompenses, un abonnement, vous permettra de ne pas louper les prochaines vidéos; n'oubliez pas que le partage c'est vie et pour cette vidéo aussi ;) et si vous avez des commentaires bien sur j'y répondrai avec plaisir.
A bientôt sur multimodal !
E1 La Saga Magnum : • La Saga Renault Magnum
E2 APS un tramway sans fil : • APS (Alimentation Par ...
Edito Ecotaxe : • Video
Crédits « saga PR100 »
Textes : Wikipédia
Voix : Geoffroy
Musique : Wes Hutchinson
Alta Loma Terrasse
Je vous invite vivement à visiter les blogs suivants:
www.flickr.com/photos/jhm0284/
www.mes-annees-50.fr
www.amitram.fr
www.flickr.com/photos/denis13...
citytransport.info
photobuspassion.centerblog.net
www.flickr.com/photos/1082291...
/ mrdriverbus
Photo PR100 : Wikicommons
Photo Berliet PH100 : gege75-53.skyrock.com/32107625...
Photo Berliet PCM-U : Wikicommons
Photo proto 1 et 2 : Wikipédia
Photo Brochure PR100 : Wikipédia
Photos PR100PA : 0 (c) RMTT
1 (c) Denis Garrel
Moteur V8-510 Perkins : Chaine Magoo • PERKINS V8 V8.510
2 (c) Ph Matagne
3 (c)JH Manara
Photos PR100PB:1 (c)JH Manara
2 (c)RMTT
3 (c)RMTT
4 (c)JH Manara
Tirée de www.mes-annees-50.fr/
Photos PR100R : JH Manara flic.kr/p/j4isT9
Photos PR100MI : 1,2,3,4 JH Manara
5 Philippe Matagne
7,8,9,10,11 Stephane Coïc
Photos ER100: 1 Wikipédia
2 Hanns Pennor www.amitram.fr
3 Marc Bargier sur www.mes-années-50.fr
Photo GX107: 1 Stéphane Coïc
Photo PR180-1 1 JH Manara
2 JH Manara
Photo PR180-2: 1 Denis Garel sur www.flickr.com/photos/denis13...
Video YT : 1 Stéphane Coïc
2 Stéphane Coïc
Photo PR180-2 1 Denis Garel sur www.flickr.com/photos/denis13...
2 Denis Garel sur www.flickr.com/photos/denis13...
3 Denis Garel sur www.flickr.com/photos/denis13...
4 Stéphane Coïc
Photo PR120 1 Stéphane Coïc
2 Stéphane Coïc
Photo ER180 1 Wikipédia
Photo Megabus 1 Stéphane Coïc
Photo Megabus 2 Stéphane Coïc
Vidéo Mégabus 1 / @citytransportinfoplus
Photo Megabus 3 Photobuspassion
Photo PR100.2 1 Stéphane Coïc
2 Stéphane Coïc
3 Stéphane Coïc
4 Stéphane Coïc
5 Stéphane Coïc
Photo PR112 1 Stéphane Coïc
2 Stéphane Coïc
3 Stéphane Coïc
4 Stéphane Coïc
5 Stéphane Coïc
6 Stéphane Coïc
7 Stéphane Coïc
8 Stéphane Coïc
Photo PR118 1 Stéphane Coïc
2 Stéphane Coïc
3 Stéphane Coïc
Prégénérique. Photobuspassion

[@sociandomalherbe7369]

Toute ma jeunesse...

[@laurentfraga4577]

Merci pour ce reportage! Le Berliet Pr 100 et aujourd'hui l'ancêtre de tous les autobus moderne d'aujourd'hui, pas grand-chose à changer depuis à part le plancher qui est au niveau de la garde au sol pour que les handicapés puissent accéder facilement . La vitre arrière est très similaire avec une lunette arrière de Citroën Ami 6 ou 8 break, en format géant! À l'époque quand on était placé tout à l'arrière on avait l'impression d'être installé tout en haut d'une salle de cinéma, on avait une vue dominante mais on ne voyait pas sur les côtés!

[@philberh1230]

Sympa se reportage ! Des souvenirs pour moi qui est commencé en 1993 derrière le volant d'un bus. Je dois dire que le PR était un sacré bus solide, un peu rustique.... Une super tenue de route ! Dans ton reportage tu parles d'une association rennaise qui s'occupe de la restauration de vieux bus, je la connais un peu et pour eux c'est une vrai galère... Dur dur d'avoir une passion des fois. Merci pour la vidéo.

[@Gigabus72]

Très bon documentaire retraçant l'histoire du mythique PR100 de 1971 à 1999.

[@mlc-transports]

Merci beaucoup et merci pour les éléments mis à disposition :) Au plaisir d'une future collaboration :)

[@mlc-transports]

+Gigabus72 Merci également pour le prêt de certaines images et extraits qui ont été utilisés dans ce document.

[@Gigabus72]

En revisionnant ce très beau travail sur l'histoire du PR100, j'apporte juste une petite remarque. A la fin de la vidéo il manque un petit chapitre sur le PR100 à l'étranger commercialisés un partout dans le monde, notamment en Pologne le PR110 sous licence Jelcz, le PR100.2 et PR180.2 Renault Mack en Australie, mais aussi en Algérie, Espagne etc... En tout cas très bonne initiative de ta part, alors encore bravo ;-)

[@mlc-transports]

+Gigabus72 Merci encore pour ces précisions et encouragements. Je dois avouer cela a été une réflexion j’ai occulté volontairement les variantes d’où la parenthèse au moment de la photo du GX107. j’ai privilégié la linéarité plutôt que l’exhaustivité 😊. merci encore 😊

[@sebastienpoullin4038]

Merci pour ce travail de fourmi et pour le plaisir qu'il nous procure bravo

[@mlc-transports]

merci pour votre commentaire 😊👍🏻

[@busreims51]

Magnifique vidéo, surtout pour les fans de la gamme PR !

[@mlc-transports]

+Busreims51merci pour votre encouragement😊

[@user-in6iz3ty7q]

@@mlc-transports sonakom 100v8 c,est la copie de cette bus

[@etiennedebeaurepaire5033]

Excellente vidéo, un très beau travail, bravo !

[@mlc-transports]

Merci pour l'encouragement :)

[@VanRijn1963]

Tout à fait d'accord.

[@Fesaru75]

Ils sont beaux

[@sebastienaiello714]

Ce bus à une histoire très intéressante bonne video

[@mlc-transports]

Oui, un sujet a part entière et il y avait encore beaucoup de chose a dire. Merci pour l'encouragement . :)

[@Citaro13]

Sympa. A noter que le dernier véhicule siglé Berliet sorti d'usine, fut un ER 100 de la RTM, le n°201, en 1979.

[@mlc-transports]

+Citaro13 Bonjour , merci pour cette précision à Multimodal on est toujours friands de ces anecdotes 😊

[@blackvador7177]

On sent le passionné...😁👌

[@mlc-transports]

Oui passionné par tout ces engins et si peut de temps pour produire..

[@gmnewlook]

Cool. Ici il y a eu un PR100 qui a roulé pas longtemps pour la Commission de transport de la Rive-Sud de Montréal (CTRSM) en 1980. Il portait le numéro 8-000. Il a pas roulé longtempas parce que ça prenais 6 mois pour avoir des pièces quand il tombait en panne.

[@mlc-transports]

+Martin C En effet la distance n’a sûrement pas aidé pour la distribution des pièces détachées . Merci pour votre anecdote . 😊

[@FLTC406]

J'aime bien, tu es moins stressé c'est cool ^^!

[@mlc-transports]

+Frédéric Lopes Merci j’ai changé de matériel entre temps et c’est vrai on note le changement 😊. J’ai accordé aussi beaucoup moins de place à la musique de fond .. Merci pour votre encouragement 😊

[@FLTC406]

Mais derien ^^

[@VanRijn1963]

Excellente vidéo (pas très original comme commentaire, mais je tenais à saluer ce (gros) travail, les photos de grande qualité, les infos très instructives).

[@mlc-transports]

Bonjour , je tiens a vous remercier pour ce gentil commentaire et cet encouragement . A bientôt sur Multimodal ☺️

[@abdoulayebathily6732]

Très belle vidéo

[@mlc-transports]

Merci beaucoup pour ce commentaire . Au plaisir ☺️

[@sylvanlawrenz]

I don't speak French, so I didn't understand much of that, but a very interesting video nonetheless. No mention of the PR:100.3s there, guess that was a model made especially for Australia.

[@Dr__Maxou]

À quand une saga sur le SC10 ?! bravo !!

[@mlc-transports]

Bonjour, merci pour votre commentaire. Je dois avouer bien malheureusement faute de temps avoir laissé de côté les Saga (j'en ai une en cours d'écriture mais pas sur le SC10) , actuellement je suis sur la partie formation qui crise obligé m'occupe beaucoup, mais je n'oublie pas les Saga , alors n'hésitez pas a vous abonner peut être un jour une surprise 😉. Bonne continuation et merci .

[@francksol]

Bravo et merci pour ce travail historique .Rendons hommage a la Sté Berliet de Lyon Venissieux, et a ses usines d'avoir fabriqué les + mythiques materiels roulnts routier autocars, bus, camions, dans l'industrie française anté 1980...Sinon, des PR 180 ,ont bien été exportés en Australie , il me semble ?

[@mlc-transports]

Merci pour votre commentaire et votre soutien. Concernant les exportations je ne saurais vous répondre j'ai concentré le travail sur l'évolution de ce bus et non ses ventes mais peut être quelqu'un qui passe par là pourra vous répondre . Bonne journée 🙂

[@philippeperez2886]

Exact, il y a eu des PR 100 dans quelques réseaux australiens. Ils avaient une conduite à droite et les portes à gauche. Certains avaient la carrosserie standard, d autres une carrosserie locale. Ils roulaient sous la marque RENAULT et leur présence résultait de l'alliance du constructeur français avec la marque américaine MACK bien implantée en Australie.

[@kabyletop3763]

ils sont toujours fabriqué en algérie et ils ont même fais une 3eme génération la marque s'appelle SNVI ( société national des véhicules industriels )

[@mlc-transports]

+didir ridid Bonjour, merci pour cette précision. Bonne journée.

[@yacinemataoui2476]

Appellation 100v8

[@VanRijn1963]

Merci pour l'info. Très bonne idée le drapeau amazigh.

[@bussimulator-tp2kn]

non c'est faux cela n'as rien a voir vu que ils sont produit depuis 2016 seulement

[@canardeur8390]

Merci pour ce documentaire sur les PR qui sont mes bus préférés, surtout le PR180.2 et le PER180H que j'ai eu la chance de connaître en tant que Nancéien. Une question concernant l'implantation de la troisième porte sur le PR100, comment les ingénieurs polonais de Jelcz ont-ils fait lorsqu'ils ont produit leurs versions du PR100 ?

[@mlc-transports]

Bonjour, merci pour votre commentaire, concernant votre question, je ne pourrait pas vous y répondre je ne suis pas assez connaisseur. Bonne continuation

[@decroissantatypique5587]

Oui le per 180 h ,j avais une dizaine d'années, j avais suivi la genèse du réseau de trolleybus de Nancy

[@ungurdani8346]

Salut my friend super car super video subscribe subscribe.

[@Gilles4144]

Belle vidéo... Pour info, des PR 100 PA ont été livrés jusqu'au milieu de l'année 1977

[@mlc-transports]

Merci pour votre encouragement, et précision .

[@Gilles4144]

De rien.... 4 PR 100 PA livrés à Sarreguemines en 1977 : 2 en février et 2 en juillet

[@mlc-transports]

+Gilles LENHARD Merci et Merci pour cette précision 😊

[@fierdetreroutier]

18 à Valence en Mai 1977

[@yanis2889]

Salut! Tu as pris des videos de bus de la cgfte a l’époque ?

[@mlc-transports]

Salut non c’est un touriste qui m’a permis d’en profiter en me prêtant ces images .

[@yacinemataoui2476]

Les polonais en produisaient aussi dans les années 70-80

[@mlc-transports]

en effet le PR100 a été produit sous licence dans plusieurs pays 😊

[@bobmao7848]

J’ai connu ces bus en Pologne, c’était un vrai massacre. Les bus tombaient en panne sans arrêt à tel point que les voyageurs s’étaient l’habitués a descendre hors arrêt . Il me semble que les pièces n’arrivaient plus,Berlier ayant disparu . Les pièces devaient être faites sur place en adaptation.

[@fabianpachoek7731]

jzs. Produkcion pr 100 polonge