Merci pour ce reportage! Le Berliet Pr 100 et aujourd'hui l'ancêtre de tous les autobus moderne d'aujourd'hui, pas grand-chose à changer depuis à part le plancher qui est au niveau de la garde au sol pour que les handicapés puissent accéder facilement . La vitre arrière est très similaire avec une lunette arrière de Citroën Ami 6 ou 8 break, en format géant! À l'époque quand on était placé tout à l'arrière on avait l'impression d'être installé tout en haut d'une salle de cinéma, on avait une vue dominante mais on ne voyait pas sur les côtés!
@philberh12304 жыл бұрын
Sympa se reportage ! Des souvenirs pour moi qui est commencé en 1993 derrière le volant d'un bus. Je dois dire que le PR était un sacré bus solide, un peu rustique.... Une super tenue de route ! Dans ton reportage tu parles d'une association rennaise qui s'occupe de la restauration de vieux bus, je la connais un peu et pour eux c'est une vrai galère... Dur dur d'avoir une passion des fois. Merci pour la vidéo.
@sebastienpoullin40386 жыл бұрын
Merci pour ce travail de fourmi et pour le plaisir qu'il nous procure bravo
@mlc-transports6 жыл бұрын
merci pour votre commentaire 😊👍🏻
@sociandomalherbe7369 Жыл бұрын
Toute ma jeunesse...
@busreims517 жыл бұрын
Magnifique vidéo, surtout pour les fans de la gamme PR !
@mlc-transports7 жыл бұрын
+Busreims51merci pour votre encouragement😊
@منوعاتأحمدبنحسين3 жыл бұрын
@@mlc-transports sonakom 100v8 c,est la copie de cette bus
@Gigabus727 жыл бұрын
Très bon documentaire retraçant l'histoire du mythique PR100 de 1971 à 1999.
@mlc-transports7 жыл бұрын
Merci beaucoup et merci pour les éléments mis à disposition :) Au plaisir d'une future collaboration :)
@mlc-transports7 жыл бұрын
+Gigabus72 Merci également pour le prêt de certaines images et extraits qui ont été utilisés dans ce document.
@Gigabus727 жыл бұрын
En revisionnant ce très beau travail sur l'histoire du PR100, j'apporte juste une petite remarque. A la fin de la vidéo il manque un petit chapitre sur le PR100 à l'étranger commercialisés un partout dans le monde, notamment en Pologne le PR110 sous licence Jelcz, le PR100.2 et PR180.2 Renault Mack en Australie, mais aussi en Algérie, Espagne etc... En tout cas très bonne initiative de ta part, alors encore bravo ;-)
@mlc-transports7 жыл бұрын
+Gigabus72 Merci encore pour ces précisions et encouragements. Je dois avouer cela a été une réflexion j’ai occulté volontairement les variantes d’où la parenthèse au moment de la photo du GX107. j’ai privilégié la linéarité plutôt que l’exhaustivité 😊. merci encore 😊
@etiennedebeaurepaire50337 жыл бұрын
Excellente vidéo, un très beau travail, bravo !
@mlc-transports7 жыл бұрын
Merci pour l'encouragement :)
@VanRijn4K4 жыл бұрын
Tout à fait d'accord.
@sebastienaiello7147 жыл бұрын
Ce bus à une histoire très intéressante bonne video
@mlc-transports7 жыл бұрын
Oui, un sujet a part entière et il y avait encore beaucoup de chose a dire. Merci pour l'encouragement . :)
@Fesaru754 жыл бұрын
Ils sont beaux
@blackvador71773 жыл бұрын
On sent le passionné...😁👌
@mlc-transports3 жыл бұрын
Oui passionné par tout ces engins et si peut de temps pour produire..
@abdoulayebathily67324 жыл бұрын
Très belle vidéo
@mlc-transports4 жыл бұрын
Merci beaucoup pour ce commentaire . Au plaisir ☺️
@gmnewlook7 жыл бұрын
Cool. Ici il y a eu un PR100 qui a roulé pas longtemps pour la Commission de transport de la Rive-Sud de Montréal (CTRSM) en 1980. Il portait le numéro 8-000. Il a pas roulé longtempas parce que ça prenais 6 mois pour avoir des pièces quand il tombait en panne.
@mlc-transports7 жыл бұрын
+Martin C En effet la distance n’a sûrement pas aidé pour la distribution des pièces détachées . Merci pour votre anecdote . 😊
@Citaro137 жыл бұрын
Sympa. A noter que le dernier véhicule siglé Berliet sorti d'usine, fut un ER 100 de la RTM, le n°201, en 1979.
@mlc-transports7 жыл бұрын
+Citaro13 Bonjour , merci pour cette précision à Multimodal on est toujours friands de ces anecdotes 😊
@FLTC4067 жыл бұрын
J'aime bien, tu es moins stressé c'est cool ^^!
@mlc-transports7 жыл бұрын
+Frédéric Lopes Merci j’ai changé de matériel entre temps et c’est vrai on note le changement 😊. J’ai accordé aussi beaucoup moins de place à la musique de fond .. Merci pour votre encouragement 😊
@FLTC4067 жыл бұрын
Mais derien ^^
@canardeur83903 жыл бұрын
Merci pour ce documentaire sur les PR qui sont mes bus préférés, surtout le PR180.2 et le PER180H que j'ai eu la chance de connaître en tant que Nancéien. Une question concernant l'implantation de la troisième porte sur le PR100, comment les ingénieurs polonais de Jelcz ont-ils fait lorsqu'ils ont produit leurs versions du PR100 ?
@mlc-transports3 жыл бұрын
Bonjour, merci pour votre commentaire, concernant votre question, je ne pourrait pas vous y répondre je ne suis pas assez connaisseur. Bonne continuation
@decroissantatypique55872 жыл бұрын
Oui le per 180 h ,j avais une dizaine d'années, j avais suivi la genèse du réseau de trolleybus de Nancy
@francksol6 жыл бұрын
Bravo et merci pour ce travail historique .Rendons hommage a la Sté Berliet de Lyon Venissieux, et a ses usines d'avoir fabriqué les + mythiques materiels roulnts routier autocars, bus, camions, dans l'industrie française anté 1980...Sinon, des PR 180 ,ont bien été exportés en Australie , il me semble ?
@mlc-transports6 жыл бұрын
Merci pour votre commentaire et votre soutien. Concernant les exportations je ne saurais vous répondre j'ai concentré le travail sur l'évolution de ce bus et non ses ventes mais peut être quelqu'un qui passe par là pourra vous répondre . Bonne journée 🙂
@philippeperez28864 жыл бұрын
Exact, il y a eu des PR 100 dans quelques réseaux australiens. Ils avaient une conduite à droite et les portes à gauche. Certains avaient la carrosserie standard, d autres une carrosserie locale. Ils roulaient sous la marque RENAULT et leur présence résultait de l'alliance du constructeur français avec la marque américaine MACK bien implantée en Australie.
@Dr__Maxou4 жыл бұрын
À quand une saga sur le SC10 ?! bravo !!
@mlc-transports4 жыл бұрын
Bonjour, merci pour votre commentaire. Je dois avouer bien malheureusement faute de temps avoir laissé de côté les Saga (j'en ai une en cours d'écriture mais pas sur le SC10) , actuellement je suis sur la partie formation qui crise obligé m'occupe beaucoup, mais je n'oublie pas les Saga , alors n'hésitez pas a vous abonner peut être un jour une surprise 😉. Bonne continuation et merci .
@sylvanlawrenz3 жыл бұрын
I don't speak French, so I didn't understand much of that, but a very interesting video nonetheless. No mention of the PR:100.3s there, guess that was a model made especially for Australia.
@kabyletop37637 жыл бұрын
ils sont toujours fabriqué en algérie et ils ont même fais une 3eme génération la marque s'appelle SNVI ( société national des véhicules industriels )
@mlc-transports7 жыл бұрын
+didir ridid Bonjour, merci pour cette précision. Bonne journée.
@yacinemataoui24766 жыл бұрын
Appellation 100v8
@VanRijn4K4 жыл бұрын
Merci pour l'info. Très bonne idée le drapeau amazigh.
@bussimulator-tp2kn2 жыл бұрын
non c'est faux cela n'as rien a voir vu que ils sont produit depuis 2016 seulement
@ungurdani83462 жыл бұрын
Salut my friend super car super video subscribe subscribe.
@VanRijn4K4 жыл бұрын
Excellente vidéo (pas très original comme commentaire, mais je tenais à saluer ce (gros) travail, les photos de grande qualité, les infos très instructives).
@mlc-transports4 жыл бұрын
Bonjour , je tiens a vous remercier pour ce gentil commentaire et cet encouragement . A bientôt sur Multimodal ☺️
@Gilles41447 жыл бұрын
Belle vidéo... Pour info, des PR 100 PA ont été livrés jusqu'au milieu de l'année 1977
@mlc-transports7 жыл бұрын
Merci pour votre encouragement, et précision .
@Gilles41447 жыл бұрын
De rien.... 4 PR 100 PA livrés à Sarreguemines en 1977 : 2 en février et 2 en juillet
@mlc-transports7 жыл бұрын
+Gilles LENHARD Merci et Merci pour cette précision 😊
@fierdetreroutier7 жыл бұрын
18 à Valence en Mai 1977
@yanis28896 жыл бұрын
Salut! Tu as pris des videos de bus de la cgfte a l’époque ?
@mlc-transports6 жыл бұрын
Salut non c’est un touriste qui m’a permis d’en profiter en me prêtant ces images .
@yacinemataoui24766 жыл бұрын
Les polonais en produisaient aussi dans les années 70-80
@mlc-transports6 жыл бұрын
en effet le PR100 a été produit sous licence dans plusieurs pays 😊
@bobmao78483 жыл бұрын
J’ai connu ces bus en Pologne, c’était un vrai massacre. Les bus tombaient en panne sans arrêt à tel point que les voyageurs s’étaient l’habitués a descendre hors arrêt . Il me semble que les pièces n’arrivaient plus,Berlier ayant disparu . Les pièces devaient être faites sur place en adaptation.