Saga des Autobus Berliet Renault PR100

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Multimodal La Chaîne Transports

Multimodal La Chaîne Transports

Күн бұрын

Пікірлер: 60
@laurentfraga4577
@laurentfraga4577 Жыл бұрын
Merci pour ce reportage! Le Berliet Pr 100 et aujourd'hui l'ancêtre de tous les autobus moderne d'aujourd'hui, pas grand-chose à changer depuis à part le plancher qui est au niveau de la garde au sol pour que les handicapés puissent accéder facilement . La vitre arrière est très similaire avec une lunette arrière de Citroën Ami 6 ou 8 break, en format géant! À l'époque quand on était placé tout à l'arrière on avait l'impression d'être installé tout en haut d'une salle de cinéma, on avait une vue dominante mais on ne voyait pas sur les côtés!
@philberh1230
@philberh1230 4 жыл бұрын
Sympa se reportage ! Des souvenirs pour moi qui est commencé en 1993 derrière le volant d'un bus. Je dois dire que le PR était un sacré bus solide, un peu rustique.... Une super tenue de route ! Dans ton reportage tu parles d'une association rennaise qui s'occupe de la restauration de vieux bus, je la connais un peu et pour eux c'est une vrai galère... Dur dur d'avoir une passion des fois. Merci pour la vidéo.
@sebastienpoullin4038
@sebastienpoullin4038 6 жыл бұрын
Merci pour ce travail de fourmi et pour le plaisir qu'il nous procure bravo
@mlc-transports
@mlc-transports 6 жыл бұрын
merci pour votre commentaire 😊👍🏻
@sociandomalherbe7369
@sociandomalherbe7369 Жыл бұрын
Toute ma jeunesse...
@busreims51
@busreims51 7 жыл бұрын
Magnifique vidéo, surtout pour les fans de la gamme PR !
@mlc-transports
@mlc-transports 7 жыл бұрын
+Busreims51merci pour votre encouragement😊
@منوعاتأحمدبنحسين
@منوعاتأحمدبنحسين 3 жыл бұрын
@@mlc-transports sonakom 100v8 c,est la copie de cette bus
@Gigabus72
@Gigabus72 7 жыл бұрын
Très bon documentaire retraçant l'histoire du mythique PR100 de 1971 à 1999.
@mlc-transports
@mlc-transports 7 жыл бұрын
Merci beaucoup et merci pour les éléments mis à disposition :) Au plaisir d'une future collaboration :)
@mlc-transports
@mlc-transports 7 жыл бұрын
+Gigabus72 Merci également pour le prêt de certaines images et extraits qui ont été utilisés dans ce document.
@Gigabus72
@Gigabus72 7 жыл бұрын
En revisionnant ce très beau travail sur l'histoire du PR100, j'apporte juste une petite remarque. A la fin de la vidéo il manque un petit chapitre sur le PR100 à l'étranger commercialisés un partout dans le monde, notamment en Pologne le PR110 sous licence Jelcz, le PR100.2 et PR180.2 Renault Mack en Australie, mais aussi en Algérie, Espagne etc... En tout cas très bonne initiative de ta part, alors encore bravo ;-)
@mlc-transports
@mlc-transports 7 жыл бұрын
+Gigabus72 Merci encore pour ces précisions et encouragements. Je dois avouer cela a été une réflexion j’ai occulté volontairement les variantes d’où la parenthèse au moment de la photo du GX107. j’ai privilégié la linéarité plutôt que l’exhaustivité 😊. merci encore 😊
@etiennedebeaurepaire5033
@etiennedebeaurepaire5033 7 жыл бұрын
Excellente vidéo, un très beau travail, bravo !
@mlc-transports
@mlc-transports 7 жыл бұрын
Merci pour l'encouragement :)
@VanRijn4K
@VanRijn4K 4 жыл бұрын
Tout à fait d'accord.
@sebastienaiello714
@sebastienaiello714 7 жыл бұрын
Ce bus à une histoire très intéressante bonne video
@mlc-transports
@mlc-transports 7 жыл бұрын
Oui, un sujet a part entière et il y avait encore beaucoup de chose a dire. Merci pour l'encouragement . :)
@Fesaru75
@Fesaru75 4 жыл бұрын
Ils sont beaux
@blackvador7177
@blackvador7177 3 жыл бұрын
On sent le passionné...😁👌
@mlc-transports
@mlc-transports 3 жыл бұрын
Oui passionné par tout ces engins et si peut de temps pour produire..
@abdoulayebathily6732
@abdoulayebathily6732 4 жыл бұрын
Très belle vidéo
@mlc-transports
@mlc-transports 4 жыл бұрын
Merci beaucoup pour ce commentaire . Au plaisir ☺️
@gmnewlook
@gmnewlook 7 жыл бұрын
Cool. Ici il y a eu un PR100 qui a roulé pas longtemps pour la Commission de transport de la Rive-Sud de Montréal (CTRSM) en 1980. Il portait le numéro 8-000. Il a pas roulé longtempas parce que ça prenais 6 mois pour avoir des pièces quand il tombait en panne.
@mlc-transports
@mlc-transports 7 жыл бұрын
+Martin C En effet la distance n’a sûrement pas aidé pour la distribution des pièces détachées . Merci pour votre anecdote . 😊
@Citaro13
@Citaro13 7 жыл бұрын
Sympa. A noter que le dernier véhicule siglé Berliet sorti d'usine, fut un ER 100 de la RTM, le n°201, en 1979.
@mlc-transports
@mlc-transports 7 жыл бұрын
+Citaro13 Bonjour , merci pour cette précision à Multimodal on est toujours friands de ces anecdotes 😊
@FLTC406
@FLTC406 7 жыл бұрын
J'aime bien, tu es moins stressé c'est cool ^^!
@mlc-transports
@mlc-transports 7 жыл бұрын
+Frédéric Lopes Merci j’ai changé de matériel entre temps et c’est vrai on note le changement 😊. J’ai accordé aussi beaucoup moins de place à la musique de fond .. Merci pour votre encouragement 😊
@FLTC406
@FLTC406 7 жыл бұрын
Mais derien ^^
@canardeur8390
@canardeur8390 3 жыл бұрын
Merci pour ce documentaire sur les PR qui sont mes bus préférés, surtout le PR180.2 et le PER180H que j'ai eu la chance de connaître en tant que Nancéien. Une question concernant l'implantation de la troisième porte sur le PR100, comment les ingénieurs polonais de Jelcz ont-ils fait lorsqu'ils ont produit leurs versions du PR100 ?
@mlc-transports
@mlc-transports 3 жыл бұрын
Bonjour, merci pour votre commentaire, concernant votre question, je ne pourrait pas vous y répondre je ne suis pas assez connaisseur. Bonne continuation
@decroissantatypique5587
@decroissantatypique5587 2 жыл бұрын
Oui le per 180 h ,j avais une dizaine d'années, j avais suivi la genèse du réseau de trolleybus de Nancy
@francksol
@francksol 6 жыл бұрын
Bravo et merci pour ce travail historique .Rendons hommage a la Sté Berliet de Lyon Venissieux, et a ses usines d'avoir fabriqué les + mythiques materiels roulnts routier autocars, bus, camions, dans l'industrie française anté 1980...Sinon, des PR 180 ,ont bien été exportés en Australie , il me semble ?
@mlc-transports
@mlc-transports 6 жыл бұрын
Merci pour votre commentaire et votre soutien. Concernant les exportations je ne saurais vous répondre j'ai concentré le travail sur l'évolution de ce bus et non ses ventes mais peut être quelqu'un qui passe par là pourra vous répondre . Bonne journée 🙂
@philippeperez2886
@philippeperez2886 4 жыл бұрын
Exact, il y a eu des PR 100 dans quelques réseaux australiens. Ils avaient une conduite à droite et les portes à gauche. Certains avaient la carrosserie standard, d autres une carrosserie locale. Ils roulaient sous la marque RENAULT et leur présence résultait de l'alliance du constructeur français avec la marque américaine MACK bien implantée en Australie.
@Dr__Maxou
@Dr__Maxou 4 жыл бұрын
À quand une saga sur le SC10 ?! bravo !!
@mlc-transports
@mlc-transports 4 жыл бұрын
Bonjour, merci pour votre commentaire. Je dois avouer bien malheureusement faute de temps avoir laissé de côté les Saga (j'en ai une en cours d'écriture mais pas sur le SC10) , actuellement je suis sur la partie formation qui crise obligé m'occupe beaucoup, mais je n'oublie pas les Saga , alors n'hésitez pas a vous abonner peut être un jour une surprise 😉. Bonne continuation et merci .
@sylvanlawrenz
@sylvanlawrenz 3 жыл бұрын
I don't speak French, so I didn't understand much of that, but a very interesting video nonetheless. No mention of the PR:100.3s there, guess that was a model made especially for Australia.
@kabyletop3763
@kabyletop3763 7 жыл бұрын
ils sont toujours fabriqué en algérie et ils ont même fais une 3eme génération la marque s'appelle SNVI ( société national des véhicules industriels )
@mlc-transports
@mlc-transports 7 жыл бұрын
+didir ridid Bonjour, merci pour cette précision. Bonne journée.
@yacinemataoui2476
@yacinemataoui2476 6 жыл бұрын
Appellation 100v8
@VanRijn4K
@VanRijn4K 4 жыл бұрын
Merci pour l'info. Très bonne idée le drapeau amazigh.
@bussimulator-tp2kn
@bussimulator-tp2kn 2 жыл бұрын
non c'est faux cela n'as rien a voir vu que ils sont produit depuis 2016 seulement
@ungurdani8346
@ungurdani8346 2 жыл бұрын
Salut my friend super car super video subscribe subscribe.
@VanRijn4K
@VanRijn4K 4 жыл бұрын
Excellente vidéo (pas très original comme commentaire, mais je tenais à saluer ce (gros) travail, les photos de grande qualité, les infos très instructives).
@mlc-transports
@mlc-transports 4 жыл бұрын
Bonjour , je tiens a vous remercier pour ce gentil commentaire et cet encouragement . A bientôt sur Multimodal ☺️
@Gilles4144
@Gilles4144 7 жыл бұрын
Belle vidéo... Pour info, des PR 100 PA ont été livrés jusqu'au milieu de l'année 1977
@mlc-transports
@mlc-transports 7 жыл бұрын
Merci pour votre encouragement, et précision .
@Gilles4144
@Gilles4144 7 жыл бұрын
De rien.... 4 PR 100 PA livrés à Sarreguemines en 1977 : 2 en février et 2 en juillet
@mlc-transports
@mlc-transports 7 жыл бұрын
+Gilles LENHARD Merci et Merci pour cette précision 😊
@fierdetreroutier
@fierdetreroutier 7 жыл бұрын
18 à Valence en Mai 1977
@yanis2889
@yanis2889 6 жыл бұрын
Salut! Tu as pris des videos de bus de la cgfte a l’époque ?
@mlc-transports
@mlc-transports 6 жыл бұрын
Salut non c’est un touriste qui m’a permis d’en profiter en me prêtant ces images .
@yacinemataoui2476
@yacinemataoui2476 6 жыл бұрын
Les polonais en produisaient aussi dans les années 70-80
@mlc-transports
@mlc-transports 6 жыл бұрын
en effet le PR100 a été produit sous licence dans plusieurs pays 😊
@bobmao7848
@bobmao7848 3 жыл бұрын
J’ai connu ces bus en Pologne, c’était un vrai massacre. Les bus tombaient en panne sans arrêt à tel point que les voyageurs s’étaient l’habitués a descendre hors arrêt . Il me semble que les pièces n’arrivaient plus,Berlier ayant disparu . Les pièces devaient être faites sur place en adaptation.
@fabianpachoek7731
@fabianpachoek7731 2 жыл бұрын
jzs. Produkcion pr 100 polonge
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