MUSEO DEL FERROCARRIL DE MADRID PARTE 4 Y LA ULTIMA.

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URUGUAY Y SUS TRENES.

Күн бұрын

Пікірлер: 41

@juanantonio7800 8 ай бұрын

Magnifico video👍saludos🙂

@albertoameijenda7030 10 ай бұрын

Enhorabuena👏👏👏👏👏👏

@titosilveira2005 10 ай бұрын

Que alegria ver estos trenes gracias por compartir tanto material gracias eternas gracias, salud paz bendiciones, bien estar totales🎉🎉

@jordihernandez9917 10 ай бұрын

Los 4 videos los he disfrutado , hace unos años estuve y lo veo muy cambiado , saludos.

@josealcuna8851 10 ай бұрын

Muy buen reportaje amigo

@senderocosmicoarcturiano9913 10 ай бұрын

GRACIAS GRACIAS GRACIAS.

@carlosfabian6870 10 ай бұрын

%100 Trenes que lindo

@castillitoMarcos20 10 ай бұрын

Buena saga de videos te mandaste eh? Estos 4 videos de lujo💪

@castillitoMarcos20 10 ай бұрын

Carlos, estaría bueno que cuando enfoques la cámara del celular a un texto, que lo muestres completamente, así tus suscriptores amantes de los ferrocarriles podemos leer completamente también. Solo una sugerencia

@JavierPlaceres-x2j 10 ай бұрын

Exelente es como para hacer una película del pasado linda Estación Central de España abrazo desde Uruguay 🇺🇾🧉🥰🤗

@MarceloBenoit-trenes 10 ай бұрын

Era una estación menor, por eso desde 1969 no se usa, al haberse construido enlaces para derivar los trenes a otras estaciones.

@milsoncastro 10 ай бұрын

Qué museo hermoso, las tracción estaban en las ruedas con un pistón alternativo

@castillitoMarcos20 10 ай бұрын

Que bueno es eso tener un vehículo como una diligencia para llevar personas a estaciones de tren lejanas. Quisiera que Uruguay tuviera eso y con estaciones en buen estado

@MarceloBenoit-trenes 10 ай бұрын

Lo verde indica que por ahí iba agua. En el tender, lo que se ve en verde, era el agua, por eso tiene rompeolas adentro.

@senderocosmicoarcturiano9913 10 ай бұрын

GRACIAS POR ESTA ACLARACION.

@jolibethrodriguez7471 10 ай бұрын

También que la pintura antioxido casi siempre es verde y si se que no se tanto de metalurgica pero supongo que no es algo bueno que se oxide y si se que el agua dura es mas abrasiva

@MarceloBenoit-trenes 10 ай бұрын

@@jolibethrodriguez7471 de acuerdo, pero en este caso las partes de la locomotora cortadas están pintadas para que se entienda mas o menos como funciona la locomotora a vapor.

@jolibethrodriguez7471 10 ай бұрын

@@MarceloBenoit-trenes No estaba seguro si loa colores debian tener algún significado adicional

@mps4362 10 ай бұрын

El museo nacional ferroviario de Madrid Delicias se ubica en la antigua estación de los ferrocarriles del Oeste. Hoy en día las principales estaciones de Madrid son Atocha (que pertenecio a la M.Z.A.), no sustituyo a Delicias, simplemente era de otra compañia hasta el nacimiento de RENFE, Chamartin (que sí sustituyó en gran medida a P.Pio) y Príncipe Pío (que pertenecia a la Compañia de Caminos de Hierro del Norte hasta que se creo RENFE). Un saludo.

@senderocosmicoarcturiano9913 10 ай бұрын

BUENAS NOCHES Y GRACIAS POR LA VALIOSA INFORMACION.

@castillitoMarcos20 10 ай бұрын

El vehículo de bombero del minuto 7:57 me imagino que subían y bajaban las palancas para andar en la vía

@jordihernandez9917 10 ай бұрын

Los tubos azules de locomotora abierta no pasaba el agua si no que pasaba todo el calor de la combustion del fuel , ya que esta no quemaba carbon y el agua iba alrededor de todos los tubos.

@senderocosmicoarcturiano9913 10 ай бұрын

BUENAS TARDES Y GRACIAS POR LA INFORMACION.

@castillitoMarcos20 10 ай бұрын

Mmm... Siempre creí que las locomotoras a vapor tuviesen asientos para que los maquinistas puedan sentarse

@senderocosmicoarcturiano9913 10 ай бұрын

SI QUE LAS TIENEN PERO A ESTAS SE LOS QUITARON.

@castillitoMarcos20 10 ай бұрын

Wow, pucheta me suena a pucha😂

@feles747 10 ай бұрын

Talgo empresa española está presente en Estados Unidos desde los años 90 del pasado siglo. El primer Talgo viajó a Estados Unidos en abril de 1988.

@senderocosmicoarcturiano9913 10 ай бұрын

GRACIAS POR LA INFORMACION.

@MarceloBenoit-trenes 10 ай бұрын

No exactamente... la primera serie de TALGO comercial (TALGO 2) fue construida EN ESTADOS UNIDOS: "En total, ACF bajo licencia Talgo, fabricó siete trenes en Estados Unidos: dos Talgo II para Renfe (1949), el Talgo modelo 1949 también para Renfe, el Talgo modelo 1955, el Jet Rocket para Rock Island (1956) y dos John Quincy Adams, uno para New Haven (1957) y otro para Maine (1958)." "Fueron retirados del servicio el 15 de enero de 1972, con más de 8 millones de kilómetros por composición. Parte de las dos composiciones junto a sus locomotoras titulares se conservan en los museos del Ferrocarril de Madrid y de Villanueva y Geltrú (Barcelona)."

@MrJasur59 10 ай бұрын

Lamento corregirle, pero no es correcta su afirmación. Garaicoechea, el inventor, ingeniero, y su socio banquero, no tenían en España, ni talleres ni maquinaria para hacer eso, a si que se fueron a EU, y ahí, empezaron a desarrollar estos trenes , y probarlos, luego los iban trayendo a España. Finalmente, crearon una factoría en Álava, entre miranda de ebro y Manzanos, línea Madrid Endaia, aunque la vía de la fábrica, desemboca en la línea Bilbao Miranda de ebro, por frente de Ferticamp.... 😊😊😊

@castillitoMarcos20 10 ай бұрын

Bueno, con ver esa diligencia con 3 pares de caballos ya parece como ver la época medieval😅

@castillitoMarcos20 10 ай бұрын

Imposible que salga olor desde un video del otro lado de la pantalla

@castillitoMarcos20 10 ай бұрын

Sería raro experimentar eso porque nunca ha pasado