Музей станционного смотрителя

[@Маринаштулайзен]

Прекрасный обзорный фильм! Очень здорово сделано.

[@maxberinsky]

Спасибо! Цель так и ставилась, сделать обзорный ролик. Историю оставлю историкам 😀

[@mm-proekt]

Вряд ли лошади были единственным видом транспорта. Скорее, это был «элитарный» транспорт. Всё-же, большинство грузоперевозок приходилось на реки и каналы, где, подчас, движущей силой были люди…

[@maxberinsky]

Полагаю в России очень много мест, где нет водного сообщения. Посему, лошади были единственными. Безусловно, если шла речь о грузоперевозках, то, конечно,предпочтение отдавалось водным путям, а потом всё же на лошадях.

[@mm-proekt]

@@maxberinsky Скорее лошади выполняли функцию связи (ямская служба), нежели оказывали транспортные услуги. Незначительное количество пассажиров, «погоды» не делало. Большая часть населения страны была занята в натуральном хозяйстве, и особой нужды в транспортных коммуникациях не испытывала. Более-менее серьезные транспортные услуги могли осуществляться только по воде. Что касается пассажирских перевозок, то их, по сути, не было. Путешественники того времени - это, в массе своей, ходоки. Барин отпускал своих крепостных на заработки в город, и они именно «шли» в города, а не «ехали».

[@maxberinsky]

⁠​⁠@@mm-proektБезусловно, соглашусь, но все-таки для связных и пассажирских перевозках, лошади были единственные. Я именно поэтому и сделал акцент на этом. С нашим веком конечно не сравнить, но тем не менее, уже более ста лет люди могут выбирать транспорт, тогда же это было исключено.

[@mm-proekt]

@@maxberinsky Вы абсолютно правы, за исключением нюанса, который, собственно, и послужил к моему посту. Да, для сухопутных сообщений, лошадь была основным видом транспорта, но далеко не единственным. Стоит обратить внимание на менее известных писателей того времени, нежели Пушкин, и мы уведем, что лошадь, как средство транспорта, была довольно дорогим удовольствием. Даже касательно гужевых повозок - в них запрягали не только лошадей. На юге нашей страны это волы и буйволы, на севере - собаки и олени. Причем, не в качестве экзотики, а именно в качестве «подъемного скота». Стоит обратить внимание, что значительная часть перевозок осуществлялась одноосными повозками, которые везли люди. То есть, в буквальном смысле, люди были средством транспорта. Мне видеться, что элитарные писатели и поэты того времени, создали несколько искаженную картину реальности. Получается, что лошади были настолько распространены, что покрывали всю необходимость в транспорте. Думаю, что это не так. В имении на «тысячу душ» (это не считая баб, стариков и младенцев), барин, как правило, имел одну-две конюшни. Вряд ли такое количество лошадей могли обеспечить транспортные потребности населения. Тем более, что государственная ямская служба требовала определенный оброк в виде в лошадей.