มอเตอร์เวย์หมายเลข 5 ส่วนต่อขยายทางยกระดับอุตราภิมุข ช่วงรังสิต-บางปะอิน

ติดต่อโฆษณา / สนับสนุนรายการ line id : thekingcommu
ขอบคุณทุกท่านที่รับชม ฝากกด like กดแชร์ และ กดติดตามนะคะ
วัตถุประสงค์ของการก่อสร้างทางยกระดับอุตราภิมุข คือ การแก้ปัญหาการจราจรบนถนนวิภาวดี-รังสิต และถนนพหลโยธิน โดยในระยะแรก กรมทางหลวงมีโครงการที่จะขยายช่องจราจรของถนนวิภาวดีรังสิต เพื่อเป็นการรองรับการสัญจรของรถยนต์ที่จะไปยังท่าอากาศยานดอนเมือง ซึ่งการจราจรบนถนนวิภาวดีรังสิตมีแนวโน้มที่สูงขึ้นทุกวัน แต่อุปสรรคของการขยายช่องจราจรคือ มีบ้านเรือนตั้งอยู่ริมเส้นทางเป็นจำนวนมากจนไม่สามารถขยายช่องจราจรได้ กรมทางหลวงจึงมีแนวคิดที่จะสร้าง
เป็นทางยกระดับซ้อนทับบนถนน โดยใช้พื้นที่เกาะกลางถนนเพื่อรองรับโครงสร้าง
สำหรับแนวสายทางทางยกระดับอุตราภิมุข แบ่งเป็น 2 ช่วงช่วงแรก คือ
*ทางยกระดับดินแดง−อนุสรณ์สถานแห่งชาติ หรือ ทางยกระดับดินแดง-ดอนเมือง
เป็นทางหลวงสัมปทานประเภททางยกระดับ เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 31
(ถนนวิภาวดีรังสิต) มีระยะทาง 20.897 กิโลเมตร มีแนวสายทางเริ่มจากปลายทางพิเศษเฉลิมมหานคร บริเวณเขตดินแดง กรุงเทพมหานคร มุ่งไปทางทิศเหนือ โดยใช้พื้นที่เกาะกลางถนนวิภาวดี-รังสิต
ผ่านท่าอากาศยานดอนเมือง สิ้นสุดช่วงนี้ที่ทางแยกต่างระดับอนุสรณ์สถานแห่งชาติ โดยเปิดให้บริการในช่วงดินแดง−หลักสี่ เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2537 และช่วงหลักสี่−อนุสรณ์สถานแห่งชาติ เปิดเมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2541 พร้อมกันกับช่วงอนุสรณ์สถานแห่งชาติ−รังสิต
ซึ่งในวันที่ 1 ธันวาคม 2541 พระบาทสมเด็จพระบรมชนกาธิเบศร มหาภูมิพลอดุลยเดชมหาราช
บรมนาถบพิตร (รัชกาลที่ 9) ทรงพระกรุณาโปรดเกล้าฯ พระราชทานชื่อทางยกระดับ
ช่วงดินแดง-หลักสี่-อนุสรณ์สถาน-รังสิต และช่วงที่จะมีการก่อสร้างเชื่อมต่อในอนาคตเพื่อเป็นสิริมงคลว่า “อุตราภิมุข” มีความหมายว่า “บ่ายหน้าไปทางทิศเหนือ”สำหรับช่วงที่ 2 คือทางยกระดับอนุสรณ์สถานแห่งชาติ−รังสิต เป็นทางยกระดับที่เป็นส่วนต่อขยายจากทางยกระดับอุตราภิมุข มีระยะทาง 7.327 กิโลเมตรกำหนดเป็น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 38 อยู่ในความรับผิดชอบของกรมทางหลวง เริ่มต้นบริเวณอนุสรณ์สถานแห่งชาติ ซ้อนอยู่บนถนนวิภาวดีรังสิต จากนั้นเบี่ยงซ้ายไปตามถนนพหลโยธิน และสิ้นสุดบนถนนพหลโยธินบริเวณหน้าโรงกษาปณ์ ในอำเภอคลองหลวง จังหวัดปทุมธานี ทางยกระดับช่วงนี้ไม่มีการเก็บค่าผ่านทาง โดยได้มีการยกเลิกการเก็บเงินค่าธรรมเนียมผ่านทางมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2547 จึงกำหนดสถานะให้เป็นทางหลวงแผ่นดิน
สำหรับโครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข5ส่วนต่อขยายทางยกระดับอุตราภิมุข
ช่วงรังสิต - บางปะอิน เป็นส่วนหนึ่งของโครงข่ายทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง สายกรุงเทพมหานคร-ด่านแม่สาย/ด่านเชียงของ (M5) ในระยะเร่งด่วน ตามแผนแม่บทการพัฒนาทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง ระยะ 20 ปี(พ.ศ. 2560-2579) มีวัตถุประสงค์เพื่อเชื่อมต่อการเดินทางจากใจกลางกรุงเทพมหานคร
สู่พื้นที่ด้านเหนือและบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดบนถนนพหลโยธินและถนนวิภาวดีรังสิต
โดยเฉพาะในช่วงเวลาเร่งด่วนอันเกิดจากการขยายตัวของชุมชนเมืองทางด้านทิศเหนือที่เชื่อมต่อกับจังหวัดปทุมธานีและจังหวัดพระนครศรีอยุธยา

[@PJoeyCho]

เส้นนี้ควรสร้างนานแล้วครับ การจราจรสาหัสมาก คนเดินทางไปทำงานนวนครช่วงเช้าสาหัสจริงๆ เรามีแผนจะเร่งสร้างตั้งแต่หลังเกิดน้ำท่วมใหญ่ปี 54 เพราะเห็นประโยชน์ตอนนั้นเลยว่าเป็นเส้นทางเดียวที่เหลืออยู่ที่จะไปทางเหนือได้ ตอนนี้ปี 64แล้ว 10ปีผ่านมาเรายังไม่ได้สร้าง ก็จะรอครับ รีบสร้างเถอะครับ EIA น่าจะเสร็จแล้วนะครับ

[@mywaythailand]

ขอบคุณสำหรับความคิดเห็นนะคะ ถ้ามีความคืบหน้าเราจะตามข่าวโครงการนี้มาฝากเป็นระยะค่ะ

[@dsboykung]

มันควรไปจรด สาย 9 ตั้งนานแล้วเน้อะครับๆ

[@germanbeer2466]

Excellent progress.

[@user-pk2qo8hv3x]

ดีเยี่ยมครับ

[@mareamph136]

ยินดีต้อนรับ​สู่อนาคต

[@mywaythailand]

ขอบคุณที่ติดตามรับชมค่ะ

[@koteeruangkham4724]

ควรจะสร้างเมื่อ20ปีที่แล้ว ถนนเส้นนี้เป็นทางหลักไปสู่ภาคเหนือ ภาคอีสาน ภาคใต้ ช่วงเทศกาลรถติดหนักมาก ขอให้สร้างไว

[@user-ht8cq3cd9y]

อย่าเอาตนเองเป็นที่ตั้งเลย ผมเชื่อว่าจริงๆเขาก็อยากทำนะ แต่ที่ไม่สามารถทำได้มันต้องมีเหตุ เช่น งบประมาณ/การเมือง/ไม่มีเอกชนมาลงทุน ตอนนี้มีการเริ่มดำเนินการต่อก็ถือว่าเขาก็ไม่เพิกเฉยยังให้ความสำคัญอยู่และคำนึงถึงประชาชน

[@adisaknuining7833]

@@user-ht8cq3cd9y ถูกต้องเลยคับ ไทยเราไม่ได้รวยเหมือนตะวันออกกลาง สร้างอะไรแต่ละอย่างใช้งบไม่น้อย สร้างได้ถ้าไทยมีงบมากพอ

[@user-ee6os9re6r]

​@@user-ht8cq3cd9y แล้วทำไมไม่ทำล่ะ

[@LnfinixSmart7-vq6lz]

@@user-ee6os9re6r ปี68ครับ

[@firsthappy5546]

ผมในฐานะ นักศึกษาม.ธรรมศาสตร์ หวังว่าจะได้สร้างตามกำหนดนะครับ

[@mywaythailand]

พี่ในฐานะศิษย์เก่าธรรมศาสตร์ ก็จะตามข่าวนี้มาฝากน้องธรรมศาสตร์อย่างต่อเนื่องค่ะ

[@user-ff8wg3ij6x]

ควรทำตั้งนานแล้ววว

[@user-fl3gx6nz1u]

ปลอดภัยไว้ก่อนนะครับโยธา

[@user-zc9ry3xx5e]

ใช้เวลาก่อสร้งกี่ปีครับ จะรอ

[@newneo691]

like this channel❤

[@mongkk1]

กลับมาดูซ้ำรอบที่ 2 ครับ

[@mywaythailand]

ขอบคุณมากนะคะ

[@user-zp4cg9hr7u]

ถนนสายเอเชียจะกลายเป็นมอเตอร์เวย์หมายเลข5ส่วนถนนหมายเลข32จะคู้ขนานกับมอเตอร์เวย์สาย5เท่าที่ทราบช่วงบางปะอิน นครสวรรค์ มีศูนย์บริการทางหลวง2แห่ง เส้นทางมี6ถึง8ช่องจราจร

[@mywaythailand]

ขอบคุณ คุณบุญเลิศ นะคะ

[@sakolhanabishi9940]

ตรงไหนรถมากสร้างทางด่วนสองชั้นได้ไหม

[@BeeUltima]

จะต่อไปถึงเชียงรายเลยเหรอครับ 😲😲😲😲😲

[@user-fe6gp8hd5u]

เส้นนี้ควรไปถึงสระบุรี และสิ้นสุดที่สามแยกพุแคก่อนถึงเขาขาดเลยครับ

[@user-mi4zd4uj2s]

ถ้ามีจริงกลับเพชรบูรณ์​นี่สบายเลย 👍

[@ansmba5]

เห็นด้วยครับ

[@koteeruangkham4724]

เส้นทางนี้ควรทำตั้งนานแล้วเป็นเส้นทางจากด้านทิศเหนือเข้าสู่กทมเข้าสู่สนามบินดอนเมือง

[@thanapopsuriyadech6168]

ตอนนี้แก้ปัญหา วิภาวดีรังสิตไม่ได้แล้วครับ ค่าผ่านทางแพงมหาโหด ขนาดรถติดๆยังหลีกเลี่ยงหนีออกจากหน้าด่านยอมเสียเวลาข้างล่างเยอะ รถที่วิ่งข้างบนมีรถของบริษัท

[@newneo691]

ต้องทำใจครับ เขาต้อง balance ปริมาณรถบนทางด่วนและราคาให้ได้ ไม่งั้นถ้าถูกเกินไปคนจะขึ้นด่วนกันจำนวนมากทำให้รถติดแล้วคนก็มาบ่นทีหลัง ถ้าจะแก้ปัญหานี้ที่พอจะนึกออก ผมแยกเป็น 3 วิธี 1. คิดค่าบริการตามระยะทางจริง (โซนใกล้ กทม. ชั้นในจะแพงขึ้นตามลำดับ) 2. คิดราคาช่วง prime time คนละเรต 3. คิดราคาตามช่วงระยะของจำนวนรถที่ผ่านเข้าออก ณ ขณะนั้น (ใช้ระบบตรวจจับเข้ามาช่วย) ทั้งหมดนี้เพื่อประโยชน์สูงสุดของ ปชช.

[@thonglansukthon9180]

❤❤❤❤❤

[@koteeruangkham4724]

ลงมีสร้างเมื่อไรครับ น่าจะทำเชิ่อมต่อตั้งนานแล้ว ช่วงปีใหม่ สงกรานต์รถติดมากๆ

[@ploopy2436]

where

[@user-zp4cg9hr7u]

มอเตอร์เวย์สาย5จะสร้างตอนไหน

[@mywaythailand]

รอมีข่าวจะรีบนำมาแจ้งนะคะ

[@user-mo5ur5gt2g]

👍👍👍🇹🇭🇹🇭🇹🇭

[@futuretech4641]

ดูจากทางด่วนสายต่างๆ มาบรรจบที่บางปะอิน กลายเป็นศูนย์กลางคมนาคมของประเทศ ไปทุกภาคได้เลยครับ

[@satawatchaphuwong5458]

Hub ใหญ่เลยครับที่ดินพุ่งมาก

[@blackcatflim]

บางปะอิน วังน้อย ที่ดินแพงมาก

[@just_look_around_you]

ด่าน มธ. แต่อยู่เลย มธ.ไปแล้ว อืมมม ใครจะไป มธ. ลงให้ถูกด่านแล้วกัน จะได้ไม่ต้องเสียเวลา

[@Siatergamer]

ทำไมไม่เอาโครงสร้างแบบเดิมอ่ะครับ

[@BVisions]

เพราะคานรูปกล่องก่อสร้างง่ายสำหรับทางยกระดับที่มีความยาวมากครับ ส่วนที่งงว่าทำไมดอนเมืองโทลเวย์เก่าเป็นคานรูปตัวไอเพราะตอนสร้างดอนเมืองโทลเวย์เทคโนโลยีคานรูปกล่องยังไม่เป็นที่นิยมในการก่อสร้างครับ ความรู้ยังไม่มีครับ

[@Siatergamer]

@@BVisions อ่อครับ

[@bankundercover137]

ช่วงนี้ข่าวของสายนี้เงียบเลยครับ ไม่รู้ว่ามีความคืบหน้าไปถึงไหนบ้างแล้วครับ

[@mywaythailand]

รอตามข่าวอยู่นะคะ

[@user-zp4cg9hr7u]

มอเตอร์เวย์ในภาคเหนือมีสายใดบ้าง

[@mywaythailand]

ตามแผนแม่บทปี 2560 ถึง 2579 มีสาย M5 ทางยกระดับอุตราภิมุข-บางปะอิน-เชียงราย(ด่านแม่สาย/ด่านเชียงของ),M51 เชียงใหม่-ลำปาง(อ.แจ้ห่ม) ค่ะ

[@narongsakyenprasert9108]

ทำไมไม่สร้างเส้นทางรังสิต-นครนายก น่าจะมีประโยชน์กว่านะ

[@user-pubbg]

ถ้าต่อขยายบูรพาวิถียกระดับผ่านเส้นบายพาสชลบุรีไปเข้าด่านบางพระของทางมอเตอรเวย์สาย7จะดีมากเลย

[@mywaythailand]

ขอบคุณสำหรับความคิดเห็น และขอบคุณที่ติดตามรับชมนะคะ

[@user-vm5rd2bq9q]

แล้วเพิ่มส่วนต่อขยายไปถึงจังหวัดตราดเลยครับ สมชื่อ บางนา-ตราด

[@user-mo5ur5gt2g]

👍👍👍🇹🇭🇹🇭🇹🇭