✌ Suzuki SV 650 (S,SF,X) - Японский Монстр 😈!

Источник - ragingbiker.ru/
✅ Если ты создал Кастом и хочешь чтобы о нем узнали все - напиши мне 👍
#SuzukiSV650 #Неоклассик #Город #SuzukiSV650S #SuzukiSV650SF #SuzukiSV650X
Мотоцикл Suzuki SV 650 является средним из трёх байков этой линейки, занимая промежуточное положение между 400 и 1000-кубовой моделями. Выпускался он с 1999 по 2009 год,
и появился на свет в качестве соперника 600-кубовому Ducati Monster. Сходство с этим «итальянцем» заметно сразу - похожий 2х цилиндровый L-образным двигателем
вернее (V-twin с углом развала 90°, наклоненный вперед), похожая посадка и общий стиль. Надо признать, что SV 650 получился очень удачным мотоциклом. Кстати, в Италии выпускалась
его версия под названием Cagiva Raptor 650, с технической точки зрения от «Сузуки» ничем не отличающаяся.
Мотоцикл был разработан на основе Suzuki SV 400, отличаясь от него, по сути, только другой поршневой. Просто «четырёхсотка» продавалась в Японии, а 650-кубовая версия - на рынках
других стран. Существует две модификации SV 650 - обычная, лишённая пластика и оснащённая круглой фарой, и SV 650S, имеющая развитый передний обтекатель. В остальном мотоциклы
практически идентичны - одно и то же шасси, один и тот же двигатель, одна и та же шестиступенчатая коробка передач…
Первое поколение Suzuki SV 650 использовало карбюраторы и имело 64 лошадиные силы, но с 2003 года в серию пошла версия этого мотоцикла, получившая инжектор
и мощность в 73 л.с. Кроме того, рестайлинг коснулся и других узлов - так, ёмкость бензобака была увеличена с 16 до 17 литров, передняя вилка получила возможность регулировки
преднатяга, а сухая масса мотоцикла возросла с 189 до 198 кг. В таком виде SV650 и просуществовал вплоть до 2009 года, когда обрёл новую жизнь. Впрочем, сейчас выпускается его
преемник - Suzuki Gladius 650, использующий те же мотор и трансмиссию без каких-либо изменений и вообще практически ничем, кроме внешнего вида, не отличающийся от своего
предшественника.
The Suzuki SV 650 motorcycle is the middle of the three bikes in this line, occupying an intermediate position between the 400 and 1000 CC models. It was produced from 1999 to 2009,
and was born as a rival to the 600 CC Ducati Monster. The similarity with this "Italian" is noticeable immediately - a similar 2-cylinder L-shaped engine
rather (V-twin with a camber angle of 90°, tilted forward), a similar fit and overall style. We must admit that the SV 650 turned out to be a very successful motorcycle. By the way, it was produced in Italy
its version called the Cagiva Raptor 650, from a technical point of view from the "Suzuki" is no different.
The motorcycle was developed on the basis of the Suzuki SV 400, differing from it, in fact, only by a different piston. Just "four hundred" was sold in Japan, and the 650-CC version - in the markets
other countries. There are two versions of the SV 650-the usual, devoid of plastic and equipped with a round headlight, and the SV 650S, which has a developed front fairing. Otherwise, motorcycles
almost identical-the same chassis, the same engine, the same six-speed transmission…
The first generation Suzuki SV 650 used carbs and had 64 horsepower, but since 2003 the series has gone version of this bike, dubbed the injector
and power 73 HP in addition, the restyling has touched and the other nodes - so, the tank capacity was increased from 16 to 17 litres front fork got the ability to adjust
preload and dry weight of the motorcycle has increased from 189 to 198 lbs. In this form, the SV650 lasted until 2009, when it found a new life. However, it is now being released
the successor is the Suzuki Gladius 650, which uses the same engine and transmission without any changes and in General almost nothing, except the appearance, does not differ from its own
the predecessor.

[@rombatler261]

Был такой - инжектор 650. После рядной 4ки... Лучший в городе!!! Развесовка супер! Очень комфортный, не агрессивный, удачный моцик! Продал с пробегом 115000 км. За все время поменял цепи грм и успокоители. Болячек в нем, просто нет!!! Не до оцененный в России. Лично для меня - Лучший!

[@ДмитрийОльхов-ц6щ]

Да, лучших мотоциклов для города, чем SV650 и SV650XA сложно себе представить. Да и цена за такой комфорт вполне приемлемая, и новым можно в России взять, что очень привлекательно.

[@ЕвгенийизКиева]

Сейчас катаю на sv в полном пластике. В городе удобен, тянет с низов

[@kawasnot8158]

Мелодия на фоне для меня уже родная

[@TrustyZ900]

Excellent video! Love all SV 650's and VStroms. Have a '23 blue SV. Long winter, can't wait to take a trip. Thanks.

[@butlersracing7692]

Been riding for 27 years and I still own one of these. Among my many other bikes it is still my favorite. I dont know what it is about this bike...

[@АнтонЩербаков-п3с]

SVшки - явно лучшие в классе стритов. И да, управляемость на высоком уровне, мягкий и уверенный разгон, а также огненный внешний вид - залог успеха!

[@triepoloski2782]

У меня был один из первых 1999 года у брата 2003 у друга тоже был и у 2 знакомых тоже были не один не сломался и все довольны. Могу только по советовать очень хороший мотоцыкл.

[@user-fv4nb]

Мотоцикл действительно хорош, а твой учитель русского языка нет.

[@triepoloski2782]

@@user-fv4nb не нет. Живу в Германии а по русски сам научился писать.

[@camsst6335]

У меня тоже Sv650 2018 года

[@att1556]

Масса мотоцикла указана некорректно! Сухой вес SV650 был 165 кг. (это для версии нейкед, версия S была 169 кг.) И в момент выхода в 1999 г. это был самый лёгкий из 600 кубовых японских дорожных мотоциклов! После рестайлинга в 2003 г. вес возрос всего на 3 кг., 168/172 кг. соответственно.

[@boehkomat_cccp3753]

Был св650 ,теперь взял Хорнет 600.Хочу обратно св)

[@PanWladyslaw]

почему?

[@boehkomat_cccp3753]

@@PanWladyslaw низы втвин

[@PanWladyslaw]

@@boehkomat_cccp3753 блин я уже всю башку сломал что выбрать для первого мота, св650, Хорнет 600 или кавасаки зр 750, учился в мотошколе на кавасаки зр750, вроде норм мот.

[@boehkomat_cccp3753]

@@PanWladyslaw бери св650 отличный мот,у меня было 1ый бандит 400,после св650 карб 1ое поколение,после взял хорнет 600,после него св1000(мот отличный ,но очень много болячек итд),сейчас хочу взять св650 инжектор.

[@renlatvijalegion682]

Я сам владею св650с 2006год выпуска. Смотрел конце ролика,что чувак заводил мот,без выжатом сцепление 🤔 мой не завести, пока не выжмить сцепление. Ето от завода придумано для безопасности

[@костямотриченко]

Спасибо за обзор

[@GGG-oq5dk]

Сейчас катаю на 650s, 99г.старенький,но в городе лучьше не придумаешь

[@АртёмДенисов-ф2и]

Суперский мот, и тормоза норм , экономный , тяговитый , и дешёвый в обслуге , что ещё нужно ?!

[@Userr5456]

Какой минимальный расход ?

[@hondanc750x3]

Сейчас выпускается sv а не гладиус.

[@stanislavsannikov2258]

Причем уже давно. С 2017 года.

[@muk242]

Купил новый. Офигенный аппарат!

[@Andrei-72rus]

В какую сумму обошёлся? И в каком городе?

[@muk242]

@@Andrei-72rus Полная цена была 6900 евро. Скидка от Сузуки для тех, кто недавно права получил, опустила цену до конечных 6300 евро. Это в Германии.

[@Andrei-72rus]

@@muk242 спасибо, поздравляю с покупкой!)

[@leneayeisk1973]

Расскажи про все виды мотоциклов эндуро!И про мастеров эндуро с их мотоциклами,со всеми параметрами!

[@user-fv4nb]

Все таки мотоциклы более ранних выпусков лучше современных. Может уходят старые инженеры и приходят молодые маркетологи, далекие от технических тонкостей? С такой тенденцией скоро мотоциклы будут выглядеть как поделка из профтрубы с различными вензелями.

[@Бензобакмихалыч]

Если на заднем ездить активно, то на переднем цилиндре масляное голодание и проворачивает вкладыши

[@ecaribel]

Сейчас езжу на 650s 2006 года. Добрый мотоцикл со злым характером. По поводу масла - за 5000 км почти литр долил. В остальном не беспокоит

[@БолотТокоев]

Не дымит,не троит?

[@ecaribel]

@@БолотТокоев уже не езжу на нем, но нет, он не дымил и не троил)

[@vinipuhia]

​@@БолотТокоевне должен троить, там же два цилиндра 😂

[@fenomen386.]

У меня такой 650 ка Н, середина супер и экономичный, минус сиденье жосткое😅

[@Userr5456]

И какой минимальный расход?

[@fenomen386.]

@@Userr5456 я не замерял, но если крутить в двое больше, 500 р, 2 а дня покатушек

[@СергейТабалевич-х8ю]

У меня sv650))) мот огонь

[@Sinteriya]

Есть проблемы с маслом как в предыдущих моделях?

[@Thepowerofdream-k4y]

Главный минус этих мотов там тормоза муляж или мираж)))

[@jorj0101]

Молодцы сузуки , хороший мопед

[@moto-moto]

У меня 3 было СВэхи

[@ЗідРід]

Розход топліва при 100-140км/год?

[@gadzilich777]

@@ЗідРід 7-8литров инжектор

[@moto-moto]

2007 Sv650 s, 2014 sv 650, 2016 Sv650. Расход как сказано выше 7-8, хотя при 140 кмч может быть и 9

[@funnybunny7731]

чем вы его заправляете? реальный расход 4.5 - 6 л. Если ровно 100 ехать то расход будет меньше 5 что на инжекторной что на карбовой версии. У меня были обе версии

[@alekseybondarenko2958]

@@funnybunny7731 какую посоветуешь больше,карбовую или инжектор?

[@ЧеширскийКот-м9у]

Кто катал на гладиус?

[@PanWladyslaw]

что посоветуете? св650 или Хорнет 600? есть еще думка кавасаки зр750

[@muk242]

Я взял SV650. Тащусь реально!

[@ronxysanudo4142]

Viva las sv 🤩

[@ivanstan3913]

Помогите пожалуйста куда идёт фишка от датчика температуры с радиатора? Не как не могу найти фишку мото 2005 год

[@Anthony_Prussian]

SV второго поколения..выпускался не по 2009....а по 2012 год. Вообще в ролике очень много недостоверной информации.

[@ИгорьНовиков-я9з]

Чисто,за размер?

[@DONkonve]

этот обтекатель это же мотик из гешки

[@МишаПолищук-п8э]

мне кажется, в настоящее время самый крутой видеорегик в отношении качества/цены это Junsun. Настоящий Android, не тупит, качество отменное. В комплекте идет камера заднего вида. Мы покупали за 3599 р., родственники недавно купили по акции за 1990, кстати, акция еще есть - junsun-promo1.ru Но и без акции регистратор стоит своих денег.

[@ivanstan3913]

Привет

[@hondanc750x3]

Sorry, не досмотрел до конца.🙂

[@ralagalaxy14578]

🌟#Hello Самый классный 👏 последний🚀Посадка удобная🤗

[@Джихад-ц6о]

Банка говнище🤦🏻‍♂️

[@СергейРубан-х5х]

Вчера купил sv 650 s 2010 с пробегом 107200, состояние крайне убитое, но сердце, урчит как котёнок, очень нравиться рулёжка, пульты крайне неудобно, разгон обычный. Как-то так

[@СтепанНикифоров-в4с]

Масло жрёт

[@Graystarrrr]

Был литровый 1000С. Говномопед. Посадка, двиг, управление, максималка и управляемость-дно. Ну и мелкая вибрация на скорости, это пздц. И воблинг вам в помощь для наматывания на столб. Не берите

[@danekk88]

Тоже была 1кs. Из того что ты перечислил, ничего отрицательного не было. Мот хорош. Масло только жрал, ну это видимо уже изза пробега...А про максималку... Расскажи ка, сколько твой ехал?

[@vinipuhia]

Прокладка говно. Меняется прокладка и мот снова хорош.

[@vitosvitosov]

вот интересно убрали масляное голодание? в 2007 году версии

[@vitosvitosov]

а мне владелец говорил , что в поворотах не очень.

[@МагомедДатаев-ь9п]

Зачем только на него поставили уродский оптикатель ?! С круглой фарой намного брутальней

[@andycha7]

👍

[@ЧерныйВолк-с6н]

Это же не по теме

[@francoismoreira1583]

👍👊🏻🙏