🔴 Jawa 250 Perak - Эту Jawa Покупали во Всем Мире 🌏!

#Jawa250Perak #Jawa #Мотоцикл
В 1938 году, незадолго до начала Второй мировой войны, Чехословакия перешла под контроль Германии, и завод ЯВА был переориентирован на производство деталей
двигателей военных самолетов,работа над гражданскими проектами строго запрещалась.Тем не менее, в 1940 году инженеры JAWA начали тайно работать, разрабатывая
и создавая новую модель, которая могла быть запущена после прекращения военных действий. Разработка этой новой модели велась параллельно с ремонтными работами
над мотоциклами вермахта. Новая ЯВА была выкрашена в армейский зеленый цвет, чтобы избежать подозрений немцев, и имела поддельные регистрационные номера “СС”.
И если на дорожных испытаниях водителя вдруг останавливали армейские патрули,то он объяснял, что машина была эксклюзивным новым прототипом для СС.
Таким образом к 1944 году было изготовлено и испытано 20 новых мотоциклов JAWA.
До войны JAWA не была конкурентоспособной за пределами Чехословакии. Компания надеялась, что новая модель будет достаточно качественной, чтобы позволить
им расширить продажи по всему миру. Когда война закончилась, JAWA опередила остальную Европу, первыми запустив совершенно новый дизайн мотоцикла.
К сожалению, Янечек умер в 1941 году и не увидел премьеру своей новой модели на Парижском мотоциклетном шоу 1946 года, где она была награждена Золотой медалью.
И уже тогда стало ясно ,что именно эта модель откроет JAWA мировые рынки!Потому-что ничего подобного ранее было!Новая модель получила название
“Перак” - по - чешски “пружина” - благодаря появившимся двум амортизаторам сзади ,которые заметно повысили плавность хода!
Эта JAWA серьезно отличалась конструкцией от своих предшественников .Рама была изготовлена из четырехгранных труб,телескопическая передняя вилка с витыми
пружинами переходила в переднюю обтекаемую фару ,в которой был встроен спидометр.Вообще Обтекаемость была преобладающей особенностью дизайна,по мимо фары
весь двигатель выглядел очень аэродинамично. Даже карбюратор был заключен в обтекаемый алюминиевый корпус с ребрами.А Большая часть проводки была скрыта
в трубах рамы, что подчеркивало чистые линии Мотоцикла.
In 1938, shortly before the outbreak of World War II, Czechoslovakia came under German control, and the JAVA plant was reoriented to the production
of engine parts for military aircraft, work on civilian projects was strictly prohibited.However, in 1940, JAWA engineers began working secretly, developing
and creating a new model that could be launched after the cessation of hostilities. The development of this new model was carried out in parallel with the repair work
over the motorcycles of the Wehrmacht. New JAVA was painted army green to avoid German suspicion, and had fake SS registration numbers.
And if the driver was suddenly stopped by army patrols during road tests, he explained that the car was an exclusive new prototype for the SS.
Thus, by 1944, 20 new JAWA motorcycles were manufactured and tested.
Before the war, JAWA was not competitive outside of Czechoslovakia. The company hoped that the new model would be of sufficient quality to allow
they need to expand sales worldwide. When the war ended, JAWA was ahead of the rest of Europe, the first to launch a completely new motorcycle design.
Unfortunately, Yanechek died in 1941 and did not see the premiere of his new model at the 1946 Paris Motorcycle Show, where she was awarded a Gold Medal.
And even then it became clear that it was this model that would open the world markets to JAWA!Because there was nothing like this before!The new model was named
"Perak“ - Czech for "spring" - thanks to the two shock absorbers at the back, which noticeably increased the smoothness of the ride!
This JAWA seriously differed in design from its predecessors .The frame was made of four-sided tubes, a telescopic front fork with twisted
springs passed into the front streamlined headlight, in which a speedometer was built.In general, Streamlining was the predominant feature of the design, the
whole engine looked very aerodynamic past the headlights. Even the carburetor was enclosed in a streamlined aluminum body with ribs.And most of the wiring was hidden
in the pipes of the frame, which emphasized the clean lines of the Motorcycle.

[@kote8193]

У меня такой был! Кто бы подсказал в мои 14 лет ! Что надо его беречь и хранить!) 🤗😉

[@neuralnetworkvision]

У тебя наверное была 559 или 353, а не Перак.

[@kote8193]

@@neuralnetworkvision Перак у меня был!!!)

[@СергейКостицин-з8п]

​@@kote8193Перак в Союз не ввозился ....😊

[@MotoTvWoodsFarm]

выглядит очень красиво инженер талантливый и очень заботливый хороший фильм как всегда очень им нравится

[@Фантомас-к8у]

Спасибо тебе , очень интересно и позновательно , жаль только одно что только недавно чисто случайно нашёл твой канал 🧐👍

[@ИлонаКацапченко]

Классный видос, спасибо!

[@ДоминикФонтана]

Двигатель от этой Явы у меня храниться в полном здравии ...

[@leonidpivovarov330]

Мечта🙏

[@vladoglov9256]

Отличное видео!

[@simonsimon3579]

Красотища!!!!!!

[@kent0906]

Был у меня такой мот, в 17лет, правда с тюнингом тех лет)

[@ВасяПопкин-ъ3ъ]

Ну почему так манит этот звук явовского двух тактика , магия ! и не понимаю все запреты на них .

[@neuralnetworkvision]

Икалагичнась!!!! Животный кирдык! Дерево кирдык!!! Трава кирдык!!! Облака вонять, город-смог!!! Грета Тумблер протев!!! Ахахахахахахаха

[@ambidexag5357]

А что непонятного. 1) Несгоревшее топливо выбрасывается выхлопом. 2) Масло горит образуя сажу.

[@Pit-Moto]

👍

[@СергейКостицин-з8п]

Аффтор, где вы инфу такую взяли? Коробка 4х ступенчатая, п/автомата не было. П/автомат появился с 353-354 моделей.

[@kotborka]

Там ещё 2 рычага-кик и лапка КПП.Откуда там переключение без выжима сцепления??

[@fetograf11]

Хм, а в каких мотоциклах тех времён обтекаемость линий не преобладала?

[@сару-ю6ш]

Грьобана планета,але ж з нотками яви)

[@ambidexag5357]

На заднем крыле - что за решеточка? Это протобагажник, или беспощадная сидушка для пассажира?

[@sergix_lab7086]

За Perak подписка и весь другой, полагающийся онанизм 8)

[@neuralnetworkvision]

А как же перак 350?

[@СергейКостицин-з8п]

Отличие только в 2х цилиндровом двигуне.....😊

[@ИгорьСергеев-г8е]

Они СССР не могли обеспечить мотоциклами какой им США.Не надо бочку катить на социализм-автор.

[@indianfromzadrocisebyadopo5408]

Пальчик бря,бряк,бряк

[@neuralnetworkvision]

Пальчик не может брякать, вообще никак

[@indianfromzadrocisebyadopo5408]

@@neuralnetworkvision Мужик заправляется на заправке. Платит за топливо. Рядом, хер стоит, покупает литр 95го, во второй кассе. Заправился. Боковым зрением заметил, что хер за будку забежал. Ну,он туда тоже,посмотреть. Глядь, а тот дрочит с банкой беза в руке и глаза в небо. Мужик, ты зачем топливо купил? Так, для смазки. Ну,взял бы 76й или 80й, они дешевле. Нет,говорит. От 80го пальцы стучат. Это, к тому, что не лезь своим лобком туда, где собака не ......сь Сиди в своем интернете.

[@indianfromzadrocisebyadopo5408]

@@neuralnetworkvision ,да, бобышки поршня смазать нужно. Слюнями,

[@stanislavt6376]

Предиван мотоцикл!!!!

[@vladbond6685]

Где Комуняки там беда

[@АнатолийФомин-д5ч]

Ты жил при комуняках ? Надеюсь сейчас ты в шиколаде

[@vladbond6685]

@@АнатолийФомин-д5ч да жил,есть с чем сравнивать

[@neuralnetworkvision]

@@vladbond6685 и сколько тебе лет?

[@vladbond6685]

@@neuralnetworkvision 48