MZ ES 150: 6 volt alternators

[@iTsyEbEe]

Auch wenn ich schon längst auf Vape umgerüstet habe, sind die Videos immerwieder spannend. Daumen hoch!👍

[@itsid2627]

Danke für die Videos... Wir kämpfen grade mit ner TS die läuft wie ein Sack Nüsse falls sie sich überhaupt mal überreden lässt.... Vergaser frisch gereinigt abgedichtet und bedüst, Kompression geprüft etc.pp. und nun sind wir dabei die Elektrik zu checken.. Lima bringt 0V, die kommt also alsbald auf die Werkbank, schön zu wissen wie ich da sinnvoll durchmesse die Büchse und noch schöner, daß Du ausreichend Videos gepostet hast, daß ich notfalls weitersuchen kann falls es das (nach wieder Einbau und Zündzeitpunkt) immer noch nicht gewesen ist.. Also DANKESCHÖN!!!

[@runningtorchlight]

Hallo, ja die Lichtmaschine und Zündung können Kopfzerbrechen machen. Mich hat es diese Woche auch schon beschäftigt. Aber mit Geduld und etwas Analyse klappt das schon. Viel Erfolg!

[@kingtervel366]

Thanks for the nice video. Please note that technically this is not a generator but a Dynamo. Dynamos produce DC current while generators or alternators produce AC current.

[@m.monstergarage246]

Gut erklärt, danke für das Video 👍

[@yvonnehaschke2488]

mmmilz bei uns in dresden ist schon in ordnung das ich von simson auf es 125/1 umgestiegen bin und immer nach längeren fahrten stehengeblieben bin würde ich sie ja mal gerne nicht unendgeldlich in gute hände geben so das sie noch paar jahre auf der straße läuft da es nicht mehr viele gibt die von mz o. es fach was verstehen sehr gute videos sehr gutes algemeinwissen in alles videos sehr sehr schön weiter so und viele daumen nach oben ...

[@jorgetapon8321]

very good, Thank you, Now i can beguin (to ry ) to repair my ES 150

[@runningtorchlight]

Buena suerte!

[@c3pohunter752]

Super erklärt....das wird vielen helfen... Mich interessiert nur,wie genau sich das auswirkt wenn der Rotor so mangelhaft ist.. Ich hab das Problem,das mir meine ets ständig die Zündkerzen zerheizt und die Lade Kontrolle trotz 7,irgendwas nie richtig erlischt.. Vom Kabelbaum,Vape Regler bis zündspule usw usw ist schon alles getauscht Gruß

[@runningtorchlight]

🤔 sorry, da fällt mir nix ein außer Verkabelung nach Plan prüfen. Inwiefern verheizt sich denn deine Zündkerze?

[@c3pohunter752]

@@runningtorchlight Na ich brauch sie nur Drehzahlmässig einmal richtig fordern oder nen Moment mal auf Standgas laufen lassen. Schon ist die Kerze kaputt. Selbst bei einer 280iger ...

[@andrebeszon6832]

Das lösen das Rotors geht auch mit einen Ölfiterriemen

[@dietagesretter5987]

Super👍🏻

[@mohammedgouda1394]

Nice

[@Fabian-mc4my]

Woher hast du den Elektronischen Laderegler bezogen? Wie ist das mit den Kondensatoren bei MZ? Funktionieren diese da, habe da leider noch keine Erfahrung, da ich bisher nur mit Simson zu tun hatte, und da die Kondensatoren nicht den besten Ruf haben.

[@runningtorchlight]

Habe beides bei MMM bestellt und kann nichts negatives darüber berichten. 😃

[@marekkrysiak2107]

Moin Fährst du bis heute noch mit der 6 Volt Anlage ? Bist du damit zufrieden ? Mfg Marek

[@runningtorchlight]

Hallo Marek, Ich fahre die 6 V Anlage mittlerweile mit einem elektronischen Regler. Seither keine Probleme damit und zufrieden!

[@marekkrysiak2107]

@@runningtorchlight Das hört sich gut an. Bei meiner TS 125 und einer 6 Volt Anlage gibt es während der Fahrt Aussetzer und wenn ich Lichtanmache geht die aus. Also habe ich irgendwo einen Bock drin. Mfg Marek

[@runningtorchlight]

@@marekkrysiak2107 Vielleicht hilft dir mein anderes Video über Lichtmaschine und Spannung dass ich online habe?

[@marekkrysiak2107]

@@runningtorchlight Schaue mir das in der Woche an. Ansonsten melde mich noch bei dir. Private Nachricht kann man nicht nach dir schicken oder ? Mfg Marek

[@fabiooliveira5074]

Qual ea função da resistencia do D+

[@runningtorchlight]

La resistencia se utiliza junto con el antiguo regulador de voltaje electromecánico para mantener el voltaje del generador en aproximadamente 6,7 V. No es necesario con los reguladores de voltaje electrónicos modernos. Si la resistencia está rota, es posible que el alternador esté suministrando un voltaje demasiado bajo o demasiado alto.

[@fabiooliveira5074]

Obrigado, podes dar me o teu email para me ajudades com as ligações? Em portugal é quase impossível encontrar peças para estas máquinas MZ

[@fabiooliveira5074]

Preciso muito de testar se a vela tem corrente, para fazer faísca. Para isso a bateria é necessária? Quando dou ao pedal pelo menos aparece uma corrente/tensão muito baixa 0.3V no D+ . Mas em que posição a chave de ignição deve estar?

[@runningtorchlight]

@@fabiooliveira5074 Olá, Sim, é necessária uma bateria de 6V para as tentativas de arranque. A chave deve apontar para baixo para arrancar, ou seja, para as 6 horas. Se precisar de peças, contacte este endereço. Esta é uma loja online de primeira classe. Tenho a certeza de que é enviada para a Europa. Boa sorte para si! www.guesi-motorradteile.de/index.php/eng/_/_/_/_/_/?_

[@yvonnehaschke2488]

kann man sie auch über facebook über pn kontaktieren zwecks fragen zur es 125/1 ? DANKE MFG:::

[@runningtorchlight]

Nein, auf FB bin ich nicht. Für Fragen rund um MZ kann ich das MZ Forum sehr empfehlen. Da bekommt man meist gute Antworten. Vielleicht können die auch gute MZ Schrauber in deiner Nähe empfehlen. Viel Spaß mit deiner ES!

[@yvonnehaschke2488]

@@runningtorchlight ich danke ihnen erstmal da redet jeder anders , wenn sie mir jemanden emfehlen können wäre ich schon dankbar oder sie hätten interesse danke mfg...

[@runningtorchlight]

Danke für das Angebot, aber ich bin nur ein Hobbyschrauber. Da ich bisher immer alles selbst gemacht habe, kann ich leider niemanden empfehlen. Ein Bekannter bringt seine MZ immer zu Oldi Krause in Plaue, Thüringen...