N°4 ► FORD GT ALTAYA 1/8 ◄

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Күн бұрын

Пікірлер: 18

@VSMfabio 4 жыл бұрын

Attention !!!! , il ne faut pas prendre tout ce que je dis comme une certitude, parfois je raconte de grosse betises .:))) desolé c 'est le coté obscure de la boulette :))

@hadoc21 4 жыл бұрын

Bonjour, Ma première impression est de constater la qualité des matériaux chez Altaya ; j'ai comme toi monté la GORD et la 1000 ; il m'est arrivé plusieurs fois notamment sur la 1000, de reconstituer une pièce, de pas avoir les bonne côtes, notamment sur la 1000. le dernier montage (100) a été pénible ; la visserie ne bloquée pas le panneau arrière, j'avais un jour insupportable entre le panneau et les 2 ailes. Quand tu es maquettiste, tu te débrouilles mais c'est pas bon quand même. Là je suis surpris, comme tu le dis un moment ; ce serait presque pas la peine de lire l'explication tellement les pièces sont bien faites. Si ça continue comme ça bravo Altaya. Ton historique est parfait. a++ Jean-Paul.

@bubu0110 4 жыл бұрын

j'ai adoré l'histoire de la Ford GT avec les 4 premier fascicules

@stephanemeyer6258 4 жыл бұрын

Excellente idée la présentation de l'historique du modèle avec les fascicules Fabio : monter les modèles c'est bien, connaître ce que l'on monte c'est mieux : à suivre :))

@haoucheadil5878 4 жыл бұрын

bonjour j'ai visionné les quatre premières vidéos sur la GT 40 sur la dernière où tu parles de l'historique tu as fais une synthèse simple et clair et tu as su en ressortir l'essentiel sur la raison de FORD de faire la GT 40 la FORD GT 40 à eut 4 victoire consécutive au MANS de 1966 à 1969 Merci pour tes vidéos comme je viens de m'abonner je vais en visionner d'autre encore merci

@ludovicpapin3652 4 жыл бұрын

Le bloc des MkII issue de la Galaxie faisait 427 CI (Cubic Inches) soit 6998 cm3 soit 7litres de cylindré. Bloc utilisé également dans la MkIV gagnante en 1967.

@michelpelletier4873 4 жыл бұрын

Ludovic PAPIN Qui fut la dernière année où des moteurs d’aussi importante cylindrée étaient autorisés. Deux ans plus tard, la Porsche 917 équipée d’un moteur de 5 litres de cylindrée pulvérisait le record de distance établie en 1967 par la MkIV et son très gros moteur !!!

@ludovicpapin3652 4 жыл бұрын

@@michelpelletier4873 La CSI (FIA de l'époque) effrayée par les vitesse atteintes réduira la cylindré des prototype à 3L et les sport à 5L. Exit les belles P4, la Chaparral et les grosses Ford. Naitra de ce réglement la 917 et la 512S qui quatre ans plus tard iront encore plus vite avec à la clé le record du tour au Mans de Jackie Oliver en 3'13"6, record qui tiendra plus de quarante ans comme le record à la distance de 1971 par la 917 de Marko-Van Lennep qui a tenu jusqu'en 1988 et la victoire de la XJR9 mais c'est une autre histoire ...