【N-BOX】プリウスから乗り換えて感じたこと

営業車をプリウスから今回のN-BOXカスタムターボに乗り換えました。
節税とコスパ重視の為乗り換えたのですが、最近の軽って凄いなあ（結論）
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[@Setionon921]

ヘッドライトは「AUTO」の位置まで持っていくと全部自動でつけたり消したりしてくれるので便利です♪

[@rococo9342]

私はこないだ、出雲大社にN－wagonで行きました。燃費がいいからそこまでガソリンが減ってなかったっけど、その日はポカポカ陽気で、エアコン付けずに走って信号にもさほど引っ掛からずでした。エアコンやシートヒーターの影響はかなりありますね。 街乗りも遠出も軽自動車なら小回りも効き良いです。

[@yayamalu7059]

この動画見てよかったです 明日から後部座席前にしてみます

[@user-1963yamato]

エコモードですが社外品パーツでキャンセル出来ます。エンジンをかける度に押さなくてよくなります。バッテリーですが交換する時はアイドリングストップ対応のバッテリーが必須となります。通常バッテリーは取付けてはいけません。価格は今現在、約３万です。

[@user-fc7dq4ye7x]

現在フォルクスワーゲンポロ四年落ちの中古車に乗ってて、この型のターボで、黒白ツートンに乗り換えようかと考えてましたので大変参考になりました

[@chegyon1]

私は、フリードからN BOXに変更しました。とっても快適 まだ1日しか経ってませんけど😺

[@user-yx9kg1sj7s]

私もN-BOXカスタム、ブロンズパールを契約しました。同じ前期型です。

[@user-vq6lg8dc4l]

はじめまして。 何を求めて変えたが、重要だと思います。

[@mick2tomato]

アイドリングストップはエコモードだけです。 街乗りはハイブリッドでないから仕方ないでけどローカルを走ると良く伸びます。 インジケーターを参考にしてアクセルを踏めば18Km/Lは伸びてました。

[@mutokazuchannel]

皆さんのコメントでアイドリングストップ解除わかりました。ありがとうございます。燃費はやっぱりアクセルワークですかね

[@taksim3065]

自分もプリウスからNBOXにしても違和感あまりないどころか使いやすさと、コスパの良さしか感じてないです。ひと昔まえなら考えられない軽の乗り心地もあってかなり優秀ですよね！

[@user-wj6pi8wr6q]

後部座席広さ、内装面は良いけど信号が多い道路と言えど軽で燃費10程度って何なんだ？　コスパは自動車税以外は欠片すら感じない。軽は中古でも結構高いし。運転の仕方が悪いのかメーカー発表値は？

[@たかちゃん05]

​@@user-wj6pi8wr6q運転下手

[@haru391123]

初めまして、アイドリングストップはE-CONをOFFにすると解除出来ます。 始動するたびにE-CONをOFFにするのが面倒くさい人にはずっとOFFのままにする ユニットが外部のメーカーから出ています。

[@user-vi3yq7nz7r]

動画アップありがとうございました。最近のホンダ車は内装に力いれてますね！昔のホンダは内装がチープなのが多かったので。。しかし、燃費がちょっと残念ですね。わたしは平成四年式のスポーツカーに乗ってますが、街乗りでリッター12キロ走ってます。それを考えるとちょっとお財布に辛いクルマかもですね。しかし、他の部分はものすごく魅力的です！

[@mutokazuchannel]

ありがとうございます。燃費の件ですが、どうもカミさんが仕事の休憩時間をN-BOXでエンジンかけて過ごしているようで、そのせいで燃費が悪いようです。そんなオチでした

[@user-vi3yq7nz7r]

@@mutokazuchannel なるほどです！ご返事ありがとうございました。次回も楽しみにしております！

[@poul-ex8zw]

私も３０プリウスとN-Boxカスタムターボを所有していますが、運転していて乗り心地は N-Boxの方がしなやかだと思います。燃費はやはりプリウスの方が倍以上いいですね。 E-CONの件ですが、外品でE-CONキャンセラーなるものが売っています。

[@mutokazuchannel]

ありがとうございます。

[@takayukiikubo9749]

高速あまり乗らないならこれでイイよね。

[@user-nl1lh3zk2k]

燃費を求めるなら、次のフルモデルチェンジでマイルドハイブリッドの予測が出てるので期待しとります。 今は電子パーキングが付く前のやつをVOXYから乗り換えて乗ってます。 力不足感意外は問題ない快適さですね。

[@tom5858]

アイドリングストップを解除できないのは痛い!! 僕はスバルインプレッサ の2000cc に乗ってます。アイドリングストップはOFFにしてる。何故かというと、セルモーターを頻繁に使用すると、バッテリーの寿命が縮むから。アイドリングストップによる燃費削減とバッテリー交換の費用を考えると、アイドリングストップって本当に経済的なものなんだろうか?

[@takuchanman01]

Econオフか、デフロスターでアイスト切れます

[@takuchanman01]

デフロスターでアイストオフになります Econ切ると回転数上がってしまうので💦

[@user-xk1ey8yr4w]

タイヤをコンフォートタイヤにすれば、振動が抑えられますよ。ＨＩＦＬＹの安いコンフォートタイヤも凄く良い！

[@zakky7474-7]

うちも同じJF3前期NBOXカスタムターボ乗ってるんですけど この今暑い夏、エアコンガンガンかけてるんですけど燃費は17.3ですよ〜(ECOモード)↑

[@mutokazuchannel]

羨ましい

[@user-fp4mq9yy7k]

ホームビデオ感がありますね。

[@user-bi7pm6vs6j]

第一印象はやっぱり広い❤

[@mutokazuchannel]

そうですね。そこがホントにビックリでしたね

[@sakudou01]

2010年に購入したZW30のプリウスに乗って12年目。　走行距離は12万kmを超えています。　しかも故障知らず。 それでも現在の冬用４輪スタッドレスで22km/L、夏用のエコピアならば25km/Lは走ってくれます。 前後のクラッッシャブルぞーによる安全性もけた違いだし。プリウスってすごいですね。

[@mutokazuchannel]

今の日本車ってそうなのかもしれないですが、プリウスってホント故障しないですよね。20系30万キロ、30系20万キロと乗り継ぎました。当たりなのか？消耗品以外、壊れなかったです。

[@mono-tg5fh]

アイスト キャンセラーつければアイスト止めれるのでは？ たしかディーラーでもやってくれたような。持ち込みで。 エヌボックスのスーパースライド買おうかと悩んだけど全速度追従が高くてあきらめた。

[@user-rl9ig8qw8l]

うん。乗せてもらえる機会があったけどビックリした！ ドアを閉めたら軽の音じゃないんだもん。 内装はプラスチッキーだけど手に触れる場所は一昔前の軽い安っぽさがないし。 高いだけあるわという感じ。 これをフリードベースの小型車で出してくれたらな。 ステップワゴンが売れなくなるけど・・・

[@user-px6db5vv8i]

最近NBOXを妻が買いました燃費は22～23ですよ（主に通勤　田舎の道で18.1Kｍ　信号10か所）自分は信号待ちなどの停車前にニュートラルにする癖が（停車時のショック防止）あり、 その場合はアイドリングストップしませんヨ。まだ機能を理解していないのでドアロック等大変参考になりました、有難う御座います。

[@hage3760]

リセールバリューでいうと、やはりN-BOXあたりは最強ですね。 アイドリングストップは乗るたびにボタンでオフにすればOK♫

[@setsuokatsuta6885]

他車ですが、ぼくはボタンスイッチのすき間に薄い詰め物をして乗る度のボタン押しは無しにしています。一年以上不都合などは起きていませんよ。 停止状態から動き始める負荷を繰り返す部品への負担はバッテリーだけではないと思っています。

[@user-js5re3qf9i]

すごいですね。しょせん軽自動車、自動車税納入時だけはニコニコだがあとはチープと思っていたら最初の絵からびっくりです。 １２万㎞乗ったCR-Vから乗り換え計画中なので勉強させていただきます。

[@surusumi55]

私も今検討中です🎉

[@mutokazuchannel]

今年の８月か９月に新型がでますので、そちらも検討ですよ。楽しみですね。

[@user-tr6vs5id6h]

​@@mutokazuchannel 出るんですか。二代目ユーザーが親類にいるので、出て欲しくないです。

[@mutokazuchannel]

残念ですが、今年出るのは確定しているようです。ディーラーが言ってました。どんな仕様なのかは知らないのですが。

[@everyjoin]

なるほど、コレは売れますわ😮

[@masacarlife]

アイドリングストップはECONボタンでオフにすることで出来ますよ！

[@mutokazuchannel]

知りませんでした。ありがとうございます。

[@user-xc8kn8zt1p]

スズキのハスラー乗ってますが 街乗りで約18km/lですね CVTなので街乗りでは最高です。 因みにアイドリング解除できます。

[@kt3380]

最近の軽は良いけど値段が高いとか聞いてたので、実際見積もり取ったらタントファンクロスで240万程でした… 走らせてもターボなんでそれなりに走るし中も広い！ が、自分のスイスポに乗り換えたら剛性感？ ガッチリ感が全く違いました これが軽とコンパクトカーの違いなのかな？ と、思いました スイスポの他にマツダ3セダンもありますがそれに乗り換えたらマツダ3の方がガッチリしてる感じがします それも気にならなければ、軽にも乗れるかと思います 比べなければ広いしそれなりに走るし良いのではと思います！

[@mutokazuchannel]

確かに軽の剛性感、衝突時の安全性は問題視されていますね。よくコケるのも軽ですしｗ そこまで改良されるか分かりませんが、日本の法整備下では軽の優位性は強くなっていると思います。 ただ、軽の排気量は上昇しておりますが、車両寸法はまだまだ改良されていません。 そこの安全性を考慮しないと本当の意味で軽の快適性・優位性は普通車並とはいえないですよね。 軽なんだから・・・そういわれてもしょうがないです。 軽が正真正銘【普通車のコンパクト版】となれば大部分の普通車は経済的にも性能的にも太刀打ちできないかもしれません。 国民スタンダードが軽となれば税金も黙っちゃいないでしょうが・・・

[@mistral3742]

鍵を持って離れるとき中に人がいたらどうなりますか？

[@mutokazuchannel]

多分、鍵がかかると思います。

[@theater1302]

燃費は車両重量に対するパワーのバランスが街乗りだと悪いのですね。 N-BOX(ノンターボ)で御殿場から鹿児島空港まで行ったユーチューバーの方のリポートが有りました。29.5Km/Lでしたよ。

[@mutokazuchannel]

ありがとうございます。燃費についてはいろいろとコメント頂きました。３年落ちの中古ですけど集計がおかしいのか。未だに燃費１０Km台です。

[@nannbukiroku]

スズキハスラー（令和2年）に乗っていますが、街乗り21㎞/Ｌを割った事は有りません。 高速を100㎞以内で静かに走ると30㎞/L超えます。スタッドレスタイヤに履き替えると、18㎞/L代ですかね。軽カーだとスズキマイルドハイブリッドが燃費は良いかなと感じてます。燃費にのみ絞った話です。

[@user-wj6pi8wr6q]

スタットレスではタイヤ特性として燃費が悪くなるらしいけど冬場と夏場の外気温差での燃費考察はほぼない。スタットレスは冬場限定。

[@usa5769]

NーBOX✨ サイコー❤

[@tokikonishimura9993]

普通車しか乗ったことがなかったけれど乗り出したら快適。普通車並みのお値段しちゃうけれどね。

[@user-yf6cn4oq3k]

普通車って3ナンバーのことですが大丈夫ですか？ まさか５ナンバーの小型車じゃ無いですやね？

[@user-po9xq4lh2z]

少なくともニュートラルとドライブとバックを間違うことはない

[@user-wj6pi8wr6q]

プリウスとの比較？　どこかの動画でみた感じではフィットＨＶとプリウスは似た感じ。

[@user-fe3fo4wf6d]

私はN-BOXカスタムターボ無しですが、街乗りリッター20Ｋｍ行きます エアコンかけると17kmです。

[@user-re4iv4qk7u]

逆にエヌボックス売ってプリウス買います笑

[@mutokazuchannel]

普通はそうなるのかなｗ

[@boqooimorin2622]

前のオーナーは、燃費が悪いので手放したのと違いますか!?

[@mutokazuchannel]

あとで分かったんですが、妻が仕事の際、アイドリングで車内休憩をしているようで燃費の悪さはそのせいのようです。すみません、ぼくも最初、手放す原因なのかと思ってました

[@user-hc8td3qw9b]

燃費が悪いのは、回生ブレーキと電池・モーターアシスト機構を搭載していないから。 ターボによる高出力でキビキビとした動作を実現しているが、圧縮比は上げられないので燃費も悪くなる。 ターボ非搭載ならもっと燃費は良くなるが、プリウスと比較する話ではない。

[@tarezou3531]

同じ車に乗っていますがノンターボでも十分早いです。燃費は22.2キロ（走行１万キロ）あります。田舎なので信号少ないということもありますが。

[@user-hh3dh9dd3l]

初めまして、ノンターボでも走りますか？廻りから走りはターボと言われますが街乗りとたまに坂登るくらいなんですが迷ってます💦

[@user-qu7sk7wo2g]

うわー港区茶屋店やん 前のイオン茶屋店の駐車場でワロタ🤣

[@user-ix4sj1rz3h]

同じ年式、同じcustomターボでありながら、その燃費は不思議です。 俺は燃費19km/lを前後してますが。 まだ70km程しか走行はしてないですけどね。

[@mutokazuchannel]

燃費良いですね。ターボ車はアクセルワークで燃費変動するみたいです。ちなみに１９Km/Lは液晶画面表示でしょうか？それともガソリン給油時のレシート計算でしょうか？N-BOXの液晶表示は低く出ると思っているのですが・・・

[@user-ix4sj1rz3h]

@@mutokazuchannel さん 同じく液晶画面表示ですね。 満タン法では、まだ計算出来てはいません

[@user-ro4lv6sr7i]

ウチのは2019年マイナーチェンジ版だけど、街乗りで15は行くけどね。

[@user-jo3zb2bt8x]

ターボ無しですが、リッター18以上は行きますよ。

[@ryusan3]

プリウスと比べたら、燃費はよくないでしょうね。

[@iwksutdhj7720]

同じくプリウスからの 乗り換えですが リアシートの広さに愕然としましたね。 軽なのに登録車より広い プリウスはリアシートに乗り込む時に頭ぶつけます…

[@user-bx3ex3ou5o]

Nバンはエコモードを解除すればアイドリングストップしませんよ。ターボですが、東北地方なので18k近く走ります。頑張れば‥^_^

[@aadaad8397]

さすが男性が選ぶ人気NO1の車 nbox

[@user-wf3uh6qh6l]

イクラで購入したんですか

[@mutokazuchannel]

これは１７４万円だったと思います

[@user-wm2mu4jj1v]

アイドリングストップ意味なかったと某車メーカーの人が言ってました。

[@polarismissing_you7057]

運転、荒くないですか？ 私は標準仕様のG-EXターボのため、スーパースライドシートがついており、あなたの車（Custom G-L ターボ）より約30 kg重くなっています。 かつE-con off で、街乗り中心で18.0kmで走りますよ？

[@mutokazuchannel]

なんだかカミさんが仕事の休憩時間に車の中でエンジンかけて休んでいるみたいでそれが燃費に影響してるみたいです。やっぱりそんなにwくぁるいわけないですよね。

[@user-ui9bt4ez6t]

@@mutokazuchannel この動画 削除した方がいいですよ。 N BOXって あんだけ売れてる車で ファンも多いよ。 で、燃費が悪い。 しかも所有者側からすると 絶対有り得ない数値。 それを訂正もしない。 しかも 休憩にアイドリング⁉️ そんな環境に悪いことをしてることを よくこの場で発信できますよね❗️ しかも、嫁が。とか。 ちょっと見苦し過ぎます。

[@user-bd4mv9hi1p]

自分カスタムターボ乗ってますが燃費15.9なんすけど。

[@mutokazuchannel]

ですよね、これは皆さんからコメント多いです。釈明動画ださなきゃいけませんね。燃費の悪化原因はカミさんの仕事中の暖気運転休憩だったというオチですｗ

[@user-ui9bt4ez6t]

@@mutokazuchannel 釈明動画⁉️ 要らない要らない❗️ 削除削除❗️ もうあなたの動画は観たくないです❗️ 少なくとも私は❗️ 観てしまって後悔しています…。

[@benches141]

やはり燃費を考え、ヤリスはアイドリングストップはないそうです。

[@nikorai9787]

一人乗り又は街乗り限定なら軽もありかと思うが、家族で乗る場合は後部座席は追突されたら即死です。６６０㏄でターボ全開なら、リッターカーの方が静かで燃費もいい。購入価格も考えるとコンパクトカーが中途半端なようでちょうどいい と思う。

[@mutokazuchannel]

ちょっと盛りすぎたかなｗ

[@kekkou8]

オートロックにすると便利だが、キーの電池の消耗が早いよ。知ってる？

[@user-lw5tz3gm6m]

うなるけど、やっぱ他の軽よりホンダらしい加速の強さが感じられます。 安全オプションその他諸々、今までの軽より高くなってるのがわかりますね〜 アイドリングストップは、取付を買えば自分でも付けれますね〜

[@yukibeni8288]

キャブレター⇒直噴のインジェクションで燃費は死ぬ程あがっても・・・・ どうしても、ＣＶＴはトルコンより更に滑るので（バスみたいにロックアップクラッチ全速標準なら別ですが）。。。。滑ったらアホみたいに落ちてこんな結果になる。。。。 親戚の家のギアを壮絶的に山に振ってるアクティのＭＴでヤンマーの耕運機やらちっこいクボタのコンバインやら農業機械のっけても3倍近くは燃費稼ぐのに ただ、表示上この結果で、満タン法でやったら大幅な誤差は・・・意外とあったりする事だけど・・・・ セルフが導入されて、会社なり、スタンドで自分で入れてると・・・結構空回りしてる事が多くて。。。。馬鹿正直に全部握って、離れてる、のなら空回りで燃料よりポンプの空気で回ってしまってるという事があるので、停めた瞬間、メーターが微妙にオーバーランなら、スタンド変えましょう、下手すりゃ10.20リッター損する事があるので・・・目視でポンプの空気のシューの音を極力出さないように握りは調整すれば、最大限しっかり表示された量で入るかと。 インジェクションはペダルの角度だけ燃料噴いてしまいますから・・・ ＭＴならギッチリ繋がってるので、アクセルオフならいくら3000回転 だろうが7000回転だろうが燃料は全く噴きませんので キャブだと回転数の分だけ食われてしまう、いくらアクセルオフでも。。。 ＬＥＤになって多灯に戻って、カッコええなとはおもってるけど、ＣＶＴしかないとなると。。。。。 仕事で燃料自腹で、移民かという程の超薄給で乗ってると鉄則が・・・ 踏むのは超最低限、加速終わったら基本はブレーキの位置 角度つけても加速しないなとおもったら角度戻すか、踏みこまずにあきらめるか、1段下げる 検査代車でダイハツの軽のＣＶＴ乗るけど、ゴツイ三菱とトヨタのオンボロＡＴのフォークリフトぐらい滑って滑って踏む加減がムズ過ぎる。。。。

[@tundrajack7048]

名古屋58A なんですね。 名古屋799も終わってしまったのですね。

[@user-kg5fd9ez6p]

軽四は横幅が狭いからね。後部座席を下げすぎると追突時に大ケガをする恐れ。また平坦な道路なら問題なく走れますが登りになるとエンジンがうなります。

[@mutokazuchannel]

確かに事故時の安全面はまだまだ課題が多いですね

[@user-ey8wj9ed4u]

コントではないけどでは帰りまーすで車突っ込んだら大変🙀

[@II-py2od]

今の車って正直いらない装備多過ぎですよね。こんなに楽にしてたら運転への集中力落ちそう。 実際にいらないと思う装備多いしなぁ・・・ まぁ、乗り換えの話に戻すとプリウスは燃費は良いけどとにかく後部座席狭いからね。運転席もお世辞にも３ナンバーとして見たら広いとは言えない。 室内空間なら断然N-BOXですね。 まぁ、プリウスの場合燃費優先の設計だから仕方無いけど。

[@user-wj6pi8wr6q]

軽自動車はトランク部分がメチャ狭い。仮に３～４人乗って帰省、地元の野菜とかの積み込みは諦めよう。

[@II-py2od]

車種によりますね。 もしそういう用途ならエブリィワゴンみたいなワンボックスタイプの軽自動車１択になっちゃう。 ワンボックスタイプ以外は４人も乗ったら大きな荷物はほぼ無理ですね。 うちも軽自動車所有してるけど、バモスだからその心配は無いです

[@uchihoge2987]

アイドリングストップなんて止まるたびにエンジン始動するんだから、そりゃ燃費はわるいでしょ、当たり前。要は「静粛性」が目的の「不要なよけいな機能」です。

[@くさる]

なぜプリウス乗り換えたのですか？乗り潰さなかったのですか？

[@mutokazuchannel]

そうですね。たぶんランニングコストとか考えてなのかも。自分ひとりなら軽自動車か原付でもいいのかな？と思って。通勤もしない自営ですし。

[@syuuichitokutomi9315]

軽自動車でおまけにターボ、燃費が良い訳がない！ターボ使って燃料より押し込むからパワー出るのだから！ターボに使うエンジン、圧縮比、普通のエンジンより落としてある訳だからターボ掛かっていない時はより非力！よってついついエンジン回してパワーを出す。エンジン回せば当然のこととして燃費は悪くなる！

[@imotot5092]

そうでもないみたいですよ！

[@sgp15a67]

燃費は二の次 買ってから売れた後までの総コストが大事

[@NK-hb2rd]

燃費は運転技術でも大きく変わる。車に合わせて上手く運転すれば僅かな燃料で快適な走りが出来る。何も考えずにボケっとアクセルやブレーキ踏んでるだけの運転してればそりゃあ燃費も悪くなる。

[@Mint-Bomb]

んーまぁ用途や性格全然違うからなぁ。 NBOXで満足できるなら、逆にプリウスクラスの乗用車は元々必要なかったのに乗ってだけのことだよ。

[@mutokazuchannel]

そうですね。遠乗りしないし軽で十分だったんです。

[@hnhn2371]

私のN-ONEは平均21km/l出てるよ。

[@user-pn5uy6jw1v]

ターボでこの燃費かぁ... 近距離通勤仕様で乗ったらもっとあかんね スズキみたいにマイルドハイブリッドでも搭載してくれればな

[@user-zz1kg8hx8k]

私のカスタムターボは18走りますよ

[@user-kuwakuwa-x9t]

プリウスと比較することが間違い

[@user-zr2vq3gf6o]

やっぱりＮ-BOXターボの燃費の悪さは、本当だったんですね🥴

[@mutokazuchannel]

すみません。燃費の悪化原因はカミさんの仕事中の暖気運転休憩だったというオチですｗ

[@user-ui9bt4ez6t]

@@mutokazuchannel それはこんなとこでこっそり言ってんじゃなくて きちんと訂正しないと。 Nボのイメージダウンです。 ウチの旧型customターボでも フツーに乗って18くらいなので 10なんてありえない。 動画をアップされるのなら そこらは責任もって発信してください。 キチンと訂正しておいてください。 その他 気になったのは ドアのことを 窓。 と2回も間違えて言っていますよ。 ドアはノブがついてるものがドア。 窓はそのドアについてるガラスの部分のことですよね？ あと、離れて自動でロックはよくわかりますが 近づいて自動で解錠なのか、 ソレは手動なのか。 そこもちゃんと解説してください。 個人的には 解錠時は手動の方がありがたいと思っています。 まぁ もっと他の人の動画もよくご覧になられて 観る人の立場はもちろん、 いろんな人の立場になって よく検証されてからアップされることをおすすめします。 あまりこういうのにコメント入れたり したことないですが あまりにも 雑！ 過ぎると思ったので。 よろしくお願いします🤲

[@user-ui9bt4ez6t]

@@mutokazuchannel w って 笑い事ではない。 HONDA関係の人 かわいそうですよ！

[@user-qu7sk7wo2g]

俺も茶屋店で新型オデッセイ買ったわ

[@mutokazuchannel]

オデッセイいいですね。僕も勧められたのですがお金が・・・

[@Aiueokakikukeko848]

プリウスミサイルって言われることないのでいいと思います

[@wakuchan1188]

ご説明は良いのですが　、、、、、と思います、の　思います多用は聴きずらいです。

[@sennheiser5436]

確かにそれな(笑)

[@m.t7958]

普通に………エンジンのパワー(馬力やトルク)が物足らないっしょ😪

[@notenismo9031]

あらま🤪アイドリングストップ解除出来ないんですね。HONDAは

[@setyouful]

何かを得れば何かを失う。 豪華装備満載なので車重が重いのです。それを感じさせない加速性能は燃費と引き換えです。 標準でecoモードなのは、メーカーも燃費の悪さを認めているということです。

[@taketake3639]

👍☆✨✨

[@cactus8888]

燃費酷いw まあハイライトワゴンに燃費を求めたら駄目ですけどね

[@woodboy2215]

前のオーナー、燃費が悪いので手放したのでは。

[@mutokazuchannel]

NBOXでも個体差あるかもしれないですね。でも、他の人のコメントではそんなに悪くないようです。

[@zukakun9107]

それぞれ価値観違うし。 燃費はアクセルワークが下手。 リッーター10は タービン音すら気にしてない走りですよ。

[@mutokazuchannel]

気をつけて運転してみます。

[@marchworks0128]

ガサツなエンジン音だけで萎えてしまう。

[@ky6377]

店員に敬語くらい使えよ 感じ悪いわ

[@mutokazuchannel]

おまえも警護でしゃべりな　あっ俺も気をつけるわ　社会的立場と年齢の差だろうな

[@user-bd4mv9hi1p]

別にガツガツ威圧的に言ってるわけじゃないすか。フレンドリーだし。 関西じゃこういうのはザラにありますよ。 俺店員やってるけど全く感じ悪いと思わんよ。

[@user-ui9bt4ez6t]

@@mutokazuchannel 視聴者さんに おまえ 呼ばわりは…

[@user-tq7uw6sb6n]

この動画は何だろう？ レビューの練習？ホンダとトヨタと比べる？それともセダンから軽に乗り換えた感想？ そもそも約10年前の車と最近の車で比べてもなぁって感じですね！そして自撮りでは全く乗った感想がただ喋っているだけで伝わらない、せめて三脚で固定して乗った雰囲気を見せるとか撮り方に工夫が必要かな？顔出しNG？ 後、私はワゴンＲから新型プリウスに乗り換えた口ですが、圧倒的にプリウスの方が色んな面で良かったですよ、どんな軽でも軽の方が良いところは税金と車検代、有料道路代金など乗り心地や運転操作など関係ない所しか思いつきません。

[@user-uw8ej5kf5n]

日本の軽自動車は国際競争力がない。この価格、CPでは世界に通用しない。軽の不公平税制が日本の自動車技術の発展を阻害している。税金が普通車を同額なら軽自動車販売は半減するだろう。それを否定するなら…。軽自動車メーカーがそれに胡坐をかいている。そこに公平な競争はない。軽が環境にいいと言うならば、普通車のほうが燃費がいい、合理的なのは何故か？。660CCは燃費が悪い。中国では1000ＣＣの自動車が70万円で販売されている。 日本の軽自動車はまさにガラ軽。これがわからない奴は、自動車を知らないバカ

[@mutokazuchannel]

確かにそうですね。日本制度によるガラパゴス化。日本企業の開発にとってマイナス面は大きいですね。

[@user-dj4rj6kq8o]

中古車だったら、大事なのは定価がいくらで販売価格がいくらか、ということだろう。それがない、ということは間抜けな論評としか言えない。燃費でも、プリウスがいくらでN-BOXがいくらかが当たり前だ。一体やる気があるのかよ。がっかりだ。

[@user-yf6cn4oq3k]

軽自動車のシーケンシャルマジダサい… 白ナンバーなんか付けてたらコンプレックス丸出しで悲壮感漂う

[@user-np1mi1nq5q]

自らゴキブリHONDAのゴキブリボックスを選ぶとは終わっているなコイツは

[@user-td7us8wh5g]

ちび。

[@meistergood3783]

エアコン効かないでしょ

[@mutokazuchannel]

エアコンは普通でしたよ。プリウスとかEV車の方が効くんですかね。