แน่ใจนะว่าไทยทำ? ไขข้อสงสัยรถไฟใส่ถ่าน รถไฟ EV คันแรกของโลก

Рет қаралды 183,866

Nimda Variety

Жыл бұрын

#รถไฟEV,#รถไฟใส่ถ่าน
ที่มาข้อมูล
www.salika.co/2023/02/21/ev-train-thailand-grand-opening/

Пікірлер: 464

@user-ft3rq4fw4f Жыл бұрын

เยื่อมมีฝีมือคนไทยสู้ๆคับ

@mays6683 10 ай бұрын

ขอบคุณรัฐบาลลุงตู่และกระทรวงพลังงานที่ช่วยกันผลิตรถไฟฟ้าและรถไฟแบตเตอรี่ เพื่อพลังงานสะอาด และลดมลพิษในประเทศ และในกรุงเทพฯ กราบขอบพระคุณที่ช่วยกันทำหน้าที่ได้ดีเยี่ยมตลอดมานะคะคณะรัฐบาลลุงตู่

@uthaimuennara2129 Жыл бұрын

คำเดียว ยอดเยี่ยม ขอให้สำเร็จตามเป้าหมาย ผลดี 1.ใช้พลังลานสะอาด รักษาบรรยากาศ สิ่งแวดล้อม 2. ประหยัดพลังงาน 3. เสียงรบกวนน้อยลง 3.ต้นทุนต่ำกว่าใช้ระบบไฟฟ้าแพนโทกราฟ (รับกรแสไฟฟ้าเหนือขบวน) 3. ไม่มีสายไฟฟ้า เสาไฟฟ้ามากมายตลอดเส้นทาง ฯลฯ

@1beck2en3ham Жыл бұрын

- ทาง EA ยังไม่ได้บอกค่าแบตเตอรี่ อย่าเพิ่งด่วนสรุป คงต้องลองทดสอบแบตเตอรี่ชุดนี้ก่อนว่าทนทานไหม ?? ถึงจะบอกราคาแบต - ไทยเราผลิตไฟฟ้าจากก๊าซธรรมชาติเป็นส่วนใหญ่ พลังงานไฟฟ้าไม่ใช่พลังงานสะอาด - ข้อดีจริงๆของการใช้ BEV คือ ลดควันในสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ + ไม่ต้องตั้งสายส่ง + ไทยจะผลิตรถไฟเองได้โดยไม่ต้องซื้อจากต่างประเทศ + เกิดอุตสาหกรรมแบตเตอรี่

@likitpichitchai Жыл бұрын

เพราะข้อ 3 มั้ง เจ้าของกระทู้เลยบอกว่าพลังงานสะอาด ไม่ได้ใช้ดีเซล ซึ่งเราก็รู้ว่า ดีเซลปล่อย PM และมลพิษอื่นๆ อีกอย่าง 🧐

@thaidee 10 ай бұрын

ยุคลุงตู่รถไฟเปลี่ยนแปลงไปมากครับ🥰❤️🙏🇹🇭

@servicess7183 10 ай бұрын

ปรับปรุงทุกระบบ ถ้าลุงไม่มารถไฟไทยคงเก่าล้าสมัยไม่มีการเปลี่ยนแปลง

@user-mj8fr4nf3p 2 ай бұрын

ขอบคุณลุงตู่มาก

@user-fg5pr2nm8b 2 ай бұрын

ลุงตู่มาเป็นวิศวกรรถไฟตอนไหนครับ

@user-fg5pr2nm8b 2 ай бұрын

@@servicess7183ขาเริ่มปรับปรุงระบบรถไฟตั้งแต่ก่อนทลุงต่จะเข้ามาแล้ว

@user-vu7zn4ni5j 2 ай бұрын

@@user-fg5pr2nm8b คำถามแบบนี้ ลองไปถามในวงเหล้าดูนะครับ

@user-tt7cg1tf7g Жыл бұрын

ยุคนี้รถไฟไทย เปลี่ยนแปลงดีขึ้นทุกด้าน

@servicess7183 10 ай бұрын

หลังจากล้าสมัยมาตลอดเวลา

@Dioxin-qi6jz 10 ай бұрын

หมดยุคมีแต่งานวิจัย ใช้งานจริงไม่ได้อีกแล้ว

@naipiagteptat2621 Жыл бұрын

คนไทยรู้สึกภาคภูมิใจแน่นอน จะรู้สึกหวั่นใจนิดหน่อยก็ตอนกลัวนักดูก้อนหินจะมาเคลมส่วนใดส่วนหนึ่งหรือทั้งหมดว่าเอาของเค้ามา แม้เต่ผู้ก่อสร้างหรือคิดค้นก็อาจถูกเคลมได้เหมือนกัน อาจจะไม่กล้าเคลมเอาเองแต่ ก็เคลมให้คนอื่น ด้วยใจริษยา

@dusitsamphaothong Жыл бұрын

😆😆😆

@user-mo2jj3uz1m Жыл бұрын

กลัวไม่เข้าเรื่องพวกมันก็แค่ทาสชั้นต่ำไร้ค่าชาตินี้พวกมันไม่มีทาทำอะไรเราได้นอกเราเราไปกลัวมันเอง

@kasempromsasosa2127 Жыл бұрын

มองโลกในแง่ดี ความคิดจะได้ไม่แตกแยก

@paitoonracho7812 Жыл бұрын

จริงแท้แน่นอนเขมรจะเคลมอีกคงบอกประชาชนเขมรว่าเป็นฝีมือวิศวกรเขมรแน่นอน

@attapon1552 Жыл бұрын

ที่กำแพงมีบอกไว้

@user-ey6mv7xj2p Жыл бұрын

ประเทศไทยจงเจริญ 💗💕💖🇹🇭💝💓❤️

@KKK-kl5iv Жыл бұрын

@1beck2en3ham Жыл бұрын

จากวันที่ยังไม่มีรางคู่ ไม่มีสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ มีแต่หัวรถจักรดีเซลเก่าๆที่ตายกลางทางบ่อยๆ มาวันนี้มีทุกอย่าง แถมยังจะสร้างอุตสาหกรรมใหม่อย่างการผลิตรถไฟและผลิตแบตเตอรี่ได้อีก เรามาถึงจุดนี้ได้ไง ไม่น่าเชื่อจริงๆ

@arayathamink5797 Жыл бұрын

เพิ่มโซล่าเซลล์บนหลังคา และมอเตอร์ชาร์ตไฟย้อนกลับที่ล้อ น่าจะได้ไกลอีกนิด ฮ่าๆๆ .. นี่เป็นก้าวแรก ต่อไปก็จะอัพเกรดไปเรื่อยๆเองครับ ไม่ว่าจะเป็นความเร็วและระยะทาง ชื่นชมครับ

@user-vf8pg1sb5k Жыл бұрын

มันเป็นการเพิ่มต้นทุนนะครับทำแบบนั้นเราวิ่งแค่ถึงสถานีแล้วเตรียมแบตไว้เปลี่ยนน่าจะดีกว่านะครับเพราะเรารู้อยู่แล้วว่าต้องวิ่งไกลแค่ไหนไม่จำเป็นต้องไกลอีกนิดก็ได้

@niosna9414 Жыл бұрын

บางทีการใส่อะไรเข้าไปควรคิดให้ดีว่า เราได้มันกลับคืนมาเท่าไหร่ เช่นใส่พลังงานเพิ่มอีก 1 พัน แต่ได้กลับคืนมาแค่ 100 มันก็ไม่คุ้มแล้ว.

@putanapolasit4177 2 ай бұрын

โซล่าเซลล์ ผมว่า เอาไปติดที่สถานีชาร์จไฟดีกว่าครับ ลดภาระของตัวรถ ยังไง รถไฟถูกกำหนดระยะทางไว้อยู่แล้ว ในการเดินทาง พอถึงสถานีชาร์จ ก็ชาร์จต่อเลย จะใช้พลังงานไฟจากไหนก็( ตัวสถานีชาร์จ ) ขอให้มีไฟฟ้าจ่ายตัวรถก็พอ…😊😊😊😊😊

@hggddffv7815 Жыл бұрын

รง.จีนโครงประธานตัวถัง รง.ไทยระบบแบตเตอรี่ทั้งหมด รถสินค้า 70กม./ชม. รถโดยสาร 100กม./ชม. ได้ตามนี้จริงก็แก้อีกนิดนึงให้ Swapping Battery ที่หัวรถจักรได้เหมือนกับรถ Power Car พร้อมกับเพิ่มความเร็วเป็น 120 กม./ชม.ให้ได้เมื่อทำขบวนรถโดยสารนน.ไม่เกิน 550 ตัน ทีนี้ก็จะได้เริ่มทะยอยเปลี่ยนจากหัวรถจักรเชื้อเพลิงน้ำมันดีเซลที่ปล่อยมลพิษไม่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมาเป็นพลังงานไฟฟ้า 100%ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมกันซะที ฝุ่น PM2.5ที่เป็นมลพิษปกคลุมปทท.ทุกๆปีจะได้ลดลงด้วย

@1beck2en3ham Жыл бұрын

พวกเผาป่าคือสาเหตุหลัก ควันจากรถไฟมันไม่เท่าไหร่หรอก ต้นไม้มันบำบัดได้ ขอแค่มีหัวรถจักร BEV ลากตู้โดยสารเข้าสถานีกลางกรุงเทพได้ก็หรูแล้ว แต่ถ้าเปลี่ยนแบตได้ภายใน 10 นาทีแบบที่ EA เคลมจนใช้หัวรถจักร BEV วิ่งได้ทั่วประเทศนี่ เมืองไทยเป็นพระเจ้าเลย

@srijanboonlarp1321 Жыл бұрын

ขอบคุณแอดมินช่องนี้ มากค่ะ.. เราในฐานะคนไทยคนหนึ่ง ก็ภูมิใจกับการพัฒนาของประเทศ.. แม้จะเป็น สว มีโอกาสได้ใช้ไม่นาน..ขอบคุณรัฐบาล กระทรวงที่เกี่ยวข้อง สถาบันการศึกษา บริษัทเอกชน ที่ร่วมพัฒนา..ทำให้นึกถึง Speech.. ของ รมว วราวุธ ที่/ปกล่าวไว้ ในการประชุม เกี่ยวกับสิ่งแวดล้อมโลกว่า.. ประเทศไทยพูดแล้วทำ ร่วมรับผิดชอบเสมอ..❤❤

@parinaksontanakul7445 10 ай бұрын

เห็นด้วยครับดูข่าวช่วงที่ท่าน รมต.ทรัพยากรฯขึ้นกล่าวบนเวที ท่านพูดภาษาอังกฤษได้ฉะฉานชัดเจนปังๆระดับโลก นี่แหละคนรุ่นใหม่อนาคตนายกฯรัฐมนตรีของไทยเราครับ

@citizenlovedevelopment Жыл бұрын

นวัตกรรมการออกแบบคือวิศวกรไทย2 องค์กรออกแบบแล้ว ร่วมปรึกษาร่วมกับวิศวกรโรงงานจีนบางสิ่ง แล้วสั่งโรงงาน CCRC. ผลิตประกอบ 🙏🙏🙏 เพราะโรงงานที่ไทยพึ่งก่อสร้าง คงใกล้เสร็จ มินาน

@ftcfg4052 Жыл бұрын

@Mile Stone ทักษิณ ยิ่งลักษณ์ อุ้งอิ้ง บอกผลงานตระกูลชินวัตรเอง

@user-df6nr3zw6e Жыл бұрын

CRRC ไม่ใช่ CCRC ครับ

@nuits.8815 Жыл бұрын

@@ftcfg4052 แล้วมันผลงานลุงตู่เหรอ??? (ถ้าแค่เช็นอนุมัติใครเป็นนายกก็ทำได้ครับ) ที่เคยหาเสียงเอาไว้กี่เรื่องๆทำอะไรได้บ้างครับ???

@1beck2en3ham Жыл бұрын

@@nuits.8815 ผลงานประยุทธ์แน่นอน เพราะ สมัยรัฐบาลชวน หลีกภัย ตั้งโครงการรถไฟรางคู่ไว้ พอทักษิณเข้ามา รฟท. ชงเรื่องไปใหม่แต่โดนทักษิณปฎิเสธ ... เรื่องพวกนี้มีลง นสพ. แต่ไม่ได้อยู่ใน net นอกจากเรื่องรถไฟรางคู่ ยังมี 3G ที่ทักษิณไม่ยอมประมูล, ขัดขวางผู้ว่ากทม.ไม่ให้ขยาย BTS ไปฝั่งธน ... 2 เรื่องนี้ทักษิณให้สัมภาษณ์ออก TV

@nagarnsiamthai6477 Жыл бұрын

เป็นไปตามนโยบายนายกลุงตู่ ที่ส่งเสริมนวัตกรรมใหม่ๆ รวมทั้งพลังงานสะอาด

@Akekamol270 Жыл бұрын

1. หัวรถจักรอีวี - ผลิตในจีน SRT การรถไฟแห่งประเทศไทย - ทดสอบระบบ ตรวจรับงาน EA บริษัทพลังงานบริสุทธิ์ - ผู้ออกแบบหลัก KMITL สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าลาดกระบัง - ผู้ออกแบบวิศวกรรม CRRC Dalian บริษัทซีอาร์อาร์ซี ต้าเหลียน - ผู้ผลิตหัวรถจักรอีวีตามแบบ 2. ตู้รถไฟแบตเตอรี่ (เปรียบเหมือนเพาเวอร์แบงค์มือถือ) 2 ตู้ที่พ่วงมาด้วย - ผลิตในไทย EA บริษัทพลังงานบริสุทธิ์ KMITL ลาดกระบัง - ออกแบบวิศวกรรม? 3. สถานีอุลตราฟาสต์ชาร์จ - ผลิตในไทย SRT การรถไฟแห่งประเทศไทย - ทดสอบระบบ ตรวจรับงาน EA บริษัทพลังงานบริสุทธิ์ KMITL ลาดกระบัง - ออกแบบวิศวกรรม?

@suncarnegie4747 Жыл бұрын

ส่วนตัวผมมองว่า ควรชาร์จโดยไม่ต้องจอดคือมีจุดสายชาร์จ เป็นช่วงๆตามระยะวิ่งของรถนะครับ

@thong3596 Жыл бұрын

@@suncarnegie4747 จอดไม่ได้ ยกเว้น เอา powerbank เปลี่ยนนะ

@suncarnegie4747 Жыл бұрын

@@thong3596 ไม่ใช่แบบนั้นครับ ไม่ต้องเปลี่ยน แต่วิ่งไปแต่ผ่านสายชาร์จระหว่างทาง ที่ลอยอยู่ข้างบน อาจจะยาวราวๆ10กิโลไรงี้ หรืออาจจะปล่อยไฟผ่านราง (แค่เป็นแนวคิดนะครับ แต่ผมเชื่อว่าทำได้)

@thong3596 Жыл бұрын

เขาบอกว่า แบบนั้นได้ แต่ กิโลเมตรละ 50-100 ล้านบาท ครับ ไหนค่าหมอแปลง อีก อีก ถ้า ทำ แบบ นั้น สู้ เอา powerbank 3 MW ทุกๆ 300-400 km ดีกว่าครับ ถ้า ทำ 10km ใช้ 1000 ล้าน รถไฟ วิ่ง 60 km/h ได้แค่ 10 นาทีไม่มีประโยชน์เลย และ อันตราย เวลา คนเดินทาง อีก

@iwantsodapop Жыл бұрын

@@suncarnegie4747 คือ มันทำได้... แต่ต้องลงทุนทำสายไฟด้านบน หรือจะจ่ายไฟแบบ bts ด้านล่าง ก็ต้องลงทุนเพิ่มอยู่ดี เผลอ ๆ ต้องปรับปรุงระบบ หรือป้องกันคน กันสัตว์ แบบรถไฟความเร็วสูง อีก มันวุ่นวาย ที่ออกแบบนี้ คือ เอารถไฟเก่าที่ใช่น้ำมันผลิตไฟฟ้าอยู่แล้ว มาปรับปรุงออกแบบใหม่ ให้ใช้ไฟฟ้าจากแบตเตอรี่แทน ดังนั้นไม่ต้องเปลี่ยนอะไร รางไม่ต้องเปลี่ยน แค่น้ำมันเป็นแบตเตอรี่ ทุกอย่างเหมือนเดิมระบบขับอุปกรณ์คล้ายเดิม ข้อเสียคือระยะทางอาจสั้นลงกว่าน้ำมัน ดังนั้นวิ่งระยะสั้น ขนสินค้า ไม่มีปัญหา ประหยัดต้นทุนลงกับน้ำมันที่แพงขึ้นทุกวัน และปล่อยมลพิษน้อยลง

@user-kx7lw4bd9w Жыл бұрын

ชอบคำพูดที่ว่า รถไฟใส่ถ่าน ไม่ต้องทีสายไฟบนหลังคาตลอดสาย พอถึงสถานีถ้าไม่ชาร์จ ก็สลับตู้แบตเตอรี่ไปเลย แล้ววิ่งต่อ ตู้ไฟหมดก็ค่อยชาร์จรอขบวนอื่นต่อไป

@kewintaylor7056 10 ай бұрын

รถไฟทางไกล ถ้า เอาสายไฟไว้บน แล้วรับไฟจากภายนอก ท่าจะมีค่าบำรุงรักษาสูงน่าดู แต่ไม่รู้ว่า ค่าแบตเวลามันเสื่อม กับค่าซ่อม เปลี่ยนสายไฟ รางสายไฟ อันไหนจะแพงกว่านี่สิ

@suarsivapong9311 9 ай бұрын

@@kewintaylor7056 การลงทุนระบบไฟฟ้า เหนือหัวต้นทุนจะแพงกว่ามาก กิโลเมตรละ หลายสิบล้าน ระยะทางทั้งหมด ของรถไฟไทย 5 พันกว่ากิโลเมตร เอา 50 คูณเข้าไป จะได้เท่ากับเงินลงทุนระบบ ยังไม่รวม การต้องสร้างระบบควบคุมใหม่หมดทุกสถานี และค่าซื้อหัวรถจักรที่ใช้ไฟฟ้าแบบของมาเลเซีย มาเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดอีก 2 พันกว่าขบวน งบลงทุนสูง ถ้าใช้แบบนี้ ระบบการควบคุมก็เหมือนเดิม ลงทุนเฉพาะการสร้างจุดชาร์ตแบต เป็นช่วง ๆ เพื่อเอาไว้สำรองจ่าย และ ตู้แบตสำรอง ที่ให้พอใช้กับขบวนรถ

@cop9011 2 ай бұрын

นี่ถ้าในอนาคตมีตู้ไฟสำรองจำนวนมากและชาร์ทด้วยพลังงานแสงอาทิตย์จากโซล่าเซล เพราะการรถไฟมีที่ดินจำนวนมากสามารถทำสนามโซล่าเซลได้ไม่ยากก็จะทำให้ได้ใช้พลังงานราคาถูกและสะอาดได้อีกเป็นจำนวนมาก ดีใจกับการรถไฟด้วยครับ

@user-tl9tp4ku7e Жыл бұрын

ตอนนี้ไทยก้าวหน้าทุกอย่างรถ..เรือ...รางอยากให้ก้าวต่อไปไม่อยากให้หยุดลงต้องรอดูผลการเลือกตั้งที่จะมาถึงด้วยว่าได้รัฐบาลแบบไหน.

@servicess7183 10 ай бұрын

8ปีที่ผ่านมานี้เจริญที่สุด ต่อไปอาจเข้าสูตรเดิม

@jackkijackki981 Жыл бұрын

ถ้าผลิตเองได้100% จะน่าชื่นชมมาก แต่ก็ถือว่าเป็นก้าวแรกที่ดี หวังว่าไทยเราจะผลิตได้เอง และขายได้ในอนาคตข้างหน้า จะสร้างชื่อในทางธุรกิจ และสร้างงานให้คนไทยอีกไม่น้อยเลย

@hggddffv7815 11 ай бұрын

ผลิตเอง 100 %ก็ต้องเริ่มด้วยการร่วมทุนกับรง.อุตสาหกรรมทางรางที่มีความเชี่ยวชาญก่อน เพื่อเรียนรู้และถ่ายทอดเทคโนโลยี่ จนกว่าเราจะมีความชำนาญเชี่ยวชาญ และสามารถพึ่งพาตัวเองได้ในที่สุด

@user-ht8cq3cd9y Жыл бұрын

ผลิตในจีนก็จริง แต่ันก็เกิดจากันแคนไทย ไทยเราจ้างจีนในการผลิตรถเพราะการสร้างตัวรถทุนเยอะจีนพร้อมมากกว่าจึงจ้างจีนทำ

@user-bs4vb8vh6m Жыл бұрын

ถ้าใช้วิ่งได้แค่ราว 200-250 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง แม้มีแบบสำรอง เราก็ควรมีสถานีชาร์จ หรือเปลี่ยนแบตไกลๆ

@pbsggmbh4636 Ай бұрын

นี่มันเป็นเครื่องต้นแบบของไทย-ต่อไปไทยต่อยอดไปทำเองได้แบบแปลนมาแล้ว-ง่ายต่อการสร้างเครื่องต่อๆไปได้สบายๆๆ❤❤❤

@TestRoomStemCell Жыл бұрын

เยี่ยม👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 ไม่ต้องเน้นความเร็วสูงแต่เน้นดูแลธรรมชาติ

@apinyapuengtonpianchob3364 Жыл бұрын

ภูมิใจกับฝีมือวิศวกรไทยมาก

@naikomviriya6042 Жыл бұрын

ความคิดเรื่องนี้ถือเป็นนิมิตใหม่ของการคมนาคม และที่สำคัญคือเป็นเจ้าของเทคโนโลยีเหมือนกับการกำเนิดรถจักรไอน้ำ

@pisansantavee8947 Жыл бұрын

เป็นการเริ่มต้นที่ดี ขอให้พัฒนาต่อไป

@penka6927 Жыл бұрын

รู้มั้ยว่าแหล่งพลังงานใหม่ที่สำคัญในแบตอรี่ แหล่งพลังงานอยู่ที่โคราชภาคอิสาน และสิ่งที่เขาทำคือการทดลองพลังงาน....ประเทศไทย ได้รับความสนใจจากจีนญี่ปุ่นและพลังงาน อนาคต

@yonsrirong5627 Жыл бұрын

ขอชื่นชมผลงาน ครั้งนี้ หน่วยงานอื่น เช่นกองทัพ ควรผลิตเครื่องบิน รถถัง เรือดำน้ำ และอาวุธยุทโธปกรณ์เอง จะประหยัดค่าใช้จ่ายลงได้มาก

@anywhereelse2580 Жыл бұрын

ไทยสร้างไม่ได้เพราะติดเงื่อนไขในสัญญากับอังกฤษในฐานะประเทศผู้แพ้สงตรามโลกครั้งที่ 2 ถึงว่าสหรัฐจะช่วยให้ไม่อยู่ในกลุ่มผู้แพ้สงครามก็ตาม แต่หลักๆตอนนี้ที่ไทยไม่สามารถทำได้คือ ขุดคลอง สร้างเครื่องบินรบ เรือดำน้ำ และรถถัง ซึ่งทุกอย่างนี้ไทยเคยสร้างเองได้หมดแล้ว เพราะได้รับการถ่ายทอดเทคโนโลยีจากเยอรมันในช่วงก่อนสงตรามโลกครั้งที่ 2 ถ้าไม่มีสัญญาฉบับนี้กับอังกฤษป่านนี้คงตั้งโรงงานผลิตหัวรบนิวเคลียร์ขายได้แล้ว

@1beck2en3ham Жыл бұрын

กองทัพเรือต่อเรือ OPV ได้แล้ว และกำลังขยับไปต่อเรือฟริเกต พวกระสุน, โดรน ต่างๆกองทัพบกก็ทำได้

@ntchannel305 Жыл бұрын

@@anywhereelse2580 ไห้พูดก็คือไทยโดนจับทำหมันไม่ไห้ทำการพัฒนาอาวุธยุทโธปกรณ์เพราะพี่ผู้ดีอังกฤษเห็นไทยออกลายไว้เยอในตอนนั้น เพราะผมเชื่อว่าในตัวของคนไทยถ้าไทยมีเหมือนกันกับเค้าทุกอย่างด้านอาวุธพวกต่างชาติคงแหยงกันบ้างละ😂

@srisakchokprasit3616 Жыл бұрын

@@1beck2en3ham ว

@Renormal Жыл бұрын

@@anywhereelse2580น่าสนใจครับ คุณพอมีลิงก์เอกสารสัญญานั้นไหมครับ ผมลอง search แล้วไม่เจอครับ

@naphatnaphat9876 Жыл бұрын

อย่าลืมว่ารถขบวนนี้เป็นต้นแบบและอยู่ระหว่างทดสอบใช้เพื่อนำไปพัฒนาต่อ รูปลักษณ์ความสวยงามไม่ใช่ประเด็นหลัก รอจนผลิตเป็น Mass production ให้ได้ก่อน จากนั้นจะเอาเริ่ดแค่ไหนค่อยว่ากัน

@Krunoy4289Channel Жыл бұрын

ยอดเยี่ยมครับ ขอให้ก้าวต่อไป

@kkkthailinnd1750 Жыл бұрын

รถไฟที่เรานั่งกันทุกวันนี้ ก็ใช้ไฟฟ้าน่ะครับอย่าเข้าใจผิดว่าใช้เครื่องยนต์ เครื่องยนต์มีหน้าที่ปั่นไฟฟ้าให้ขับมอเตอร์ จะได้กำลังสูงกว่าใช้เครื่องยนต์โดยตรง ต่างประเทศเข้าใช้พลังงานไฮดรอเจ่น หรือจะใช้ถ่านไม้ดำๆก็ได้ เอาแก็สจากถ่านมันขับเครื่องปั่นไฟ ส่งไปขับเคลื่อนมอเตอร์

@user-gj7td9lj5s Жыл бұрын

ความก้าวหน้านี้ จะหยุดและถอยหลังเมื่อคนไทยเลือกรัฐบาลแบบ

@warrior1025 Жыл бұрын

ชช

@rascal9 Жыл бұрын

เผาทุย ดูผลงานได้ที่ กทม. ณ เวลานี้ เละไปทุกส่วน ไม่สานงานต่อ ไม่ก่องานใหม่ เน้นพาหัวคะแนนเที่ยว 👎👎👎

@PuttamahamuneesriyodphalokKrun Жыл бұрын

ชช.

@1beck2en3ham Жыл бұрын

@@rascal9 ตอนนี้ชัชชาติเขาจะยึดท่าเรือคลองเตยมาสร้างบ้านให้คนจน(ปลอมๆ)อีกแล้วนะ 555555555555 สุดจริง ในความคิดของเผาทุยประเทศไทยห้ามรวย ทั้งๆที่ขอทานเขมรมีรายได้เป็นแสนบาท/ครอบครัว พวกขายของข้างทางมีกระบะคันเป็นล้านขับ

@sirichasamsung7155 Жыл бұрын

ชช.พท.ความวิบัดมาแน่

@user-sz4pw6bd8y Жыл бұрын

สุดยอด ครับ เดินถูกทางการสร้างเทคโนยี่ของตัวเอง

@user-ty2ux3qq1u Жыл бұрын

แนวคิดดีเยี่ยมเลยครับที่จะลดมลภาวะฯ# สุดยอดครับ

@suneekhumrung9254 Жыл бұрын

ยอดเยี่ยม ไทยทำ ไทยใช้ไทยประหยัด สุดยอด

@shoprkn9393 Жыл бұрын

เยี่ยมครับ..ผลิตมาใช้แทนรถไฟดีเซลทั้งหมดครับ

@user-fs6mo8hu4v 10 ай бұрын

เราเริ่มทำก็ถือว่าก้าวแรกสู่ความยิ่งใหญ่ต่อยอดได้อีกมากมายทุกอย่างจะไม่ใช่อุปสรรคอีกต่อไปเดินหน้าต่อไป

@chalongthermtong3730 Жыл бұрын

ปรับหน้าตาให้ล้ำสมัย หล่อๆ น่าจะมีอนาคตไกล

@PatpongSaraburi Жыл бұрын

ไม่ใช่ของใหม่ ไม่ใช่สิ่งที่ยากแต่เป็นสิ่งที่เขาไม่ทำกัน เรากลับเป็นประเทศแรกที่ทำ อยากรู้ว่าเมื่อไหร่จะทดสอบเสร็จแล้วนำมาใช้งานจริง เอาแค่คันนี้คันเดียวก่อนก็ได้ จะได้รู้ว่าปัญหาคืออะไรถ้าทำหน้าที่ได้ดีสักปีสองปีค่อยสั่งซื้อเพิ่มอีก50คันก็ยังไม่สาย เอาเงินไปเปลี่ยนตู้โดยสารก่อนดีกว่า หรือไปซื้อ DMUมาใช้

@patsupat8062 Жыл бұрын

ยินดีกับความสาเร็จค่ะ

@GotzillaTech Жыл бұрын

แบตฯก็ทำเองได้แล้ว พัฒนา เพื่อ ก้าววหน้าต่อไปครับ

@Sutthida2410 Жыл бұрын

อยากให้ไทยมีรถยนต์สัญชาติของไทยจังเลยค่ะ สามารถสร้างงานให้คนไทยได้ในระยะยาว เศรษฐกิจไทยจะเติบโตมากกว่านี้อีก

@wariwanda1 Жыл бұрын

ถึงยังไม่มีรถยนต์สัญชาติไทยแต่เคยได้ยินว่ามีโรงงานผลิตรถยนต์เอง😊

@user-ry4wg6wp2d Жыл бұрын

มีครับเเต่เขายังไม่เอามาขาย

@user-ry4wg6wp2d 2 ай бұрын

มีกะบะไฟฟ้า mine กับ nex

@user-gu9un4pv5r 10 ай бұрын

พัฒนาต่อไปประเทศไทยครับสู้ๆๆ

@ppprawet4412 10 ай бұрын

ปลื้มใจแทนคนไทยมากๆ

@Sciencesdevelopment 10 ай бұрын

ใช่ แน่แท้ ที่เราคิดแล้ววางระบบ กระทั่งส่งผลิตต้นแบบ ใน จีนที่รับจ้างทำในช่วงแรก แล้วส่งทดสอบประเทศแม่คือไทย กระทั่งผ่านการทดสอบ ด้านการออกแบบ 100%

@user-nq4mr7yq1e Жыл бұрын

รักประเทศไทย❤❤❤

@user-cy7ze7fe4i 10 ай бұрын

เยี่ยมครับ สุดยอดเลยไทยแลนด์..เสียดายน่าจะทำหน้ารถให้สวยกว่านี้สักหน่อย เอาแบบหน้าหัวจรวดก็ได้ดูทันสมัยดี..

@surapongpitaporn504 Жыл бұрын

ลุงตู่เก่งมาก

@user-oh6fk8ms5t 2 ай бұрын

ลุงตู่..ใช่หรือ..

@somchaitipsriboot8852 2 ай бұрын

เกี่ยวไรกับตู่ คิดเป็นเหรอ

@chotechoyer2499 Жыл бұрын

ไทยคิดค้น บอกให้จีนทำให้ เพื่อง่ายรวดเร็ว อุปกรณ์การทำเขาพร้อมกว่าเรา

@sasvaruk Жыл бұрын

ใช้แบตลิเธียมปล่าว น่าจะลองใช้แบตเกลือ ข้อเสียที่หนักมากกว่าแบตลิเธียมเยอะในกรณีที่ใช้ในรถยนต์คงไม่ส่งผลมากเมื่อใช้ในรถไฟ

@anywhereelse2580 Жыл бұрын

เกลือยังอยู่ในช่วงขั้นตอนของการทดลอง วิจัย และพัฒนาครับ มีหลายๆมหาลัยในไทยกับจีนร่วมมือกันคาดว่าอีกไม่เกิน 3 ปี คงได้ใช้งานจริงในบ้านเรา เพราะไทยคือ 1 ใน 3 ของประเทศที่มีเกลือมากที่สุดในโลก

@user-wm5mx6xt4r Жыл бұрын

ดีมาก ดีกว่าแบบมีสายจ่ายไฟเหนือรางซะอีก เพราะประหยัดระบบสายส่งไฟ แถมไม่ต้องมีเสามีสายให้ดูรุงรัง และยังวิ่งไปใหนก็ใด้ที่มีรางไม่ต้องง้อสายส่ง วิงไปแบตไกล้หมดก็ยกออกเปลียนแบตใหม่ที่ชาร์จรอไว้แล้ว ไม่ใช่ไปจอดชาร์จให้เสียเวลานะ เป้าหมายจริงๆของเขาคือแบบนี้

@user-bp3jp4cv3y Жыл бұрын

แต่อย่าลืมว่าแบตเตอรี่มันมีอายุการใช้งาน และเสื่อมสภาพก็กลายเป็นขยะมีพิษ ซึ่งเหล่านี้มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเข้ามาอีก

@user-wm5mx6xt4r Жыл бұрын

@@user-bp3jp4cv3y เขาใช้วัสดุรีไซเคิลครับ มีบทสัมถาษผู้บริหารทีมวิจัยรถนี้ ทางชอ่งยูทูปมีรายระเอียดครบครับ สัมภาษยาวๆแล้วจะเข้าใจเพิ่มครับ ผมจำชื่อช่องไม่ได้แต่ค้นไม่ยากหรอกครับ

@user-tr7gd1tn2n Жыл бұрын

ตอนนี้ประเทศไทยก็ผลิตแบตได้เอง แถมกำลังศึกษาเทคโนโลยีแบตแบบใหม่ๆ ทั้งแบตเกลือ แบตโซลิต ถ้ารัฐบาลใหม่ส่งเสริมรับรองทำได้แน่นอน

@obama7602 Жыл бұрын

Thailand The Best❤❤❤❤❤

@yayapro2895 Жыл бұрын

สุดยอดไทยแลนด์

@panyakansuwan3912 Жыл бұрын

รถไฟไทยทำ น่าจะได้จากการของบประมาณแผ่นดิน ผ่านสถาบันการศึกษาและบริษัทเอกชนในการสั่งซื้อมาจาก CRCC แต่หากสงสัยกันมาก ทาง ป.ป.ช. น่าจะเข้าตรวจสอบดูก็ไม่เสียหายนะ

@p.phanumas2585 Жыл бұрын

อาจผลิตหน้าตาหัวรถจักรให้มองดูน่ารักกว่านี้❤ แบบที่เห็นดูแข็งๆ เหมือนหน้ากากช่างเชื่อม หากเจ้า Kiha หน้าเหมือนหุ่นยนต์ญี่ปุ่น เจ้าhuck เขียวตัวนี้(เห็นทีมพัฒนาเขาเรียกกัน) ออกแบบหน้าตาพญายักษ์ทศกัณฐ์ก็ได้ครับ

@user-ph1nv8qh1n 10 ай бұрын

ออกแบบเหมือนเตาไมโครเวฟเลย😁🚆🍜🥄

@r-600surat8 10 ай бұрын

หรือตั้งกับแท่น ปั่นไฟ ผสมกริด ขายไฟเลย ลดค่าไฟให้ การรถไฟไปอีกมาก ปั่นไฟใช้เองตามสถานีต่างๆ ดีกว่าทิ้งไปเฉยๆ

@paitoonracho7812 Жыл бұрын

ระวังเขมรจะเคลมอีก เป็นฝีมือพัฒนาของวิศวกรชาวเขมร

@servicess7183 10 ай бұрын

เขมรมาทำแค่แบกหาม ทำตามคำสั่งคนไทย

@tanongsakpuntunaso2001 Жыл бұрын

เยี่ยมมากคับ

@chaipornchansiri1341 Жыл бұрын

ผลงานจับต้องและใช้ได้จริงๆเยี่ยมครับ

@user-ve8qg5dx3p 2 ай бұрын

คนไทยเก่งอยู่แล้ว

@user-tj6iu3wn7z Ай бұрын

ใช้แทนหัวจักรทั้งหมดได้ ก็เยี่ยมเลย❤❤❤

@kanokonchaertaken7116 10 ай бұрын

สุดยอดประเทศไทย

@Mr_Joeth Жыл бұрын

ดีมากครับ ช่่วยลดขาดทุนและค่าซ่อมบำรุงได้มหาศาล

@user-ec2no2pe2e Жыл бұрын

อย่างน้อยไม่ต้องกลัวไฟฟ้าดับไฟฟ้าขัดข้อง ไม่ต้องเดินเสาร์ไฟ สายไฟตลอดเส้นทาง

@sontaya6395 Жыл бұрын

ควรเพิ่มเป็น3,000ตัน

@user-qv5fl5sl9p 10 ай бұрын

สับเปลี่ยน*battery 1cycle.(ถอด&ใส่)* ใน10นาที Batterryที่สับเปลี่ยนแต่ละครั้ง วิ่งใช้งานบนรางรถไฟได้200K.m.

@nanamoonlook Жыл бұрын

แบต + โซลาร์เซลล์ น่าจะดี

@nutthapolsukprasert2165 Жыл бұрын

หัดภูมิใจในชนชาติแบบเขมรบ้าง

@user-tj9so4zk3r Жыл бұрын

เวียดนามเขาเอา เทคโนโลยีของจีนมาเหมือนกันเอาไปขายอเมริกาเจ้งขายไม่ได้ ของเราผลิตในประเทศ ใช้ ในประเทศไทย ไม่ง้อใตร

@user-ry4wg6wp2d 2 ай бұрын

มาขายไทยได้ 0 คัน555

@mostrainandgame 9 ай бұрын

ต่างชาติเค้าใช้กันมานานแล้ว( แต่ใช้ระบบ ocsสายส่งเหนือหัวเหมือนสายสีแดง)ครับ

@weerapongpradujtchon5417 10 ай бұрын

สวยงามครับ

@pakjaiboonify Жыл бұрын

👍👍👍👍

@user-xr9ds1ur7r 10 ай бұрын

ดีดีครับชอบเมืองไทย

@meam6129 Жыл бұрын

อยากให้ต่างจังหวัดเจริญด้วยจัง โดยเฉพาะภาคเหนือ

@cggxd3208 10 ай бұрын

รถไฟ ไทย ไกล เยี่ยม❤❤❤❤❤😊

@satitchon Жыл бұрын

ดี ผู้นำตัวจริง

@user-rx1hp7pt1h Жыл бұрын

พูดง่ายๆไทยออกแบบแล้วจ้างจีนผลิตให้ตามแบบที่กำหนดไว้

@PatpongSaraburi Жыл бұрын

หัวรถจักรจากจีนปกติมันใช้มอเตอร์ขับล้ออยู่แล้ว และใช้เครื่องเจนปั่นไฟไปมอเตอร์ ไทยเราสั่งแบบไม่เอาเครื่องเจนเราจะมาต่อแบตเองแค่นั้น

@maninarmarttasn1614 Жыл бұрын

จนกว่าจะเอาให้บริการจริงๆนะครับ ถึงจะนับว่าสำเร็จ

@chaiwat724 2 ай бұрын

เยี่ยมมาก

@user-kr7vs3tz8w Жыл бұрын

แปลกนะเป็นคนไทยพูดเหมือน่ด้อยค่าคนไทย สร้างจรวดเด็กไทยก็ได้อันดับ 1 ของโลก แข่งขันที่อเมริกา ต่างชาติเขาก็ชื่นชม แทนที่จะให้กำลังกันกับพยายามด้อยค่าความรู้ความสามารถของคนไทยด้วยกัน.

@nakorn1707 Жыл бұрын

เจ๋งมาก

@user-xz8tn7ll9o 10 ай бұрын

So good !!

@flowzzzz4801 Жыл бұрын

สุดยอด

@HelpMe24hour Жыл бұрын

ทำไมไม่อัพเกรดรถไฟเก่าเป็น EV นะ ผมว่ารถเก่าบางรุ่นมันสวยมากแล้วมันก็ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าอยู่แล้ว แค่เอาเครื่องยนต์ออกแล้วใส่แบตๆ เข้าไป แล้วทำสีใหม่สวยๆ

@kachainplaiyngam373 Жыл бұрын

รถไฟเก่า บริจาคให้ประเทศข้างเคียง และประเทศที่ต้องการ เช่นเดียวกับญี่ปุ่นบริจาคให้เรา การเอาตู้เก่ามาทำจึงไม่เหมาะ ทั้งโครงสร้าง น้ำหนัก อายุการใช้งาน จึงไม่คุ้มเท่ากับสร้างใหม่ และแก้ใขร่อไปในอนาคตอีกต่อไปได้

@sukolpuasopis9239 Жыл бұрын

ชาร์ทไฟครั้งหนึ่งมันจะวิ่งได้สักกี่กิโล

@shashamanasicha1766 Жыл бұрын

@@sukolpuasopis9239 300ก.ม.โดยประมานค่ะ

@1beck2en3ham Жыл бұрын

- ชอบโครงการ แต่ไม่ชอบคำประชาสัมพันธ์ของ รฟท. 1) carbon footprint มันเป็น hidden agenda ของ EU และ USA เพื่อชลอการเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศกำลังพัฒนา ... ฟังแล้วรำคาญ 2) ประเทศไทยใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นหลักในการผลิตไฟฟ้า ดังนั้น การเปลี่ยนไปใช้หัวรถจักร BEV มันก็ยังเป็นการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลและมี CO2 อยู่ดี 3) ถ้าหัวรถจักร BEV ผ่านการทดสอบ มันก็เอาไปใช้เป็นรถไฟทางไกลได้ ไม่เห็นเกี่ยวกับรถไฟชานเมืองหรือ LRT เลย 4) สิ่งที่จะยกระดับหรือพลิกโฉมการบริการของ รฟท. คือ รางคู่ + สถานีใหม่ + หัวรถจักรใหม่ + ตู้โดยสารใหม่ ... ส่วนหัวรถจักร BEV มันช่วยเรื่องอื่น 5) การซื้อลิขสิทธิ์ก็ทำให้ know how ตัวนั้นก็จะอยู่กับประเทศไทยตลอดไปไม่ต่างจากการทำวิจัย ... ความสำคัญของการทำวิจัย คือ การต่อยอดสู่อนาคตต่างหาก - คำประชาสัมพันธ์ของ รฟท. ควรเน้นไปที่ 2 เรื่องนี้มากกว่า 1) ระยะสั้น ลดควันในสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ 2) ระยะยาว ไม่ต้องตั้งสายส่ง + เกิดอุตสาหกรรม new s curve คือ อุตสาหกรรมผลิตรถไฟและผลิตแบตเตอรี่ ทำให้ไม่ต้องซื้อหัวรถจักรดีเซลหรือรถไฟระบบสายส่งจากต่างประเทศ เงินไม่ไหลออก แถมยังมีเงินไหลเข้า(ถ้าส่งออกได้) ทำให้เงินบาทแข็งค่า + เกิดการวิจัยและพัฒนาหรือ R&D อย่างต่อเนื่อง ทำให้ประเทศไทยหลุดพ้นจากกับดักรายได้ปานกลาง

@trongritchaicharoen6222 Жыл бұрын

ชื่นชมคนไทย สุดยอดจนยุโรป ว่า จริงดิ วาวววว

@supotsripun1506 2 ай бұрын

ทำหัวลากหลายๆ ตู้ จอดไว้รอตามสถานี ที่สถานีก็ติดตั้งโซลาร์เซลล์ ไว้ชาร์จ เมื่อแบตหมด ก็เปลี่ยนหัวลาก

@user-vf8ff8ck3y Жыл бұрын

ถ้าหาว่าไทยไปเครมจากกำแพง มีเคืองน่ะวิ

@nichao2583 2 ай бұрын

แบตเตอรี่ มันมีอายุการใช้งาน การใช้รถไฟฟ้า น่าจะคุ้มค่ากว่า ซื้อทั้งแบตเตอรี่ ทั้งหัวชาจน์อีก ระบบราง มันส่งสายส่งแบบรางได้ รถแบตเตอรี่ เหมาะกับรถยนต์ มอเตอร์ไชด์ มากกว่า

@potyprto1198 Жыл бұрын

อยากได้ข้อมูลเรื่อง ราคาค่าแบตใน1ขบวนเทียบกับราคาอินฟา ที่ต้องทำสายไฟเข้าระบบรางได้กี่กิโล เพื่อเปนียบเทียบความคุ้มค่า

@user-tr7gd1tn2n Жыл бұрын

ใช้แบต ค่าบำรุงรักษาถูกกว่าแน่นอนครับ เพราะถ้าทำสายเข้าระบบรางการตรวจเช็ค ซ่อมแซมแพงกว่าแน่นอน

@1beck2en3ham Жыл бұрын

ถูกต้อง วิธีของ EA แก้มาทุกปัญหาแล้ว เหลือแค่ราคาแบตเตอรี่ ที่ไม่แน่อาจจะแพงกว่าตั้งสายส่งก็ได้ 55555 (BYD Atto 3 เป็นข่าวดังในตอนนี้) แต่เชื่อว่าคงไม่แพงกว่า เหตุที่ยังไม่แจ้งราคาแบต คงเป็นเพราะรอทดสอบวิ่งดูก่อนว่ามีปัญหาอะไรไหม ??? ถ้ามีก็ต้องแก้แบบ ทำให้ต้องคำนวณต้นทุนใหม่

@user-tr7gd1tn2n Жыл бұрын

@@1beck2en3ham แบตยังไงก็ถูกลงเรื่อยๆครับ เพราะมันคือเทคโนโลยีที่ยังต้องพัฒนาไปเรื่อยๆ byd otto เอาจริงๆ เป็นที่บริษัทประกันไม่อยากรับภาระเลยตั้งราคาแบตให้เว่อร์ๆ ถ้าเทียบราคาขายแบตของศูนย์จริงๆ ราคาต่างกัน 2แสน แต่ถ้าอีกหน่อยรถไฟฟ่าใช่กันเยอะๆ รับรองอู่ซ่อมรถไฟฟ้า สามารถเปลี่ยนแบตได้เอง แค่บางเซลล์ บางแพ็ค ไม่ต้องกทั้งคันแบบปัจจุบัน อย่าลืมเรื่องดัดแปลงหัวคนไทยสุดยอด

@pichaiboonsanga Жыл бұрын

รถไฟEVมาใช้ทำให้ทำให้รางรถไฟที่ ต้ งทิ้งล้าง ไม่ต้องสร้างรางใหม่เหมือนกับรถไฟความเร็วสูง

@user-fc7ni4ly7d Жыл бұрын

อยากให้เปลี่ยนตู้ขบวนด้วยครับ

@1beck2en3ham Жыл бұрын

ถ้า BEV ไม่ผ่านการทดสอบ คงเปลี่ยนไปใช้สายส่งและซื้อขบวนรถจากญี่ปุ่นแบบสายสีแดง ถ้าผ่าน ไทยจะผลิตตู้โดยสารใหม่เอง

@tgxgnbnb8186 7 ай бұрын

ติดแผงโซล่าเซลล์บนหลังคาด้วยคงดี😊

@user-oat101 Жыл бұрын

ตอนนี้ก็รอแค่แบตเตอรี่โซเดี่ยม รับรองประหยัดได้อีกมาก

@ViVo-kg9ck Жыл бұрын

ยุดลุงนะไม่ไช่ยุกคนรุ่นไหม่เดี้ยวลืมจะมาเคลมกันไป😊😊

@kewintaylor7056 10 ай бұрын

12 เที่ยว/ชาร์จ ตามข่าวว่า 300 กม. ไม่แน่ใจว่า รวมตู้เพิ่มแบตหรือยัง ตามข่าว บอกว่า จะมาอีก 50 คันเลยนะ นี่มันเทียบได้เท่ากับ กี่เปอร์เซนต์ ของหัวรถจักรทั้งหมดละนั่น ท่าจะประหยัดค่าน้ำมันได้เยอะแยะเลยสิครับ😂