你看过宋PLUS DM-i的底盘了吗？

[@mlau9991]

比亚迪的底盘和悬架是国产品牌里第三阵营是比较差的，特别是『宋』系列的车，经过你一番美化修饰，简直成良心不二之选了。

[@dalydai1846]

这么差的底盘和悬架，销量还这么多，你是不是觉得就你一个大聪明？😀

[@mlau9991]

@@dalydai1846 内饰不差，相对便宜，这是优点。至于地盘和悬架，还是算了吧。

[@mlau9991]

@@dalydai1846 顺便说一句，不要极端，不要当二极管，非黑即白。 日产轩逸销量也很高，但优缺点一样是明显的。销量高并不代表全是优点，这是基本常识。

[@wifi18137]

谢谢分享！ 可否指点除了那4個明显的千斤顶点之外, 在還有那些地方在底盘可用千斤顶？ 谢谢

[@lqh280]

目前宋Pro DM-I 各个价格的底盘是否都一样？我看秦Plus，好像是要自己加装底板的，不然泥路之类的底盘就很惨了

[@rogeriopaulinoarquiteto9656]

ola amigo. voce consegue fazer um video ou enviar foto da parte inferior do Song plus 51km e 100km. ?No Brasil so temos disponivel para venda o 51km, gostaria de saber como é a parte inferior dos dois modelos e suas principais diferenças. Outra duvida. É possivel substituir a bateria do 51 para o 100km? quanto custa uma bateria de 100 na china? É possivel comprar facilmente? Muito obrigado. Parabens pelos videos.

[@ayin1428]

Olá, o chassis de 51km e 100km são basicamente os mesmos, exceto para diferentes volumes de bateria; A bateria não pode ser comprada separadamente na China, e só pode ser substituída pelo fabricante durante a manutenção após vendas. A bateria de 51 km não pode ser substituída pela bateria de 100 km, pois a lógica e o programa no sistema são diferentes, e o carro também irá relatar um malfuncionamento. 你好，51km和100km的底盘除了电池体积不同外，基本都是一样的；电池中国不能单独购买，只有售后维修时由厂家进行更换。还有51km是不能更换100km电池的，系统里的逻辑与程序都不一样，车子也会报故障。

[@树心旁-p4b]

最小离地间隙是多少

[@余正楠-y2p]

三连杆筷子悬挂是我最担心的。。。。。

[@ledxuancai890]

你又没买担心什么？担心拿不到钱？

[@wgxsun]

没必要担心！这价格用全独立悬挂就是已经很实在了，合资车起码25万以上才可能用全独立悬挂。“筷子悬挂”就是故意黑的比亚迪的说法，同行恶意攻击！ 一般车油车多是后驱的，所有后悬挂看着粗壮些，而比亚迪的王朝系列是前驱的，重要强度都在前轮，这是同行骗不懂人的一个点！前驱车前悬挂粗大些，后悬挂自然就细一些，视频测量也证明这点。新出的海豹才是后驱车，后驱车前后悬挂强度较为平均，但也导致用料要多，价格也偏贵。这后悬挂与其他牌子的三连杆并没有本质区别，合资车是看上去像“筷子”的两连杆是在上面（同样有，只是直接看不到而已），弹簧与避震分开放置下面单连杆上，所以看上去很粗大！而比亚迪是相反放置的而已，弹簧避震合体代替上面单连杆结构，省空间且能减重，也解决了一点用料成本而已，这是个较为巧妙的设计，之所以在宋上可行，因为是前驱车。你的担心是多余的。

[@树心旁-p4b]

因为担心，所以没买。很合理吧

[@tang093tang8]

虽然是SUV车型，但感觉这台车的底盘距地面太低了

[@deneilslee5259]

支持啊！

[@kimkingstom104]

电池车值得买吗？给个建议

[@ayin1428]

纯电车的使用场景现在已经比较清晰了，例如充电条件、用车环境，但凡这方面有顾虑，可扩大考虑范围，看看油车或混动是否没得替代选择。

[@99osla]

@@ayin1428 這是否意味著特斯拉的未來非常不樂觀?

[@ayin1428]

​@@99osla PHEV、REEV影响的更多是内燃机车型；特斯拉的定位是高净值人群，这类用户通常能接受目前EV的成本与使用习惯；但对于入门级或家用级汽车，从内燃机向EV转型还有不少局限，因而会出现PHEV、REEV这样的过渡性技术路线。

[@JJ-wl7fc]

燃油混动纯电都用一个底盘，油改电呗。开起来忽忽悠悠跟船一样，稀碎阵容余震一应俱全，筷子悬架功不可没。

[@yunzeli549]

十万块钱的车哪个不是开船，卡罗拉不是你所谓的筷子悬架？

[@shiguangai6845]

哎 想不到吧 又过了十个月了 比亚迪的交车还是要三个多月 确实理解 但也确实慢

[@gongliang2]

请问一下，底部裸露好吗？是不是整个底部装保护板保护起来更好？

[@ayin1428]

要看情况，底部装保护板的前提是底盘下部件的最低离地间隙以及平整度是否能支持安装保护板；如果出于防锈和基本的保护功能，喷涂底盘装甲也可以实现。一般原厂安装的护板除了保护的作用还有找平的功能，即让底盘更平整；这类护板一般会有对应的空力设计，例如扰流槽、导风口这些。

[@wgxsun]

suv车型底盘高，一般都直包裹前部，轿车才全包，不过通常都贵点。

[@美食萊克]

订了辆宋PRO DMI

[@lsxg]

坚持✊🏿做下去

[@ayin1428]

谢谢支持，我不是专业车评哈，主要还是负责前期和幕后的工作

[@9527-n7j]

我来自明年 现在提车时间要神TM的4个月

[@raymond1111]

不少车出现失速情况，如果发生在高速后果可怕

[@龙的传人-i3b]

你是不是已经碰死了，在线等你回复

[@nihijason9840]

昨天去4S点问 宋max dmi说要等2个月

[@peterocks88]

宋max dmi 避震极烂，我没开多就把避震换了，byd通病，车晃和开床医院

[@黑衫老鹞]

这个油箱看着有点寒碜啊

[@jhonzhang]

秦plus底盘空间浪费有点多

[@ayin1428]

因为要考虑三种不同的动力布局，下一代车型会在这方面好一些。

[@MY-fx1lk]

做工够糙

[@phlin7856]

那么多锈迹

[@gusteven3937]

比亚迪被SSSS给毁了

[@ayin1428]

今年产品销量结构突然的改变以及总体销量的暴涨，供应链与渠道都是承压的，渠道尤为复杂，所以现在划出了几条线布局

[@amalale]

前期苹果售后=负数。还的看产品。dmi是真的香。

[@simonwo3331]

话都说不流畅！就这？