案内も名もない、PAですらもない休憩施設！　東名阪道「鈴鹿臨時駐車場」

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やたてつの秘密基地【鉄道･道路･交通系チャンネル】 Yata-Tetsu's Man Cave

Күн бұрын

Пікірлер: 67

@tsurugi13 Ай бұрын

歩いて料金所を間近で見れるのはとても興味深い

@JnJkarroo Ай бұрын

子供連れでの移動中に一度使いました。トイレしかないから休憩が最低限になりますが、切羽詰まってるときには助かりました。なお、夏だったので洗面台の蛇口から出てくるのは熱水でした。

@sm36006920 Ай бұрын

「常設の臨時駐車場」ってなかなかのパワーワード

@関西鐵道9307 Ай бұрын

米原発敦賀行臨時:せやな

@stuka6604 Ай бұрын

常設仮設トイレというのもなかなか

@hiroibu0719 Ай бұрын

nexco中日本の入札公告に旧鈴鹿トールバリアの大型車専用休憩施設化の詳細設計工事があるので、近い将来に大型車専用の駐車場になるのではと思いますね。

@SILPH9 Ай бұрын

確かに時間調整やトラック止めて寝るには良い場所ではありますね。

@express_daichi Ай бұрын

亀山ICを出ずに直進すると伊勢道に直結しています。 2005年3月上旬までは東名阪と伊勢道は直結していなかったので、名古屋から津・伊勢方面を走行する場合、「東名阪鈴鹿本線料金所でいったん高速料金支払い→名阪国道走行（亀山IC-伊勢関IC）→伊勢道関本線料金所で再度通行券受け取り（ETCは入口情報記録）」 ※名古屋方面では関バリアで料金支払い、鈴鹿バリアで再度通行券受け取りというややこしい手順を踏んで走行してたそうです。なので、行楽期には・　鈴鹿本線料金所・　関本線料金所を先頭にした大渋滞がよく発生していました。歴史を振り返ると、伊勢道は（自動車専用道で直結しているとはいえ）料金面では孤立路線だったんです。

@えのさん0913 Ай бұрын

臨時で作ったけど、意外と利用が多いし、空いた土地を遊ばせるのもどうかな〜…って感じで何となく続ける説🤔❓

@清水孝一-b4j Ай бұрын

御在所はサービスエリアですよ。　最初にEXPASAを名乗ったエリアでもあります

@sugisinfkk Ай бұрын

上りに赤福があります

@KobaRyo-ud1rb Ай бұрын

@@sugisinfkkあの赤福めっちゃ手込んでるよね

@Geeee310 Ай бұрын

430休憩の2024年改訂が、臨時駐車場を残す、もう１つ重要な原因だと思います。私は乗用車で亀山PAを0時によく利用するのですが、トラックは休憩中で0時になっても全く動きません。確かに昔は0時渋滞は１つの名物だったのですが、現在はそれはありません。430休憩の改定によって、2024年よりトラックは4時間走ると30分の休憩を取らなければならなくなりました。以前は、中断でその間に荷下ろしなど作業も可能でしたが、現在は「何もしない休憩」が求められています。ですので、政府としては、2024年問題対策の１つとして、駐車場の増枠を高速道路の各地で進めてきました。他のPA・SAでも大型駐車枠を増やしていますが、それでも出入口の路駐が消えません。法整備でドライバーに優しい条件を作っていますが、インフラは追いついていない、そういういびつな政策のゆがみが、この臨時駐車場に現れているのだろう、と私には思えます。また、よければ、430休憩、動画にしてみてくださいね

@sugisinfkk Ай бұрын

廃止になったその日に解体を開始していた鈴鹿本線料金所

@fujicco1769 Ай бұрын

東名阪はほとんど使うことがないのですが、8年ほど前金曜の夜に出発して名古屋へ出かけた時、名神の事故だかで通行止めになり急遽名阪国道経由で行くことになりました。23時頃の東名阪はトラックトラックのトラックだらけで前後横をトラックに囲まれて面食らった記憶があります。まさに日本の大動脈を目の当たりにしました。なので夜間の駐車マスの枯渇は想像に難くありませんでした。自分が遊びに出かけてる時にも大量の荷物を運ぶトラックドライバーには頭が下がる思いでした。少しでもPAの混雑緩和されるなら良いことですね。

@sshellius2550 Ай бұрын

名古屋から大阪に何十回も通ってたのに知らなかった・・・名古屋からだと近すぎて名阪国道抜けるまで休憩しないからこの区間ずっと右車線だもんな・・・

@magice3896 Ай бұрын

鈴鹿本線料金所は2重構造になっていて、表の料金所の一番左のレーンを通ると、裏の料金所がありました。表の料金所が混んでいる時は、裏の料金所の方をよく使いました。

@aitai1963 Ай бұрын

わー！！懐かしいな。

@tatsuohimunful Ай бұрын

本編に解説がありますが元々鈴鹿本線料金所だったところ。東名にも豊橋臨時駐車場（もとは本線検札所）があります。

@Scarlet_N283 Ай бұрын

豊橋PAは本線上に案内標識もある正規のPAだったような…？(バリア跡地活用という点では同様だが) 勘違いだったらすみません

@tatsuohimunful Ай бұрын

@@Scarlet_N283 たしかに東名高速の施設は「豊橋パーキングエリア」でしたね。失礼しました。

@himecal Ай бұрын

1:27 テロップの「名阪国道に直結」がちがいます昔はたしかに"直結"(亀山本線料金所を出ると名阪国道になる)だったのですが今は「東名阪-亀山IC」-「伊勢道-伊勢関IC」連絡路ができたので東名阪は「伊勢道に直結」となっていますまぁ、「"元本線料金所"である亀山ICを降りて直進すると名阪国道につながる」というのは変わらないですけどね

@himecal Ай бұрын

そういえば、亀山ICと目と鼻の先にある「亀山PA」(ICとPAが近すぎるので連絡路で本線出ないでICへ出たり、ICから入って本線にでないままPAへ行けたりする) この亀山PAに「スマートインターチェンジ」が併設されていて「亀山SIC」となっているんだけど、必要性が感じられない…

@nax_hp472 Ай бұрын

@@himecal 気になって調べてみたのですが、亀山SICはすぐ近くの亀山関テクノヒルズ、名阪亀山関工業団地といった工業地帯にアクセスしやすい出入口として整備されたようです工業団地との距離としては亀山ICもそんなに大して離れてないから、別にいらないじゃないか…？とみえるのですが、実は亀山ICすぐ近くの国道1号線にある、工業団地入口となる「小野町西交差点」付近の交通量を分散化させる目的があったようですここの工業団地は立地条件的に自家用車通勤が大半となるため、国道1号から工業団地へ向かうこの交差点が朝夕の通勤時間帯に特に混みやすく慢性的な渋滞スポットだったとのことそこで亀山ICよりも北側で該当の交差点を使わず高速と出入りできる亀山SICが作られたらしいですね（あくまでも理由の1つだとは思いますが）

@ポッチャマ-l3w Ай бұрын

一応言うと昔は亀山になんか本線料金所はなく、鈴鹿本線料金所(この動画の臨時駐車場の位置)で料金収受していた

@pengin-from-japan 2 ай бұрын

深夜割引用の待機施設説が本当だとすると、いくら牛歩作戦による渋滞防止だとしても、割引された分減収になってしまうのにわざわざコストをかけて維持しているNEXCOは相当太っ腹ですね。

@SubYata 2 ай бұрын

今年度末の深夜割引制度変更で牛歩作戦が無効になるはずですので、それ以降に閉鎖されれば、本当に深夜割引の待機場として残してあったということになりそうですね。答え合わせは半年後ということで

@JsSW34 Ай бұрын

6:35 ここの扉にあった看板外されてたんですね。今はなき日本道路公団の表記が見られたのに…。

@wataru6268 Ай бұрын

20年ほど前にNEXCO管内の某本線料金所にてアルバイトしてたんですが、あの階段の下は薄暗くてちょっと怖いんです。でも事務所と繋がってる（常時施錠あり）ので雨に濡れずに行けますけどね。

@chaba1248 Ай бұрын

いつかの阪神高速のミニPAみたいに空き地を有効活用してて好印象

@YukkuTube Ай бұрын

いつまでだか覚えてませんが、少し前までは6:35の柵に道路公団の標識が貼り付けてありましたね。

@YAJUpaisen Ай бұрын

東名にも検札所跡地にパーキング(下りだけ)あるけど、上りは空き地があるだけで何もないから、大型専用でもいいからこういう臨時駐車場みたいなの作らないかなぁって思う

@仲原結斗ゆうとん Ай бұрын

豊橋のパーキングですね。この間トラックが電気設備に突っ込んで壊して一時閉鎖させてしまった場所。

@birdinpark Ай бұрын

料金所跡地のパーキングエリアって豊橋PA以外にもあったんですね

@eko_5401 Ай бұрын

見慣れた高速道路

@yamadadesu592 Ай бұрын

進次郎「常設の臨時駐車場です」

@northwind3924 Ай бұрын

最近通った時にナビに出てきてびっくりしました。工事関連かと思っていました。

@--9724 Ай бұрын

昔からしたらだいぶ代わりましたね。停める場所がなかなかでしたから。

@nishino_hattori Ай бұрын

1:07 大山田PA「解せぬ」

@ひろなが-t9j Ай бұрын

臨時駐車場にポツンとある旧料金所の出入り階段ブースがめちゃくちゃ気になります。どこに続いているのか……。

@SubYata Ай бұрын

上り線側の料金所跡地にNEXCOの管理事務所があるので、たぶんそのあたりに続いているんじゃないかと思います

@IgaguriMK Ай бұрын

多分、本線を挟んで反対側にある、元々は料金所の管理建屋だった建物に繋がってる。本線を渡るための管理用通路として1箇所だけ残してあるんだろう。

@StarsTail Ай бұрын

この臨時駐車場から新名神方面へ進む場合、滋賀県の土山SAまで休憩施設がないのも影響している...かも？

@皇紀2637 Ай бұрын

鈴鹿本線料金所跡地を上手く利用した臨時駐車場だな。確か名阪国道を挟んで東名阪と伊勢道が存在している。短絡線が出来たら御役御免になった。

@無key残り5年 Ай бұрын

本輪西展望所『…………………』

@mnaka3161 Ай бұрын

料金所跡地の活用という意味では、豊橋PAと同じ感じですね。常設になると良いですが。

@EuroBitamin Ай бұрын

なんで鈴鹿バリアがあったかていう話も元々関の出口料金所がでっかい関バリアとして確立されてました関と亀山の間は名阪国道の末端部分を併用しそのまま東名阪、伊勢道に入っていました一旦一般道を介すことから東名阪の出入口として鈴鹿バリアこと鈴鹿本線料金所がありました

@tal8874 Ай бұрын

名神の羽島よりでかい。

@hiro-hg9kr Ай бұрын

何回か利用したことあるけど毎回トイレがめっちゃ汚いから亀山行けばいいやになっちゃったなぁ

@チャンネル521-o3c Ай бұрын

小さいトイレつくって常設のパーキングにしたらいいのにって思う　　　交通量が減った時　簡単に廃止できるから臨時にしているのかな

@kqguardsmen76 Ай бұрын

東名東京料金所手前にも設けれたらいいのにな。

@40号のぞみ Ай бұрын

そう思いますね。しかしあの辺りは,そんな広大なスペースはなかった(と思う)ので,設置は難しいのかもしれません(あくまでも僕の推測です)。

@kqguardsmen76 Ай бұрын

@@40号のぞみもちろん、適切な場所が捻出出来ればの大前提ですし、そういう場所を作ってもいいと思います。かなり問題視する動画も上がってますからね。

@たくぞうたくぞう-l2f Ай бұрын

昔名神の上石津PAと言う謎のスペースがあったなぁ

@hokkaiyamakosi Ай бұрын

06:47 大型車枠に駐車する迷惑車

@トドロッキー Ай бұрын

神奈川県の三浦縦貫道のみうら縦貫PAもトイレだけPAです。横浜横須賀道路の横須賀PAが近いのですがなぜ作ったのか?

@abcdefg-h4y8v Ай бұрын

ここ昨日通ったけど見てなかった笑笑あと御在所はPAではなくSAです

@荒川千春-o6h Ай бұрын

なんか首都高のＰＡみたいな雰囲気

@life_video.maisuto Ай бұрын

最初の曲って何の曲ですか？

@tsurugi13 Ай бұрын

これまだあったんだ

@user-jojojo33 Ай бұрын

障害者マスの駐車場あるのにトイレがバリアフリーで無いのは使いずらいですね。

@Mizukan_uta Ай бұрын

よく通ってたはずなのに全然気がつかなかった

@hikakimTV Ай бұрын

み、みずかんさん！本人だ！

@ヤス-l4b Ай бұрын

駐車場しかない三陸道のが罪深い。

@freakmil1537 Ай бұрын

透明半島も逝ってるな

@48グループオタク Ай бұрын

この東名阪道疑問なとこもありますこの臨時駐車場まだ阪神高速みたいに大型専用ではないし🤔また暫定3車線区間も東名は新東名開通して戻されたけど東名阪道は新名神開通したのに戻されていないし

@ポッチャマ-l3w Ай бұрын

前者は普通車が突っ込んで来ると面倒なことになる(のと臨時だからか)、後者は東名阪自体が新名神開通前から交通量が多く、また暫定3車線でも80km制限であることから戻さなかったのかと