NÃO TROQUE A BOMBA DE ALTA DA AMAROK SEM CONFERIR ISSO!!!!

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Күн бұрын

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@geraldov0439 8 ай бұрын

Breve explicação sobre os problemas comuns na Bomba CP4 da Amarok 2012 em diante (euro 5/6), com base nas aulas do professor com 40 anos de bosch, Nonato (tem videos dele no youtube). Em primeiro lugar, a bomba CP4 que sai nas amarok 2.0, v6, nas Iveco Daily 2.3 euro 5 e Dodge RAM entre 2019 e 21.Infelizmente é um bomba frágil e com o diesel S10, que é menos lubrificante, somado ao biodiesel essa fragilidade só piorou. As principais causas dessa bomba soltar limalha são bem simples: temperatura do diesel alta, baixa lubricidade no diesel e diesel contaminado. Como prevenir os problemas? 1- NUNCA, JAMAIS andar com esses veículos que usam bomba cp4, com tanque seco ou baixo nível de combustível. Chegou em 1/4 já completa logo. Isso porque a baixa quantidade de diesel no tanque, eleva a temperatura dele, especialmente no retorno, além de fazer com que a bomba de baixa corra o risco de puxar bolhas de ar junto ao combustível, isso sem falar que tanque vazio tende a criar umidade. Por isso, dê preferência a sempre andar com tanque cheio ou com bastante combustível. Essa medida já resolve o 100% do problema de temperatura, 50% da falta de lubricidade e 10% de diesel contaminado; 2- Sempre procurar abastecer em postos com grande movimentação de caminhões, pois assim o diesel será sempre renovado e nunca passar mais de 2 semanas com o diesel S10 no tanque. Se for S500 ainda aguenta um pouco mais, cerca de 1 mês. Isso porque segundo a própria Petrobras, o diesel na forma como sai da refinaria, só tem durabilidade média de 30 dias. Após esse período ele começa a oxidar rapidamente, aumenta a porcentagem de contaminação de água e perde a lubricidade e demais características. Isso porque estamos falando de diesel puro, 100% mineral. Nas distribuidoras, ainda é acrescentado os 14% de biodiesel, o que reduz essa durabilidade para menos de 30 dias. Com essa segunda media, já se resolve mais uns 30% do problema da falta de lubricidade do diesel e mais uns 80% do problema de contaminação. 3 - Usar um bom aditivo estabilizador do diesel, especialmente se vc usa diesel S10 que tem baixo poder de lubrificação. Isso porque o enxofre (S) é um dos principais agentes que dão lubricidade ao diesel, além de ser um bactericida natural (basta lembrar das pomadas desinfetantes e sabonetes feitos a base de enxofre). Logo se o S500 tem mais enxofre, apesar dele poluir mais o ar, ele consegue manter o diesel mais livre de bactérias e com maior lubricidade, em comparação com o s10. Com o estabilizador, o diesel, especialmente o S10, conseguem manter o uma homogeneização melhor do diesel, ajudando a dispersar os contaminantes, especialmente a água, que é o chamariz das bactérias. Com essas medidas você resolve praticamente 100% dos problemas que mais causam desgaste na bomba de alta CP4, mas servem para qualquer motor a diesel, com qualquer tipo de bomba, mecânica ou eletrônica, de qualquer marca. Óbvio que fazer revisões periódicas como trocar filtro e limpar o tanque eventualmente, a gente nem fala, porque subtende-se que é o básico e todo mundo faz. Lembrando que essas medidas não são garantias de que a sua bomba cp4 não vá estourar um dia, mas são medidas que diminuem ao máximo o risco de quebra dela. Na minha Amarok v6, além das medidas acima, pelo fato dela estar remapeada e no meu estado não ter fiscalização, eu só uso o Diesel S500 há alguns anos como forma de prevenção, pelos benefícios acima. Pra quem acha que o S500 gera mais carbonização, isso não é verdade, pois como o nome já diz, carbinização vem de CARBONO, e tanto o S10 quanto o S500 são similares neste aspecto. O que difere eles é apenas a quantidade de enxofre e isso em nada interfere na carbonização do motor. Veja bem, carbonização do motor e não do filtro DPF. Além disse também uso aditivo (no meu caso, da Whurth que é mais fácil que eu encontro) a cada 4 abastecidas. Também instalei o kit de proteção de bicos em caso de quebra da bomba de alta (usei o da marca protect plug).

@marcospaulovieiragoncalves6982 6 ай бұрын

Bom dia! Parabéns pelo excelente comentário. Aproveito para perguntar, o cp4 saver serve? o protect plug está muito caro para mim. e Já ouviu falar do magnet block diesel, aquele visor que é possível ver a limalha ficando presa no imã?

@rogerhenrique5082 Ай бұрын

Ola ! Primeiro parabéns pelo comentário. Sobre a explicação do professor Nonato concordo em partes, pra mim como proprietário e dono de amarok não concodo quando ele se refere a temperatua do do diesel, ele até recomenda estar sempre com o tanque cheio evitando a alta da temperatura e todas as desculpas com os cuidados, e bla bla bla, o fabricante deveria atentar para resover esses problemas, sabendo eles dos danos causado pelo nosso diesel, preferindo transferir o problema as proprietários. Onde empresas atenta a isso só querem tirar proveito da situação, um exemplo claro e esse tal de (protect plug) que o valou ultrapassa R$ 4.500 reais, eu uso a mais de 3 anos o CP4 SEVER e nunca mais tive problemas com bicos Common Rail, agora é inevitavel a troca da bomba CP4 e limpesa da linha de combustível, só aguardando a hora chegar, e quando isso acontecer vou trocar a cp4 pela cp3 que não tem esses problemas e o custo é um pouca mais que o protect plug e aqules que preferem deixar a bomba CP4 eu recomendo o uso do pc4 sever, no meu caso funcionou muitíssimo bem.

@geraldov0439 Ай бұрын

@@rogerhenrique5082 Eu uso o protect e uso s500 a mais de 4 anos. Até agora não tive problemas, contudo, quando a cp4 estragar também vou colocar a cp3. Aqui na minha cidade já tem oficina especializada em bico e bomba que já faz a instalação da cp3 nas amarok 4 cilindros e v6. Sobre esse tema da CP4, essa semana vi uma matéria interessante, mas em inglês, porque veio dos Estados Unidos. Lá alguns carros foram equipados com a CP4 também, entre eles no Audi Q7 com o mesmo motor da minha amarok v6, vários carros da GM a diesel, agumas versões da RAM 6.7 diesel, carros da Jeep e Chrysler a diesel também, incluindo a Cherokee v6 que vem importada pro Brasil. Qual o ponto em comum: todas também deram problema de solta de limalhas na bomba cp4. Aqui no Brasil praticamente não ouvimos falar desses problemas na Cherokee, pq elas sairam pouco nas vendas e a fábrica adotou uma postura de arcar com a maior parte dos custos para evitar desgaste de imagem. Mas nos EUA as marcas enfrentaram ações milionárias, incluindo um orgão do governo federal amaricano de defesa do consumidor, pq lá todas deram problemas também. Incialmente as marcas se defenderam jogando a culpa para a Bosch, contudo, essa alegava como defesa dizendo que a culpa era a qualidade do diesel, mesma desculpa usada no Brasil. Só que nos EUA, como uma pais sério, foi feito uma investigação bem mais aprofundada e pasmem: simplesmente a bomba cp4, mais fragil, foi feita nos limites e é adapatada para o diesel padrão europeu, que é mais denso, viscoso, cuja densidade é cerca de 0.4 g/cm cubico a mais que o padrão americano. Detalhe: o Brasil desde anos 40 adota o padrão amaricano para diesel e outros combustiveis fosseis, enquanto a argentina adota o europeu. Em outras palavras, a não ser que vc use aditivo o tempo todo, nem o diesel de melhor qualidade aqui no Brasil evitaria desgaste irregular na CP4 a baixo e médio prazo. O nosso S500 também tem a mesma densidade do s10 nos padrões americanos, contudo, pelo fato dela ter mais enxofre, é como se usasse um aditivo lubrificante extra, o que ainda ajuda um pouco na prevenção. Resumindo: não tem o que fazer....a bomba simplesmente não é adequada para nosso diesel nesses padrões brasileiros/americano. Por isso vou mudar para a cp3.

@pedroantonio9083 7 күн бұрын

Excelente trabalho

@tiaogalina7363 8 ай бұрын

Boa noite família abençoada por Deus

@marciogomes4242 8 ай бұрын

Mineirinho eu a troca do filtro de combustível da minha Amarok em é de boa para trocar ..

@LeomarCunha-v3r 8 ай бұрын

Minero troca essa lampada kkkkkk

@bestcarmecanica739 8 ай бұрын

Isso aí é os fãs tirando foto kkk

@luizcamposvieira651 8 ай бұрын

Boa noite mineirinho o mecânico tirou a bomba injetora da minha d20 pra trocar a junta só que o funcionamento dela agora está rajando somente de manhã quando está fria o que pode ser?

@RoneiPereira-p2d 8 ай бұрын

Boa noite mineirinho tem que fazer a troca da lâmpada pois e de led

@marcospaulovieiragoncalves6982 6 ай бұрын

Esses caras são feras. Infelizmente muitos mecânicos não estudam, sequer querem ter o trabalho de aprender online ou ver no youtube. Sempre ficam nas mesmices, só fazem o que viram na vida e vão ficar obseletos em razão das novas tecnologias dos carros, sendo que não deveria nem ser mais novidades isso.

@tiaogalina7363 8 ай бұрын

Soube na lâmpada dirá ela compra outra e coloca no local simples

@osmarildofunk481 8 ай бұрын

O menirinho o rapaz de bigode fino não consegue trocar a lâmpada kkkk

@brunoreis7569 8 ай бұрын

Boa noite como faço pra entrar em contato com vcs

7 ай бұрын

Instagram mineirinho_mgdiesel

@fabianogarciaofc 8 ай бұрын

Mineirinho meu amigo.. Isso acontece na bombarok pq faltou diesel... Não pode faltar óleo diesel de forma alguma nesses carros !!! Se faltar moe a bomba de alta ...