【オーナー閲覧注意】三菱アウトランダーPHEV　正直レビュー

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ハンターチャンネル / Hunter channel

Күн бұрын

Пікірлер: 178

@nagatashu8749 Жыл бұрын

少しの改善でいい車になりそうな予感がするのは映像からも伝わってきました

@お手玉コアラ Жыл бұрын

できればPグレードでやってほしかった

@じんいち-l7j 2 ай бұрын

オーナーです。他の方もおっしゃっていますが、ボディーダンパーを付けると全然乗り心地が変わります。ハンドルの軽さも改善しました。路面が悪くて上半身が左右に揺さぶられるのも半減して子供が乗り物酔いしなくなりました。高価なのが難点ですね。

@0tay0k 2 ай бұрын

こちらのダンパーはcox ボディダンパーでしょうか？

@じんいち-l7j 2 ай бұрын

はい。コルトスピードさんのCOXボディーダンパーです。

@0tay0k 2 ай бұрын

@@じんいち-l7j ありがとうございます！助かります

@LOVE-qh7ib 2 ай бұрын

全ての車両やってほしいわ。車レビュー系KZbinrの中で最も参考にしやすい。

@busamaru9000 2 ай бұрын

個人的に前まではちぐはぐヘンテコでおもろい車って言う車好きに刺さる三菱らしさがあったけどそれを払拭して、時代の流れに沿ったコンセプトに忠実に質感を高めてきた感じが最近の三菱立ち位置と車作りに対する本気度を感じられて本当に好印象。それに車格と質感、PHEVがあってこの価格設定は結構安いと思う。

@rpwf67 Жыл бұрын

三菱車も良い車が増えてきた感じです。デリカのミニが売れるのかなと期待しているところ。

@bukiningen Жыл бұрын

最初は売れるけど、新型のnシリーズ出てきたら売上下がると思う。後、中身はただのekクロスってのがバレるまでかな。

@ストリークドスパインフット 2 ай бұрын

今のところ好調な販売台数を維持できてますね

@evoIove 2 ай бұрын

クラクション何でこんな良い音なんw

@kusuks3521 25 күн бұрын

21年型Ｐ乗りです。　Ｐで評価しないとシート材質が異なります。　3列は買ってから一度も使っていないから、24年型でＰエグゼクティブに5人乗りが設定されているので乗り換え検討中。　24年型の試乗もよろしくお願いいたします。結構的確な評論だと思いました。ただ、ソフトな乗り心地を三菱に求める人は余りいないかも。トヨタ車に乗るんじゃないかな。当方も長年トヨタ車から先代の2015年型に乗り換えて、足が堅くてピョンピョン跳ねる石畳道が三菱らしくて好きでした。下りタイトターンでは抜群の安定感はトヨタ車では味えない。　乗り心地でこれがスポイルされるなら乗り心地は荒くてもよいと感じて居ます。

@uwa_uwa_uwa 2 ай бұрын

まじで新型でもう一回やって欲しいそれも上級グレードで

@icewater1516 2 ай бұрын

コメントはその通り。大きく見えますが、サイズは10年前の3ンナンバー輸出用セダンとそれほど変わりません。オフロードを考慮して4輪の配置を広く設定　小回りはそのセダンより大きい。ハンドル・乗り心地・左右と前面の見切りがいいので細い道でも運転はしやすい。ジムニーと比較するのは酷ですが、オフロードへ大きく振った設計ではなく舗装していない山道と雪道ぐらいではないでしょうか。（海外のレビュー参考）マンホールの蓋のノイズや振動は車内全体に体感します（マイルドではない）、2トンを支える剛性を優先しどこかサスの硬い外車のよう。商用ベンツのディーゼルのステーションワゴンからファミリー層まで考えての世界戦略車ですね（24年の秋にモデルチェンジしますが）。高速道路だと運転はすごく楽、車高が高いので景色もよく静かなので眠気を感じます。ただし、ハイブリットのカテゴリーではなくEVのカテゴリー故、購入目的を明確にして覚悟して長く維持して乗りつぶすような車だと思います。日産との関係も影響していると思いますが、よく頑張ってるなと良い印象。

@始祖のシソ 2 ай бұрын

3列目は緊急用です。説明書にもそう書かれてます。

@あかね-l2d 2 ай бұрын

それが？

@あおみどろ-y3f 2 ай бұрын

見るからに日常的な用途は想定してなさそうですね...

@-mia-9368 2 ай бұрын

19:18 ナイスぼかし随分と質感の上げてきましたね、ある意味三菱らしくないワールドワイドなデザインでしょうか。それでいて足回り等は、手抜き感や妥協が一切感じられないのは素晴らしい。名古屋の１号線での走行テストですね、見慣れた風景でした。

@abatyo3915 Жыл бұрын

オーナーですが、流石のレビューと思えるほど共感できる内容でした。全体的な質感が良いので細かい残念ポイントが目立つんですよね。３列目シートに関しても「PHEVにも３列目が欲しい」という前モデルのユーザーの意見を取り入れて今回採用したそうですが、その割に実使用には向かないスペースの小ささと乗降のしづらさは本当に残念に思えるところです。あくまで緊急用のシートと割り切って普段は格納しておいたほうがいいでしょうね。平坦な道での乗り心地が良すぎるので、少しの段差やデコボコ道での足回りの硬さは確かに目立ちますね。ハンドルの軽さも人によっては軽すぎるくらいに感じるかもしれません。自分もそこが気になったので、コルトスピードさんで出しているタワーバーとボディダンパーを付けてみたら、硬い乗り味がまぁまぁ穏やかになってハンドルも若干しっかり感が増したので気になる人にはオススメです。パーツ代が高くて泣きたくなりましたが効果は確かにあると思います。

@sekkihiroshi 2 ай бұрын

最近街中で見る機会も増えてる！三菱には独自の立ち位置で頑張って欲しい！

@K.Dancing-AURA 2 ай бұрын

昨今みんなホイルデカくて…18くらいが丁度良いかと思いますね。

@SmartKUlaire4253 2 ай бұрын

マイナーチェンジしたのでそちらの評価に期待…。

@starolon 2 ай бұрын

お二人ともお疲れ様です　スケジュールもあるとは思いますけど来週のマイチェン待ってから投稿してほしかったかなって思いました

@ゴルフゴルフ-x7i 2 ай бұрын

街ですれ違うアウトランダーの威圧感はえぐい。

@pu-san1911 Жыл бұрын

スタートスイッチ左やない？ww

@宿命の穴兄弟 2 ай бұрын

三菱トライトンお願いします

@心の大樹 23 күн бұрын

11:15クラクション

@ti6687 2 ай бұрын

白がほとんどでたまに黒や茶色かなぁ？銀色は珍しいですね。

@TheTenkuu 2 ай бұрын

現行BMW X3を是非お願いします

@saredofuriko6231 2 ай бұрын

旧型オーナーですが、旧型からすれば乗り心地はいいなと思ってしまいました(笑) ただバッテリー残量が半分以上残っている状態で回生ブレーキを3以上にすると、エンジンがかかってギュインギュインいったり、設定が義務付けられた車両接近通報装置の音が結構気になりました。

@GORILLA-KING 20 күн бұрын

トライトンお願いします🔥

@arisaarisa2826 2 ай бұрын

いつも楽しく見させていただいております。リクエストですが、スポーツカー系でオススメTOP5を作って頂きたいです。色んなスポーツカーが気になっております！ご検討よろしくお願いします

@marctestet 2 ай бұрын

Sadly, Mitsubishi failed designing the new PHEV for Europe. 3,6kW single phase 230V AC-charge and ChaDeMo DC-charge is not acceptable in Europe anymore. We also need more trailer load.

@オボットマン 2 ай бұрын

you wrong

@marctestet 2 ай бұрын

@@オボットマン Do you know better what Europeans needs are? I am owning a 2020 Outlander PHEV and a Hyundai EV. Driving around 25000km a year in Europe.

@とろけるぷりん-n4u 2 ай бұрын

3列目のレビュー　ウケましたw

@STEPWGN-SPADA 2 ай бұрын

良いですね〜

@chan9697 2 ай бұрын

Pを購入して一年になります。実はステアリングの軽さは気に入っているんですが、そのほか適格な評価に感心です！ショックアブソーバーをネオチューン施工＆タイヤをミシュランにしたら劇的に乗り心地がよくなりました。冬は１８インチのＢＢＳにインチダウンするので、たまらない乗り心地です(笑) コーナーリングは絶品で、何でこんなに曲がるんだと思うレベル。三菱もよく頑張ってるな～と思わせる車です。

@ぽちゃぷ 2 ай бұрын

今回のマイチェンで、動画の中で指摘のあった、ハンドル、サスペンション、タイヤを一から見直してるそうなので、果たしてどうなってるのか楽しみです。

@SN-zv4sm 2 ай бұрын

最初の挨拶と絶妙な間がたいすき

@サジタルフレア 2 ай бұрын

そこそこ乗れば足は柔らかくなるので長く使うには良いかと。

@summer5503 2 ай бұрын

アウトランダーとエクリプスPHEV２台乗ってますが乗り心地はアウトランダーですが走行中の静粛性や運動性能はエクリプスの方が高い気がしますそこでレグノやdbを履いたら走行中眠くなって逆に危険かも知れません

@tk8335 2 ай бұрын

アンデルさん電子シフト否定派じゃなかった？表示が分かりやすいって言ってたけど、いつも批判してた他の車との違いが分からん

@jerry4960 2 ай бұрын

ノートや兄弟車のエクストレイルと比べて、Rに入れる際に解除ボタンを押すという動作の差別化をしているため、それが「入れ間違いを防ぐ工夫」ということで褒められたんだと思います

@eeiepwm 2 ай бұрын

秋のマイナーチェンジでどうなるんだろう

@starolon 2 ай бұрын

バッテリーが増えてタンクがちょい小さくなる　あとPグレードに5人乗り追加

@じんいち-l7j 2 ай бұрын

@@starolonモーターは変わらないんですか？

@starolon 2 ай бұрын

@@じんいち-l7j ワイがディーラーから聞いたのはここまでや　こっから先は公式発表を待ちたまえ

@CRAFT-e1d 2 ай бұрын

モーターは高出力化するらしいです。あと、電費が100kmまで伸びるらしいです

@んら-y4l 2 ай бұрын

車の購入考えたらとりあえずこの人のチャンネル見る

@kjabsolute8796 2 ай бұрын

4です。良いです。ですがもう少し安ければいいなぁ。

@mui_moo 2 ай бұрын

発売当初の値段は破格やと思うで今はベラボーに高いがな😢

@ドさん-y9b 2 ай бұрын

やっとアウトランダー来ましたね。。足は確かに少し硬いと思いますが、タイヤで結構変わります。純正エコピアは、燃費良いですが、車体にあまり合っていないと思います。

@N50565 2 ай бұрын

「見た目だけでなく走破性重視している」SUVとかクロカン車ランキングしてほしい。まあ見た目も重要なんだけど

@モリオン-g1z 2 ай бұрын

三列目のシートを付けないと二列目のシートはリクライニングしません。自分には乗っているエクリプスクロスはシートリクライニングします。アウトランダー5人乗りはシートリクライニングは無し。後ろのシートは要らないが二列目のシートリクライニングは付けて欲しい。

@greenfriend1117 2 ай бұрын

5人乗りスライドはしませんがリクライニングは2段有りますよ。

@priest337 2 ай бұрын

ホイルを18インチくらいまで落として乗り心地を良くしてもいいんじゃないかな？20インチは大きくて高いので😅

@Toshikun327 2 ай бұрын

それがスタッドレスは18インチですが劇的に良くなった感はないんですよ… やはりサスそのものが硬い気がします。

@hajimuka7888 2 ай бұрын

適切な目線での評価ありがとうございました今回名古屋での試乗だったのですね（よく使ってる道だったので）私もボディダンパーやら、ディスチャージテープやらを使いハンドリング、乗り心地の改善をしてます。マイナーチェンジで良くなってることを祈るのみです

@Yuki-ih3de 2 ай бұрын

いつも正直で細かいところまで言及してくれるレビューを楽しく拝見させていただいてす！もしよろしければ、ハスラータフワイルドもレビューして欲しいです！これから応援しています！！

@sander1885 12 күн бұрын

「なっております」という表現をよく使われていますがそれを改善すればよりよい動画に「なる」と思います。

@ukusa8313 2 ай бұрын

車全般に言える事だけど、不用意にピアノブラックを採用しているよね。高級感のつもりだと思うけれども、汚れ、キズ等が目立ってしまうので、控えて貰いたいですね。私の車もピアノブラックで気を使う今日この頃です。

@zana-me3ny 2 ай бұрын

ほんそれ、見た目だけでデメリットしか無いですからね

@koh-d3n 2 ай бұрын

マットブラックでいい。

@大山崎-i3m 2 ай бұрын

展示車を見た客に好印象を持たせるのが目的だからね。指紋が付きやすいとか光が反射して眩しいのはメーカーも承知してるよ。

@apex-z7g 2 ай бұрын

ファッションしかり黒色は人気なんだからしゃーなくない？嫌なら黒買わなきゃいいだけやん？そのために白や銀とか追加料金かかる色もあるけどメーカー側は色々用意してくれてるんだから。

@i.a.313 2 ай бұрын

@@apex-z7gインテリアの話かと

@大門山ツラヌキ-o7l 2 ай бұрын

アウトランダーですと、走ってるの見ます。たまにアウトランダー仕様のタクシーも見ますね。

@0tay0k 2 ай бұрын

三列目不要論者は車レビューの視点が狭いとしか言えないですねファミリーだと普段は5人乗りだけど、たまに祖父母や友人が遊びに来たり送り迎えするとき等7人乗りが必要になり、そもそも五人乗りだと選択肢に入らない層もいます。ミニバンは嫌だけど五人乗りは買えないというパパに対して、狭かろうが7人乗り座席があるSUVは家族の説得と言う意味ではめちゃくちゃありがたい。車は一人で乗るだけにあらず。五人乗りSUVなら他にもいい車がたくさんあるし、新型で最上位モデルにも五人乗りが設定されるため死角なしです。

@あかね-l2d 2 ай бұрын

じゃあ見るな

@usk1414 2 ай бұрын

これは家庭事情がいざそうなってみないと判らないですね。私も中途半端な３列目不要論者でしたが、親が急に老いてきて、かつ、年に１，２回の機会なのでミニバンにするほどでは無いという状態になりアウトランダーを選択することになりました。

@ンゴマタ-d6z 2 ай бұрын

年に一回のために三列目考慮するの無駄すぎる…もう一台ぐらい用意出来るやろ誰かの車

@EITOUEHARA 2 ай бұрын

31:09評価に入ります

@defibrillator100 2 ай бұрын

新型フリードとシエンタの比較をお願いします❣

@N50565 2 ай бұрын

車中泊対決してほしい。ベッド展開までのスピードとか

@ふこい-d3g 2 ай бұрын

シビックのehevお願いします🙏

@EV_1127 Жыл бұрын

エクリプスクロスPHEVの方が出来が良いのかもしれませんね。。あとは内外装の質感は良いんですが、リアのウィンカー＆バックや室内照明が豆球というのがかなり微妙ですね。６００万近くするので「基本はいいけど、詰めが甘い点が結構気になる」と言った感じですね。

@だいとう-h4v 2 ай бұрын

もう少しでマイチェンする車を、何で今頃になって?

@たかし山田-u9b 2 ай бұрын

中古がお手ごろになってきたのでありがたい

@煽音バン 2 ай бұрын

一年前に投稿されていたメンバー限定の動画を順次公開しているだけでは？

@あおみどろ-y3f 2 ай бұрын

@@煽音バンそれです

@orangehuhuhuhuhuhuhu Жыл бұрын

3列目を医療保険に例えるのは逸品だなぁと感じます。

@SmartKUlaire4253 Ай бұрын

熊本地震の時に被災者への車中泊用の車としてこの車が多く採用されたのが誇らしかった、あとは価格がもっと三菱さんには頑張って貰えれば…。

@NN-hm9rh 2 ай бұрын

ブレーキホールド時に踏んだブレーキペダルがじんわり戻ってくるのがちょっと気になります

@flizlk 2 ай бұрын

初代CX-5と現行CX-3お願いします🙇

@warcrabcyber9908 2 ай бұрын

Mitsubishi should have gone with 17" rims and more tire. 20" inch rims will definitely affect ride quality over rough surfaces. Don't go 20 inch rims unless you make a ralliart track version

@beaglejack3338 2 ай бұрын

アッチョンブリケなフェイスも、2年も経てば全く気にならなくなった。シートは座面はもう少し柔らかく、長さが欲しい。ケツが痛くなる素材や背中は言うことない 7人乗りを特別仕様にして、シートの座面長さの改善求む欲を言えば、デジタルミラーにしてカメラも一体にしてほしい。タイヤは19でも良かったと思う 20の方が商品価値が高く見えるのはわかるけども。 BSのエコピアはかなり硬い乗り味コンフォートタイヤを標準にして欲しい。燃費を気にする車じゃない走ることこそが車の本質で、走らせることが楽しい車マイチェン後のヤマハがどれほど違いを感じられるか楽しみ

@norarirarin 2 ай бұрын

他のチャンネルでは、動力系ノイズや足の硬さのネガは特段言及されてないので参考になった。キャンピングカーの所有は敷居が高いのでまずPHEVを考えているが、アウトランダーは全長が長いとは言えないので次期デリカd５に期待している。

@kyama3025 2 ай бұрын

キャンピングカーも20年ローン使えるし、リセールも良いから敷居は高くない。買うか買わないか。

@bukiningen Жыл бұрын

エクストレイルも同様だけど、三列目は明らかに子供用だねぇ。

@suvya-i4t 2 ай бұрын

私はエクストレイルとアウトランダーPHEV購入迷ってこちらより乗り味が身体に合っていたエクストレイルを購入しました！ 2年経過しましたが満足度高いです本当に購入して良かった車でした

@taku859 2 ай бұрын

外車っぽい。乗ったことないけど。まぁ、とりあえずなかなかかっこいいんでないかい？オイラも自分の車欲しいなぁ。

@剣槍 2 ай бұрын

クロストレックの評価お願いします

@1chikintube 2 ай бұрын

エクリプスクロス(PHEV)が純粋な “最後の三菱謹製” だと思っているので古いプラットフォームを使っても車の素性をよく体現した車でしたね。クーペタイプで実用性の犠牲が惜しいです。アウトランダーは各々の素材感もチリや体に触れる部分の作り込みもチープさを感じるので、価格も質感(乗り心地の重厚感)もEVだからこその重量増加の錯覚を感じました

@武田信玄-m4o 2 ай бұрын

エクストレイルよりこっちだな！

@ひかり-f9l2r 2 ай бұрын

7人乗り仕様じゃないと装備が充実した最上位グレードを選べないという、売る側の都合優先の販売方法を改めるべきかと。良い車を作っても売れない理由はそういうところ。

@starolon 2 ай бұрын

来月のマイチェンで最上級グレードに5人乗り追加されるからしばし待ちたまえ

@twassy8926 Жыл бұрын

14:20　ノートのときはどうなの？って疑問系だったけど、今になってはめちゃくちゃ褒めてるやん人って考え方はやっぱり変わるんだな

@bukiningen Жыл бұрын

そもそも間違える要素ないからねこの電子シフト

@煽音バン 2 ай бұрын

ノートってシフトノブに表示ありましたっけ？

@maru-611 2 ай бұрын

他の車でもそうだけど無理に3列作らんでもって思うほとんど乗らんだろうに

@makeshi_traf 2 ай бұрын

まーた最上級グレードじゃないんですか…ていうかあなた電子シフト反対派じゃなかったの？

@あかね-l2d 2 ай бұрын

それが？

@信栗原 2 ай бұрын

ワシの近所だがや

@きよえさん 2 ай бұрын

三菱エンブレム変えればいいのに。

@suzukinrider8868 2 ай бұрын

500万超えるのに助手席が手動ってどうよ

@meeeeeen6385 Жыл бұрын

三菱ってもう信用できる？

@ukusa8313 2 ай бұрын

乗用車は、ちょっと不十分だけど、アウトドア系は頑張っていますね❗ カナダでは、デリカが人気との事です。

@Sadistic_hotyan 2 ай бұрын

日産が筆頭株主になってまあまあ信頼できる車造りはしてると思う買おうとは思わないけど

@武田信玄-m4o 2 ай бұрын

マツダよりよっぽどマシ

@ma06k58 2 ай бұрын

アウトランダー、エクリプス、トライトンは良い車ですよ。というか、技術力や使ってる素材、オフロード性能は国内随一です。

@煽音バン 2 ай бұрын

急にマツダ落とすやつきちゃ〜

@P-natubata- 2 ай бұрын

これとアウトバックで検討して結果アウトバックを即決しましたでも今はエクストレイルも検討すれば良かったと少し思ってます🤏笑

@alpin571 2 ай бұрын

ちょっと酔いそう

@オハラ正助 2 ай бұрын

三菱自動車も三菱グループから離れてから良くなってきたなぁ。😂

@Vkkk-p1r Жыл бұрын

なんだかまだ、バブリーっぽい外装だなあ。

@ひまな子ねずみ 2 ай бұрын

クーラーのききが悪すぎて夏暑い

@Toshikun327 2 ай бұрын

本当ですかー？私もめっちゃ暑がりですが、真夏でもクーラーは寒いくらい効くと思います。

@ゴルフゴルフ-x7i 2 ай бұрын

一瞬で冷えるだろ

@じんいち-l7j 2 ай бұрын

ヒートポンプが付いていないグレードですか？

@ウナギ犬-o1q 2 ай бұрын

黒はあついよ

@始祖のシソ 2 ай бұрын

やたらと冷房効く印象なので違和感があります。まさか不具合では？

@ジェロムバルボア 2 ай бұрын

新型車で勝負しろなぜ、デビューから何年も経った車の評価する？いろんなKZbinrが言ってきたコメント参考にしてるだろ

@summer5503 2 ай бұрын

この動画一年以上前の動画ですよ

@dabuodabuta3920 2 ай бұрын

まあまあ血気盛んなこと。

@あかね-l2d 2 ай бұрын

黙れ

@エッセンス物理の-m9b 2 ай бұрын

@@summer5503草

@summer5503 2 ай бұрын

@@エッセンス物理の-m9b 分かるよね？

@サトウ-o2d 2 ай бұрын

三菱のクルマはどうしても買う気にならない

@evoIove 2 ай бұрын

試乗してみな、今までの固定概念がらっと変わるよ

@dabuodabuta3920 2 ай бұрын

なんで買う気にならないか聞かせてくれない？

@大山崎-i3m 2 ай бұрын

三菱の車そのものでなく会社の体質や販売店の対応の悪さが原因かな？

@ウナギ犬-o1q 2 ай бұрын

エアコンと冷蔵庫は、三菱が一番壊れない

@オボットマン 2 ай бұрын

どうせ買えないクセに

@user-mi1id5io3e 2 ай бұрын

ダイナミックシールドだっけ？なんでこんなフロントにしちゃったんだろうなぁ… アンパンマンみたいでかっこわるい

@mui_moo 2 ай бұрын

普通に流行ってるデザインなんだよなぁスズキのフロンクスも似たような見た目だし

@kyama3025 2 ай бұрын

アンパンマンのこと悪くいうなぁ！カレーパンの顔は脂ギッシュだから構わんけど。

@ぽちゃぷ 2 ай бұрын

サイドミラー畳んだ顔がファルコンに見えてかわいくて仕方ないです

@オボットマン 2 ай бұрын

どうせ買えないクセに

@user-mi1id5io3e 2 ай бұрын

@@オボットマン 1100万の現行レクサスRX乗ってるんでなんなら2台買えちゃうんですよ。ごめんね？笑

@宮原康彦-i7n Жыл бұрын

Pに乗ってます。高速をメインに利用していますが、私はもう少し硬い足まわりが良かったと感じてます。150km/h以上で良く走るので😅

@オハラ正助 2 ай бұрын

日本じゃヤバい速度だ……。（笑）

@shimayo 2 ай бұрын

新東名区間だと120キロ区間とかあるから１３５キロ以内なら捕まらないからそれぐらいの走行レンジでの走行性能を求める人もいると思う

@theofficeversion9793 2 ай бұрын

オービスで一発じゃん

@shimayo 2 ай бұрын

@@theofficeversion9793 法定速度120キロ区間のことを言ってるだが… 自分はいつも社速規定で左車線を80kmで走ってます

@theofficeversion9793 2 ай бұрын

@@shimayo 150km以上でよく走るって書いてあるよ。

@外山武弘 2 ай бұрын

三菱のデザインは個人的には嫌い特にNAVIがダメ😅😅

@モリオン-g1z 2 ай бұрын

だからエクリプスクロスはアルパインのビッグXを付けテレビは大画面で見れます。デリカも同じ。マツダにトヨタとホンダ車は社外ナビは取り付け出来ません。

@35-17yy 2 ай бұрын

これは三菱じゃなくて日産尚且つボッシュのナビだからな？

@chichichichi8561 2 ай бұрын

正直三菱の時点で要らない。控えぎみにいってもデザインが最悪。

@オボットマン 2 ай бұрын

アンタどうせ買えないんだから

@hi2ro4ki3 Ай бұрын

デザインが悪いのは同意。三菱の時点で要らないのはよくわからかい。私はトヨタのデザインの方が悪いと思いますけどね。

@summer5503 18 күн бұрын

お前の経済力では無謀だよ

@yasumiya9078 15 күн бұрын

そもそも買えない奴がなんか言ってるの草超えて森

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