【オーナー閲覧注意】新型スズキハスラー　正直レビュー

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ハンターチャンネル / Hunter channel

Күн бұрын

Пікірлер: 410

@水ゼリー-y4s 2 жыл бұрын

新型スズキハスラー　タイムテーブル 00:01 オープニング 01:37 外装 04:36 内装(前席) 11:55 内装(後席) 14:41 荷室 17:08 ワイスタイム 18:55 走行　 21:59 評価

@ダブクラ 2 жыл бұрын

ありがとうございます！！

@もりたか-y9q 2 жыл бұрын

仕事速いね！

@rainboehiokoshi 2 жыл бұрын

このチャンネルの評価レビューは聞いていて気持ち良い・心地良い・説得力しかない

@だーせん-w7u 2 жыл бұрын

現車オーナーです。ハスラーの二回目のレビューありがとうございます。ペダルの位置は乗ってて気にならなかったのですが、指摘の通りかもしれません。これからも、メーカーに媚びを売らない正直なレビューをお願い致します。

@799686 2 жыл бұрын

スタートスイッチの位置を語らせたら日本一の男

@timeline7835 8 ай бұрын

スズキ、ダイハツ、新しめのトヨタなら押しやすいはず⁈

@aki4428 2 жыл бұрын

スズキは努力する天才です。

@barksnubell4915 2 жыл бұрын

最近軽自動車のレビュー増えてきて嬉しいです

@achan25 2 жыл бұрын

まさかのハスラー！この紹介形式でまた見られて嬉しいです！

@歌ってみる24歳 2 жыл бұрын

自分が乗ってる車なんですがなんだかすごく嬉しいです。買ってよかったってさらに思いました

@keichan-p6n 7 ай бұрын

JスタイルⅠ(4wd、ターボ、デニムブルー)に乗ってるアラサー男です。長距離の旅行、車中泊や引っ越しにも活躍し、雪道も頼もしいです👍カッコよさと可愛さを兼ね備えたデザインに心惹かれ、燃費も19〜22キロと満足してます。タイヤが高いことや揺れやすいのが玉に瑕ですが😅乗るのが楽しくなり納車3年で5万キロを突破しましたがまだまだ長く乗るつもりです！

@たろうたろう-g2j 2 жыл бұрын

Jスタイル納車待ちの者です。ハスラー長納期化しているので、ハンターチャンネルさんが動画あげてくださって納車までのモチベーションキープできます！ハスラーはやはり、試乗した際に加速力が良く、乗用車と変わらないレベルだなぁと思いました。いい車ですね！

@夕刊イレブン 2 жыл бұрын

Ｊスタイルのターボです。購入の際タフトも検討したのですが、タフトは運転しやすかったのですが後席がスライドしないので却下でした。タフトでは４人乗車したら買い物カゴがトランクに入らない。シートの好みはタフトでした。カラダをぴったり包んで支えてくれます。ハスラーはシートが大きくて良いのでますが、ベッドのスプリングマットレスの上に座ってる感じで少し落ち着きません。不満点は他に、必ずではないのですが段差の突き上げ衝撃が大きい時があること、ブレーキが回生のせいなのか、通常スピードでは初期制動が悪く、反対に低速ではスピードが落ちすぎて、慣れないうちは早めに止まってしまいます。あと交差点曲がってハンドルの戻りが悪い点で、もう少しトルクステアを残してハンドルが戻ってくれたらもっと乗りやすくなると想います。ターボエンジンはほとんどアクセルを踏み込まなくても静かなまますぐに60km/hくらいにはなります。燃費は街乗りメインで16.8km/l。LEDヘッドライトはムラなく明るいのでとても安心して運転できます。オプションのデカールベタベタ貼って派手にするとさらにカッコいいですよ！

@user-djudgphp2f 2 жыл бұрын

現行のワゴンRとその派生車種は、視界がめちゃくちゃ良いですよね。それでいて、乗り味は結構どっしりしていて、普通車並みの安心感があります。なんか、バスやトラックを運転しているような感覚になるんですよね。初めて運転した時、スズキの軽はここまで来たのかとびっくりしました。

@ポイサンマン待ってて 2 жыл бұрын

ハスラーjスタイルオーナーです。本当に適切なご意見ありがとうございます！軽とは思えない加速。そして乗り心地。広さ。最高の車です。ちなみに私の表示されてる燃費は驚異の22.2キロ！(まだ上がりそう) 最近ガソリンも高騰しているので、凄く助かっております。 jスタイルはグレードx のツートンと比較しても本体車両価格が約3万円上がるだけでエアコンがナノイーに変わり。全面99%UVカットガラス。ルーフレール装備。フロント部分にハスラーの文字。ドア部分に銀のメッキ。リアバーパーがシルバーメタリックに変更。シートがレザー調ファブリックシートに変更。インパネ周りがブルーイッシュシルバーに変更。など、たった3万円でこれだけカスタムされるのはお得過ぎます！本当に買って良かったと思える車です。デメリットは、確かに信号が見えにくい… ブレーキも少し緩いですが、慣れでどうにでもなります！あと、9インチナビもおすすめです！画質も凄くいいですし、タッチも私が使っている限りでは問題ないです。全方位カメラと9インチナビのセットで16万ぐらいだったので、お得だと思います。 7インチナビとバックカメラをつけるだけで16万なんてあっという間にいくので、やはりお得！まだまだ良い点はありますが皆様、是非乗られて実感してみてはいかがですか？^ ^ 長々とすいません！

@hanchiya_han 2 жыл бұрын

この度はハスラーの再レビュー(最初期に一度だけ軽く説明だけしていた)をしていただきありがとうございます。 Jスタイルターボ4WDに一年以上乗っているオーナーです。あのGショック的な3連パネルが2代目ハスラーが出た時目立ちすぎていて、こりゃ無いわーと思っていましたが、Jスタイルで濃紺メタリック的な落ち着いた感じとなり、ドアパネル上もソフトパット的な質感なものになって気に入りました。アンデルさんの言われた通り、シートは長時間座ると腰痛が発生します。(これはアクセルの位置も少なからず影響が有ります。足首も特に長い山道のあとで他車よりも疲れがたまります) センターのドリンクホルダーは紙パックも入るので重宝しています。シートの表皮が網目状なのでアウトドアで砂が付いて乗り込む場合には網目に砂やゴミが入りやすいので気になる方はカバーが必須です。フロント窓から信号が近いと見え辛いですが、フロント窓の上に切り欠きが作られている分、できる限り見えやすくなるようにスズキさんも試行錯誤をしているのが見えるのでご愛嬌だと思っています。スタートスイッチの位置はバツグンに良いのですが、その右側にあるアイドリングストップボタンや、あの1列配置のエアコンボタンは未だにノールックで押すのは苦労しています。 4駆でも収納がほぼ2駆と同じなのは嬉しいです。違いはセンターのシフト左にある小さな収納部分がヒルディセント等のスイッチで埋められたくらいです。あとは、実は後ろのテーブルは使用している状態でもヒンジ下に2つフックがあるのでごみ捨て袋を引っ掛けられるので重宝しますよ！地味に今の高めの軽自動車の中で、スズキさんはブレーキホールドが付いていない点がセールス面でかなりマイナスでしょうね。

@ky1439 2 жыл бұрын

アンデルさん、リクエストを叶えて頂きありがとうございます！私はJスタのターボですが、アンデルさんの言う通り、走りは余裕があります。走って楽しいのはハスラー、買い物に便利なのはスペカス！どちらも良い車です。ありがとうございました！

@kaz-maple 2 жыл бұрын

CMなど見るとひたすら遊び心を強調している印象ですけど、こちらのレビューを見るとめちゃくちゃ真面目に作り込まれた実用的な車という印象を受けますね。個人的にこの手のスクエアなボディ形状の車は空間効率が良いので好きですね。 4人までの家族構成ならファミリーカーとしても充分使えそうですね。

@akinaga9016 2 жыл бұрын

メーカーに忖度しない解説は素晴らしいですね。ユーザー目線で良い所も悪い所も適切に解説しており見応えがあります! コチラの解説を拝見しハスラーを注文しました（笑）納車はまだまだ先ですが待ち遠しい!

@yzsat 2 жыл бұрын

凄い情報量。購入を検討している人にとって大変参考になると思います。

@op6685 2 жыл бұрын

公開から24時間経ってないのに、もう4.7万回再生って、さすが大人気車種だね😮

@深海華洋 7 ай бұрын

2年前にこの動画を見てハスラーを買ってしまいました！正直で魅力的な動画をありがとうございます！今は、もう僕の人生に欠かせない相棒です！繰り返しになりますがありがとうございます！「因みに買ったのは、J Style ターボです！」

@ひ水-j6i 2 жыл бұрын

買うか迷ってる人にとっては、大変参考になるレビューで嬉しいです。ハスラーは昔に紹介されてたので、改めてこの形の動画で見れて良かったです！

@ワニたん 2 жыл бұрын

普段忖度無しで厳しい目で評価してるアンデルさんがかなり高評価してる…🥲 自分で気に入って買ったからここで悪い評価されてても別に何かあるわけじゃないけどいい評価して貰えてるとやっぱ嬉しいなぁ笑納車まであと少し…😁

@ぼんぼん-k1j 2 жыл бұрын

庶民には大衆車のレビューは非常に参考に、なります。もちろん、高級車も知見を広めることができ、非常に素晴らしいなぁと思って、おります。

@user-bf3gq4rx5e 2 жыл бұрын

最近ハンターチャンネルの見すぎで就活の面接中「~と考えて、おります。」と言ってしまいます。やはりアンデルさんの影響力は素晴らしいなぁという風に感じて、おります。

@soand1274 2 жыл бұрын

え、めちゃくちゃわかります。

@内藤薫-o7n Жыл бұрын

声出して笑いました😂

@travel_Rtv 2 жыл бұрын

楽しみすぎて声出ました

@ラテ-j1s 2 жыл бұрын

ハスラーGモデル乗りですが本当良い車、走りは素直で気楽な車。細かい情報として・運転席側の窓開閉スイッチの配置（運転席側開こうと自然に触ると後ろ右側の窓が窓開いてしまう位置）・ターボ付けた方がスピードにストレスはない。ただ高速とか乗らないのであればターボなくても良い。

@shokuning 2 жыл бұрын

現行jスタイルオーナーです。確かに後部のヘッドレストは良くないですね。個人的にはリクライニングももう少し欲しかったです。アームレストがショボい。余裕があるならスペーシアギアとかのに交換した方がいいかな。それと間欠ワイパーほしい。あとは雪山に行く身としてはウィンターキャリアが取り付け不可でルーフボックスしかつかないこと、ノーマルのタイヤサイズだとスタッドレスが高いことなんかでしょうか。雪山に行くときはリアのアンダーボックス外して下のパンク修理剤を運転席下に移し発泡スチロールどかせばかなりの荷物が入りますよ。自分のはターボですが高速で4人乗車でも余裕を持って行けました。買ってよかったと思ってます。いいクルマですよ。

@ちょむ助-w4c 2 жыл бұрын

マイナーチェンジ板まで待つのかと思ったらレビュー！正直驚きました。基本的な所は変わらないので通常レビューして頂き嬉しいです。 3月契約でしたが、販売店からの連絡あり、納車遅れるので6〜7月頃MC後車両で納車されるとの事でした！

@nansei14 2 жыл бұрын

KZbinrの方で触れてる人少ないけど、Jスタイルは360°プレミアムUV&IRカットガラスを特別装備している事も紹介して欲しい。夏のジリジリした太陽光を軽減できる嬉しい装備。 Jスタイルはツートンの価格もコミで特別装備もたっぷりで、ホントにお得でいいクルマ。 Jスタイルオーナーより。

@bukiningen 2 жыл бұрын

JスタイルもXスタイルもそこまで太陽光の強さが変わらなかったから、特筆する点でもない。

@uc-gy2fc 2 жыл бұрын

男性にも女性にも人気そう丸目だしカクカクしてるこれはベンツ　ゲレンデと共通してるからね

@takei6836 2 жыл бұрын

ハスラー乗りですが本当に良い車です。良い点は①内装の質感が高い。レイアウトも良い。スズキはハードプラも安っぽく見えない。②キビキビした走り。ターボで速いです。③後席の居住性。とにかく広い。悪い点は特に無いですが、しいて上げれば①燃費。4WD&ターボだからか街乗りメインで15km/l程です。自分はブレーキは気になって無いです。乗っていて本当に楽しい車なのでオススメですよ。

@user-jc7xu9wy9v 2 жыл бұрын

今週はハスラーですか！メルセデスなどの高級車だけではなく、トヨタやスズキなども取り入れて下さるので、本当に有難いです！

@ustocaytilmorancoran1102 2 жыл бұрын

アルト、3ナンバーになったスイスポもそうですがハスラーも「お値段以上スズキ」で良いですね。何より見切りが良いのは私は大好きです。

@ヤンマー-y2o 2 жыл бұрын

ハスラーすごく興味を持っていたので嬉しいです！走行後の視界の感想で「端的に申し上げます。完璧です！」ですぐにこの車の良さが伝わりました😃これからも応援しています。ありがとうございました。

@simagram1263 2 жыл бұрын

Jスタイル4wdターボに乗っています。10カ月8000km走行で実燃費16～20といったところ。久しぶりに軽自動車に乗って質感の高さに驚きました。室内空間も広く長距離移動中でも足や身体を伸ばして休めるのは本当に助かります。アウトドアでは普通車が入れない狭い道でも楽に動けるのも軽自動車ならではの利点ですね。マイナスポイントであったペダルレイアウトはターボだとACCもあるので多少緩和されるのですが回生ブレーキもあってかなり独特の制動感なのでやはり改善点だと思います。

@ゆうやまP-p1e 2 жыл бұрын

ハスラーJスタイル購入、金曜日に納車です。自分も数々のKZbin解説見ましたが、こちらのチャンネルが一番わかりやすく、丁寧に解説されてて良かったです。評価も4ですし、じきオーナーとして嬉しい限りです😌💓

@アトレイド 2 жыл бұрын

ハスラーユーザーです。私もブレーキに関しては、効きが足りないかなぁと思っていました。カチッと止まる感じではないので慣れるまで時間がかかりました。それ以外では楽しい車です。

@miraitomizawa3095 2 жыл бұрын

NAモデルは馬力が少ない分をマイルドハイブリッドのアシスト機能で補う為、動画の通りNAモデルでも非力感を感じる事は通常ありませんが、このアシスト機能は外気温が概ね4度以下になると15～30分間運転しないと使えなくなる為、燃費が悪くなる他通常の運転でも非力感を感じる事が多々あります。冬に気温が一気に下がる地域では冬期間を中心に不満に感じることがあるのではないかなと思います。ハスラーJスタイルのNAモデルに乗っている私の個人的感想ですが...。

@DarthKonrad 2 жыл бұрын

私はブレーキペダルを逆にもう少し奥にして欲しかったです。アクセルがちょうど良いので、ブレーキ踏むと足首をかなり曲げないといけない。シートをもう一段階後ろにすると今度は手が辛くなります。

@shirona-san 2 жыл бұрын

ハスラーJスタイル納車待ちです！以前のレビューを参考にさせていただきました！

@888S888O888 9 ай бұрын

今年納車して乗ってます、xターボ２駆。良かった点と悪かった点を。悪い点肘掛けが硬くて細い。ブレーキの効きがソフト。クラクションがひ弱い。モーターアシストの条件。純正スピーカーが凡。テレスコが欲しい。カーナビの操作性が悪い。良い点その他の全部。コツコツ感とか突き上げとか言われてるけどそれがあるからロールが抑えられてる。目線はシートの上げ下げで調整して。モーターアシストが本当に優秀。坂道でも加速感満載なのは感動モノ。納車して乗り始めてからずっと買って良かったって呟くレベルで満足してる。という事で好みはあると思うけどお勧めです。

@kenishikawa487 2 жыл бұрын

Xを新車で買って2000キロ走りました。良い所は大体コメントにある通りです。軽自動車は初めてでしたが、クオリティの高さに毎日驚いてました。一方で、やはりブレーキのタッチは気になりますね。もう一台がゴルフなので同じ感覚で行くとスーッと前に行ってしまします💦 高速は安定してますが、ちょっとしたくぼみでも突き上げ感が強いので注意が必要です。

@かさ-d8d 2 жыл бұрын

気になる一台でしたがとても欲しいと思いました。これで電動Pならもっと良いんですが。いつも分かりやすい説明ありがとうございます。

@かなゆう-r3y 2 жыл бұрын

先日契約してきました。ちょうどマイナーチェンジのタイミングでＪスタイルを検討していましたが、マイナーチェンジ後のツートンがブラウンになるとのことで急遽xグレードにしました。ご指摘通り前方上方が見にくいことは気になりますがそれ以外は満足です。納車楽しみです。

@みなみな-u6h 2 жыл бұрын

JスタイルのNAに乗って1年になります。不満はほとんどありませんがやはり坂道のパワーがありません。ターボにすれば良かったと後悔中。軽自動車に乗ったのが初めてなので余計に感じるのかもしれませんが…。あと気になったのが山道のカーブのとき、ピラーが立っているので視界がピラーで遮られて見辛かったです…これも乗る人によって違うのかな？それ以外は不満ないです。カッコ可愛くて車内も広くて毎日の運転が楽しくなります。買って良かったです

@bluewhite5174 9 ай бұрын

最前列で信号停車をすると身長や座高が高い男性の場合、少し覗き込んで信号を見上げる必要があるのでそこが結構ストレス。一番前で発進遅れられないから気を使って見上げ続けてしまうし、これが結構な頻度で起こるイベントなので正直しんどい。そこに触れていないレビューだったら嘘だと思ったが、ちゃんと触れられていたので流石だと思った。それ以外は初心者にもおススメできる運転のしやすい本当に良いクルマ。普段普通車に乗っているが、家族のをたまに借りて乗る時のワクワク感は素晴らしい。以前アラレちゃんのCMがあったが、正にあのイメージ通りのポップで明るく乗ってて楽しくなるクルマ。スズキの傑作車の一つ。

@mountain7125 2 жыл бұрын

ハスラーNAオーナーです（じつは以前このチャンネルのハスラー紹介動画を視聴して購入を決断しました）マイナス面（ブレーキの感覚やアクセルとのレイアウト）は本当に同感です。最初「え！？効かない！？」とものすごく怖かったしアクセルとの踏み替えにも少しストレスを感じました。あと段差は他車よりもガツンと衝撃があります。でも、慣れるととても運転しやすくて楽しい車です。 NAでも十分すぎるほど走りますがもし購入を検討している方には予算が許されるならターボをお勧めしたいですね。

@mountain7125 2 жыл бұрын

あ、あとパーツが他車と較べて高い！とくにスタッドレスタイヤは目ん玉が飛び出ましたよ。

@lomlo_gaming 2 жыл бұрын

Jスタイルターボのオーナーです。良い点・悪い点、おっしゃられている通りだなと思いました。今回の評価もかなりの期待を込めてのものだったと感じます。ハスラーはスズキの主力なだけあって作り込みもすごいです。次期改良に期待ですね！

@ちゃんたけ-k6c 2 жыл бұрын

Jスタイルターボを1ヶ月ほど前に納車しました。現在まで約700kmぐらい走りましたが、街乗りだと少し燃費が悪いかな。という印象がありました。逆に長距離ドライブだと燃費性能は良い感じだなぁと思います。

@chagayu1965 2 жыл бұрын

紹介した実車（R06Aターボ型）を1年4か月乗ってます。河川敷に住んでいますので坂道も多いです。マイルドハイブリッドプラスターボのおかげか馬力に不満は感じません。有料道路ではアクティブクルーズを多用して楽に運転出来るのも良い点です。デメリットは、価格が総額200万円を超えてしまったこととやはり軽自動車、連続2時間ぐらい乗ると疲れてしまうことです。すごく満足度が高い車です。

@ponkoyu1915 2 жыл бұрын

このJスタイル納車待ちだったのでレビュー嬉しいです😆

@にゃーたろすけ 2 жыл бұрын

自分は、以前のハスラー評価をみてて、改めて、評価してもらい、大変よかったと思います。以前の評価動画より細かく指摘されていてよかったです。ちなみに自分もハスラーＪスタイルNAに乗ってます。ハスラーで迷ってる方は、ほぼ参考になると思います。さすがハンターさんですね。ありがとうございます😊

@mr-92s84 2 жыл бұрын

今乗っています。まさか2度レビューされるとはびっくりです😊

@mn9mg4or4h 2 жыл бұрын

ブレーキの遊びはスズキの車の伝統の様な感じでしょうか？以前のワゴンR乗った時も遊びが大きく、他の車の感覚で踏んだ時、ブレーキが効かないのかと焦った事があります。

@ゆい-c7w5l 2 жыл бұрын

どこよりも一番適格なレビュー参考になりましたまだ購入に至らない理由は高速燃費とガラスルーフ非搭載の点です。2024年以降市販化予定の全個体電池搭載された時点で購入する予定ですが、さらにこちらのレビューを吟味した上で検討するつもりです🙆✨

@石橋勇司 2 жыл бұрын

最後のマイカーは最初に買ったジムニーに回帰…と思いきや…50過ぎになったら乗り込むのが大変で…このハスラー気になってました！的確なレビューありがとうございます👍😊

@RR-eo3fo 2 жыл бұрын

ハスラー検討中だったのでレビュー嬉しいです！参考にさせていただきます！

@mene7949 2 жыл бұрын

以前のハスラーのレビュー動画を参考に購入しました。新型かどうかもその当時はよくわかっておらず。。まだ納車前ですが、推奨評価で一安心しました😅 普段がマツダ普通車のオルガンペダルのせいか？？試乗の時のブレーキの踏み具合にかなり不安を感じていました。アンデルさんのレビューが言いたいことそのままでした。内外装は、個人的にはやりすぎ感を感じていました（その分もう少し安価にしてほしい…）が、ハードプラの使い方に工夫があるんだなーとか、そういったスズキの技術の高さを知れてよかったです。元々車にこだわりはなかったのが、今回車を選ぶ時にハンターチャンネルさんを知り色々気にする視点を持てるようになりました。撮影の裏側動画もまた見たいです♪☂️ これからも応援しています🚙

@まろまろ-l2m 2 жыл бұрын

この車は後席に乗りましたが、すごく乗り心地が良かったです。足元も広いし、全然突き上げがないのです。よく眠れる・・・。アンデルさん新用語「全閉力」

@maaataro1766 2 жыл бұрын

免許とって10ヶ月の初心者です🔰 一目惚れしてJスタイルを購入しました。納車されて6.7ヶ月経ちますが、仰っている通りブレーキの遊びが多すぎて、上手くブレーキが踏めません🥲(下手くそなのもありますが…) ただ何より見た目が可愛いので乗っていてテンションが上がります👯‍♂️

@level_U02X 2 жыл бұрын

動画と同グレードのオーナーで、納車されて半年・総走行距離は6,000km走っています。悪い点にあがっている手前の信号の見えにくさが個人的には1番の悪い点かなと感じています。動画であがった内容以外の個人的な良い点として、市街地以上に高速道路での運転性能がいいなと思います。それもあって少し遠出のドライブやお出かけをしたいと思わせてくれます。燃費は公式サイトに載っているものと概ね同じで市街地だと22km/L程度、高速道路だと25km/L程度です。ただ、燃料タンクがN-BOXやタントよりも若干ですが小さいです。初めてのマイカーがハスラーですが、買って良かったと思える車です。

@dysl-yi8rs 2 жыл бұрын

先週、同じ車のターボ車に試乗しました。ほぼ、アンデルさんの言われる通りで、ボンネット先までの運転席からの見通しや、標準のバックミラー等でも、後方も含め、視界良好でした。車体がスライドドアでない為、かなり軽く、燃費も悪くはならないかと。逆に、高速走行時が危ないかも知れません。ライフスタイルにもよりますが、大人3名以下なら、スペーシアやN-BOXクラスの広さがなくても、スライドドアが無くても良いなら、夏のエアコンも効きに不安があまり無いかと思います。 (サーキュレーターはハスラークラスならなくても問題はないかと) 自分は、山坂道運転時に、シートが左右に振られる際にホールド感が足りない印象が気にはなりました。 5月後半に正式に発売開始と店の方にうかがい、簡易なパンフをいただきました。 JスタイルやX等、結構、カラバリやツートンパターンが現行型と変わる予定な為、次期モデル購入希望の方は、良くも悪くもカラバリで悩むかも知れません。

@MODERN-ART-SENPAI 8 ай бұрын

家族がハスラー乗ってて、一週間ほど借りたけど、唯一の欠点は後ろタイヤからのキックアップが多いこと。可能であれば、マッドフラップを付けたいところ。

@ハル-w6j 2 жыл бұрын

やったー！スズキ車だー！アンデルさん、ワイスさん、ありがとうございます！！イグニスについてのレビューもお聞きしたいです！次回も楽しみにしてます！

@Hunter_Channel 2 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@Pガネ 2 жыл бұрын

新旧NAで乗ってますが動画あまり取り上げられない細かい所感をば・・・・新型は車体が一回り大きくなっており、内装が極限までスリム化されていて。室内空間が2周りぐらい違う・高速での燃費が旧が90~100kmで燃費18L前後だけど新型は95~105Kmで18前後。エンジンの燃焼効率が上がってるようですこの二点は買って高速のPAで車中泊した時に気が付いて、スズキは新型はよくよく手を加えてるんだと感心しました。

@若槻禮次郎-j4e 2 жыл бұрын

レビューの途中で今日のこの感じだと3だな4だなってのがわかる能力を手に入れた

@岩倉玲音-j7e 2 жыл бұрын

Jスタイル納車して1ヵ月位ですが、動画内で言われている通り車内からの視界は良好です🎵10年以上のペーパーですが駐車に対する苦手意識も感じないし、最悪安全サポートのおかげで衝突前に気付く事ができます。本当に欠点は信号が見にくい位でとても乗りやすいですよ。

@akira370z 2 жыл бұрын

奥さん用にターボ買ったのですが、ブレーキは自分には合わなくてパッドを交換したら普通になりました。日頃、初期制動が強い車に乗ってると、踏み込まないと効かない車は恐怖です。ネガな部分もキッチリ評価されてて好感を持ちました。

@existedexit4592 2 жыл бұрын

別動画でハスラーjスタイルのレビューを希望した者です！現在購入検討しているので非常に参考になりました。近いうちに試乗して現行モデルを買うかマイナーチェンジ後を買うか考えます。リクエストに応えていただいてありがとうございました。

@kapibara_JP 2 жыл бұрын

現行ハスラー乗ってるけど、運転席右手前のピラー(Aピラー？)が邪魔で右カーブの時の視界が悪いです。前の信号の見づらさも仰る通りです。ただ、それを除けば本当にいい車

@んはやっとと 2 жыл бұрын

ハスラーに乗ってる者ですけど、助手席前開けたら箱ティッシュがすっぽり置けるようになってますよ♪これ知らない人多い！自分も気づいた時には目から鱗でした笑

@thebunny3314 2 жыл бұрын

「ジムニー欲しいけど納車待ちがイヤでハスラーを選ぶ」みたいな人も多いので、先代みたいにMTが選べたらいいのになって思いました。

@yasu-qg9uh 2 жыл бұрын

ハスラーユーザーとして感謝いたします😊

@barksnubell4915 2 жыл бұрын

タフトも良いところはあるし、ハスラーはスズキらしい良いところがあるので、試乗は重要ですね

@WunderCH 2 жыл бұрын

ハスラーの新レビュー待ってました！！

@mn2434 2 жыл бұрын

いつも楽しみにしてます！！乗ってみたくなるレビューでした！！

@moomoo7025 2 жыл бұрын

軽自動車は安さのために乗る以外にメリット感じなかったけど、こういう小さい可愛らしさは軽にしか出せないかもなぁと思った

@脂肪遊戯-n9g 2 жыл бұрын

次期マイカー候補なので参考になりました。ありがとう

@DDD-ff9ux 2 жыл бұрын

晴れてる☀️

@もりたか-y9q 2 жыл бұрын

2周目に入りました❗️❗️

@もさねこ 2 жыл бұрын

やっぱりスズキ車は高評価傾向ですね

@timeline7835 2 жыл бұрын

しかし、スペーシアギアは指摘はそこそこありました…

@aok481010 2 жыл бұрын

タイヤサイズが特殊なのを除けばほしいクルマ

@timeline7835 2 жыл бұрын

交換作業はちょっと体力さえあればそこは特殊ではなくどこの整備屋さんでもできるとは思いますがそれでもまあまあ高いですね…

@takashi29 2 жыл бұрын

クロスビーのとき、ハスラーの再レビューをお願いしたものですが希望がかないましたわ。その後Jスタターボ２WDを購入しましたよ。レビュー、なかなか的確だと感心しましたね。アクセルの位置がちょっと悪くて、ブレーキからの載せ替え時に踏み外すことがありますね。

@noburonoburo5723 2 жыл бұрын

アンデルさんワイズさんのこの車評価で5の評価を叩き出すような車を作るのには、メーカーは相当の努力が必要だろうと思います。トータルに優れた車を創ることがいかに難しいかが少し分かった気がします。これには、開発チーム内の連携、チームワークの高さ、そして、そこに予算といった問題も入って来ます。又、それ以上に一般人には分からない構造や安全性能、軽量化と強度。車という総合的な一つのモノ作りの奥深さの一端がこの番組で垣間見えてきた。

@Nissan-AURA 2 жыл бұрын

軽のSUVっていいですね！

@HoloMiseWolf Жыл бұрын

新型ハスラーXturbo乗ってるし、ブレーキについて書いてみます。昔ながらのブレーキ感じゃ無い感じ。単純にタイヤをロックするためだけの作動に慣れていると、ブレーキ時に発電してみたり動力カットしてみたり車の状態で加減が変わるため、それに合わせた踏み加減変化を運転手に要求されます。てか、ガックン止まりしかしない派なら関係ないかもですが、できるだけスムーズ丁寧な止まり方を心がけてるとストレスあります。まぁ、慣れなんですけどね。もう慣れちゃった😂