N43 Thermostat | Kurbelgehäuseentlüftung | Erster Motorstart

N43 Thermostat | Kurbelgehäuseentlüftung | Erster Motorstart - BMW E61 520i: Teil 3

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carvocation

Күн бұрын

Пікірлер: 26

@SuperRattatui 4 ай бұрын

Wow, du hast tausende Abonnenten verdient!

@carvocation 4 ай бұрын

Danke 😎 Das ist mein Ziel

@tim9553 2 ай бұрын

Vielen Dank für das Video. Haben Sie Super gemacht! Mein N43 macht leider auch Probleme 😕

@carvocation 2 ай бұрын

Danke für das Feedback 😁 Inwiefern Probleme ?

@tim9553 Ай бұрын

@@carvocation ein klackern nach dem Kaltstart für etwa 5-10 min aus dem Motorbereich. Wenn er warm ist hört man nur die Injektoren sonst läuft er super

@GameVectorAlpha Ай бұрын

beautiful work!

@carvocation Ай бұрын

Thank you 😊

@blackbeastperformance Ай бұрын

Wow alles gemacht. Hab meinen jetzt 8Jahre und hat jetzt 260.000km und am Motor noch nichts grosses gemacht. Auch N43. 170PS VFL Aber Kette müsste mal gemacht werden

@carvocation Ай бұрын

Viel Langstrecke oder? Bei 260tkm bietet sich sowieso an alles zu machen was. Das ist der einzig vernünftige Weg. Sofern man ihn noch behalten möchte.

@urbanberlin 4 ай бұрын

Heftig was man so aus den plastik Teilen raus holen kann. Ich bin gespannt wie es weiter geht

@carvocation 4 ай бұрын

Mit Kunststoffpflege kann man viel erreichen. Danke fürs Feedback

@taurus7660 4 ай бұрын

Super Video. Kann man bei dem n43 den Zylinderkopf abbauen, wenn der Motor im Auto verbaut ist?

@carvocation 4 ай бұрын

Danke für das Feedback 😉 Klar, das kann man machen.

@taurus7660 4 ай бұрын

Ich habe bei meinem 1er Bmw den n43 Motor drin und muss die Pleuelstangen austauschen lassen und ich will selber als Vorbereitung den Zylinderkopf abbauen. Den Ansaugkrümmer habe ich schon ab. ( War sehr knifflig) jetzt mache ich mich an den Abgaskrümmer. Da hat man ja hinten entlang der nockenwellen einiges abzuschrauben. Hier muss ich gucken, ob man im eingebauten Zustand dran kommt. Nochmal vielen Dank für die Videos. Ich habe mir vieles mit solchen Videos beigebracht.

@carvocation 4 ай бұрын

@@taurus7660 Schön, dass dir meine Videos gefallen. Bedeutet mir wirklich sehr viel. Hab das auch nur mit Videos gelernt und in die Tat umgesetzt. Was meinst du mit hinten entlang der Nockenwellen?

@lukas7455 Ай бұрын

Hi, vielleicht kannst du mir weiterhelfen. Mein Bmw e92 n43 170ps springt nicht mehr an habe zündkerzen+zündspulen+injektoren getauscht. Starter dreht durch, man merkt auch das er ein paar mal zündet aber einfach das letzte bisschen fehlt, bis er anspringt. Hauptschlüssel+Ersatzschlüssel wollen leider nicht mehr mit Funk auf und zu sperren vielleicht hängt das zusammen. Hast du eine Ahnung was ich noch kontrollieren könnte?

@carvocation Ай бұрын

Hey, springt er erst seit dem Wechsel der Teile nicht mehr an? War das mit dem Schlüssel schon vorher oder erst seit jetzt?

@lukas7455 Ай бұрын

⁠@@carvocationNein der sprang davor auch schon nicht mehr an, hatte Drehzahlschwankungen im Leerlauf die immer schlimmer wurden und das mit dem Schlüssel ist erst seit kurzem

@MichaelsPaintingChannel 14 күн бұрын

@@lukas7455 Waren die Drehzahlschwankungen immer nur wenn er kalt war oder immer? Bei mir sind sie extrem nur, wenn er kalt war. Habe ebenfalls Kerzen, Spulen und Injektoren neu.. Hast du mittlerweile eine Lösung?

@carvocation 14 күн бұрын

Prüf mal Nockenwellen- und Kurbelwellensensor. Wenn die nicht mehr richtig funktionieren können die auch Drehzahlschwankungen verursachen.

@carvocation 14 күн бұрын

Kann an Nockenwellen- und Kurbelwellensensor liegen. Bzw. das Nicht-Starten eventuell auch der Kühlmitteltemp. Sensor wenn das Auto denkt das Kühlmittel ist über 150 Grad heiß. In manchen Fällen startet das Fahrzeug nur wenn er kalt ist und sobald er warm wird geht er aus. Dann kann man vorsichtig Eisspray (nicht auf den heißen Motorblock) auf die jeweiligen Sensoren sprühen wegen Ausschlussverfahren usw.