Να αγοράσω ηλεκτρικό αυτοκίνητο για οικονομία;

[@ntinos1965]

Καλησπέρα σε όλους ., τελικά νομίζω ότι καλύτερα (όπως είπε και ο Ανδρέας) είναι προς το παρόν να κρατήσω το υπάρχον αυτοκίνητο που έχω με αέριο και να αγοράσω με τα λεφτά αυτά μια γκαρσονιέρα!

[@ΔημήτρηςΓαιτανης-ε6ψ]

Αν καταφέρεις και περάσεις πάνω και Κιτ υδρογόνου τότε πας σε άλλο επίπεδο οικονομίας. Ψάξτε λίγο. Παράλληλα με το αέριο και υδρογόνο που είναι και αυτό αέριο.

[@manolisx]

Με τα ίδια λεφτά μπορείς να αγοράσεις και κομμάτι από φωτοβολταϊκό πάρκο. Μπορείς να αγοράσεις και μισό ταξί. Μπορείς να αγοράσεις και κάποιο φρανσάιζ, μπορείς να γίνεις και συνέταιρος σε κάποια επιχείρηση, πολλά μπορείς.

[@ntinos1965]

@@manolisx Καλησπέρα έδωσα την δέουσα προσοχή στο βίντεο αλλά στο τέλος του βίντεο ο Ανδρέας ρωτάει την γνώμη μας για το τι θα προτιμούσαμε. Για αυτό και εγώ έγραψα την δική μου γνώμη.

[@georgek2751]

Καλό το Ηλεκτρικό Αυτοκίνητο, αλλά: 1. Απαραίτητη προϋπόθεση κλειστό γκαράζ για προστασία των μπαταριών από τις καιρικές συνθήκες (κατά τη νύχτα το χειμώμα/την ημέρα κατά το καλοκαίρι με τα 40άρια), αλλά και πρακτικά γιατί διαφορετικά θα πρέπει να πετάς μπαλαντέζα από το παράθυρο για φόρτιση (και ο Θεός βοηθός). 2. Οι μπαταρίες στα περίπου 8-10 έτη θα βγάλουν κάποιο πολύ υψηλό κόστος (το πιό πιθανό, για την αντικατάστασή τους). 3. Μόνιμο "range anxiety" (άγχος εμβέλειας), το οποίο υπάρχει στους οδηγούς ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε όλο τον (ανεπτυγμένο) κόσμο, πόσο μάλλον στην Ελλάδα που οι υποδομές (όπου υπάρχουν) είναι ακόμη σε νηπιακή κατάσταση (επίσης θα πρέπει να ληφθεί πλέον υπόψη και η πιθανότητα προγραμματισμένων διακοπών ρεύματος). 4. Κόστος απόκτησης: απλά υπερβολικό για το μέσο ελληνικό εισόδημα. 5. Απαίτηση αντικατάστασης ελαστικών σε μεγάλη συχνότητα, λόγω κυρίως του μεγάλου βάρους των αυτοκινήτων του είδους. 6. Η τιμή της κιλοβατώρας στην Ελλάδα είναι υψηλή, οπότε θα πρέπει κάποιος να το μελετήσει ιδιαίτερα που και πότε θα φορτίζει για να έχει σημαντική διαφορά σε σχέση με τα ορυκτά καύσιμα. κτλ, κτλ, κτλ.

[@GSino]

Συμφωνώ με το 1. όχι για την προστασία από θερμοκρασίες αλλά για τη φόρτιση στο σπίτι! Αν δεν έχεις δικό σου πάρκινγ κατά τη γνώμη μου δεν πρέπει να πάρεις ηλεκτρικό. 2. όπως λέω και στο βίντεο έχεις 8 χρόνια εγγύηση! Οπότε δεν ισχύει ότι θέλουν αντικατάσταση. 3. Range anxiety έχεις αν ψάχνεις τα άκρα! :) 4. Το κόστος μπορούμε να πούμε ότι ξεκινάει από τα 25Κ αλλά σε γενικές γραμμές ναι είναι μεγαλύτερο από ένα θερμικό όχημα (από την άλλη έχεις τα οφέλη της οικονομίας στα υπόλοιπα) 5. Στο eup άλλαξα στα 40,000χλμ όχι νωρίτερα. στο id.3 που είναι 2 τόνους προς το παρών είμαι στις 23,000χλμ θα δούμε! πιστευω θα τα κρατήσω και αυτά 40,000χλμ 6. Με τιμή kWh 0,5ευρώ το κόστος μετακίνησης βγαίνει στα 7ευρώ/100χλμ

[@ieronimosgr]

Τα λες πολλά σωστά εκτός από ένα το θέμα της μπάλα τεζας οι κανονισμοί πάνω στα ηλεκτρικά είναι πολύ αυστηροί γιατί έχει τραυματιστεί κόσμος θέλει μόνιμη εγκατάσταση ( αυτοί που θα το βάλουν να παρακαλάνε να μην το καταλάβουν οι ρψμα ότι ειπαρχει σε κάποιο σημείο γιατί θα το κλεει εδώ στην Αθήνα κλέβουν από της πλωτές ακόμα και της χαλκοσωλήνες του αερίου ) τα πράγματα δηλ για να φωρτισει κάποιος είναι πολύ χειρότερα γιατί θέλει και σταθερή σημείο πάρκιν... Οι φωρτιστης ξεκινάνε από τα 4000w με 7000w δηλαδή ακριβός όσο σου δίνει η ΔΕΗ όταν έχεις μονοφασικό μετριτη και επισεις το πάχος του καλωδίου μπορεί να φτάσει τα 10 καρέ ... Μετά τα 30 μέτρα συνηθος εγώ για εγκατάσταση περνώ και βοιθο είναι πολύ βαριά δεν λυγίζει εύκολα οπότε αν αυτό αν αυτός που το έχει για να μην των κλεψουυ το κάνει μπαλαντεζα θα πρέπει να έχει τα ποντίκια του σβαντζενεκερ αλλά και μην τα έχει δεν πηραζει θα τα αποκτήσει.. Άμεσα ...

[@JohnSmith-fl5qn]

Ήθελα να ήξερα που το είδες το καλό.!!! 😄😄😉

[@GSino]

@@JohnSmith-fl5qn είναι καλό ΑΛΛΑ :)

[@ΧειραγώγησηΤουΝουαπόταμέσαμαζι]

@@GSino Σε ποιον ηρθε μισω ευρω η kwh ομως, μπορει να λενε πως ανεβηκε τοσο το ρευμα αλλα απορροφάει το κρατος το μεγαλύτερο ποσοστό της αύξησης, εαν εγω που καταναλώνω 2χιλ kwh το τετράμηνο πλήρωνα μισω ευρω την kwh θα επρεπε να ειχα πληρώσει χιλια ευρω, αλλα εγω πλήρωσα λιγο λιγοτερο απο 500, το θεμα ειναι για ποσο ακομα θα το κανει αυτο το κρατος γιατι σε λιγο δεν θα μπορει να το κανει αυτο

[@dOoMnX]

Πολύ καλό collab. Όντως μας έμαθε πολλά. Είναι σα να έχεις ένα smartphone με ενσωματωμένη μπαταρία που δε συμφέρει να πληρώσεις για την αλλαγή της ξανά. Δυστυχώς ή ευτυχώς οι μπαταρίες είναι αναλώσιμες και αχρηστεύονται. Δε μπορεί να μείνει κανείς για 25 χρόνια με τις ίδιες μπαταρίες. Να δώσω 40 χιλιάρικα για να εξοικονομώ 1 χιλιάρικο στα 10.000 km? Για την ώρα, θα προτιμήσω κι εγώ την γκαρσονιέρα και ας πάω και με το τρένο Θεσσαλονίκη.

[@GSino]

Ευχαριστούμε! Μπορείς να μείνεις με το ίδιο αυτοκίνητο για 25 χρόνια; (ηλεκτρικό ή θερμικό;) Αν το πάρεις για εξοικονόμηση το ηλεκτρικό πιστεύω ότι Δεν είναι ανάγκη να δώσεις 40.000 με ένα μικρό ηλεκτρικό πόλης των 25,000ευρώ ένα τίμιο e-208 κάνεις μία χαρά! & εξαρτάται πάντα από τα χλμ που κάνεις. Αν κάνεις πολλά χλμ κάθε χρόνο αξίζει να δώσεις και 40Κ, αλλά εγώ για οικονομία προτείνω τα μικρά ηλεκτρικά πόλης!

[@dOoMnX]

@@GSino τι εννοείς; Δες πόσα Micra K11 κυκλοφορούν ακόμα, γιατί αποδείχτηκαν σκυλιά με ελάχιστα service, είναι βολικά στο παρκάρισμα και καίνε ελάχιστα. Και τα αγοράζεις με 2 χιλιάρικα ξέρω γω. Κανένας δε θα πάει σε ηλεκτρικό σε αυτή τη φάση για οικονομία, μη γελιόμαστε. Ειδικά με 350 €/MWh. Πάρα πολύ κατατοπιστικό βίντεο ωστόσο, well-done!

[@ΜΑΡΙΝΟΣΠΙΣΤΙΚΟΣ]

@@GSino ποσο εχει το ηλεκτρικο 208!!!!

[@basilkopteros798]

Αναλώσιμα δεν είναι μόνο τα υγρά φρένων και το φίλτρο αέρος της καμπίνας. Τακάκια φρένων, δισκόπλακες, λάστιχα, αμορτισέρ, τυχόν φθορά σε ψαλίδια, σινεμπλόκ, κρεμαγιέρες δεν χρειάζονται αλλαγή?

[@GSino]

Τακάκια στο ηλεκτρικό επίσης είναι κάτι που θα αλλάξεις αργότερα σε σχέση σε ένα θερμικό όχημα λόγω της ανάκτησης ενέργειας. Λάστιχα εννοείται ναι τα υπόλοιπα ακόμη δεν τα έχω αλλάξει

[@dimitriszafeiropoulos272]

e 208 28000 e . Το δικό μου 17000. Διαφορά ηλεκτροκίνητου - βενζινοκινητου 11.000 ευρώ Απόσβεση στα 140000 χμ. Κάνω 10000 χμ το χρόνο αρα σε 14 χρόνια Γεια σας Φιλάκια...

[@GSino]

Σωστά τα λες! 10,000χλμ το χρόνο δεν είναι πολλά οπότε τα βάζεις κάτω και υπολογίζεις! Δεν είναι για όλους κατάλληλο το ηλεκτρικό!

[@johnanubis1]

Δεν αφαιρεσες την επιδοτηση.Ξανακαντο.

[@dimitriszafeiropoulos272]

@@johnanubis1 33.000 έχει το

[@johnanubis1]

@@dimitriszafeiropoulos272 με την έκπτωση 28.000?Εννοείται βενζίνη και για οικονομία αέριο.

[@ΜΑΡΙΝΟΣΠΙΣΤΙΚΟΣ]

εγω θα σου πω σε μια 10ετια ναρθεις να μας πεις αν γλυτωσες η οχι ....

[@roula776]

Και εγω για γκαρσονιερα το βλεπω 😊πολλα τα λεφτα χωρις λογο αν και εχω ηλεκτρικο μηχανακι 3 χρονια για της δουλειες μου το λεω ΓΚΑΤΖΕΤΑΚΙ γιατι αυτο ειναι και μαλιστα το εχω κατα ευχριστηθει αλλα εχει αποκλιση σε χιλιομετρα κακα τα ψεματα ..οσο για το αμαξι εχουμε υγραεριο σωθηκαμε ..συμπερασμα ..ενα αμαξι αν παιρνει να του βαλετε υγραεριο εχει και την βενζινη και σας παει και σας φερνει Θεσσαλονικη -Αθηνα χωρις να σταματησετε σε βενζιναδικο και ενα ηλεκρικο μηχανακι για της δουλειες μεσα στην πολη οτι καλυτερο .

[@antoniskyretsis]

Αυτό για την μπαταρία δεν το ανέλυσε πλήρως στην πραγματικότητα κάνουν αντικατάσταση υγρών της κυψέλες ξεχωριστά υπάρχουν κυψέλες που είναι υγιείς και κυψέλες που έχουν για παράδειγμα 30% αποδώσει εκεί που είναι ανάλογα με των κύκλων φόρτωσης εάν για παράδειγμα θεωρητικά το το φορτίζεις συνέχεια από τα 40% έως στά 80% κάπου εκεί μέσα θα είναι η χαμηλής απόδοσης κυψέλες και φυσικά έχει απόλυτο δίκιο για την φθορά των ταχυφορτιστής τον και της υψηλές θερμοκρασίες

[@iliasatomo7362]

Δεν μας λέτε όμως αν είναι φορτωμένο το με επιβάτες ή αποσκευές τι γίνεται από αυτονομία ? Δεν πάμε φυσικά μόνο Αθήνα-θεσσαλονίκη πάμε και επαρχία. Αν μείνω απο μπαταρία σε κανα βουνό ή ανηφόρα που θα βρω να το φορτίσω ? Εμείς που μένουμε σε πολυκατοικίες 3ο-40 όροφο πως θα το φορτίζουμε ? Αν περιμένουν στο σημείο φότισης άλλα 5 ηλ αυτοκίνητα με 30 λεπτά φότισης το καθένα και δεν υπάχουν άλλες μπριζες φόρτισης θα περιμένω κανα 5ωρο για να το φορτίσω? Αρα ένα ταξίδι Αθήνα-Θεσσαλονίκης με 90-120 χιλ αδειος θα κάνω 10ωρες. Δηλαδή τωρα μιλάμε ΣΟΒΑΡΑ ή χάφτουμε ότι οι πολιτικοί μας λένε ? (Όπως πάρτε 2000cc κάποτε και δεν παιζει τίποτα και μετα μας σκίσαν)

[@GSino]

Το βάρος δεν επιδρά σημαντικά στην αυτονομία, η ταχύτητα όμως ναι. Πρίζες σούκο υπάρχουν πολλές περισσότερες από βενζινάδικα. Αν μένεις σε Πολυκατοικία τοτε ΔΕΝ παίρνεις ηλεκτρικό! Πας στον επόμενο σταθμό φόρτισης.

[@iliasatomo7362]

@@GSino ok όταν μείνω σε καμιά ανηφοριά θα σε καλέσω να σπρώξουμε

[@GSino]

Ευχαριστώ για την πρωτοβουλία που πήρες Ανδρέα να κάνουμε αυτό το βίντεο. Ήταν χαρά μου να δώσουμε μερικές βασικές πληροφορίες για την ηλεκτροκίνηση! Πάμε και για επόμενο :)

[@adypapas]

Γεια σου Γιώργο! αν ησουν Αθήνα θα καναμε και ενα να το δουμε οδηγικα με τη δικη μου ματιά..θα δουμε στο μέλλον.

[@GSino]

@@Scaniav81975 Δεν πήγα γιατί δε χρειάζεται η φθορά που έχουμε στο eup είναι 5% Αν προσπαθήσω σήμερα να πουλήσω το id.3 που το αγόρασα πριν από 2 χρόνια 35,000ευρώ ξέρεις πόσο θα πυληθεί μετά από 23,000χλμ? Πάνω από 35,000ευρώ!

[@manolisx]

@@GSino Δηλαδή έσκασες 35.000 ευρώ για να κάνεις 10.000 χλμ το χρόνο και το λες αυτό έξυπνη επένδυση;; Μιλάμε μέσο όρο 30 χιλιόμετρα τη μέρα !!! Φίλε μου, για να σε συμφέρει το ηλεκτρικό θα πρέπει να διανύεις 300 χλμ (δηλαδή όλη τη μπαταρία) τη μέρα και όχι 30 χλμ.

[@GSino]

@@manolisx ποιος είπε οτι κάνω 10,000χλμ το χρόνο;

[@manolisx]

@@GSino Αφού λες ότι στα 2 χρόνια έκανες 23.000 χλμ.

[@xaxro89]

Ο ορος ηλεκτροκινηση ειναι σωστη για το τραμ και οχι για τα αμαξια και τα μηχανακια. Το σωστο ειναι μπαταριοκινηση.

[@GSino]

Στα βενζινοκίνητα δηλαδή το σωστό είναι ντεποζιτοκίνηση; Μπαταρία είναι το μέσο αποθήκευσης της ενέργειας όπως και το καύσιμο στα αυτοκίνητα αποθηκεύεται στο ντεπόζιτο

[@dOoMnX]

αναφέρεται στους ηλεκτροκινητήρες

[@xristosskoul7250]

Καλησπέρα μπράβο σου πάντως προτιμώ να αγοράσω μια γκαρσονιέρα Παρά να πάρω ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο Πολλά τα λεφτά

[@GSino]

από 25Κ ξεκινούν

[@EvgeniaM_]

@@GSino Αν είχα τα χρήματα, μάλλον κεγω ακίνητο θα διάλεγα να αγορασω🤓

[@GSino]

@@EvgeniaM_ εξαρτάται τις ανάγκες του καθενός! Αν κάνεις χλμ και χρειάζεσαι αυτοκίνητο είναι μια καλή επένδυση το ηλεκτρικό! Αν όχι τότε μια γκαρσονιέρα είναι καλύτερη επένδυση :)

[@r410a8]

Για να το φορτίζεις στο σπίτι χρειάστηκες επαύξηση ισχύος στην ηλεκτρική εγκατασταση ώστε να μπορεί η παροχή να το υποστηρίξει,κι αν ναι πόσο σου πηγές μαζί με προμήθεια και τοποθέτηση φόρτιση;

[@GSino]

Δεν είναι απαραίτητο, και με μία σούκο κάνεις δουλειά σου! Δες τι έχω κάνει εγώ kzbin.info/www/bejne/r4enfIGprr1_f6M έχω κάνει και επαύξηση!

[@EvgeniaM_]

Ηλεκτρικό αυτοκίνητο; Είναι για λίγους νομίζω. Ας μείνω με το αυτοκινητάκι μου των 25 χρόνων, έχει 110 Χιλ. χιλιόμετρα, λίγες φθορές. Μια χαρά. Ίσως πάρω κ κάποιο ποδήλατο. 😊🚴‍♀️😁

[@grn7895]

25 ετών, μόνο 110.000 χιλιόμετρα. Το πουλάς???😊

[@dOoMnX]

@@grn7895 χαζός είναι να το πουλήσει; Δύσκολα βρίσκεις αξιόπιστο κινητήρα.

[@costastsaggas2080]

@@EvgeniaM_ ΜΗΝ ΤΟ ΠΟΥΛΑΣ ΑΥΤΑ ΤΑ ΕΡΓΑΛΕΙ ΔΕΝ ΘΑ ΞΑΝΑΚΥΚΛΟΦΟΡΗΣΟΥΝ ΕΙΝΑΙ MADE IN JAPAN

[@ΜυστικαΕπισκευων]

εγω οταν κανω ταξιδι αθηνα θεσσ ουτε να ξεκουραστω ουτε να φαω θελω...και με 90 χλμ την ωρα...και κλιμα? και ηχοσυστημα που εχω? και ενα σκασμο λεφτα να το αγορασεις...απόρριψη εξαρχης...για μεσα στην πολη οκ ισως...και παλι υπαρχουν μετρο τραμ λεωφορεια κλπ...απλα παιχνιδι για οσους δεν ξερουν που να πεταξουν τα λεφτα τους..που ισως δεν κοπιασαν γιαυτα..

[@GSino]

Αν κάνεις ταξίδι χωρίς στάση... Δεν κάνει για εσένα το ηλεκτρικό

[@saliagassaliagas3575]

σε σχέση με ένα αμάξι τον 5000 ευρώ μεταχηρισμένο . η απόσβεση ενός αξιόλογου ηλεκτρικού είναι περίπου με γρήγορους υπολογισμούς στα 250-300.000χιλιόμετρα .

[@GSino]

Πρέπει να συγκρίνεις καινούριο με καινούριο ή μεταχειρισμένο με μεταχειρισμένο

[@rakoonloufa88]

Και βέβαια δεν ξέρεις πόσο θα έχει το ρεύμα σε 5 χρόνια. Είναι παράγοντες που δεν μπορεί να προβλέψεις

[@GSino]

@@rakoonloufa88 Ισχύει το καλό στην περίπτωση του ηλεκτρικού είναι ότι ίσως να μπορείς να παράγεις και το δικό σου ρεύμα, οπότε αυτό θα βοηθήσει λίγο τα πράγματα!

[@manolisx]

@@GSino Τι θα προλάβεις να τροφοδοτήσεις με το δικό σου ρεύμα; Το σπίτι σου, ή το αυτοκίνητο; 15 kw τη μέρα χρειάζεσαι μόνο για το σπίτι. Δηλαδή θα σου περισσεύουν κι άλλα τόσα Kw για το αυτοκίνητο;

[@GSino]

@@manolisx Μάλλον θες να πεις kWh σωστά; Ότι θες τροφοδοτείς κανένα πρόβλημα! Δεν υπάρχει περιορισμός στην κατανάλωση!

[@salmp7]

σε λίγα χρόνια μπορεί. τώρα ΟΧΙ. απλά όσοι πήραν προσπαθούν να μας πείσουν και κυρίως να πείσουν τον εαυτό τους για την επιλογή τους.

[@GSino]

😂 Με κατάλαβες φίλε, έκανα μία φορά λάθος πήρα ηλεκτρικό, προσπαθώ να πείσω τους άλλους να πάρουν... τελικά δεν τα κατάφερα και αγοράσαμε και 2ο ηλεκτρικό. Δεν μπορώ να πείσω ούτε τον εαυτό μου για την επιλογή μου! αστα...

[@nikiforostsiantoulas8225]

Κανείς δεν έχει θίξει το θέμα της ασφαλείας. Σε περίπτωση φωτιάς σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο πράγμα καθόλου σπάνιο, δεν σβήνει ποτέ και η πυροσβεστική που θα έρθει θα έχει νερό όποτε όσο εσυ καίγεσαι μέσα στο αμάξι παθαίνεις και ηλεκτροπληξία

[@steliosraf]

Αρχικά ο,τι αμάξι και να έχεις, αν πάρει φωτιά, μερικώς ή ολικώς το ξεχνάς... Όσο για την ηλεκτροπληξία που ανέφερες, ουδέν σχόλιο...

[@GSino]

Τα βενζινοκίνητα οχήματα λέγονται αλλιώς και εσωτερικής καύσης! ;) Δεν υπάρχει θέμα ασφάλειας εναντίων των θερμικών!

[@nikiforostsiantoulas8225]

@@GSino αμα ψάξετε τι συμβαίνει με τις αλυσιδωτές εκρήξεις των κελιών της μπαταρίας θα καταλάβετε τι εννοώ. Σε περίπτωση φωτιάς η οδηγία από τους κατασκευαστές είναι να σκεπαστούν μέχρι να καούν τελείως

[@panagiotisnest8142]

Καλησπέρα 70-30 εύρος μπαταρίας χρήσης δεν είναι εύκολο στη καθημερινή χρήση. Επίσης σε μια επαρχιακή πόλη όπως η Αλεξανδρούπολη δεν υπάρχουν πολλά σημεία φόρτισης και όσα υπάρχουν είναι ταχείας φόρτισης. Ακόμα δύσκολο για ηλεκτρικό αυτοκίνητο

[@GSino]

Συμφωνώ, κατά τη γνώμη μου για το ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι προϋπόθεση να έχεις δικό σου χώρο στάθμευσης. Αν όχι τότε νομίζω δεν αξίζει να μπεις σε αυτή τη διαδικασία να φορτίζεις έξω!

[@jimgkoodman]

@@GSino Νομίζω αξίζει το ηλεκτρικό μόνο αν φορτίζεις σπίτι γιατί σε σταθμούς είναι πολύ ακριβότερα. Πάντως ωραίο και χρήσιμο το βίντεο!

[@GSino]

@@jimgkoodman Ναι σωστά! Γιατί το ηλεκτρικό το πληρώνεις και πιο ακριβά!

[@grn7895]

Πολύ καλό βίντεο... χρήσιμες πληροφορίες, συμπέρασμα: οποία και αν είναι η επιλογή σου από εδώ και στο εξής, το κόστος θα είναι μεγάλο!

[@GSino]

Ναι! τα πάντα έχουν πάρει μεγάλη αύξηση!

[@Alex-ml8hn]

90 χλμ την ώρα μέχρι θεσνικη, δλδ να κανω 7 ωρες για θεσσαλονικη. Βενζίνη και πάλι βενζίνη, αλλιώς παιρνω και τρενο και είμαι κύριος.

[@GSino]

Είπαμε ότι δεν το συστήνω! θα κάνεις στάση για φόρτιση και θα πηγαίνεις με τα όρια!

[@npapag]

Μια παράλειψη είναι η μη αναφορά της τιμής μεταπώλησης. Εάν αγοράσεις σήμερα ένα ηλεκτρικό 40000 και το πουλήσεις μετά από 10 χρόνια 5000 γιατί έχει μια μπαταρία εκτός εγγύησης τότε πληρώνεις επιπλέον 3500 το χρόνο. Εάν αγοράσεις βενζινοκίνητο 23000 και το πουλήσεις μετά από 10 χρόνια 8000 σου κοστίζει 1500 ευρώ το χρόνο συν 250 ευρώ service συν 1000 ευρώ καύσιμα. Σχεδον ίδια δηλαδή και έχεις γλιτώσει όλη την ταλαιπωρία και το άγχος της φόρτισης. Ρωτήστε τον Σινογιωργο ποσο θα πούλαγε αύριο ένα βενζινοκίνητο up του 2018 και ποσο έκανε καινούργιο και το ίδιο για το ηλεκτρικό e-up. Όσο θα πλησιάζει τα 8 χρόνια το ηλεκτρικό τόσο θα το αποφεύγουν οι αγοραστές. Πέρυσι είχε γεμίσει η αγορά ηλεκτρικά smart 2-3 ετών στα μισά λεφτά.

[@GSino]

Ηλεκτρικό σήμερα 40 σε 10 χρόνια 5 Βενζίνη σήμερα 23 σε 10 χρόνια 8 :) Κάνε σήμερα μία έρευνα αγοράς να δεις ότι δεν υπάρχει δείγμα μεταχειρισμένο! Και μάλιστα έχουν πάρει αύξηση στις τιμές τους!

[@anergos3838]

@@GSino 368 διαθεσιμα στο car παντως...

[@GSino]

@@anergos3838 και πόσο κάνουν; 5,000ευρώ;

[@anergos3838]

@@GSino απαντω σε αυτο που ειπες οτι δεν υπαρχουν μεταχειρισμενα , και πτωση τιμης εχουν οπως ολα .Ισως οχι σε αυτο το βαθμο που θα ειχαν φυσιολογικα, λογω της καταστασης. Και φυσικα το ID3 σου δεν θα το πουλαγες παραπανω απο οσο το πηρες αφου στις αγγελιες υπαρχουν καινουργια με μεγαλη μπαταρια σ αυτη την τιμη. Και οσο αφορα την τιμη στο μελλον υπολογισε την εξελιξη που θα ερθει νομοτελειακα σε μπαταριες , χωρητικοτητες και βαλε τον παραγοντα αυτο στην πτωση της τιμης .

[@GSino]

@@anergos3838 Υπάρχει καινούργιο ID.3 με 77kWh μπαταρία στις 35.000€? Η αλήθεια δυστυχώς είναι ότι επειδή πλέον έχουν πάρει όλα επάνω μερικές 1000αδες ευρώ έχουν αντίστοιχα ανέβει και οι τιμές των μεταχειρισμένων! Και αυτό είναι σαν απάντηση επίσης για το κόστος μεταπώλησης ότι μετά από 5 χρόνια θα αξίζει 5.000€

[@gplusgplus2286]

Τα ηλεκτρικα αυτοκινητα ειναι ενα τηλεκατευθυνόμενο παιχνίδι για τυπους σαν τον Αλαφουζο (αλασκούζο) που έχουν 10 αυτοκινητα στο γκαραζ. Παμε λιγο 1) Ξεχνας το ταξίδι, ούτε μεχρι τη Λαμια δεν πας. Η συνηθης ταχυτητα που παμε (ακόμα) στην εθνικη ειναι 140-150 χλμ. Με αυτες τις ταχυτητες τα χλμ που βγαζει ενα ηλεκτρικο αμαξι στην εθνικη μειώνονται τουλαχιστον 30%. Ετοιμασου να πληρωσεις 40 χιλ για ηλεκτρικο αμαξι για να πηγαινεις με 100. 2) Ειδικότερα, ξεχνας ταξίδι Πασχα-Χριστουγεννα-15 Αυγουστο-γιορτες. Πολύ απλά γιατί όταν πας να φορτίσεις θα βρεις αλλους 50 ηλεκτρικους ΙΧδες που περιμενουν να φορτισουν αρα ετοιμασου για ενα 6ωρο παραπανω στο ταξιδι σου. Και αυτο συμβαινει σε χώρες που έχουν ανεπτυγμένο δίκτυο φορτιστών, ΗΠΑ, Ηνωμενο Βασιλειο κλπ. 3) Τα 40 χιλιαρικα για να τα φας σε βενζινες θελεις 200.000 χλμ. Αν οντως κανεις 50 κ 60.000 χλμ ΤΟΝ ΧΡΟΝΟ μονο τοτε θα ισοφαρισεις τα λεφτα για ηλεκτρικο. Αλλα για να κανεις τοσα χλμ θα πρεπει να εισαι πανω κατω στις εθνικες οδους ή να κανεις πολλες διαδρομες που επιστρεφεις στη βαση σου να φορτιζεις (πχ διανομες) Αυτα. Οταν βγουν αμαξια με Υδρογόνο το συζητάμε.

[@GSino]

1. Δεν ξεχνάς το ταξίδι, ξεχνάς όμως τις ταχύτητες 140-150 χλμ 2. Οι άλλοι 50 που θα συναντήσεις θα είναι τύποι σαν τον Αλαφούζο; Σίγουρα θα υπάρχει θέμα αν συναντήσεις και άλλον, θα πρέπει να πας αλλού, αλλά θα λυθεί το θέμα με περισσότερους σταθμούς 3. Ισχύει δε νομίζω ότι δίνεις 40χιλ για να τα κάνεις απόσβεση, για να κάνεις απόσβεση παίρνεις μικρό ηλεκτρικό πόλης

[@IOANNIS_VASILEIOU]

Καλύτερα να πάρω μια γκαρσονιέρα για επένδυση και βγάλσιμο χρημάτων

[@TheHERMEAS]

εχω μια απορία υπάρχει έρευνα για τον μαγνητισμό που δημιουργειται απο τις μπαταρίες πανω στον άνθρωπο?

[@TheKatr2]

Λάθος ερώτηση Σώστη ερώτηση Πόση ΗΜ ακτινοβολία λαμβάνει ο άνθρωπος από της ηλεκτρονικές συσκευές κάθε μέρα?

[@cameraman2505]

Με τις μπαταριες ειναι μικρο το κακο. Το μοτερ ομως...

[@TheKatr2]

Τέλος πάντων από της μπαταρίες (αυτοκινήτου τηλεφώνου κλπ ) δεν γνωρίζω αν υπάρχουν παρενέργειες στον ανθρώπινο οργανισμό

[@GSino]

Δε βγαίνουν στην αγορά αν δεν καλύπτουν προδιαγραφές ασφαλείας

[@ΚεραυνόςΟμολογήτρια]

@@GSino Στο Θέατρο της Νέας τάξης, όλα τα επεισόδια χωρούν... Μην είσαι, τόσο αφελής αγαπητέ... με όλη την αγάπη, που σου έχω... Αν θέλεις, μπορώ να μπω και σε πολύ βαθύτερο επίπεδο (θεατρικό) με σκηνές παραλόγου, όπου ανατριχιάζει και η γάτα, του γείτονα, αν συνδυαστούν τα 5G των κεραιών κινητής τηλεφωνίας, με τα νανοσφαιρίδια, σε (πειραματικό στάδιο), που πήγανε και χώσανε στο μπράτσο τους, ασυνείδητοι οικογενειάρχες χειροκροτώντας τις ανέπαφες συναλλαγές, με το κράτος... Τώρα αν αποφασίσει, ο Μπίλ Γκέϊτς, να ανοίξει την μικρή κάνουλα, του ηλεκτρικού φορτίου του, (λίγο δυνατότερα) για να διασκεδάσει την ανοία του, την στιγμή, που ο "(ηλεκτρικός άνθρωπος)" δεχτεί το ηλεκτρικό φορτίο κατά την στιγμή της ηλεκτροκίνησης, κρατώντας και το ηλεκτρονικό του, τσιγάρο στο χέρι, επενδύοντας στο χρηματιστήριο από το ηλεκτρονικό του, κινητό τηλέφωνο, θα ψάχνει αναστενάρη να του εξηγήσει, σε ποιά καζάνια κολάσεως, θα αναπαυτεί περισσότερο, σκανάροντας στην είσοδο αυτής, τον ναό του Σολομώντα, μικροσυντονισμένο από το κινητό του, διαρηγνείοντας τα ιμάτια αυτού...αν επιζήσουν και αυτά... .

[@Georgos-L]

Μας λέει ότι αγοράζουμε καινούργιο αυτοκίνητο για 8 - 10 χρόνια; Το αυτοκίνητο μου το έχω 20 χρόνια.😄

[@GSino]

Όχι δεν κατάλαβες σωστά, η εγγύηση είναι 8 χρόνια.

[@ΠΑΝΟΣΚΟΥΚΟΥΛΗΣ-ν4σ]

Αγαπητε Γιώργο με το μπασιμο της ηλεκτρικής ενέργειας στο χρηματιστηριο πλεον,και τις τιμες της κιλοβατωρας να ειναι ηδη στο θεο ποαο μαλλον ατο μελλον,ΚΑΝΕΝΑΣ δεν αου εγγυαται οτι κινεισαι φθηνοτερα.

[@sp5201]

Πολύ καλό βίντεο και το θέμα είναι φωτιά. Νομίζω (για τις δικές μου ανάγκες κ δυνατότητες) ότι έχω βρει την χρυσή τομή αγοράζοντας ένα plug in υβριδικο

[@GSino]

Σωστός!

[@ΜΑΡΙΝΟΣΠΙΣΤΙΚΟΣ]

και εγω αυτης της αποψης ειμαι ,γιατι μπορεις να κινηθεις ηλεκτρικα αποσταση 50 χλμ και στο ταξιδι δεν εχεις το αγχος της φορτισης και παραλληλα φορτιζοντας και η μπαταρια βοηθαει τον θερμικο κινητηρα.... ειναι ακριβα ομως και αυτα ....

[@sp5201]

@@ΜΑΡΙΝΟΣΠΙΣΤΙΚΟΣ ακριβώς. Το ανέπτυξες όπως το έχω ακριβώς στο μυαλό μου.

[@gv2974]

Είπα να σταματήσω το βίντεο όταν άκουσα την τιμή του cupra, 45k, αλλά τελικά το σταμάτησα όταν είπε ο φίλος ότι για να πετύχεις την αυτονομία στο ηλεκτρικό Αθήνα Θεσσαλονίκη,θέλει 90 χλμ/ώρα....ταιριάζει πάντως το ηλεκτρικό αμάξι με την εποχή ,ονειρα θερινής νυκτός (ακόμα.)

[@GSino]

Έτσι είναι τα πράγματα! 45Κ -8 επιδότηση = 36Κ (είναι ένα ηλεκτρικό με θεωρητική αυτονομία 500χλμ με 90kmh Πρακτικά όμως δεν το κάνεις! Σίγουρα με το ηλεκτρικό σε ένα ταξίδι δεν πας όσο γρήγορα πας με ένα θερμικό όχημα!

[@ΔημήτριοςΚουφάκης]

Καμμια αναφορα σε περιπτωση ατυχηματος και πιθανες ζημιες ,κοστος αποκαταστασης σε ηλεκτροκινητηρα,συσσωρευτες και λοιπα μερη....

[@GSino]

δε γνωρίζω. σίγουρα θα είναι θέμα στην ελλάδα αλλά πιστευω θα το φτιάχνουν

[@gamenext5705]

Με τις τις τιμές του ρεύματος που ανεβαίνουν εκθετικά συμφέρει ακόμη το ηλεκτρικό;;; αέριο παιδιά... Με κλειστά μάτια

[@GSino]

με 0,50ευρώ ανά kWh το κόστος μετακίνησης γίνεται 7ευρώ/100km

[@dOoMnX]

@@GSino τελευταία φορά που κοίταξα, η αληθινή κατανάλωση ενός ηλεκτρικού κυμαινόταν γύρω στις 0,20 kWh/km. Εσύ στην πράξη βλέπεις όντως 0,14 kWh/km που λες;

[@gamenext5705]

@@GSino ίδια και ίσως χαμηλότερη κατανάλωση το αέριο με τις τρέχουσες τιμές και με τιμή αγοράς οχήματος ιδίων δυνατοτήτων περίπου την μισή του αερίου.

[@ΑθανάσιοςΖώης]

Ford mondeo 1,6 125hp 2008, αεριο 7l ανα 100 χιλιομετρα καταναλωση 5.85 ευρω σε ταξιδι. 9.5l καταναλωση 7.22 ευρω στην πολη με κλιματισμο και κινηση. Εαν εχεις πιστευω μικροτερο αυτοκινητο, το κοστος θα ειναι χαμηλοτερο και χωρις να εχεις 45.000 παρκαρισμενα στο δρομο.

[@gamenext5705]

@@GSino ναι όμως στους ταχυφορτιστες σε ένα ταξίδι αυτή είναι η τιμή του ρεύματος η πιο πάνω ξεκινώντας και με ένα πάγιο αρχικό ποσό;

[@nikosvaidis5397]

Αν δεν πάμε σε πυρηνική ενέργεια με νέο δίκτυο ρεύματος και υποδομές στάθμευσης ξεχάστε τα αυτά, μόνο αν έχεις μονοκατοικία με φωτοβολταϊκά πάνελ. Καλύτερα να βρούνε τρόπο παραγωγής και αποθήκευσης υδρογόνου για καύσιμο στο σπίτι!!

[@sakismoukas9843]

καλυτερα να παρω μια γκαρσονιερα....😂😂😂 ακομα ειναι σε παιδικο σταδιο η ηλεκτρικινηση!! συννπου θελει μεγαλο κοστος αποκτησης!!😉😊

[@scaniaworld1119]

Θα αλλάξω αυτοκίνητο αυτήν την στιγμή έχω 4×4 12 λίτρα τα 100 στην καλύτερη περίπτωση.. με κλειστά τα μάτια ηλεκτρικό 15000 χιλιόμετρα μίνιμουμ τον χρόνο χοντρά ψηλά 4000 με 5000 χιλιάδες € καύσιμα + 2 σερβις τουλάχιστον τον χρόνο +το τέλοι κυκλοφορίας πιστεύω ο άνθρωπος στο βίντεο όταν λέει 1/5 στα έξοδα καυσιμου εννοεί τα νορμάλ αυτοκίνητα όχι σαν το δικό μου 15 λίτρα μέσα στην πόλη

[@Alex-q4w5q]

Ξέχασες να μας πεις για την μεταπωληση που το ηλεκτρονικό δεν πιάνει τπτ. Το ηλεκτρονικό είναι καθαρά πεταμένα χρήματα

[@GSino]

Ρίξε μία ματιά στο car να δεις πόσο πιάνουν τα ηλεκτρικά σήμερα!

[@beekeeping54]

Πολύ ωραίω βίντεο

[@lalajohnanagnostis]

Αληθεια.... Με το κτεο τι γινεται ποιο ειναι το κοστος;

[@GSino]

έχουμε περάσει κτέο στο μικρό δες αυτό kzbin.info/www/bejne/jp67dpuiaN2Aock

[@X02switchblades]

CNG από το εργοστάσιο τρελη οικονομία και αξιοπιστία

[@GSino]

Αν δεν είχα παρκινγ δικό μου θα έπαιρνα cng σήμερα!

[@Davaris-Xristos]

Καλα τα ηλεκτροκίνητα όμως υπάρχουν πολλά ΑΛΛΑ. Το βασικότερο που θα αναφέρω είναι η πεπαλαιωμένη τεχνολογία μπαταριών λιθίου. Η αγορά έχει ανάγκη από νέες τεχνολογίες μπαταριών οι οποίες στον ίδιο όγκο θα προσφέρουν πολλαπλάσιες χωρητικότητες. Είχε ακουστεί για μπαταρίες από πυρηνικά απόβλητα αλλά δεν νομίζω να προχωρήσει για πολλούς λόγους. Προσωπικά δεν νομίζω ένα ηλεκτροκίνητο να θέλει λιγότερα χρήματα σε καύσιμα από ένα diesel σε ταξίδι Αθήνα Θεσσαλονίκη με σταθερά 120χλμ.

[@GSino]

Είναι η τεχνολογία που υπάρχει σήμερα... Αλλά βελτιώνεται! το κόστος του ταξιδιού εξαρτάται από πολλούς παράγοντες.

[@Davaris-Xristos]

@@GSino σίγουρα υπάρχει μέλλον στην ηλεκτροκίνηση αλλά προς το παρόν θέλει πολύ δρόμο ακομα. Οι μπαταρίες δυστυχώς έχουν πολύ δρόμο ακόμα εξέλιξης και σίγουρα το μέλλον δεν είναι στο λίθιο.

[@ΣΟΦΙΑΠΑΥΛΙΔΟΥ-υ7λ]

Σίγουρα καλύτερα γκαρσονιέρα ή σπίτι παρά ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Γιατί από όσα άκουσα στο βίντεο και από όσα ζω οδηγώντας βενζινοκίνητο δεν υπάρχει καμία σύγκριση.

[@MixalhsCartoon]

αμα κανεις απο το σπιτι σου με wallbox απο οτι ξερω θα κανει περιπου 8-24 ωρες να γεμισει, αμα πας εξω θελει περιπου 30-60 λεπτα ... οποτε με ενα μονοφασικο σπιτι και να ειναι καπου στα 7kW θα ειναι λιγο θεμα αλλα θα μπορεις το βραδακι πιο ανετα να τ βαζεις ... επιπλεον υπαρχουν και οι φορτιστες π πανε σε απλες πριζες 2kW με 10αρα και 3,2kW με 16αρα ασφαλεια π εκει πας σε απλη κατασταση απλα ειναι οι ωρες φορτισης π αλλαζουν ... τα νουμερα μπορει να τα βρεις και διαφορετικα μιας και παιζουν πολλα στην αγορα, σου λεω τα πιο συχνα σε γενικες γραμμες ...

[@ΣΟΦΙΑΠΑΥΛΙΔΟΥ-υ7λ]

@@MixalhsCartoon Άστα να πάνε δηλαδή. Ολόκληρη διαδικασία. Σωστός μπελάς. Σπαζοκεφαλιά. Και εάν κάνεις χιλιόμετρα πολλά καθημερινά τότε καλύτερα όχι ηλεκτρικό για εμένα. Η αυτονομία του δεν με ικανοποιεί καθόλου.

[@GSino]

@@MixalhsCartoon Πολύ σωστά! Στην καθημερινή χρήση δε χρειάζεται, μόνο για κάποιο ταξίδι & ταξίδι στο καπάκι, λίγο σπάνια περίπτωση

[@nickem7]

Με 0,80€ πλέον η κιλοβατώρα (Σεπτ 22) να μας πει αν συμφέρει...

[@GSino]

Με 0.80€/kWh τότε το κόστος μετακίνησης με το id3 θα κοστίζει 12€/100km Και με το eUp 8.5€/100km

[@Gamep1ng]

Το πρόβλημα στα Ηλεκτρικά είναι οι μπαταρίες 45000 για αυτοκίνητα με σχετικά "καλή μπαταρία" με 90χλμ κι πρέπει να βρείς ταχυφορτιστή αν θες να τρέξεις,αν θες να την έχεις για χρόνια θα πρέπει να ξημερωβραδιάζεσαι στη φόρτιση κι αν έχει ρεύμα εκεί που θα το έχεις,αλλιώς ψάχνεις για ταχεία φόρτιση με αυτά τα λεφτά αγοράζεις σπίτι το ανακαινίζεις κι τα βγάζεις σε ελάχιστο χρόνο,με τίς τιμές των Ενοικίων... Υπόψιν ότι η μπαταρία στα 10 χρόνια έχει φτάσει στο μισό σχεδόν δλδ έφτασε σε απόδοση σχεδόν μπαταρίες φθηνότερων οχημάτων άρα σχεδόν τη διαφορά τιμής έχασε μεσα σε 10 χρόνια...

[@GSino]

τα έχεις λίγο μπερδεμένα: Στα ηλεκτρικά το πρόβλημα Δεν είναι οι μπαταρίες. 45,000ευρώ - 8,000ευρώ επιδότηση = 37Κ με μπαταρία 82kWh. Με 90kmh πηγαίνεις Αν δεν θες να κάνεις στάση για φόρτιση στη διαδρομή 500χλμ. ταχυφορτιστές υπάρχουν στα σεα των εθνικών οδών. την καλή χρήση στη φόρτιση την κάνεις καθημερινά στο σπίτι σου & όχι στο ταξίδι! Αν ήταν η μπαταρία να φτάσει 50% στα 10 χρόνια τότε στα 8 χρόνια η εγγύηση θα σου έβαζε μία καινούρια.

[@Parathinaloss]

9:15 Χμμ με τι κόστος το κάθε Module ??? Σε τιμές σημερινές το κόβω ως καθαρή αγορά 1.000€ κάθε module, χωρίς την εργασία αντικατάστασης, για κάνα φθηνό όχημα τύπου Citi Go.

[@GSino]

Είχα δει ένα βίντεο του saribal που αλλάζανε module σε Skoda city go iv αν θυμάμαι καλά κόστιζε 700€ Τώρα τι θα ισχύσει σε 10 χρόνια;;; Δεν ξέρω. Εκτιμώ ότι με καλή χρήση δε θα χρειαστεί τίποτα.

[@Parathinaloss]

@@GSino Ε κάπου εκεί το κόβω για μικρά αυτοκίνητα (VW e-up, Corsa e, 500e) σε σημερινή αξία. Για ακριβότερα αυτοκίνητά υπολογίζουμε παραπάνω κόστος. Τώρα σε 10 χρόνια θα έχουν πέσει λίγο οι τιμές και ίσως πάμε σε μπαταριές 3 στοιχείων ή και στερεών στοιχείων, για καλύτερες επιδόσεις κάτι που προσπαθούν οι εταιρείες LG, CATL και Panasonic. Τώρα να αλλάξεις και κάνα module μετα τα 10 χρόνια, νωρίτερα ισχύει η εγγύηση, άντε και στις σημερινές τιμές, πάλι κερδισμένος βγαίνεις αφού τα 500€ θα τα γλυτώνεις τον χρόνο από τα καύσιμα.

[@GSino]

@@Parathinaloss Σωστός και η Τέσλα πλέον φτιάχνει μπαταρίες που φαίνεται ότι δεν επισκευάζονται....

[@ΚωνσταντίνοςΝτερμάρης]

Να σας πω και τη δικη μου ιστορια με ηλεκτρικο. Ειχα θερμικο με υγραεριο 19 χρονων μου εκαιγε 8 λιτρα βενζινη η 10 λιτρα υγραεριο στα 100χλμ. Το αυτοκινητο ειχε κοντα στα 300000 χλμ οποτε καποια στιγμη στο αμεσο μελλον θα το αλλαζα. Κανω 2500χλμ το μηνα. Και οι διαδρομες που κανω καθημερινα δεν υπερβαινουν τα 200χλμ πηγαινε ελα οποτε δεν απαιτειται φορτιση εκτος σπιτιου. Διαθετω γκαραζ και εχω τοποθετησει φορτιστη για το αυτοκινητο. Το αρχικο διλημμα ηταν καινουργιο θερμικο η ηλεκτρικο. Τα αυτοκινητα που με ικανοποιουσαν σε θερμικα η τιμη κυμαινοταν μεταξυ 24 με 27 χιλιαδες ευρω, ας πουμε 25000. τελικα αγορασα το ID.3 κατι λιγοτερο απο 30000, με το οποιο μπορω να κανω τα 200χλμ καθημερινα που χρειαζομαι, στο ευρος μπαταριας 20%-80% του αυτοκινητου. Η αποσβεση που ψαχνω να κανω αρχικα ειναι τα 5000 διαφορα απο το καινουργιο θερμικο που θα αγοραζα και μεταγενεστερα η αγορα καινουργιας μπαταριας ενδεχομενως στη δεκαετια. Εδω σημειωνω οτι αμα ψαξεις θερμικο με τις αντιστοιχες επιδοσεις του ηλεκτρικου πιθανον το θερμικο να κοστιζει περισσοτερο απο το ηλεκτρικο). Να σημειωσω οτι ταξιδια δεν κανω παρα μονο για διακοπες 1-2 φορες το χρονο, οποτε οταν χρειαστει θα οπλιστω με υπομονη για τις οσες στασεις για φορτιση χρειαστει (το εχω αποδεχτει), αλλα εχω προσβαση σε θερμικο αν χρειαστει να χρησιμοποιησω αυτο (μεχρι τωρα δεν χρειαστηκε). Τα θερμικα που κοιταγα ειτε ηταν ντιζελ με 5,5λιτρα καταναλωση ειτε υβριδικα με παρομια καταναλωση σε βενζινη. Το ηλεκτρικο δινει επισημα 15.4 kwh/100 ενω η πραγματικη καταναλωση επειτα απο 15 μηνες και 40000χλμ ειναι 17.2. 40000χλμ Χ 1,5 ευρω τιμη ντιζελ κανει 3300 (εβαλα μια λογικη τιμη ντιζελ οχι τις τιμες φετος) 6880kwh (τοσες εχει καψει το αμαξι μεχρι τωρα) Χ0,105 ευρω (τοσο πληρωνω εγω το νυχτερινο ρευμα στο σπιτι μου με ολες τις χρεωσεις και το ΦΠΑ μεσα, χωρις ρητρες ευτυχως) κανει 722 ευρω. Εδω να σημειωσω επισης οτι πανω απο τις μισες κιλοβατωρες τις εχω παρει απο δωρεαν φορτιστες αλλα θα θεωρησω οτι τις εχω πληρωσει ολες απο το σπιτι μου γιατι αυτο ετυχε. Οποτε σε 40000χλμ εχω εξοικονομησει 2500ευρω, αν βαλεις τα τελη κυκλοφοριας και το ανυπαρκτο σερβις (100 ευρω στα 30000χλμ, με αλλαγη μονο το φιλτρο καμπινας), τακακια σαν καινουργια, λαστιχα με 3χιλ πελμα θελουν αλλαγη. θα μπορουσες να πεις οτι περιπου 1000ευρω στα 10000χλμ ειναι η εξοικονομηση. Ο φιλος μου ο σινογιωργος βεβαια αν μιλαει για το μικρο ηλεκτρικο αυτο εχει καταναλωση 2/3 απο το δικο μου οποτε και μεγαλυτερη εξοικονομηση. Επισης αυτος παιρνει το ρευμα του απο φωτοβολταικα, τα οποια εαν δεν εμενα σε πολυκατοικια θα ειχα ηδη βαλει και εγω. Οποτε για τη δικη μου περιπτωση ναι σε 2 χρονια θα εχω κανει την αποσβεση για τη διαφορα ηλεκτρικου με θερμικο, και σε 160000χλμ που ειναι η εγγυηση της μπαταριας ευελπιστω να κανω εξοικονομηση το ποσο που απαιτειται για την αγορα καινουργιας, το οποιο το υπολογιζω στα 10000. Σκοπευω να κρατησω το αυτοκινητο για καμια 20ρια χρονια οπως το προηγουμενο και ευελπιστω στο δικο μου ονειρικο κοσμο να αλλαξω μπαταρια οχι γιατι χαλασε η παλια αλλα γιατι θα εχει βγει η καινουρια μετα απο 10 χρονια με τη διπλη χωρητικοτητα και νεας τεχνολογιας κτλ. Εβαλα ολα τα δεδομενα γιατι εγω διαλεξα ηλεκτρικο αμαξι και ηταν συνδοιασμος πολλων παραγοντων με βασικους : θα αγοραζα καινουργιο αυτοκινητο ετσι και αλλιως εχω θεση σταθμευσης ιδιοκτητη στην πολυκατοικια εχω φτηνο ρευμα 2500χλμ το μηνα μεσο ορο οδηγηση. Το αυτοκινητο θα καλυπτει τις αναγκες μου ακομα και με αρκετα πεσμενη μπαταρια. ΥΓ. το αγχος εμβελειας ειναι υπαρκτο ακομα και σε περιπτωσεις που δε δικαιολογειται, εαν ειστε αγχωδεις τυποι μεινετε μακρια απο τα ηλεκτρικα 😂😂😂

[@GSino]

thanks για την ανάλυση! δεν είμαι ο μοναδικός σε αυτό τον κόσμο :)

[@gplusgplus2286]

Λογικα τα βλέπω όσα γράψατε, βασικό ειναι τα πολλά χλμ το χρονο που λετε (30.000χλμ) που ειναι και το ελαχιστο για ηλεκτρικο για να εχει νόημα. Οριακα παντως θα είσασταν καλυμμένος με ενα εργοστασιακό CNG LNG αεριο (πχ Skoda Oktavia) το οποιο φυσικα καλύπτει και τα ταξίδια.

[@GSino]

@@gplusgplus2286 Ναι όσο περισσότερα χλμ κάνεις τόσο καλύτερα! Αν κάνεις 30.000χλμ το χρόνο ή 200χλμ την ημέρα που κάνει ο φίλος και μπορεί να φορτίζει στο σπίτι, είναι ότι καλύτερο! Και αν βάλεις και ΦΒ ακόμη καλύτερα

[@christosbazios52]

Δε συμφερει το lpg ή απλα δε σε ικανοποιουσε ως αυτοκινητο; Θα εχουν ενδιαφερον τα στατιστικα σου σε 5, 10 χρονια...

[@sfour3003]

Όσο δεν γνωρίζουμε πού θα κάτσει η μπίλια με τις τιμές (βασικά με το ποιος τρόπος παραγωγής θα επικρατήσει) του ηλεκτρικού ρεύματος, είναι παρακινδυνευμένη οποιαδήποτε απόφαση για αλλαγή οχήματος. Αναμονή με το υπάρχον όχημα, όσο πάει. Αν υπάρχει φάκα (που μας έχουν συνηθίσει να υπάρχει) αυτή ακόμα δεν έχει φανεί.

[@GSino]

Δυστυχώς οι τιμές πάνε μόνο προς τα πάνω σε όλα!... φάκα δεν γνωρίζω αν μπορεί να είναι αλλά για κάποιους ίσως είναι μία λύση (αν κάνουν αρκετά χλμ)

[@CriusDigital]

Οι υπολογισμοί έγιναν με 0,80E την κιλοβατώρα❓

[@GSino]

Όχι έχουν γίνει με το κόστος του ρεύματος στις καλές εποχές! Όσο μας κόστιζε δηλαδή.... Τώρα πλέον αν θα φτάσουμε να πληρώνουμε 0.80€/kWh αλλάζουν τα πράγματα! Με 0.80€/kWh τότε το κόστος μετακίνησης με το id3 θα κοστίζει 12€/100km Και με το eUp 8.5€/100km

[@savas160]

Η υγρή συμπυκνωμένη ενέργεια ακόμη δεν καταλήφθηκε.... Όλα ταλλα είναι έπεα πτερόεντα....

[@botialoach1]

Το βίντεο είναι πολύ καλό , σκέφτομαι να πάρω το Citroen AMI , για να κινούμε στην πόλη ποια είναι η άποψη του Γιώργου για το συγκεκριμένο ?

[@GSino]

Όχι! Καλύτερα να πάρεις ένα μεταχειρισμένο smart! Το Ami σκέψου ότι έχει τελική ταχύτητα 45kmh είναι πλαστικό, δεν έχει κλιματισμό κλπ κλπ.

[@costastsaggas2080]

@@GSino ΟΧΙ ΡΕ ΝΑ ΠΑΡΕΙ ΑΜΙ ΝΑ ΧΕΣΤΟΥΜΕ ΣΤΑ ΓΕΛΙΑ ΜΕΤΑ ΑΦΟΥ ΤΟΝ ΕΠΕΙΣΕ Ο ΤΡΟΜΠΟΝΑΣ

[@GSino]

Ότι τον βολεύει τον καθένα :) Εγώ την είπα τη γνώμη μου :)

[@botialoach1]

@@GSino Στην στην Κύπρο θα πωλειται στα 10000 ευρώ πριν την επιχορηγηση, θα ελθει 2023, θα το δοκιμάσω πριν το πάρω

[@manolispetrakis7090]

Καλά!!!!!

[@mariosnikolaou5212]

Ωραίοι

[@dimitris7766]

Η γνώμη μου είναι ότι υπάρχουν τα υπέρ και τα κατά στην κάθε περίπτωση. Αλλά γενικά η συζήτηση είναι γι αυτούς που έχουν 40.000 στη διάθεσή τους για την αγορά του αυτοκινήτου, Εμείς παραμένουμε απλοί θεατές ή δεν μας αφορά καθόλου το θέμα και συνεχίζουμε με τα παλιοαμάξια μας, όπως έχουμε συνηθίσει. Αν φτάσουν οι τιμές στα ηλεκτροκίνητα στα 2.000 έστω και μεταχειρισμένα όπως και στα βενζινοκίνητα, τότε μπορούμε να λάβουμε κι εμείς μέρος στη συζήτηση. Μέχρι τότε να είσαστε όλοι καλά και να προσέχετε τα μπόλια. Σε κάθε περίπτωση το θέμα ήταν ενδιαφέρων και αξίζει να δώσουμε τουλάχιστον ένα λάικ για τη γνώση που μας προσφέρει το κανάλι.

[@GSino]

Αν κάνεις κάθε μέρα χλμ στην πόλη, ένα μικρό ηλεκτρικό πόλης είναι η καλύτερη λύση! Δεν είναι ανάγκη να δώσεις 40

[@dimitris7766]

@@GSino Δεν κάνω πολλά χιλιόμετρα στην πόλη.

[@akyross]

Κρύβει πραγματακια αρκετά ο κύριος

[@Iason4sNikolaou]

Ή δεν τα γνωρίζει....

[@ΚεραυνόςΟμολογήτρια]

Όπως;

[@ΚεραυνόςΟμολογήτρια]

@@Iason4sNikolaou Όπως τι;

[@basilkopteros798]

@@ΚεραυνόςΟμολογήτρια Τακάκια φρένων, δισκόπλακες, λάστιχα, αμορτισέρ, τυχόν φθορά σε ψαλίδια, σινεμπλόκ, κρεμαγιέρες δεν χρειάζονται αλλαγή?

[@Iason4sNikolaou]

@@ΚεραυνόςΟμολογήτρια Από την ελάχιστη έρευνα που έκανα προέκυψαν τουλάχιστον τρία συν ένα ζητήματα. 1. Φιλικότητα προς το περιβάλλον 2. Ασφάλεια σε περίπτωση ατυχήματος σε σχέση με τα εσωτερικής καύσης 3. Υγεία των επιβαινόντων λόγω υλικών 4. Τα όποια παρατράγουδα έχουν ήδη προκύψει με την τιμολόγηση του ρεύματος. Όλα έχουν υποβαθμιστεί και δεν παρουσιάζονται εκτενώς και ο λόγος ευνόητος: Το (όχι μόνο) οικονομικό συμφέρον. Με τη σειρά λοιπόν: 1. Τα υλικά για την κατασκευή μιας μπαταρίας απαιτούν εξόρυξη μερικών εκατοντάδων τόνων εδάφους. Πόσων ακριβώς κανείς δε μας λέει και αυτό (θα έπρεπε να) μας βάζει σε σκέψεις για την όποια τελικά φιλικότητα... 2. Ένα ΗΑ είναι κατά πολύ βαρύτερο από ένα συμβατικό. Με όρους φυσικής αν ένα βαρύτερο όχημα συγκρουστεί οι ζημιές που προκύπτουν εξαρτώνται καθαρά από τη μάζα του. Είναι και πιο γρήγορα οπότε βάλε με το νου σου τις συνέπειες λόγω αποκλειστικά του αυξημένου βάρους τους. 3. Τα υλικά μιας μπαταρίας είναι τοξικά. Πως είμαι σίγουρος ότι το καρκινογόνο κοβάλτιο φερ' ειπείν δεν προκαλεί καρκινογενέσεις αφού καθημερινά οι χρήστες κάθονται σε απόσταση λίγων εκατοστών από μια ποσότητα 15Kg τουλάχιστον, χώρια τα υπόλοιπα; Ενδεικτικά αναφέρω το Παρίσι όπου μερικές χιλιάδες ΗΑ του δήμου σαπίζουν κάπου έξω από την πόλη γιατί κανείς εργολάβος δεν αναλαμβάνει την αφαίρεση των τοξικών μπαταριών τους οι οποίες αποσυντίθεται με τις συνέπειες να μπορεί να τις φανταστεί ο καθένας. Και αυτό υποβαθμισμένο φυσικά 4. Όσοι δυστυχώς ασχολούνται μόνο με την απόσβεση χρημάτων μεσο-μακροπρόθεσμα αδιαφορώντας αν επιβεβαιωθεί το (3) και τα έξοδα για την υγεία τους τρυπήσουν το ταβάνι της μεζονέτας τους ας ελέγξουν τι συμβαίνει ήδη στη Γερμανία που ετοιμάζεται για πλήρη μετάβαση. Απλά αναφέρω πως οι τιμές κυμαίνονται από 30-32 λεπτά για φόρτιση στο σπίτι ως και 80 λεπτά σε φορτιστές του δρόμου. Καλές οι μπαταρίες λιθίου για τα τηλέφωνα μας(από την άποψη της αυτονομίας), αλλά για τα αυξημένα βάρη των αυτοκινήτων ανώριμες σαν τεχνολογία από όλες τις απόψεις. Τέλος θέλω να τονίσω 2 πράγματα. Πρώτον δεν παίρνω θέση υπέρ των συμβατικών αυτοκινήτων και δεύτερον ούτε θέλω να σκέφτομαι πως κάποιοι θα με προτιμούσαν ηλίθιο...

[@xrist0s4]

Κανονικά έπρεπε να λέγονται μπαταριοκινητα .. Το τρυπάνι που μπαίνει απευθείας στην πρίζα λέγεται ηλεκτρικό, το άλλο λέγεται μπαταρίας.

[@GSino]

Είσαι fan του Καλογεράκη κι εσύ; Τα βενζινοκίνητα τότε έπρεπε να τα λέμε ντεποζιτοκίνητα (μιας και το ντεπόζιτο όπως και η μπαταρία είναι το μέσω αποθήκευσης της ενέργειας)

[@radio107xristoforos]

Καλό ακούγεται, δε λεω. Αλλά 45 χιλ, ή πρέπει να σαι βουλευτής που παίρνεις 8 Χιλιάρικα το μήνα για να το αγορασεις γιατί κοστίζει πάρα πολλά, η καμία μεγάλη εταιρεία πχ πωλητών που πήγαινοερχεται κάθε μέρα χιλιόμετρα στην Ελλάδα πάνε παντού συνέχεια άρα βγάζουν τα λεφτά τους κι αξίζουν....δυσκολο να τ αγοράσεις δλδ, και θ αργήσει πολύ να βγάλει τα λεφτά του ένας απλός συνηθισμένος οδηγός. Κατά τ άλλα αν έχεις 45 χιλ... οκ, καλό ακουγευαι. Παντως για μεροκαματιαρη μέσο οδηγό που θέλει να κάνει οικονομία χλωμό το κοβω

[@GSino]

Η καλύτερη λύση κατά τη γνώμη μου είναι μικρό ηλεκτρικό πόλης με 25Κ παίρνεις ένα 208 και κάνεις καθημερινά τα χλμ σου στην πόλη! (είναι η τιμή χωρίς την επιδότηση οπότε βγαίνει 36 αλλά σίγουρα δεν είναι λίγα!)

[@ΔΗΜΗΤΡΗΣΠΑΝΕΤΑΣ]

@@GSino ποια είναι η γνώμη σου για το επερχόμενο silence s04 ? Πιστεύω θα είναι καλή επιλογή για να κάνει κάποιος οικονομία μέσα στην πόλη

[@GSino]

@@ΔΗΜΗΤΡΗΣΠΑΝΕΤΑΣ μηχανάκι δεν είναι το silence; Τό έχει ένας φίλος του έχω πάρει συνέντευξη στο κανάλι μου με podcast

[@ΔΗΜΗΤΡΗΣΠΑΝΕΤΑΣ]

@@GSino τώρα βγάζουν ένα τετράτροχο , τύπου smart 150 χιλιόμετρα αυτονομία , μέχρι 90 χιλιόμετρα τελική και λένε θα βγει σε λογική τιμή . Αυτό ίσως για μες την πόλη να αξίζει και για οικονομία . Διθέσιο όμως , δυστυχώς

[@michaelsrvc]

Αυτό που λες ότι ποτέ δεν χρειάζεται να αλλάξεις μπαταρίες είναι λάθος, όλες οι μπαταρίες έχουν κάποιο όριο ζωής και οι συγκεκριμένες τύπου lifepo4 που χρησιμοποιούνται στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα το όριο είναι τα 10 χρόνια ή 1.000 φορτίσεις. Μετά τα 10 χρόνια θα έχουν το 50% της αρχικής τους χωρητικότητας και κάθε έτος που θα περνάει θα έχουν 15% επιπλέον μείωση χωρητικότητας , και όταν χρειαστεί αλλαγή η μπαταρία αλλάζετε ολόκληρη γιατι μείωση της χωρητικότητας έχουν όλα τα module της μπαταρίας. Δηλαδή μετά από δέκα χρόνια ή θα μείνεις με την μιση χωρητικότητα δηλαδή την μιση αυτονομία ή θα χρειαστεί να πληρώσεις υπέρογκο κόστος αντικατάστασης .

[@GSino]

Θα το δούμε σε 10 χρόνια! Το θεωρώ υπερβολική τη φθορά που αναφέρεις γιατί ήδη υπάρχουν αυτοκίνητα 10ετιας στη Νορβηγία και μια συνηθισμένη φθορά στη 10ετια είναι 10-30%. Βέβαια έχω δει κάποιες σπάνιες περιπτώσεις συγκεκριμένα nissan leaf πρώτης γενιάς που έχουν μεγάλη φθορά αλλά η τεχνολογία πλέον είναι καλύτερη. Θα δούμε.

[@fotiskawasaki1652]

γιατι δεν λετε οτι τον χειμωνα εχετε μεγαλο προβλημα?

[@GSino]

Δεν έχουμε μεγάλο πρόβλημα υπάρχει μία μείωση της αυτονομίας κατά 20%

[@fotiskawasaki1652]

@@GSino μετά από 5 χρόνια . 70%-20 τον χειμώνα +την θέρμανση που χρειάζεστε στην καμπίνα! Τι μας έμειναν! Τον χειμώνα δεν είσαι για πουθενά

[@GSino]

@@fotiskawasaki1652 Αν το λες κάτι θα ξέρεις 🤪 όταν χειμωνιάζει δεν πας πουθενά :) Τα ηλεκτρικά είναι μόνο για άνοιξη (ούτε για καλοκαίρι γιατί τότε βάζεις κλίμα και φθηνοπορο βρέχει)

[@xkozakhs9606]

@@fotiskawasaki1652 ωραιος... Δε το ειχα σκεφτεί , ισχύει

[@dOoMnX]

@@fotiskawasaki1652 ξεκάθαρα...

[@pontikakis3]

Καλησπέρα εγώ πήρα ηλεκτρικό μηχανάκι σκούτερ 5KW με μπαταρία 80V 50Ah. Επειδή το μέτρησα κατά την διάρκεια φόρτησης και κάνει 5 ώρες ο φορτιστής καταναλώνει μέγιστη ισχύ 680Watt την τελευταία ώρα η ισχύς γίνεται 230Watt συνολική κατανάλωση 3.2 KWh αυτή είναι η κατανάλωση στα 100 χιλιόμετρα. Κόστος αγοράς 4200 επιδότηση 1000 ευρώ περίπου. Η οικονομία του ηλεκτρικού είναι η εξής. Ο ηλεκτροκινητήρας έχει λίγες τριβές δηλαδή εκμεταλλεύεται την αδράνειας και τράβα από την μπαταρία την ισχύ που πρέπει σε κατηφόρες και όταν είναι ακίνητο σε φανάρια ο κινητήρας δεν καταναλώνει ισχύ. Ο κινητήρας βενζίνης έχει πάρα πολλές τριβές πχ δοκίμασε να στρέψεις ένα κινητήρα με το χέρι είναι αδύνατο..... Τον ηλεκτρικό κινητήρα τον στρέφεις χωρίς καμία δυσκολία. Ο ηλεκτρικός κινητήρας έχει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από κάθε αντίστοιχο κινητήρας βενζίνης ή πετρελαίου. Το μόνο τρωτό σημείο είναι η μπαταρία και το ηλεκτρονικό σύστημα που μετατρέπει την DC τάση της μπαταρίας σε AC γιατί ο κινητήρας είναι εναλλασσόμενου ρεύματος για να μην έχει ψήκτρες (καρβουνάκια) και να χρειάζονται κάθε λίγο αλλαγή και καθαρισμό συλλέκτη.

[@Vamire6666]

Δηλαδή 3€ περίπου τα 100 χλμ και κανένα 6.5€ με βενζινοκίνητο για τα ίδια χιλιόμετρα. Βέβαια θα πρέπει να υπολογίσεις τα χρήματα τις μπαταρίας η οποία όσο αυξάνεται η ζήτηση τόσο θα ανεβαίνει και η τιμή της. Οπότε σχεδόν μια η άλλη είναι + την ταλαιπωρία που έχεις άμα μείνεις από μπαταρία στο δρόμο

[@adypapas]

6 λιτρα το ελάχιστο στα 100 με ηλεκτρικο ειναι 12 ευρω και οχι 6.5. δεν υπερασπίζομαι τα ηλεκτρικα γιατι δεν είχα ποτε και μαλλον με αυτες τις τιμες ουτε θα εχω αλλα να πουμε και το σωστο. δεν νομιζω να υπαρχει αμαξι να καιει 3 λιτρα στα 100 χιλιόμετρα

[@Vamire6666]

@@adypapas καλησπέρα ο φίλος μιλάει για σκούτερ και του δίνω απάντηση για σκούτερ βενζινοκίνητο μεσαίας κατανάλωσης. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι αρκετά οικονομικά. Η ηλεκτροκίνηση καλή αλλά αγκάθι είναι η μπαταρία. Στο βίντεο επίσης ο φίλος λέει ότι δεν αλλάζεις τη "μεγάλη" μπαταρία αλλά μόνο τα στοιχεία που έχουν πρόβλημα. Λάθος διατύπωση γιατί απέφυγε να μας ενημερώσει πως τα στοιχεία που δεν έχουν πρόβλημα έχουν υποστεί φθορά. Οπότε στην καλύτερη περίπτωση μειωμένη αυτονομία αν όχι περαιτέρω φθορά στα καινούργια στοιχεία. Καλή η οικονομία αλλά είναι φαινομενική και ότι εξοικονόμηση χρημάτων κάνεις θα έρθουν αργά η γρήγορα τα κοράκια να στα αρπάξουν. Όπως έγινε και με τη τιμή ρεύματος που αγοράσαμε A++ συσκευές. Έπεσε η παγκόσμια κατανάλωση ρεύματος αλλά παγκόσμια ανέβηκε η τιμή της. Είμαι τις άποψης ότι καλό είναι να υπάρχουν όλα από βενζινοκίνητα μέχρι ηλεκτροκίνητα. Έτσι δεν θα υπάρχει το μονοπώλιο που θέλουν να μας επιβάλουν και θα υπάρχει ουσιαστική οικονομία. Αν στραφούμε όλοι στα ηλεκτροκίνητα ένα ηλεκτροκίνητο θα έχει 3πλασιο κόστος (λόγο αύξησης τιμής συσσωρευτών ενέργειας)και η ηλεκτρική ενέργεια εκτός ότι θα ανέβει το κόστος της θα φορολογηθεί και ανάλογα.

[@adypapas]

ναι το ειδα αλλα καπου τόσο φορτιζουν και τα αυτοκινητα απο οτι λεει ο φίλος στο βιντεο ..απλα θελεις σταθμο φορτισης σπιτι αν βιαζεσαι να φορτισεις και ανεβαζει το κόστος. γενικα αν καποιος εχει εμπειρία με ηλεκτρικο που το μετανιωσε θα ηθελα να κανω αλλο 1 βίντεο για τον αντίλογο

[@Vamire6666]

@@adypapas νομίζω ο καλύτερος υποψήφιος θα ήταν ο Αμερικανός που έκαψε το Τέσλα του στην Αμερική αλλά που να τον βρεις τον τύπο. :P

[@steliossdrolias2650]

Σκηνή ⛺ ιγκλού χειμωνιάτικη 4 ατομων

[@MegaGs111]

Προχειρη η προσεγγιση του κοστους. Οι απωλειες, τοσο της μπαταριας κ ειδικα της φορτισης ουτε καν αναφερθηκαν... Ειναι πολυ μεγαλυτερο το κοστος. Δεν ειμαι κατα, ολα τα πραγματα εχουν τα υπερ κ τα κατα. Για αποκλειστικη μετακινηση εντος πολης ειναι οκ, αλλα μεχρι εκει. Σε οικογενειακη αποδραση στην επαρχια, μπορει κ να προβει εφιαλτικο. Επισης οποιος πουλαει γκαρσονιερα με 30κ ας μου στειλει μνμ, χωρις να χρειαζεται να ριξεις αλλα τοσα για να σουλουπωθει.

[@GSino]

Σε ποιο ακριβώς κόστος αναφέρεσαι; Αποκλειστική μετακίνηση εντός πόλης είναι αν έχεις ένα ηλεκτρικό smart, τα ηλεκτρικά που έχουν ταχυφόρτιση δεν έχουν αποκλειστική χρήση στην πόλη. Πλέον υπάρχουν 100άδες φορτιστές

[@MegaGs111]

Στις σημαντικές απώλειες που έχει ένα ηλεκτρικό π.χ κατά την διάρκεια της φόρτισης ή αν μείνει σε ακινησία για κάποιες μέρες, οι οποίες επιβαρύνουν το κόστος χρήσης.

[@GSino]

@@MegaGs111 Ισχύει για τις απώλειες στη φόρτιση, έχω υπολογίσει 15% & για την αναμονή δες αυτό kzbin.info/www/bejne/sHOQfWSFi7-gi5o

[@dimitrislps]

Εμένα μου αρέσουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αλλά... Πολλά τα λεφτά. Ίσως πάρω ηλεκτρική μηχανή

[@ΔημήτρηςΓαιτανης-ε6ψ]

Να ακουστεί και το άλλο! Αν κάνεις συνέχεια φορτίσεις στο σπίτι βάζεις νταβατζη την ΔΕΗ η οποία άλλη θες. Ε και σκέψου τώρα μη τιμή κιλοβατώρας πόσο θα πάει!!!

[@GSino]

Ισχύει, αλλά από την άλλη.... πληρώνεις πολύ περισσότερα σε καύσιμα όμως. Το καλό είναι τα ΦΒ που βοηθάνε την κατάσταση

[@gdevelek]

Φίλε μου, μετά από 2-2.5 ώρες οδήγηση δε χρειάζομαι ούτε φαγητό ούτε ξεκούραση. Μην επινοείς προφάσεις για να δικαιολογήσεις την αναμονή της φόρτιστης. Τα ηλεκτρικά είναι για πόλη, τελεία και παύλα. Και ΜΟΝΟ αν υπάρχει διαθέσιμη φόρτιση στο σπίτι ώστε να μη σκας 0.60Ε την κιλοβατώρα. Δηλαδή για το 5-10% των Ελλήνων οδηγών που έχουν γκαράζ ή έστω πυλωτή.

[@nikostennistas6888]

Τι εννοεί λέγοντας, μεγάλη μπαταρία,???

[@GSino]

Υπάρχει και 12v μπαταρία

[@nikostennistas6888]

@@GSino ενώ η άλλη ποσα v είναι???

[@GSino]

@@nikostennistas6888 400