Nabyłem klasyka, Kawasaki GPZ 500 ninja 1995

[@jackdaniels7067]

ciesze sie ze Qharon zadowolony z nabytku 😁 oby pojezdzil bezawaryjnie do momentu nabycia nastepnego 😉

[@jednoslady]

zadowolony zadowolony… i namówiony :)

[@jackdaniels7067]

@@jednoslady oj tam od razu namowiony... to byla luzna propozycja jedynie, a Ty od razu jedziesz do goscia 😁

[@rcmajster8377]

Adam zainwestuj w mikrofon 20 zł i owiń gąbeczką. Jak nagrywałem film o Shadow 125 to robiłem 3 warstwy gąbki żeby wiatru i sapania nie było słychać. Zrobiłem z kumplem fajny film o Intruderze VL 1800. Ukaże się pod koniec lutego na kanale KME LPG Majster. Pozdrawiam!

[@jednoslady]

Dziękuję za radę przyjacielu! tak zrobię. Bo faktycznie to sapanie i wiatr mnie tez denerwuje :)

[@dominickpiekacz9685]

Czekam na odcinek porównania motocykli z grupy Daelim. Jestem strasznie ciekaw jak się mają względem siebie oraz innych motocykli. Chodzi o Daelim Daystar, VT, VS.

[@andrzejjackowski6032]

Motor kozak, sam mam takiego z 97 roku :] powiedz jakie masz ładowanie na akumulatorze przy włączonym moto bez świateł i ze światłami oraz ze światłami jak go wkręcisz np. na 5tyś obrotów. Mój trzyma raczej nisko około 13v do 13.2v (wyżej nie widzę) na jałowym ze światłami około 12.2v do 12.5v

[@jednoslady]

Miałem podobny problem, nie pamiętam teraz dokładnie wartości ale pamiętam swoje zdziwienie jak mierzyłem napięcia na włączonym silniku. Napewno zauważyłem że po 15, 20 minutach pracy silnika zwiększa się prąd ładowania. Jakoś do około 13,7 może nawet 14 V.

[@andrzejjackowski6032]

@@jednoslady no to mój kiedyś tyle miał, bo pamiętam dużo wyższe wartości koło 13.8v. Zacznę od regulatora i wtyczek, mam nadzieje że to rozwiąże już mój problem. Pozdro !

[@janpatyk5426]

Reda jest obok Gdyni a nie aqua parku :-)

[@chomikchomikowski5591]

Jak tam się sprawuje maszyna?

[@jednoslady]

już jej nie mam ..ale do końca sprawowała się super .. byłem zadowolony na maxa.

[@kazkiet7930]

Wydech będzie zmieniany?😎

[@jednoslady]

chyba nie .. w końcu to klasyk :)

[@benrado6913]

ktos chce ode mnie nabyc ,gpz500s 93?

[@David-ri7nx]

To jest 500 a nie 550

[@jednoslady]

no tak wiele osób jużmi pisało, ale naprawdę w nim (być może zmieniono) ale było 550 :)

[@jaro324]

Gość pierd...o jakimś tam gjepezetach, posłuchajcie pierw2sze 3 minuty 🤣🤣

[@Hipolfs92]

Jaki to klasyk? 🤣To jest zwykłe gpz500 którego pełno po naszych drogach jeździ.

[@jednoslady]

a jednak z roku na rok jest ich mniej, pozatym to motorki jeszcze z lat 90tych i zasługują już na miano youngtimerów :)

[@damiangrzesiak2355]

GPZ w Polsce nie było szczególnie popularne w porównaniu np do Gs 500, a szkoda bo lepsze jest od gsa

[@ardeosa7808]

Pare lat temu tak pisali o 126 p.. jaki to klasyk pełno tego na ulicach😏… sam nabyłem dopiero co GPZ 500 z pierwszego roku produkcji z nr poniżej 4000.. 😅

[@zbyszkozbogdanca8095]

To nie 550 i nie klasyk 😀

[@mckAow]

Hehe połowa z tego co mówi to bzdura... To jest 500 po drugie waży więcej a koni ma mniej niż mówi ... Wiem bo mam takie jeździło

[@jednoslady]

Po takiej wypowiedzi sprawdziłem sobie co tak faktycznie nagadałem za bzdur takich strasznych i jakoś nie widzę.pwoedzialem że nie mam pewności czy to nie jest silnik 550 fakt bo w tamtym czasie takiej pewności nie miałem, natomiast miałem. Taka sugestię od poprzednika który ją sprowadzał. Były takie wersję w USA z 550cc. Powiedziałem te że jeśli to jest 500 to ma 62KM a faktycznie ma 60KM. no ok ale czy to wielki temat wątpię. Masa sprawdzam w danych w zależności od modelu Wacha się od 178 do 172kg na sucho moja w dowodzie ma 168kg być moze przelicznik z dowodu w stanach. Jednak te 6 kg średniej różnicy niewiele robi. Co do samej jazdy nie wiem w jakim masz stanie silnik ale ta sztuka to naprawdę istny diabeł do 120km/h nie odeszła mi ani litrowe SV ani TDM 900 natomiast np gs500 zostaję o kilkadziesiąt metrów za nim. Ponieważ nie jestem fanem szybkiej jazdy testowałem ja pod tym kątem mało. Ale jak na doświadczenie 17 lat na motocyklach uważam nadal że jest to mały diabełek.

[@Jawsim2]

@@jednoslady Twoja wersja na USA czyli EX500 lub handlowo Ninja 500R była odrobinę lżejsza od europejskiej bliźniaczej siostry -czyli GPZ500S ze względu na osłabione hamulce. Tzn mamy tu pojedynczy tarczowy względem podwójnego. Silnikowo to nadal jest EX500 czyli zwyczajna 500tka, podobne stosowano w KLE 500 i ER5. GPz 550 jest maszyną starszą, miała 4 baniaki i była chłodzona powietrzem, gdzieś pewnie wkradł się jakiś błąd w papierach. Jeśli chodzi o moc to maksymalnie fabrycznie wypluwały one około 60KM. I tu akurat 60-62 jest do przyjęcia bo w USA moc podawana jest wg innej normy niż w Europie.