Надёжный мотор 1,4Т TSI\TFSI, как такое может быть?!

Моторы первой группы ременным приводом ГРМ
Моторы 1.4 (модификации двигателей EA211)
Passat B8 CZCA (125 л.с.) CZEA (150 л.с.) CZDA
ШкодаОктавия CHPA (140 л.с.) CHPB (150 л.с.) CPTA
Шкода Рапид CZCA (125 л.с.) CPVB
Фольксваген Поло CZCA (125 л.с.) CPVB
Фольксваген Джетта
Фольксваген Гольф7 CMBA (122 л.с.) CPVA (122 л.с.) CHPA (140 л.с.)
Моторы второй группы c цепным приводом ГРМ
Моторы 1.4 (модификации двигателей EA111)
Первая подгруппа с одной турбиной
1. CAXA - популярная 122-сильная версия 1.4 TSI двигателя для Volkswagen Golf 5, VW Passat В7, VW Tiguan 1, Seat Toledo, Skoda Octavia 2
2. CAXC - чуть более мощная версия для Audi A3 и SEAT Leon.
Вторая подгруппа с турбиной и компрессором
1. BMY - двигатель с компрессором и турбонаддувом, давление 2.5 бар, мощность 140 л.с. Ставился на Volkswagen Touran, VW Golf V.
2. CAVF - чуть более мощная модификация, отдача 150 л.с. Ставился на SEAT Ibiza FR.
3. BWK, CAVA, CDGA - аналогичная по мощности версия, с более узким диапазоном максимального крутящего момента. Предназначался для Volkswagen Passat B7, VW Tiguan 1, VW Touran.
4. CAVD -160-ти сильная версия для Volkswagen Golf 6, VW Scirocco, VW Jetta.
5. BLG - 170-ти сильная модификация для Volkswagen Golf V, VW Jetta, VW Touran.
6. CAVE, CTHE - самая мощная 180 сильная версия, используется на Volkswagen Polo GTI (хечбек), SEAT Ibiza Cupra, Skoda Fabia RS, Audi A1
Официальный сайт - rogovmobil.ru/
id312050385 - я в ВК - пишите!
rogovmobil - моя группа об авто с пробегом - вступай!
/ rogovmobil - а так же инстаграм
www.drive2.ru/users/rogovmobil - страничка на drive2.ru

[@user-ln3dy5ho3p]

Очень понравился ролик, спасибо!

[@Dmitry-ff4lk]

лучшие обзоры, я не знаю, такая подача и так грамотно. Дмитрий просто радует своих поклонников. спасибо...

[@user-sy3yb3nt9r]

Более грамотно про моторы еще никто не рассказывал. Вот так надо объяснять, а не говорить, что атмосферник хорошо, а турбина гуано

[@user-eq6cg6ki9g]

@Сергей Сокольский это ты как владелец говоришь или друг подруги телки брата рассказывал?

[@user-ly8dc7yt5l]

@Сергей Сокольский Если не ездить на них,или вообще с дивана это писать,то да. Люди ездят,и получают удовольствие ,что ездят а не пытаются разогнать машину на трассе)))

[@VanRafGer]

Да да да катайтесь на своих овощных атмосферниках и не пи....е, только не надо их впаривать всем подряд люди сами разберутся

[@Artbolik]

Иван Лукичев у знакомого пассат цц с 1,4 150 сил, ездит 4 год и ничего, масло нужно просто чаще менять и бензин лить 98, тогда он мозг делать не будет.

[@user-nb4lu8sz6f]

вольксвагон - реально делает классные движки, только разбираться в них надобно. я после турбовой а5 - хрен когда вообще возьму атмосферник. с другом(любителем активной езды) - выезжали из пункта а в пункт б на скорость. просто небо и земля - у него тиойота 2.4 (где то 170 сил) у меня на спортбэке тоже 170 сил.... он выкручивает в звон двигло и тачка не едет, у меня с 1200 набор, а с 3000 - и аки пуля ускоряется... так же расход - у меня по городу 8.5 - 9.5(это если как идиот стартовать на каждом светофоре) у него 13.... турбина умирает где то на 220-250(сейчас так), считаем грубо на 200-та тысячах (если перебирать турбу и капиталить движку кольца+ впуск и ГРМ) вкладывать от 60 до 90 тысяч( у кого где какие знакомые) итого, просто расход в среднем по 3.5 литра на 100 км,1000 км - 35 литров,100000 - 3500 литров,200000 - 7000 литров, при цене в 46 рублей - получаем:46х7000= 322 000!!!!! да за 322к я се новый движок+турбину+коробку поставлю!!!!

[@JohnSmith-vl8kq]

Самый лучший и приятный обзорщик!!

[@dr.9767]

Очень полезное видео! Вот даже не в курсе был что есть 1.4 с ремнем. Спасибо👍

[@977Shark]

Красава!👍🏾 Рассказал как надо, коротко, но всё четко и по полочкам!🤘🏾

[@Yevhen-ed9cl]

как всегда все очень толково, в том числе подача. и как всегда лучший обзорщик/подборщик.

[@timurges3047]

Был в семье VW Beetle с этим движком. 160 л.с.-это кайф на такой машинке, от души рекомендую. Продали, т.к. дети перестали туда помещаться.

[@antonostrogov5911]

Дмитрий, огромное Вам спасибо!

[@SubL0ck]

Приятно слушать, спасибо!

[@nick.sadovyy]

Благо Дарю Вас за ролик и информацию, успехов Вам и всех благ, удачи и всего самого хорошего.

[@Dmytrotro]

Спасибо большое! Теперь начал понимать, что выбор автомобиля нужно начинать с мотора,, а не с внешнего вида

[@fadeev8271]

офигенный ролик! спасибо!

[@ahmatai4215]

Просто красавчик! Никогда так внятно никто не рассказывал про моторы, да и вообще, что у них есть разные варианты

[@maksim_plekhanov]

Отличный, подробный обзор. Спасибо✊

[@user-pe4ij8nz4b]

Дима молодчик. Все понятно информативно, доходчиво. Спасибо за труд.

[@obormotobormot1302]

классное видео, спасибо. хотелось бы узнать еще про 2л. дизели и бензины от вага

[@sunland458]

Дмитрий, хороший материал, спасибо! нужно и по остальным моторам ВАГ сделать подобное, в том числе по дизелям!

[@timagu8353]

Приятно слушать разумное объяснение . Удачи 👍

[@mikhailvodiannikov5473]

Дмитрий, хороший обзор, подпишусь на тебя

[@pashavol3028]

Дмитрий сделай ролик про ОКТАВИю друга с его участием, очень интересно услышать его рекомендации по эксплуатации авто.

[@kverti96foks95]

Очень хороший обзор , спасибо !

[@user-zt1jb6qt4d]

Спасибо!! Грамотно, без пафоса, уважуха тебе. Буду смотреть и дальше обзоры.

[@user-mr8re5hf8d]

Отлично расказал. Про Дсг, хочется услышать, (мокрые, сухие) , проблемы , недостатки и тд.

[@SphexRa]

Красавелла, а по сути один рецепт: частая замена масла и качественное высокооктановое топливо+следить за за цепью/ремнем

[@olegr4161]

краса честный рассказ как оно есть спасибо . шкода свои ошибки исправляют

[@serhii_without_gmo]

Очень хорошо рассказал!! люблю ваши видео! вот бы еще услышать про LX470 или 100-ку!

[@user-fp4hm3ej3o]

Кто только не говорил об этих движках, но действительно полным и понятным получился у тебя Рогов. Лайк.

[@frost4695]

Спасибо друг! Великолепный ролик, информативный, ёмкий и понятный!

[@joeblack729]

Спасибо за твою работу! Очень информативно и познавательно. Надеюсь когда-нибудь сделаешь ролик про 1,0 TSI с непосредственным впрыском. Его даже на новые Октавии ставят )

[@user-tl9ez5hm1i]

Дима спасибо , очень доступно и понятно. Лайк!!!!!

[@deimondeimon5646]

Хороший ролик! Всё грамотно и понятно! Молодец!

[@vetik7095]

Отличный и грамотный обзор. Единственное что хотелось бы добавить, моторы 1,4 (150л.с) ЕА-111 первого поколения, так же нужно разделить на две группы, до 2013 года и после 2013 года. Так вот, с теми что до 2013 года действительно лучше не связываться, а вот те, что выпущены в последние годы производства этих моторов, а это приблизительно 2013 - 2016 с индексом СТНА всё вполне хорошо и надёжно при условии использовании качественных ГСМ и грамотного обслуживания.

[@vt4017]

Дмитрий , это у Вас самый сильный обзор . Я живу в Германии и здесь VW Group явный лидер в моторостроения . Я не говорю о моторах 1,4 TSI до 2012г . Эти уже ушли в историю с горьким привкусом. Новые полностью лишены этих недостатков . Там стоит ремень ( замена на 210т.к !!!!!!) ,чугунные гильзы, утолщены кольца, решена проблема с прогревом салона и т.д..... У моей жены SEAT LEON 1,4 TSI 140ps 250n/m 2015г. Машина весит 1250кг . Разгон до 100 7.8сек ,подхват с низов супер ,расход по городу ( здесь ограничение 50км,/ ч) до 6 л, КАКОЙ АТМОСФЕРНЫЙ С НИМ ПОТЯГАЕТЬСЯ. ? Налог 80€ в год Экологичный . Среди малолитражных у него нет конкурентов . Но он не простит наплевательского отношения . ХОРОШИЙ бензин, НАСТОЯЩЕЕ масло . Регулярное ТО и получайте удовольствие. Кстати , проблем с масложёром НЕТ вообще.

[@user-kt7fx5vk3x]

эти моторы,полное говнище,для стран снг,особенно с дсг коробкой!если не мотор еб..т мозги,так коробка!!я не живу в германии,но все мои знакомые и друзья-немцы,ездят на дизелях...когда приезжал купить новую машину в германии,все немцы советовали только дизель,с их слов,они намного надёжней бензиновых!!особенно советовали 2.0TDI,так,как это модернезированный,старый,добрый неубиваемый 1.9TDI.в итоге был выбран фольксваген-тигуан 2.0TDI 150 л.с,с механикой 6 ,на полном приводе!186.000т пробега,по мотору никаких проблем,заправляю нашу солярку,правда не на полупокерских заправках,масло привожу из германии или польши,родной кастрол,меняю через 8.000(так посоветовал механик на фирменной сто)мотор-зверь и очень экономичный,при 100 кмч,на 6-й расход 5.6,если надо прижать,то 200 км без проблем,до 100км,выстреливает за 9 сек,снаряженная масса 1670!зимой,в городе с включенной климой,радио,расход 7.0,а зимы у нас покруче,чем в германии,на хорошей соляре заводится при -24 в гараже спокойно!!

[@vt4017]

@@user-kt7fx5vk3x Кто будет спорить . Уменя PASSAT 2.0 TDI . Он беспорно лучше . При покупке новой машине надо доплатить 3000€, за мотор. Но здесь обсуждают 1.4 TSI.... Все владельцы дизельных моторов в Германии на измене, гонение на них, хотят запретить. Кстати налог на дороги в 4 раза выше(у дизеля) .А дизельные моторы намного надёжнее.

[@user-kt7fx5vk3x]

спрошу у друзей по поводу запрета!1.4 не у нас,возможно и нормально служит,у моих немцев нет ни у гого бензиновой машины!мой сосед брал гольф 1.4 с дсг,на 80.000 полетела коробка,а потом и с мотором были проблемы,машина 2015 года,моё мнение,эти двигатели капризны к качеству топлива и нуждаются в серьёзном сервисе,нужны реальные затраты,они того не стоят!своего тигу пока менять не собираюсь,с этим двигателем,даже в наших условиях,проблем нет,мощный,экономичный,чего ещё надо????

[@winfle]

Фордовский Ecoboost получше будет

[@oleadsr8186]

@@winfle чем же? Форд едет на 1.5 медленнее чем фольк на 1.4 с меньшей форсировкой

[@v1svaldis]

Столько нового узнал. Спасибо годный контент

[@user-lj1hu8dg9z]

Доходчиво, убедительно, и понятно. Спасибо, для себя сделал выбор 🤝

[@sergggum4098]

Молодец! Доступно и понятно!

[@rus2011mal]

Спасибо. На моей Етьке - 1,4 САХА с цепью. Масло 5W30 Motul - стакан на 10 тыс. Цепь: проверили у дилера на 110 000 пробега моментным ключом - растяжение 0,18°. Сейчас 181500. По компьютеру - 0,23°. Двигатель ни разу за 7 лет не остывал ниже -9°. Автозапуск или гараж. Ни разу без 10-минутного прогрева не трогался с места. Но менять надо. Очкую, порвется.

[@v_dos]

Наконец то нормальный обзор этого движка, еще и с хорошим звуком. Автор молодец!

[@ClassicMotoTV]

Наконец то кто то разложил все по полочкам! Спасибо

[@aleksandrdjon9100]

Может кому-то поможет. Тигуан 1,4 150hp 2009г. CAVA. Пробег 255т.км. меняли дважды цепь. Остальное только замена масла каждые 6-8т.км. Суперский мотор! Эксплуатация как в пробках, так и по трассе, никогда не жалел что выбрал именно этот мотор! Лейте хороший бензин, меняйте чаще масло, и будет вам счастье!))

[@vit3476]

На тигуан первого поколения рестайл такой же мотор или уже с ремнем грм?

[@aleksandrdjon9100]

@@vit3476 У меня tiguan 1,4 CAVA, и тут ещё цепь

[@user-vy9xf1np7e]

Спасибо! По сути.

[@tudorchiriacchiriac6726]

Спасибо Дмитрий.Для меня, это очень полезная информация.

[@user-hm8gw2sv9k]

Спасибо большое! Полезное видео!

[@user-rr2kg3ts2k]

Три года назад выбирал для себя VW и перерыл весь интернет, чтобы найти объективную информацию о 1.4 TSI, натыкался лишь эмоциональные вопли негативных отзывов. Вы - молодец. Жаль, для меня неактуально уже. Счастливо владею VW и доволен вполне.

[@renatgareev4123]

Было бы круто если бы также про дсг рассказали

[@dmitryq8381]

Спасибо! Хорошая информация!

[@mylifeinrussia6677]

Идеально. Чувак это шедеврально, всё в самое яблочко. 👍👍👍

[@dimiqa]

Молодец парень, подверждаю со стороны офиц. сервиса шкоды, CZCA (Ремень 211) и CAXA (111 цепь) Великолепные движки, которые лучше любого атмосферника в диапазоне 2.0-2.4, при этом не потребляющие масло и при спокойной езде, действительно показывающие паспорт по расходу, но при динамике и на трассе очень эластичные во всём диапазоне оборотов. Надёжность не вызывает вопросов в случае своевременного обслуживания и нормальных ГСМ. (даже терпят не особо понимающих владельцев)

[@user-lr4pu5eh2b]

У меня у Октавии 2011 года, 1.4 ЕА111 на пробеге 65 тыс. поршень прогорел в 3-м цилиндре (заправлялся только 95-м ультимет, АЗС BP), в итоге ремонт на 85 тыс+15 тыс. за эвакуатор из Смоленска... Но разлюбить этот классный двигатель не получилось). Сейчас Jetta с 1.4 ЕА211, надеюсь что надёжный как уверяют многие.

[@Albanets]

Поддержу, имею служебную Октавию fl на 150 сил, мотор кайф, при этом личный авто ТЛК 200 дизель. За рулем удовольствия больше получаю от Октахи.

[@user-bi6xt9bl4g]

Уважаемый, а что скажете про 2.0 tsi gen 3, которые Ваг сейчас ставит на тигуаны и пассаты в России?

[@dimiqa]

я не знакомый знакомого соседа дяди друга отца, я сейчас владею, при этом машина ездит в режиме иногда 140-180 км/ч+ по несколько часов без остановки и сброса оборотов, масла ни грамма, возможно вашему "знакомому" рекомендуют лить кастролл, открою секрет кастролл горит даже в атмосферниках, мой "знакомый" в багажнике камри возит канистру и доливает, и почему то свято верит в то, что это нормально и кастролл лучшее масло в мире. Возвращаясь к TSI сейчас оптимальное решение в плане масла это ликви молли, не навязываю, но по опыту жора нет, машины чувствую себя хорошо. По поводу, что летело в предыдущей серии, нужно чётко градировать машины до 12 г.в. выпуска ( осень 2011года), после была проведена глобальная модернизация узлов мотора, с турбинами, поршневой и прочим. Если есть хоть какая то техническая грамотность и понимание , что такое мотор 1.2 тси и 1.4 тси прекрасные надёжные моторы в своём сегменте при своевременном обслуживании (цепь грм, это тот же расходник как помпа и прочее, меняем для спокойствия раз в 120-150 тыс. км и катаем дальше, и если машина на мкпп не ставим на скорость) Остальных проблем там нет, слабости и мелкие неприятности болячки, типа проводов на свечи в 1.2 и прочее куча в любых других моторах от других концернов, это нормально.

[@dimiqa]

Наблюдаются не частые, но в сравнении с 1.4 более заметные обращения по вопросам с навесным, но в пределах погрешности любых других концернов.

[@nikolai-korolev]

Дмитрий, привет! Расскажи про моторы mpi cwva и cwvb?

[@referent2009]

Спасибо. Теперь понятно. Расскажи про бусики. Например про т5 или h1

[@user-ll1lc8ph1j]

Все доступно и понятно, спасибо за инфу

[@garik2115]

Красавчик, все грамотно и по полочкам разложил. Сам владелец октавии 2011 гв, пробег 140000 - полет нормальный. Самая большая проблема САХА - плохой прогрев в зимний период

[@user-xs7fl8sy9o]

Заливаю в САХА 0W-30 Pentosin Pentospeed (всесезонка) зимой проблем нет.

[@user-pd6ci1nn9c]

Не пизди не греют они проблем у него нет

[@leeeo2008]

Проехал на Golf 5 2008 г. 200 т.км на таком моторе. Были поломки, конечно, но не критичные. Самый классный мотор для Golf'а.

[@user-cb2we7ux9f]

Огромное спасибо за видео!

[@user-ku6js4xt3p]

Очень полезное видео, спасибо!

[@user-lw8fu5rg6w]

Может и хорошо, что у этих моторов такая «слава») хоть на вторичке относительно свежий тиг выхватил с 1,4 CTHA, который официалы не успели на колени поставить)

[@dobrovolcev7274]

А что скажете про Skoda Kodiaq 1.4(125) и 1.4(150) Не слишком ли слаб, для полной массы авто 2.1тонны

[@user-mf9yk6jv5x]

Спасибо. Второй видос прямо в дырочку

[@Master-775]

Благодарю! Всё очень доходчиво объяснил.

[@user-vx4nl4cx4i]

Первый реальный обзор на эти движки , а то только срач стоит какие плохие 1,4 от ВАГа .

[@nopasaran8034]

Это все владельцы дизельных вонючек мутят.

[@user-sb4qq6uv1z]

@Радмир ага, как при совке: Книгу не читал, но осуждаю....

[@olegshabanov5169]

Отличный ролик!!! Спасибо!!!!

[@user-pe6iy7zx3k]

Пересмотрел, спасибо, чётко по делу 👍

[@shikago333]

Всё по делу, молодец!

[@vadimitry]

Дима, класс! Давай про АвтоВАЗ)

[@FrollOF]

Дмитрий, Вы, молодец. Познавательное видео.

[@maxspace9580]

Спасибо за информацию!

[@user-wn4ie2iw1p]

Пробег 340 тыс. км все родное. 1.4 tsi 122

[@user-ry6ml7co6g]

Зимой тепло????

[@user-nz3dx5bn1u]

И цепь ещё скажи родная)

[@RuslanZainullin]

Коробка дсг7 или механика у вас?

[@Yunesko24]

ГРМ цепи или ремень?

[@user-up7rp7mt9c]

Вопрос к Вам цепь через сколько меняли км

[@mrneit71]

Дмитрий - лайк!!!

[@user-ro3iq6ty5u]

Диман много обзоров смотрю... Ты памоему один здравый! Думаю скоро обращуся с подбором

[@Kisel0K]

хорошее видео!побольше бы таких!

[@user-hx2ni8xz8i]

За видео спасибо,в сторону вага никогда не смотрел,а может зря...

[@ilyaural]

Сергей Гипермаркет я после всего негатива вылитого на концерн ваг взял именно tsi на октавии). Не спроста же льют... и Всё ок. У товарищей ещё три октахи, одна 1,6 авт и две 1,4tsi на роботах. Все накатали не один десяток тыс. км. Всё нормально.

[@user-sd9jr3po2k]

ilyaural что дядя, ваги не продаются?

[@user-kw9ef8kc3n]

Зря. Отличные автомобили. В семье Октавия А7 с 1,8 турбо и поло с 1,4 турбо. Автомобили вызывают только положительные эмоции. Никакого масложора нет.

[@ilyaural]

блиц борец )). Я обычный покупатель. Не продаван. У меня 1,4 на мкпп 2016г. Наслушавшись диванных экспертов побоялся брать робота и теперь плююсь в пробках. Да с дсг бывают проблемы но они решаемы и уже за вменяем деньги. Двое моих товарищей на дсг и норм (пробеги соотв 30к и около 100к второй). Автомат с овощем 1,6 не рассматриваю. На дилере с одним разговорился - он ремонтировал дсг и с дисками сначала плясал и потом мехатрон менял, под куланс подгоняли тачку как то..., сказал что не айс. Ещё один мой знакомый на пассате предыдущем (не знаю генерацию)менял коробку в гарантийн период и теперь взял октаху полнопривод универсал с мокрой дсг, но это уже другие деньги (

[@Black_Ninja4492]

@@ilyaural на 300 тысяч км напишешь, как у нее дела?

[@qwrwetf]

Полностью согласен, владею супербом 3, двигатель 1,4 ремень 150 лс, пробег 100000, проблем ни с коробкой(дсг 7 сухая, и сцепление и мехатроник, все родное), ни с двигателем, ни с турбиной проблем вообще никаких. Замерял динамику до ста 8,5, расход по трассе 5

[@2good2bgod]

А до 300 за 10 сек

[@user-cy2zw9xt3x]

ВАЗ 2109, 100000км проедет даже если вообще в нем масло не менять, и в КПП можно налить салидола, и все это знают!!! А про качество бамперов вообще легенды слогают. Где это!? Суперб- 100000. Тойота 4раннер 92гв- 720000, а видел тлк с пробегом более 800000. Вот было качество!

[@Black_Ninja4492]

@@user-cy2zw9xt3x для tlс 800 тысяч км это обкатка, потом уже пробег начинается

[@zolin34]

Приедешь 300тк отпишись плиз тогда будем считать норм. Мотором

[@Benya41839]

Ну у меня Skoda Superb 2012 1.4 caxa уже 190000 и все норм

[@vitaliy816]

КАК ВСЕГДА ПОЗНАВАТЕЛЬНО. УСПЕХОВ АВТОРУ И ЕГО КАНАЛУ.

[@user-yt8yn6wo5e]

Огромное Вам спасибо.

[@user-wj8jw7tq8k]

Шкода А7 1.4tsi 6мкпп, что расход , что обслуживание , всем доволен

[@evgeniy2602]

Тоже планы есть у родственников по хорошей цене 1тигуан забрать, -1.4 МКПП. Раннее не сталкивался, в родственник обслуживался только у одного проверенного мастера и по сегодняшний день. Вот изучаю всё что связано с таким мотором

[@user-zx9zg7dy4f]

ЧЕМ БОЛЬШЕ Я СЛУШАЮ БЛОГЕРОВ,ТЕМ БОЛЬШЕ ПОНИМАЮ,ЧТО СЛУШАТЬ ВАС НЕ СТОИТ.

[@user-hg5tt3hx4c]

зачем слушать блогеров: они же не спецы.Лень открыть гугл? Потом на ровном месте начинаете спорить

[@dmitriyv779]

Отличный обзор!!! Спасибо!!!!

[@dannikrs]

Все грамотно! Без воды. Спасибо

[@Abyssinian_well_MSK]

Дима, спасибо!Ты вещаешь правильные вещи!А то говорят 1.4 гавно!ЭТО ЛУЧШИЙ МОТОР.Говорю как владелец двух CZCA.

[@alex....9306]

Лучший пока новый, это не считается, до 150-200 тысяч ни один мотор проблем не создаёт хоть АвтоВАЗ хоть БМВ

[@ruslanhrytsiv3172]

У меня такой мотор,пропала мощность,обороты набирает оочень вяло,ошибок нет,куда копать незнаю,единственное что показало ето неправильная работа одной лямбды,расход нормальный на холостых 0.5-0.6.Хочу поменять лямбду,но я недумаю чтобы из за нее настолько упала мощность.

[@user-zy6qu9tj9r]

У меня пассат б7 2011 г.в. 1.8 тси пробег 110 тыс.км.,на этом пробеге менял цепь и натяжитель нового образца, натяжитель вылез на 5 зубьев цепь при разборе задевала крышку имеется выработка.Масло начал кушать на пробеге 80 тыс км 500 гр на 1000,после этого сделал раскоксовку движка Мицубиси шума из колодцев повылетало много шлама,теперь эту процедуру делаю раз в 20 тыс км расход масла 250 гр на 1000 ,новый ел 100 гр на 1000.Машину хотел продать теперь оставил себе главное немного вникнуть и обслуживать правильно.Масло Ликви Молли меняю через 6000 км.Сейчас с такими ценами мой пассат ничего не стоит на новый денег нет, так что гоняем дальше.

[@biturbo2305]

Согласен. Я тож такую процедуру делаю, только Лавром . Масложора нет, двигатель чистый+ замена масла каждые 8 тысяч.

[@michailarhangel6744]

Отличный обзор Димон👍

[@igorpro1]

Реально просветил. Спасибо.

[@katlebedeva2295]

ВАГ покупают не на последние деньги, а те кто предпочитают комфорт!

[@galaxywork1570]

Шутка? Покупают потому, что типа Немец.

[@katlebedeva2295]

galaxy work и немец в том числе.

[@ivanf8535]

если у тебя мало кц,конечно японец или кореец,а если много,то в те надёжные тарантасы и садиться не захочется,вот чо себя обманывать

[@user-qj5qc6co3c]

Я бы взял за среднее, ведь WAG WAGу рознь, абсолютно одинаковые по параметрам (октаха 1.8 ген 3) и ауди А-4, а разницей в цене почти лям!!!

[@rostovnadonu1059]

Алекс Хмелевский не сравнивай ауди,лучшие тачки мира,с бюджетником шкодой

[@topic454]

1.4 150 л.с 2008г. пробег 190000+. Бывало заливал 92 а так 95, там где живу 98 нет. Делалась турба на 1400000, а так терпит все мои издевательства. Кстати Тигуан эксплуатируется в селе какНива.

[@hevinsibotto1461]

Как раз было интересно про эти моторы посмотреть

[@user-zu4mg9pn1g]

Отличный видос!!!

[@user-fz5dm5id3t]

Молодец

[@alexlevinzon4899]

Но, сам Дмитрий купил себе "Хонду" всё-таки...

[@user-gk8lh7hf5r]

Дак он на Ваге много лет передвигается.

[@user-fu8ub4jp4b]

Большое спасибо за обзор 😊

[@user-yr2eu3lw8t]

Отличное видео!!! Дмитрий большой молодец!!!

[@grg7938]

Сеат Алтея XL 2008 г.рождения, 1.4САХА 122л.с, пробег 378 670км на данный момент. Полет нормальный. Масло вообще не ест. Цепь менял на 320 тыщ （гремела уже прилично）. Покупал с пробегом 160 000, и не знаю, меняли ли цепь до меня. Турба родная. Масло лью каждые 7-9 т.км. В общем двиглом доволен. Всем МИР！

[@grg7938]

Я покупал машину с пробегом 160000т.км. Авто пригнана с Нидерланд. Старый владелец лил Аral 5w30. Я до 200000т.км это же масло заливал. Потом было трудно как то найти такое масло и перешел на Motul 5w30 8100 Х-Clean FE. До сих пор только ее заливаю. Пробег на данный момент 391200 км. Пока все нормально работает и масло не употребляет.

[@makschu8346]

1.4cava 150 лс, пробег под 300ткм, пока жив

[@Alex927]

Хорошее видео. Грамотно и чётко всё рассказал!

[@user-yr3rh9ph6z]

Сама суть, спасибо за обзор!

[@dima-lv6lr]

Дмитрий, давно смотрю Ваши видео, раньше утверждал, что все 1,4 ненадежные. Можно сказать, забрал свои слова обратно, похвально!

[@dmitrius8d]

по факту он все верно сказал, 150 в хуевых руках реально поршня прогорают, а 122 и 125 моторы по 200тк катают без проблем но 122 заправлять также нужно онли 98 и 100, хотя 125 лс вроде как и на 95м живет нормально

[@user-pw7lm4jx2z]

лью 95 всё гуд, хотя конечно 98 думаю будет получше, но на 95 у меня хорошая скидка ))

[@dima-lv6lr]

Костя Маслов а ты хотел услышать, что любой TSI разваливается на 10 тысячах км? Тут Дмитрий рассказал все как есть на самом деле.

[@dima-lv6lr]

Костя Маслов видео не об этом, лучший или худший. Суть в том, что есть надежные и очень гемморные модификации 1,4.

[@1vladmir26]

Путин В.В. Тебе что, мало платят за то что япам лижешь и поливаешь говном ВАГ? Смотри от жадности захлебнёшься сам, в своём же дерьме!

[@user-ls8ki6yb4p]

Высокотехнологичные двигатели делаются в первую очередь для Европы, где более щадящие условия для эксплуатации авто. У нас всё против tsi моторов: полноценные зима и лето (с полярными морозами и экваториальной жарой), плохое качество бензина, даже на хороших заправках. Обслуживание у ОД только первые год-два, потом у дядей Васей, которые далеко не всегда могут подсказать что нужно менять по регламенту на следующем ТО. Плюс ко всему двигатели 1.4 это не про спорт, - моторы малых объемов выгодны в Европе из-за того, что у них налог зависит не только от кобыл как в РФ, но и от выбросов СО, потому европейцу выгоднее взять маленький двиг той же мощности, что большой атмосферник и он будет дешевле в налогах. У отца йети 1.4 САХА, у знакомого тот же мотор только на октавии. Отец ездит по-пенсионерски - 2-4 тыс. оборотов. Знакомый на октахе любит вжарить до 5-6 тыс. частенько. В первом случае масложора никакого, во-втором - масло постоянно доливается. Повторюсь, эти движки не для езды до отсечки, а чтобы практичный европеец мог экономить на налогах. Хотите гонять - берите 1.8. Машины VAG не отличаются неприхотливостью, но по мне это лучшие автомобили в соотношении цены-комфорта-качества-динамики.

[@VanRafGer]

дядя Левон Так и есть, только большинство тут бредит надежными японцами из нулевых с пропукаными салонами и овощными 2 литровыми пукалками которые не едут

[@markparkhomenko6358]

не знаю, меня третий автомобиль с 1,4 TSI (и DSG к тому же), осознанный выбор. Отличный двигатель, особенно который 150 л.с. С заправками правда все ОК - Питер

[@ruslannalsur6079]

Проехал на Октавии А5 (1,8 2012 г ) 180000км за 6 лет. Поменял на 110 т км цепь и помпу-меганадежная и не прихотливая тачка.

[@life4253]

@@markparkhomenko6358 расскажешь про дсг? Как она у тебя?

[@alekspapln9591]

Респект полезная информация, молодец

[@kolyambastolyamba6281]

У Димона как всегда всё грамотно и по делу! Специалист по ВАГУ))

[@redy5271]

У меня на SEAT LEON установлен 1.4 TSI CAXC (125 Л.С.), прошел уже более 160 000 км., никаких проблем не было с двигателем, всегда авто довозило из точки а в точку б. На чипе уже прошел 30 000. Масло ни когда не ел. Цепь поменял на 150 000 и то зря, поддался на мнения разных интернет изданий. Проблема с износом штока актуатора есть, но решается установкой ограничителя люфта, 50 руб.

[@bugagaakbar2435]

Поподробней об ограничителе если можно ссылек

[@mirzamirza625]

Там же ремень на 125лс

[@MoneyLovezMe]

@@mirzamirza625 ага, а на его выложенном видео с регистратора совсем не Seat Leon. вот смотрю комментарии, и всё больше кажется, что VAG имеет свою фабрику троллей на автомобильную тематику. Ничего против VAG не имею, мысли вслух...

[@mirzamirza625]

MoneyLovezMe Может автор ошибся, есть цепь на 122 лс