NAJGORSZA POLSKA CIĘŻARÓWKA - LUBLIN 51

[@adamhenig1273]

Kto nie pamięta tych czasów nie rozumie że Lublin miał jedną potężną zaletę, że był.

[@Norbyomotoryzacji]

Niestety nie pamiętam tych czasów, mimo to zgadzam się z Tobą, nie było innej alternatywy niż wspomniany Lublin.

[@adamhenig1273]

@@Norbyomotoryzacji No przynajmniej były niezmierną rzadkością.

[@C.tyberiusz]

@@adamhenig1273 Jako ciężarówka na pewno ,mała ładowność. Można było ich dużo spotkać jako pojazdy specjalne na przykład; ruchome warsztaty w POM-ach, kina objazdowe czy w obsłudze nagłośnienia imprez sportowych.

[@adamhenig1273]

@@C.tyberiusz No i ładowano po 4 tony.

[@AaaBbb-hs2di]

@@adamhenig1273 czyli podobnie jak żuk 1tona w dowodzie a na pace już2tony 😀

[@GrzegorzMusiszowicz]

Trzy lata po tragicznej, wyniszczającej wojnie, gdzie najeźdźcy zrujnowali i obrabowali Polskę, w trudzie z "niczego" zaczęto produkcję samochodów ciężarowych ... to mam pytanie: jakie TERAZ są produkowane POLSKIE samochody ciężarowe?!

[@Norbyomotoryzacji]

Ok, zgadzam się z Tobą że to było ogromne osiągnięcie, rozpocząć produkcję ciężarówek zaraz po wojnie, za to należy się szacunek, ale jakby nie patrzeć gaz 51 był gównianą konstrukcją.

[@januszkowalski864]

@@Norbyomotoryzacji Na tamte chwile i gówniane konstrukcje były na wagę złota. Wtedy nikt nie patrzył na rachunek ekonomiczny.

[@jandec6800]

TERAZ w Polsce są produkowane DARMOZJADY urzędowe zamiast ciężarówek żałosne duda i tusk 🦊🤡👎

[@jacekkokot8682]

@@GrzegorzMusiszowicz Po zmianie ustroju kolejne rządy zniszczyły cały przemysł samochodowy

[@gold-vd6yy]

Nie zgodzę się z twoją opinią Lublinie 51. Jeśli porównujesz go do współczesnych ciężarowych samochodów podobnej klasy, to się z tobą zgodzę Ale w tych latach kiedy był w użyciu był niezastąpiony. Prosta trwała konstrukcja łatwa w naprawie i konserwacji w ówczesnych warunkach. Spróbuj porozmawiać z kimś kto miał kontakt z tym samochodem. W Gomułka to nie autorytet w dziedzinie motoryzacji. On nie lubił samochodów. W Krakowie w firmie w której pracowałem było ich kilka i służyły niezawodnie. Kierowcy byli z nich zadowoleni. Gdy je likwidowali miały po kilkaset tysięcy kilometrów. Jeden miał ponad milion. Ps: drzewo jest lżejsze od stali. Fizyka się kłania. Pozdrawiam. Były kierowca czasów PRL.

[@Norbyomotoryzacji]

Okej, ja się wypowiadam tylko na podstawie informacji znalezionych w internecie 😉 nigdy z tym autem nie obcowałem niestety. Ale jestem w stanie uwierzyć że w swoich czasach robił robotę.

[@tomekpawwaw]

To była konstrukcja z późnych lat 30-tych i miała parametry przeciętne dla samochodów z tamtego okresu.

[@krzysztofdobrzycki4276]

Dziś mamy rocznicę wybuchu II wojny światowej. O czym to przypomina.85 Lat temu Niemcy potrafili zrobić samochody,samoloty,czołgi,okręty i łodzie podwodne.Mineło tyle czasu,a Polska nadal nic nie umie.Jeśli ktoś szuka odpowiedzi na naszą słabość gospodarczą to wg mnie tu trzeba szukać odpowiedzi.Jesteśmy tragicznie zacofani technicznie i technologicznie ,a co za tym idzie nie istniejemy w świadomości Europejczyków i na dodatek jesteśmy z tego dumni.

[@aniaszmyc552]

A jaką dziś ciężarówkę produkujemy?

[@szpieg49]

Na zasadach montażu cudzej marki to dużo. Swoich to chyba tylko wojskowe Jelcze

[@donjuan7173]

@@szpieg49 " Swoje"! - Tylko z nazwy, składaki z różnych licencyjnych podzespołów

[@emilczaplinski3163]

A co ty możesz wiedzieć o Lublinie ? Jeździłeś nim ? Ja wsiadłem na lublina w 1977r i jeździłem nim przez 2 lata. Ani razu przez ten czas się nie zepsuł a miał w 1977r 24 lata.

[@Norbyomotoryzacji]

Jedyne co wiem o Lublinie to tyle co wyczytałem/zobaczyłem w necie. Filmiki robię dla zabawy, bo sprawia mi to przyjemność, więc chyba mam takie prawo mimo że nigdy nie jeździłem danym autem. Z chęcią bym takiego przetestował

[@sawomirstrozyk]

Witam tez jezdzilem lublinem na poczatku lat 90 i bylem z niego zadowolony byl bardzo wdziecznym samochodem zima cieplutki i bezawaryjny potem kupilem stara 28 i zaczok sie koszmar to bylo dopieri badziewie zima cygara zeby odpalic ukrecajace sie stale połoski star to byla jezdrzaca katastrofa niewiem skad to mlodsze pokolenie to bierze przekrecaja wszystko o 180 stopni choc wogule nieznaja tych aut i co innego mowia starzy kierowcy im to oni itak swoje ja na poczatku 90 lat zaczynalem kariere to bylem bardzo mlodziutki i pracowalem ze starymi kierowcami ktorzy wtedy mieli po 60 lat ale jak zaczynali swoje kariery w latach 50 mieli wtedy po 20 lat i to oni jezdzili tymi autami dzis juz dawno nie zyja i oni powinni ich zdanie a nie ktos co widzial to auto na fotce ja pamietam ich opowiesci to nigdy nie uslyszalem zlej opini o lublinie byl chwalony byl wygodny cieply malo awaryjny dobrze kierownica sie krecilo w przeciwinnstwie do stara star 20 21i 25 nazywali zmarzlak no byl zimny ale star 28 (rechot ,gruźlik roznie go zwali to byla dopieri tragedia mimo ze byl 20 lat mlodszy od lublina to niedorastal mu do piet ja osobiscie jak bym mial u kogos jezdzic i do wyboru mual lublina czy stara 28 to zdecydowanie lublina bym wybral i pewnie wiele innych osob tak samo Pozdrawiam

[@marekszamotulski1197]

​@@sawomirstrozykjeździłem kilka lat gruźlikiem nigdy więcej za żadne pieniądze

[@piotrzietek669]

Przecież to GAZ 51 , złożony z części z ZSSR, jednak po krótkim czasie, Polacy zrobili kabinę metalową, niech odezwą się, którzy tym jeździli.

[@Norbyomotoryzacji]

Zgadza się, wszystko to zostało powiedziane w filmie😉

[@ryszardryszard6843]

Pamiętam sanitarkę Lublin w Tychach kierowca mieszkał następnym bloku oś B Następna sanitarka była już Warszawa garbus To lata 60 -te mojego dzieciństwa

[@Norbyomotoryzacji]

Zawsze miło poczytać takie wspomnienia 😉 pozdrawiam

[@krzysztof555]

To był mój pierwszy samochód którym jeździłem na kursie prawa jazdy kat. B w 1975r. Rozrusznik uruchomiało sie stopą. Nastepne moje samochody na kursie to Stat 6/6 i Star 25 . Nawet nie jeżdziłem samochodem osobowym na kursie LOK. Ale tak było w wojsku z kat B jeżdziłem samochodem który miał 15 ton. Wtedy były takie przepisy

[@Waldek11]

Ja identycznie kurs w LOK w Slupsku w 74 r.na Lublinie egzamin na Gazie a potem 11 BOW w Slupsku i Star 66.

[@DrezynaWaskotorowaBieszczady]

Lublin 51 byl tak polski, jak dacia rumuńska

[@Norbyomotoryzacji]

No gówno produkowane na licencji, składane z gotowych elementów przysyłanych z ZSRR, ale nie bądźmy purystami 😉 był składany w FSC co czyni go polskim chociaż w pewnym stopniu 🤣

[@Hhhaha-pf5be]

Pamietam jak w Gs Sch jeździł jeszcze w latach'70😊 a sąsiad woził paliwo mała cysterka w RDP😊

[@C.tyberiusz]

@@Norbyomotoryzacji Nie był też radziecki, jest kopią jednej z amerykańskich ciężarówek jakie ZSRR otrzymało w ramach pomocy od USA.

[@Norbyomotoryzacji]

@@C.tyberiusz Zgadza się, bodajże był radziecką kopią jakiegoś Studebakera

[@ryszardryszard6843]

Jak FSO Polonez

[@FranzBienias]

Dodatek do komentarzu : Czechoslowacja za komuny produkowala wlasne pojazdy jak osobowe, ciezarowe i autobusy. Nie mowie juz o motocyklach. Tez byli pod ZSRR. I co umieli czy nie???. Wszystkie pojazdy, oprucz motocykli byly 4 suwowe. Byli lepsi jak NRD owcy. Podobno Garbus, ( Karosserie) skonstruowal czeski inzynier. Polscy konstruktorzy gadali, ze im ruskie nie pozwalali. Co za bzdury.

[@ppchor]

Drażni mnie ten lektor AI! Zaraza szerzy się w internecie. Masz swój głos, użyj go.

[@Norbyomotoryzacji]

@@ppchor No właśnie już nie pierwszy raz spotykam się z tą opinią. Niestety nie mam mikrofonu póki co, jedynie mogę nagrać głos telefonem, więc jakość może pozostawiać sporo do życzenia. Ale zaczynacie mnie przekonywać że używanie AL tylko psuje jakość filmów.

[@Jarosław-p8q]

​@@Norbyomotoryzacji👍👍👍. Szacun, że to dostrzegasz, bo niektórzy inni, to się jeszcze burzą, że się im uwagę zwraca. Człowiek się czuje traktowany jak imbecyl, kiedy mu ten system opowiada, a nie umie się gramatycznie wysłowić. Może kiedyś będzie bardziej sprawny. Pzdr.

[@maciekczechura1078]

aco mo godać jag sie jonko !

[@Norbyomotoryzacji]

@@maciekczechura1078 nie jonko się, trochę się wstydzi swojego głosu ale już próbuje coś tam nagrywać 😆

[@maciekczechura1078]

@@Norbyomotoryzacji EEE niechsie nie fstydzi ! niechse golnie cuś na śmiałoś i gemba siemu nie bedzie zamykoć !

[@SA-hl9hr]

Była bieda - brak stali i zakładów mechanicznych. Do tego sytuacja polityczna, A GAZ jeździł na każdym paliwie. Benzyna w ZSRR była tania - ważniejsze, że był do naprawienia przez każdego mechanika i był. Alternatywą były wozy konne... Take czasy były. Aaa.. - . Land Rover - nadwozie ze sklejki do końca lat 60 - tych ;-)

[@Norbyomotoryzacji]

No Land Rover to już w ogóle przestarzały, w ogóle całe British Leyland było na poziomie FSO , to też ciekawy temat na odcinek

[@ArekYoutubePremium]

Ciekawostką jest że ZSRR sprzedało albo też podarowało licencję na produkcję Gaza 51 Korei Północnej i Chinom.

[@romanzann6053]

Uznanie za podjęcie tematu ale pozwolę sie nie zgodzić że to była az tak fatalna ciężarówka. Trzeba widzieć ją nie z perspektywy dzisiejszych norm i mozliwosci techniki ale lat zaraz po wojnie. I uwaga o rosyjskiej motoryzacji która praktycznie nie istniała do 1941. Wszystkie gaziki i ciężarówki a nawet osobowe to amerykańskie wyroby. Ruscy dostali nie tylko gotowe auta ale całe linie produkcyjne starszych modeli. Po wojnie przerabiali uzyskaną technologię na swoje warunki i możliwości. O tym jak byli zapoznieni świadczą puszki mięsne produkowane w USA którymi żywiła się cała Armia Czerwona zwane tuszonką. Fani 4 pancernych wiedzą jak je cenili zołnierze. Nawet konserw dobrej jakości nie potrafili wyprodukować. Jeśli chodzi o zużycie paliwa to wcale jak na owe czasy dużo nie paliły Lubliny bo nawet w latach 60 zwykła osobówka w USA nie schodziła poniizej 16 litrów. Jako młody człowiek w latach 60 jezdziłem Lublinem z demobilu wojskowego. Bez wzgledu na pogodę a bywały zimy po 30 stopni czy mgły jesienią woziłem drewno z lasu i sprawdzały się. Żuk by się mówiąc po męsku w błocie i takim ładunku po prostu zes.ał. Gomułka tak sie znał na motoryzacji jak ja na balecie mongolskim. Mówił to co mu napisali doradcy. Przyczyną zaprzestania produkcji Lublina był lepszy Star i Jelcz i zapotrzebowanie na średniotonażowy pojazd i dlatego Żuk powstał. O tym samym profilu tylko do przewozu osób w tym potrzeby milicji powstała Nysa.

[@sawomirstrozyk]

Lublin był jedna z lepszych polskich ciezarówek bardzo chwalny przez uwczesnych kierowcow a najgorsza Polska ciezarówka byl Star 28 rechot ,gróźlik roznie go zwali kto jezdzil wie nierozumiem dzisiejszego pokolenia ludzi ktorzy wogule nieznaja tych aut a je oceniaja nieliczac sie z opiniami starych kierowcow z tamtych lat ktorzy nim jezdzi i przekrecajac ich opinie o 180 stopni to juz jest nieszanowanie tych ludzi sam jezdzilem lublinem choc nie jesem jeszcze taki stary mam 50 lat kariere zaczynalem na poczatku lat 90 tych 3 lata jezdzilem lublinkiem byl bezawaryjny chodz wtedy jak nim jezdzilem mial 40 lat zima byl cieplutki latem chlodny dosyc wygodny i chodz niema wspomagania w miejscu jak stał szlo ukrecic kierownica potem jezdzilem starem 28 to byla dopiero tragedia jak stal kierownice bys z rekoma wyrwal a nie skreciles sterem zimny zimą latem oczy zalewał pot niewspomne o stale ukrecajacych sie połośkach rozlatujacych skrzyniach biegow i tylnich mostach prawie niemozliwym odpaleniu ponizej 0 stopni mosial dostac cygaro albo gazete grzanie wody w garnkach i zalewanie go na goraco i stale upalajacym sie bezpieczniku w przelaczniku 12/24v tzw.Glapiakiem przy kreceniu rozrusznikiem (to bylo dopiero badziewie ) jak zaczynalem swoja kariere na tym poczatku 90 lat to jezdzilem ze starymi kierowcami ktorzy mielu po 60 lat a oni z kolei gdy zaczynali swoje kariery majac 20 lat byly lata 40/50 i bardzo dobrze znalu te auta bo jezdzili nimi od nowosci (wielu z nich jezdzilo na poczatku autamu z odzysku po dzialaniach wojennych) w kazdym badz razie pamietam ze lubliny byly bardzo chwalone i mialy dobra opinie na stary 20 21 i 25 bardziej narzekali nazywali je Zmarzlakami byly bardzo zimne i niewygodne i o wiele bardziej awaryjne niz lublin ale niebyly zle ale star 28 ti byla porazka mimo ze byl mlodszy to itak woleli jezdzic 25 niz 28 (o Starze 29 nie wspominam bo byl o niebo lepszy niz 28 niby to sami ale silnik robi wielka roznice bezyna byl super jedyna wada to w tamtyc czasach te kartki i cena) wracajac do tematu tamtych kierowcow w tej chwilj malo juz tych ludzi zyje bo maja pi 80-90-100lat ale to ich opinia sie liczy a nie przekrecanie faktów o 180 stopni bo dzisiaj ktos usiadzie nawet tego niezna spojzy w papier a to dobrze wyglada na papierze i ocenia a opinia urzytkownikow niewazna przykladowo bedziesz fotografem masz 2 aparaty fotograficzne ale ten mniej markowy i z ciut gorszymi parametrami na papierz okaze sie lepszy i bedzie miak w branzy bdb opinie ale ktos za 30 lat napisze o nim ze bylo to badziewie a ten drogi super bo na papierze ma lepsze parametry a twoja opinia niewazna bo ten lepiej wypada na papierze i tyle. A lublin przez uwczesne wladze zostal nazwany porazką nie z powodu samego siebie (bo jako samochod konstrukcja byl dobrze oceniany radze to sprawdzic bo jest to gdzies nawet opisane)tylko z powodu poczynionych imwestycji duzych nakladow pienieznych ludzkich i czasowych z zalozen zdolnosci produkcyjne fabryki mialy byc na poziomie pierwsze 2 lata 17tys aut rocznie potem nawet 25 tys aut rocznie a wyszlo wszystkich aut z calej pridukcji przez dakade bodajze 15-17 tys czyli przez prawie 10 lat wyprodukowano to co wczesniej bylo zakladane na niecaly rok dlatego bylo to porażką i klapą finansowa i produkcyjna ,gdybys postawil swoja fabryke folkswagena za dziesiatki milionow i mial zalozenie 200000aut rocznie ok jest dobrze. a z jakis powodow z fabryki rocznue by schodzilo 15000 aut rocznie no tk jest porazka Pozdrawiam

[@jandec6800]

jeździłem Starem 28 NIECH go cholera weźmie szczególnie zimą

[@jarosawpocki8434]

Boże, gościu - chodziłeś Ty w ogóle do szkoły ?

[@kubakuligowski2021]

Dawno nie oglądałem takich bzdur! film zmontowany z nie swoich materiałów z chujowym lektorem i co najgorsze opinie tej ciężarówce wystawia ktoś kto nigdy nią nie jechał i nie ma zielonego pojęcia o tym jak była ważna w tamtych czasach , w jakich realiach była produkowana i ile starzy szoferzy potrafili z niej wycisnąć! a i jeszcze jedno , żuk nie był następcą Lublina bo to nie ta kategoria wagowa, był nim Star 20 Mamy naprawdę kilku utalentowanych motoryzacyjnych yutuberów , odpuść jak masz takie gówno robić i bzdury ludziom pokazywać. I jeszcze jedno , Gomułka nie miał na myśli samochodu lublin mówiąc te słowa a całokształt pracy i wydajność fabryki w Lublinie

[@Norbyomotoryzacji]

Słuchaj ja robię te filmiki tylko i wyłącznie dla zabawy, bo sprawia mi to przyjemność, może i lektor chujowy, wiedza zaczerpnięta tylko z neta a nie z własnego doświadczenia itp.ale jeśli Ci się nie podoba to po prostu nie oglądaj i tyle. A ja z czasem nauczę się robić te filmy w sensowny sposób, dopiero zacząłem tak naprawdę. Pozdrawiam

[@marcinkalinowski3492]

Bzdura 😮 najlepsza polska ciężarówka to star 660 😮 i gitara 😅

[@dymek1960]

Sąsiad woził tym tlen do klinik, wpadał do domu na obiad i parkował pod moim balkonem. Pewnego dnia przyjechał Starem 25 i byłem zawiedziony. Star był brzydki jak buldog

[@grazynacichecka2197]

To była ciężarówka która wszędzie wjechała i po wszystkim pojechała i prosta jak drut .

[@Norbyomotoryzacji]

@@grazynacichecka2197 w sumie racja, użytkowanie mogło być trochę upierdliwe ale generalnie to się nawet jakoś sprawdzała

[@sawomirdoraczynski9685]

Czy naprawdę taki zły? Pan Franciszek z RetroTraktor bardzo chwalił.

[@Norbyomotoryzacji]

Wiesz, za mała jak na ciężarówkę ładowność, zdecydowanie za duże spalanie, plus malutka kabina, to są jego główne minusy, ale tak jak już ktoś wspomniał w komentarzu, miał jeden ogromny plus - że w ogóle był.

[@sawomirdoraczynski9685]

Malutka kabina? Przecież tam byly trzy legalne miejsca siedzące. Ja go jako dzieciak pamietam. W Kazimierzu Dolnym wozily pieczywo z piekarni do sklepów. Było ich w latach sześćdziesiątych sporo: w "Łączniści", energetyce, kinach, i zaopatrzeniu. Ale nie słyszałem narzekań ze strony kierowców. Mój Tato byl zawodowym kierowcą I kategorii. Nie jeździł wprawdzie Lublinkiem, ale miał wielu kumpli. Poza tym kierowcy kochali samochody benzynowe, zwłaszcza te, które dużo paliły. Muszę mówić dlaczego? 0:15

[@Norbyomotoryzacji]

@@sawomirdoraczynski9685 wiesz, ja oczywiście nie kłócę się bo jedyne co wiem ma temat tego auta to to co wyczytałem w necie. W jednym z komentarzy pod jakimś z filmem na KZbin, podobno były kierowca owego Lublina wypowiadał się że było strasznie mało miejsca na kręcenie, ogromną przecież, kierownicą i że ciągle waliło się łokciem w szybę, co podobno doprowadzało do kurwicy 😉 oczywiście, że nie musisz mówić dlaczego ogromne spalanie dla kierowców nie było powodem do narzekań, ale państwo myślało inaczej 😉

[@Lechoslowianin]

Radzili sobie jak mogli. Sanacja zostawiła Polskę goła, bosą i durną

[@Norbyomotoryzacji]

Zgadza się, nie mieli innego wyjścia

[@struspedzisraczka7853]

To samo można powiedzieć o zamachowo-spiskowo-dywersyjno-sabotażowo-tajnej ekipie okrągłostołowej. Prawdziwi, polscy komuniści i socjaliści starali się i robili co mogli by Polskę odbudować. A gwiezdno-krzyżowa gwardia krzyżowała im plany, szkodziła, ciążyła, przeszkadzała, niweczyła i marnowała wysiłek/trud, co w konsekwencji doprowadziło do zaboru/przejęcia/zawłaszczenia terytorium/obszaru pod szyldem "prywatyzacja" Mogliśmy jeździć Beskidami, Warsami, ale sprzeciw, opór był zbyt silny. Wrogów Polski zawsze było więcej, znacznie więcej.

[@struspedzisraczka7853]

"Bezpośrednią siłą społeczną, która zadecydowała o przekształceniu rewolucji socjalistycznej w burżuazyjną kontrrewolucję była potężna uprzywilejowana warstwa zarządzająca. Swoje egoistyczne interesy realizowała ona kosztem mas pracujących i zahamowania rewolucji socjalistycznej. (…) W Polsce uprzywilejowana warstwa zarządzająca podporządkowała sobie PZPR, związki zawodowe i wszystkie inne organizacje systemu politycznego, tolerowała istnienie opozycji antysocjalistycznej i wielokrotnie korzystała z poparcia Kościoła katolickiego. W rezultacie mieliśmy do czynienia z dwoma ośrodkami antysocjalistycznej kontrrewolucji. Jeden - skupiony był wokół tzw. oficjalnej opozycji antysocjalistycznej, a drugi - usadowiony był w oficjalnych strukturach władzy politycznej. Do formalnego porozumienia obu tych ośrodków antysocjalistycznych doszło przy „okrągłym stole”, choć faktycznie współpracowano wcześniej od wielu lat. Uprzywilejowana warstwa zarządzająca przekazała jawnej kontrrewolucji władzę polityczną w 1989 roku, a obecnie doradza i sekunduje ekipom solidarnościowym w rozkradaniu majątku narodowego i ograbianiu ludzi pracy z socjalno-ekonomicznych i politycznych zdobyczy."

[@tomas7448]

Zostaw kolku sanacje w spokoju.

[@witoldhajnowski5636]

Musiałeś być co najmniej sekretarzem w PZPR.. Nostalgia za czasami sowieckimi co?

[@stephanepeterhansel5740]

Przecież ten film to jakiś bełkot. Poprzednie filmy też. Tego nie da się słuchać. Twórca nie rozumie realiów lat powojennych. Nie rozumie co to były normy zużycia paliwa. Nie wie czym różni się rama spawana od nitowanej, jakieś są plusy i jakie minusy. Wiele jeszcze tego. Powinien dostać w łeb za szerzenie dezinformacji. Każde zdanie tu jest bzdura. No kurrrr! Ten kto łyka ten filmik też powinien ruszyć mózgiem i trochę poczytać.

[@Norbyomotoryzacji]

Lublin był ruskim badziewiem zerżnietym od Amerykanów, deal with it. Ważne że w ogóle był, to rozumiem, ale konstrukcyjne to było gówno.

[@jacekkokot8682]

Jeszcze w latach osiemdziesiątych służyły one jako sanitarki w wojsku polskim

[@krzysztofdobrzycki4276]

Dziś nie mamy nic ,jesteśmy motoryzacyjnymi analfabetami i co jest najgorsze i głupie jesteśmy z naszego analfabetyzmu dumni.Umysłowa tragedia.

[@Norbyomotoryzacji]

Bez przesady, nie wiem czy jesteśmy dumni ze swojego "analfabetyzmu* motoryzacyjnego, ale z pewnością nasza polska motoryzacja nie ma świetlanej przyszłości.

[@krzysztofdobrzycki4276]

​@@NorbyomotoryzacjiWystarczy popatrzeć na użytkowników samochodów ,traktorów czy nawet pilarek spalinowych.Toż to szpan na całego.Ktoś kto szpanuje cudzym jest dumny z tego ,że sami jesteśmy ciemni jak tabaka w rogu.A to dobrej przyszłości nie niesie.

[@dariuszmichalak1271]

Lublin 51 był,lepszy od Żuka.

[@Jarosław-p8q]

Lepszy w zżeraniu paliwa.

[@Norbyomotoryzacji]

I lepszy w byciu totalnym radzieckim gównem 😆

[@Jarosław-p8q]

@@Norbyomotoryzacji Sorry, ale totalnym, to nie.Dostosowany był do warunków sowieckich, szedł dobrze w terenie, niedużą ładowność, bez przejmowania się czymkolwiek, przekraczano. Może nawet wpisano takie parametry, żeby przeładowywano go "tylko" do pięciu ton, a nie do.. nie wiem.. ośmiu. U nas jeszcze niedawno chwalili się, np. ile ton wieźli Żukiem. Benzyną nikt się w ZSRR nie przejmował, bo nie była na wagę złota, jak teraz. Pracochłonność produkcji, też nikogo nie martwiła, bo robotnik był tani i pracował na wezwanie partii, a nie za premię. I najważniejsze - spełnił by swoje zadania na WOJNIE, a to główne marzenie radzieckie i zagadnienie, któremu podporządkowywano wszystko. Nawet późniejsze Autosany u nas miały taką, a nie inną konstrukcję, żeby można było nosze z rannymi wkładać łatwo przodem.

[@user-wf3kq8kz1z]

Są dwie opcje: albo ja jestem głupi, albo ApolliniCars. Bo Lublin jest tak samo polskim autem jak osobowa Warszawa. Polskie ale z Moskwy. Najlepszym polskim samochodem, pod względem osiągów, a nie komfortu kierowcy, był STAR 660 M2. Z nim mógł się tylko równać radziecki ZIŁ 157, nawet TATRY odpadały. Wiem, bo gniotłem tyłkiem ich siedzenia. Drogi ApolliniCars mniej teorii a więcej praktyki. Ale to już raczej niemożliwe.

[@Norbyomotoryzacji]

@@user-wf3kq8kz1z Przecież wiem że to nie jest polskie auto, to wszystko zostało zawarte w filmiku, ale jednak był składany w Polsce, pod polską nazwą co czyni go choć w pewnym stopniu polskim.

[@gamonhipolit2271]

Wichura takim jezdzil

[@PaweRolnik-xk1ql]

Hehe

[@emilczaplinski3163]

Wichura jeździł studebakerem.

[@Jarosław-p8q]

​@@emilczaplinski3163 Lublinem też, co jest oszukaństwem, bo Lublin na wojnę nie zdążył.

[@wiesawlewkowski7055]

Lublina silnik był nawet w motorówkach milicji morskiej mam lat twierdzą Wisłoujście

[@Norbyomotoryzacji]

O kurde, ciekawa informacja😉 a jak takiego kloca upchnięto do motorówki?

[@dariuszmichalak1271]

Nasz Lublinek był,bardzo dobrą ciężarówką.

[@Norbyomotoryzacji]

Był dobry bo w ogóle był 😉

[@janosik-vx7wh]

,pogadałeś sobie żeby pogadać ,pracowałem na GAZ w geofizyce i robił ten samochód dobrą robotę , a ZuK mial ten sam silnik pomniejszony o dwa cylindry , pozdrawiam

[@Norbyomotoryzacji]

Pozdrawiam również 😉

[@FranzBienias]

Bardzo dobry reportarz o lublinie. Niektore komentarze wiecej patriotyczne jak techniczne. Niektorzy nie umiom spojrzec prawdzie w oczy. Polacy niestety do dzis nie majom tzw. technicznej zylki (Technika pojazdowa itp. Na wszystko licencje i to jeszcze stare. Zywotnosc tych pojazdow (silniki) bardzo mierna. Slaba jakosc stali. Jedyny PL samochod osobowy to byla Syrena a te pozniejsze mialy silniki typu Wartburg. 😎

[@fordsonfordson7155]

żenada

[@Rafael-fw1xk]

Po pierwsze to nie była polska ciężarówka

[@Norbyomotoryzacji]

Zgadza się, ruscy zerżneli od amerykańskiego Studebakera i potem wcisnęli to gówno nam. Jednakże to że produkowali go tutaj w jakimś tam stopniu czyni go również polskim😉 takie jest moje zdanie

[@mantaemantae]

Pierwszorzędne nie do końca "RADZIECKIE" g_ó_wno wciśnięta nam w ramach "tzw. pomocy wzajemnej" Chwała ruskom za zacofanie polskiej motoryzacji.

[@Ona2110]

Gdze to polskie bylo wszystko ruskie może poskladane w polsce odpalane mechanicznie nogą palilo 40 -50 chamulcy nie było opiekowałem sie nim 20 lat służył w OSP dzieki bogu juz go niema😂

[@Norbyomotoryzacji]

@@Ona2110 no "polskie" to było jedynie ze względu na epizod z montażem u nas w kraju. Współczuję że musiałeś jeździć tym tworem 😆

[@krzysztofborowy6610]

​@@NorbyomotoryzacjiBardziej trafnie by było "(po)tworem" Pozdrawiam

[@BogowieOlimpu]

Filmik bez twarzy i co gorsza z sztucznym głosem! To od razu zobojętnia! Niewiadomo kto pisze tekst dla sztucznego lektora: kobieta, dziecko? Dokument musi mieć swoją twarz! Co do "filmiku", to nic nowego, tylko wszystko to, co można znaleźć w sieci !

[@Norbyomotoryzacji]

Wiem, jestem tego świadomy że AI się nie sprawdza jako lektor. Ale użyłem go, bo myślałem że brzmi lepiej niż mój głos, plus niestety nie mam mikrofonu, ale ostatni filmik już nagrałem z własnym głosem, niestety jakość dźwięku jest taka sobie bo nagrywałem na telefon. Od teraz będę używał tylko swojego głosu, ale dzięki za konstruktywną krytykę 😉

[@MichałPolonez-v8i]

Badziewny paździerz!. Dobre!?. MotoBieda też jest tego samego zdania.

[@Norbyomotoryzacji]

Bieda napewno mógł więcej powiedzieć na jego temat bo testował go fizycznie😉 Swoją drogą "MichałPolonez"?🤣 MotoBieda we własnej osobie?😆

[@MichałPolonez-v8i]

MotoBieda to!. Kanał a jego od Twórcą jest Mój Imiennik Michał Kaziar. Pozdrawiam serdecznie. Ten Wasz kanał jak mi Michała Koziara i Jego KZbin kanał Motobieda!. I tak się składa że Miałem okazję oglądać ten odcinek gdzie?. MotoBieda osobiście i fizycznie testował ten hamski wyrób samochodobodobny zrobiony z gówna I spasowanych stopami. Ten "samochód"?. Był Nawet znienawidzony przez Samego Tworzysza Gomółke oraz pracowników FSC LUBLIN w Lublinie.

[@Norbyomotoryzacji]

@@MichałPolonez-v8i Wiem, jestem wielkim fanem Motobiedy i w sumie dzięki niemu zechciałem prowadzić kanał na KZbin 😆 Również pozdrawiam MotoJezusa z Żerania 😆

[@Tadeusz-sv3ue]

Kanał i niczym. GAz 51. Chowaj się.

[@Norbyomotoryzacji]

@@Tadeusz-sv3ue w dupie mam Twoją opinię, nie podoba się to nie oglądaj.

[@Jarosław-p8q]

Sam się schowaj, albo naucz pisać po polsku.

[@Tadeusz-sv3ue]

@@Jarosław-p8q Po polsku piszę od siudmego roku życia.Lublin 51, to jest niestety składany w Lublinie sowiecki Gaz 51. I tyle.

[@Tadeusz-sv3ue]

@@Jarosław-p8q Na kacapskiej licencji FSC w Lublinie produkowała to auto w latach 1951-59. A w mojej dziecięcej nomenklaturze nie był to ani Gaz , ani Lublin, tylko "Zdzisławek".😂

[@Jarosław-p8q]

@@Tadeusz-sv3ue Od siudmego mówisz? Sowiecki, jak najbardziej, znikoma ładowność i ponad trzydzieści litrów benzyny na sto kilometrów. Kierowcy marzyli, żeby dostać Chevroleta zamiast Lublina. Może można jakoś tłumaczyć tą licencję. Warunki były katastrofalne.

[@donjuan7173]

Oj i znów ci się odemnie oberwie! Wy młodzi niepamientający tamtych czasów porównujecie coś z tamtych czasów do współczesności! Mały udzwig - pokaż mi auto z demoludów ( i nie tylko) które miało większy? w tamtych czasach! Nieekonomiczny😂 w tamtych czasach nie było "zielonego ładu" i nikt nie patrzył ile to żre to miało jeździć i jeździło! Popatrz sobie na powojenne filmy wojenne , multum tam tego znajdziesz po moim mieście jeszcze na początku wieku taki jeździł póki właściciel nie umarł! Pozatym w przeciwieństwie do STARA trudno to nazwać Polską ciężarówką. I uwierz mi za nazwanie tego "badziewiem" nie od jednego szofera z tamtych lat "klapsa" byś wyłapał😂!

[@romankosinski6953]

Polak nie potrafił wymyśleć tylko oceniać

[@Norbyomotoryzacji]

Polak potrafił dużo wymyśleć, jednakże brak było kilku czynników, po pierwsze brak zgody z góry, po drugie brak komponentów do produkcji w zniszczonej wojną Polsce, po trzecie brak mocy przerobowych i dostosowanych do tego fabryk.

[@AndrzejSzulc-fs9tp]

Krytykujesz samochody ciężarowe zaraz po wojnie 😡a teraz za PO jakie produkujemy samochody 😳nawet taczek nie robimy bo są sprowadzane z Chin 😡

[@Norbyomotoryzacji]

Krytykuje bo to było gówno, okej ważne że w ogóle były, szacunek się należy że zmiażdżona po wojnie Polska była w stanie podjąć jakąkolwiek produkcję, te ciężarówki dawały radę bo nie było nic innego, ale było to źle zaprojektowane, radzieckie badziewie, zerżnięte zresztą od Amerykanów. A co ma do produkcji samochodów PO? A jakie samochody produkowaliśmy za PiSu? Jakie to ma w ogóle znaczenie? To kanał o motoryzacji, nie mieszajmy do tego polityki, o polityce gadajcie sobie na innych kanałach.