Najmocniejsza seryjna hybryda - Toyota RAV4 Plug-in | Toyota Insider

[@marekplucinski1584]

Pan prowadzący mógłby najpierw trochę się wyluzować, bo jego ekscytacja, czy też egzaltacja powodują, że trudno wytrzymać dłużej niż 3 minuty jego obecności na ekranie. Na szczęście dla Toyoty inni ( np. caroseria) w ciekawszy i bardziej kompetentny sposób zrobili testy temu, skądinąd bardzo interesującemu autu. Jako osoba śledząca rynek i użytkująca hybrydy i auta na prąd od ponad dekady przyznaję, że Toyota mająca ponad 30 letnie doświadczenie w produkcji aut hybrydowych znów pokazała pazur. Mam nadzieję, że to auto będzie udanym kompromisem w dobie, gdy jeszcze ciągle warto mieć spalinowy silnik na pokładzie jadąc na przykład na wakacje.

[@ToyotaNewsPL]

Panie Marku mamy nadzieję, że zauważył Pan przyjęcie uwag i widzi Pan postęp u prowadzącego :)

[@marekplucinski1584]

@@ToyotaNewsPL Jeśli moje uwagi okazały się pomocne, to ciesze się i życzę udanych dalszych działań!

[@GrzesiekSz-s6v]

Wyciszenie kabiny niestety trzeba dużo jeszcze popracować słychać silnik, wiejący wiatr więc za tę cenę powinni trochę spytać fachowców od DS 7 i połączyć siły wtedy byłby idealny samochód a tak zegary archaiczne i grafika wyświetlacza to prawie powrót do commodore 64 środek i wyciszenie od DS 7 resztę od toyota i samochód marzeń

[@marekzegarek1872]

Czy ma licznik przejechanych km oddzielnie dla silników elektrycznych a oddzielnie dla spalinowego. A dlaczego bo jeśli ktoś 80% trasy robi pi mieście to na silnikach elektrycznych a przebieg jest np. 180k

[@dejavujanus]

Tak ma ale nie wiem czy kierowca moze to sprawdzic. Od jakiegos czasu UE wprowadzila obowiazek dla producentow zeby odczytywali te wartosci, a nastepnie przesylali je do urzedu. Przy okazji wyszlo, ze ludzie pluginami jezdza na benzynie wiec UE naklada kary na producentow pojazdow za zbyt duze spalanie wynikajace z przyzwyczajenia kierowcow do benzyny.

[@marcinkowal658]

kiedy bedzie stacja do tankowania wodoru obok salonu toyoty ?

[@andrzejdolder888]

Pan Mariusz Sękalski chyba trochę mija się z prawdą - można porównać hybrydę w wersji executive z plug -in w wersji prestige ale to daje ok 50 tys różnicy

[@mirek11k]

Chce kupić takie auto na jakich zasadach typowy Kowalski na raty może kupić?

[@chucktechnorris]

Najbardziej podoba mi się że po rozładowaniu baterii PlugIn-owej auto dalej zasuwa! Prawdziwy SUV to auto które potrafi ZASUVAĆ!!! TOYOTA znowu zachwyca.

[@marcinbaran1441]

Witam Jak dobrze rozumiem, po rozładowaniu baterii rav 4 plug in staje zwykła hybrydą? Jest jedna istotna cecha, po której poznamy ze to plug in - dwie klapki na tylnych nadkolach

[@marcinkowal658]

dlaczego rawa a nie raw ? toyota rawa?? dzwinie brzmi

[@anteklipski8893]

Samochody elektryczne nie mają sensu. Hybrydy Toyoty górą.

[@ToyotaNewsPL]

Rynek oczekuje dostępnej oferty zarówno w jednym jak i drugim aspekcie. Tak też staramy się odpowiadać na te zapotrzebowanie.

[@rghost1647]

Co ten gościu pierdzieli o cenie, 30tys dopłaty? Najtańsza Plugin to 230tys. wiec od najdroższej do najtańszej - różnica 50tys. Natomiast RAV4 Hybrid Selection 167tys. do 251tys w Selection Plugin - bilans to droższa o 84tys , najdroższa RAV JBL 180 a plugin 250 to ile tej kasy w końcu brakuje. Cena Plugin z kosmosu. Takiego handlowca należy obedrzeć ze skóry.

[@bobmao7848]

Cena tez mocna .

[@marrtinhoo]

ŚWIETNE!

[@TWARDOWSKY.]

Czy Toyota podaje po ilu cyklach ładowania jaką mamy degradację baterii?

[@jaroslawcichosch4763]

10 lat gwarancji

[@karolbarsky2932]

Wspaniały samochód!! Dobry materiał. I w końcu poznikały te obrzydliwe „kagańce” z twarzy występujących osób! :)

[@TWARDOWSKY.]

Myślałem, marzyłem o RAV4 najpierw o FHEV potem PHEV 2 lata, praktycznie byłem zdecydowany na zakup. Zrobiłem wiele jazd próbnych i dopiero jak przejechałem się FORDEM KUGĄ PHEV, czar RAV4 prysł. RAV 4 PHEV, jest mocniejsza, w EV przyspiesza zajefajnie, ma większy zasięg w EV. Aleee….jest bardzo głośna powyżej 130kmh (mówię tylko o oporach wiatru i szumu kol), niestety ECVT, na autostradzie nawet przy lekkim przyspieszeniu z 120-140, potrafi zawyć jak byś wcisnął gaz do dechy, prowadzi się niestety jak amerykański duży track. Do tego, nawet nowy model w środku śmierdzi jak Skodach 5 lat temu, do tego kosztuje niestety o te 40 tys za dużo. Ford Kuga PHEV, zdecydowanie cichsza, ECVT jest zdecydowanie cichsze, lepsza, łagodniejsza kultura pracy (tak, Ford stosuje na szczęście tą samą technikę co Toyota, ECVT czyli planetarną przekładnię, barwo, bo to najlepszy przekładnia do hybryd, Niemcy powinni się od nich uczyć) lepiej się prowadzi, pachnie nowym autem, wyglada zdecydowanie jednak lepiej i jest tańsza. 2 lata podniet się zakończyło, kupiłem Forda KUGĘ PHEV i jestem mega zadowolony. Mogą panowie, przekazać mój Feedback Toyocie, bo Ford odbił im klienta, który prawie kupił Toyotę: w środku śmierdzi, fatalne wyciszeni, fatalne mapy i infotement do tego za to wszystko jednak za dużo sobie Toyota życzy. Życzę, powodzenia, ale rezygnuje ze subskrypcji. ✌🏻

[@dejavujanus]

Mozna pisac nawet elaboraty o Kuga, a statystyki mowia jasno, ze nie kupuje sie aut na F.

[@TWARDOWSKY.]

@@dejavujanus Bzdura jak mało która.

[@dejavujanus]

@@TWARDOWSKY. Niech no popatrze jak ten wynalazek sie sprzedaje. Patrze, patrze a tu lista(50 pozycji) sie skonczyla i zadnego Forda nie ma. Ranking z lutego '24

[@nicknikt]

3 generacja rav4 z 2007. Aluminiowy blok silnika skorodował, auto na złom. Pozdrawiam.

[@capitalm1257]

A wygluszeniu znowu zapomnieli co? Cvt czy jak oni to nazywaja tez nie dodaje uroku. 35 tys zlotych to wzgledna kasa - oczywiscie bo cudza😂 Oh ta Karolina pokazala mu swoja ravke😂😂😂

[@grzechu5077]

Hybryda ma przy tym gorszy czyli niższy udźwig i załadujesz do niego mniej niż do poprzedniej RAV4 z dieslem 2.0. Czemu? Bo musieli włożyć kilkaset kilo baterii

[@TheDeimos777]

Tylko, że ta najbogatsza wersja to zbliża się cenowo do nowego Lexusa NX-450h+. Mnie go zaproponowano za 262 tys.zł. A jakość wykonania o klasę wyższa, do tego aluminiowa maska i błotniki! A silniki i moc to samo. A trzeba było pokazać jak te Toyoty zachowały się w ostrych zakrętach! Widziałem inny test tej Toyoty i to auto bardzo słabo wypadło w zakrętach, masa swoje robi... Volvo XC-60 też plug-in bije pod tym względem (prowadzenie w zakrętach) Raf 4 na głowę! A tu można zobaczyć jak beznadziejnie zachowuje się Raf 4 w ostrzejszych zakrętach: kzbin.info/www/bejne/eX3RkoOXp9t2lZo

[@markopolo1970]

jakoś dziwnie malo chcieli za tego lexa?? no chyba ze od tamtego czasu az takie podwyzki. ale moze to był NX 350h? ale nawet jakby był 450h to obecnie z porównywalnym wyposazeniem to koszt ok. 330-350tys.zł. a Rav4 plugin w najbogatszej masz za 254tys

[@TheDeimos777]

@@markopolo1970Za 262 tys. był 450h+ Prestige bez dodatkowych pakietów. Ja ostatecznie 30 pażdziernika zaliczkowałem na NX-a 450h+ Prestige. Wyszedł mi 279 tys. z groszami + 3600 zł za pakiet z przednim spojlerem, tylnym dyfuzorem i chromowaną listwą pokrywy bagażnika (zakup auta za gotówkę), z trzema pakietami (Design, Tazuna, Premium - czyli dość mocno doposażony). Przyjmują już zapisy na Mazdę CX-60 plug-in, ale ceny w granicach 250 tys. A jakiś klient skonfigurował CX-a z pakietami za 314 tys. zł! Mnie NX-450h+ wyszedł taniej i praktycznie niczego w nim nie brakuje.Tyle za Mazdę bym nie dał...

[@damianmigurewicz3400]

Po tym co obejrzałem to stwierdzam ze za takie pieniadze to ja jednak zostaję przy Stelvio 280 KM. Przecież RAV4 w tej wersji to ciężka locha.Ani to skreca ani sie prowadzi. no i te plastiki w kabinie ponizej przyzwoitości. przeciez to auto kosztuje ponad 200 tys. zl. Wrzucisz pasażerów i masa prawie 2,5 tony. A do tego wyjąca skrzynia CVT. Taka RAV4 to fajne auto dla osób powyżej 55-60 lat. Słabo

[@karolbarsky2932]

Słabo? Ciężko się prowadzi? Objadę cię tym wozem w twoim Stelvio za każdym razem a kiedy twoje auto trafi na złom RAV będzie jeździł, jeździł i jeździł.. TOYOTA to TOYOTA!! :))

[@michapirog9687]

Kiepski materiał, sztuczne, wyuczone teksty, mało naturalnie. Marcin zdecydowanie lepiej wypada w Caroserii :)

[@ToyotaNewsPL]

Panie Michale - pracujemy nad sobą nieustannie ;)

[@jarekturski1852]

3 silniki żeby osiągnąć 306 KM :D ale lipa. Dziś zwykły silnik 2.0 Turbo robi 300-420 KM i nie potrzebuje do tego tak skompplikowanych rozwiązań. Do tego baterie ktore zwiekszaja mase i robią z tego auta słonia w zakretach. Ani to sie prowadzi ani przyspiesza bo przy takiej mocy to on powinien robić setkę znacznie szybciej. Jak ktoś kupuje auto myślać a nie słuchając marketingowego bełkotu to na pewno tego czegoś nie kupi.

[@miket2089]

Sugerujesz że 5.9 s do setki jak na samochód który warzy 1910 kg to słabo??

[@karolbarsky2932]

2021 AD a dalej widać komentarze ludzi bez pojęcia o przewagach technologii hybrydowej.. Trzy silniki tworzą zupełnie NIE WYSILONY zespół napędowy o bardzo wysokiej mocy!! TOYOTA to TOYOTA! Ty będziesz odwiedzał mechanika ze swoim 400 konnym Dieslem po ok. 150 tys. jeśli jeździsz dynamicznie. Tymczasem w RAV4 gazoo do dechy i można tak robić tysiące razy :))

[@TheDeimos777]

@@miket2089 Waży to tak piszemy po polsku nieuku...Jak mawiał Stanisław Lem, nie wiedziałem, że jest tylu idiotów dopóki nie zajrzałem do internetu...

[@miket2089]

@@TheDeimos777 W dupke moszesz se włoszyci te porady

[@TheDeimos777]

@@User39248 Ten model plug-in ma pojemność 2,5 litra... Ale tu "znawców" mamy...