Naozaj má F1 rovnaký prítlak ako Hummer? | EisKing TECH II.

Príjemné vzdelávanie želá náš/váš dvorný pedagóg Miro :)
Súťaž o prémiové hodinky Certina nájdeš TU:
/ koscomhodinky

[@GPfactsAndNumbers]

Ahoj Miro. Mohl by jsi udělat díl ohledně pravidel Parc Fermé? Já například vůbec nechápu, jak to teď je v Baku, když zítra je další kvalifikace a sprint?

[@wittaofiko]

Skvělé zpracování!!

Dobrá práce..!! 👏🏼👍🏼

[@matuspalko2619]

Super praca, dakujem.

[@HonzaTuma88]

Miro, zajímalo by mě kolik desítek (nebo spíše stovek hodin) strávíš přípravou každého úžasného videa EisKing TECH. Prozradíš? 😊

[@miro.f1]

Ahoj Honza, jasne nie je to tajomstvo :D je to v desiatkach hodín :) V priemere asi 50 ... Veľmi závisí aj od témy ;)

[@gamex4759]

Super video, zaujímavé by bolo kebyže sa jazdí na nordschleife 😅. Síce tam dnes neni dobrý povrch pre formule, ale tam by bol malý odpor aj vysoký pritlak naraz problém 😅

[@renatapribelszka701]

Ďakujem, výborné, zase trochu viac rozumiem. 🏎️👍👌🤞👋

[@RobertoRobinho030612]

Miro opat LUXUSNA ANALYZA 👏

[@alamikulda]

Děkuji děkuji děkuji… 💛🖤

[@patriksojka458]

Ako vždy parádne video 💪 jedna otázka mimo tému: Prečo už vlastne nenahrávate s Lacim F1 online podcast?

[@miro.f1]

Ahoj, lebo Laci s tým sekol

[@zoltanbiro1717]

1:01 spomalenie z maximálky na 60 za 4 sekundy na 60 metroch. Nie je to hlúposť? To znamená prejdenie 60 metrov za 4 sekundy. To dáš aj na bicykli. Treba ten údaj opraviť. Ahoj

[@marekveselac3715]

Super videjko, dik

[@norknight9406]

nemal by byt rast odporu v zavislosti od rychlosti kvadraticky?

[@miro.f1]

Odpor v závislosti od rýchlosti rastie so štvorcom.

[@norknight9406]

@@miro.f1 to som povedal, no vo videu bolo povedané že rastie exponenciálne

[@miro.f1]

Áno je to tak. Slovenčina to má ale aj takto. exponenciálne [-n-] prísl. ▶ postupne a stále rýchlejšie, geometrickým radom.

[@norknight9406]

@@miro.f1 lenže rásť exponenciálne je rýchlejšie ako rásť so štvorcom

[@LuboKajba]

Tiez ma to zarazilo ze ked povedal ze exponencialne lebo asi by to malo byt kvadraticky. exponencialna fumkcia je e^x (alebo zapis exp(x)) a odpor stupa s rychlostou kvadraticky (so stvorcom) teda x^2

[@robertszilva1304]

problem maximalnej rychlosti F1 vs Indy je v tom, ze F1 tu rychlost dosahuje na kratkej vzdialenosti a este musi aj zabrzdit. Indy ide prakticky rovnako rychlo na zaciatku aj konci rovinky. Keby dali Indy na rovnaku trat, mal by nizsiu max rychlost ako F1, naopak, F1 kludne vyssiu (v zavislosti od nastavenia prevodovky) Max pre F1 v zavode ej 372,5 od Botasa.. ale to musel zabrzdit tak o -300 :)

[@dominiklibosvar7058]

při 150 dávají v přítlaku cca svou hmotnost, tedy 800kg

[@filipmarecek2919]

Pri 150kmh ma monopost prítlak 800kg

[@jakubilecko4707]

Pri 150km/h má monopost prítlak 800kg.

[@maroskonemeth8451]

800kg

[@michalvantroba4357]

Až na detail že stíhačky už od dob korejské války vztlak skoro neprodukuju, jinak pěkný video

[@thalapeng]

A co je tedy drží ve vzduchu?

[@klinec92]

​@@thalapeng3.pohybovy zakon

[@LJCustomSlovakia]

Prítlak a odpor neni to isté… cx je odpor čiže niečo čo auto potrebuje prekonať pri nejakej rýchlosti ale nemá nič spoločné s prítlakom… čiže nie hummer nemá rovnaký prítlak ako f1 ale odpor áno čiže keby mali cx číslo rovnaké tak pri podobnej rýchlosti a váhe budú potrebovat podobný výkon na prekonanie odporu ale prítlak bude mat určite f1 oveľa vyšší…

[@LJCustomSlovakia]

Pekné video ale samozrejme vysvetlit to za 10min sa nedá dokonalo keď niektoré tímy s desiatkami ľudí a pár dosť € to tiež nedokážu…

[@miro.f1]

😊 hummer h2 váži 3 tony a Formula 1 produkuje 3 tony prítlaku 😅

[@miro.f1]

A ano samozrejme pritlak nerovna sa orpor. Ale mozme povedat ze viac pritlaku automaticky znamena viac odporu ale naopak uz to neplati :)