Наплавка и расточка вала электродвигателя станка 1к62

[@Иванхристианскийканалибибл]

Как алюминий вытащить с якоря без плавки

[@goriachkinpavel]

Подскажите, были ли какие-либо уплотнения на крышках подшипников? У меня на двигателе от 1к62 (вал Ф50мм) крышки имеют канавки но никаких уплотнений нет.

[@baspb4211]

Серия электродвигателя была стандартная, 4А, на которых крышки подшипников плотно входят в статор электродвигателя без каких либо уплотнений.

[@goriachkinpavel]

@@baspb4211 Речь о "лючках" которые закрывают подшипник, не давая смазке выходить наружу. Внутри отверстия (крышки-лючка) где ходит вал ротора имеются канавки (под войлок или уплотнительные кольца). Хотелось бы узнать что там в оригинале стоит. Двигатель 1965 года рождения.

[@baspb4211]

@@goriachkinpavel На каш-ке, что была, электродвигатель стоял поздней серии (менян, должно быть). Ваши крышки похожи на эти: www.avito.ru/sankt-peterburg/kollektsionirovanie/elektrodvigatel_1965_g._10_kvt_1856419749#extended Менял пару раз подшипники на той же старой серии, АО (3 и 4 кВт), но ничего, кроме смазки, не набивал, так как там ничего другого не было, хотя электродвигатели на станках были родные.

[@baspb4211]

www.avito.ru/sankt-peterburg/kollektsionirovanie/elektrodvigatel_1965_g._10_kvt_1856419749#extended

[@goriachkinpavel]

@@baspb4211 двигатель выглядит по другому, корпус статора без рёбер охлаждения, с окнами.

[@АлександрПлотников-ш6б]

Чо за хрень ?

[@baspb4211]

Был "разбит" вал под шкив главного двигателя и первоначальная попытка восстановить вал кернением не помогла- сорвало быстро. Наплавка электродами 2,5мм, как советовали в одном из роликов, отняла несколько часов. Перешел на 3мм и процесс пошел быстрее, правда наплавка вала заняла весь вечер и утро следующего дня. Не стал снимать доратотку шпоночного паза шкива на фрезерном и изготовление шпонки, так как это мелочи в сравнении с тем, как малый токарный справился неплохо с расточкой того вала. Роликом повествую, что электроды Монолит УОНИ-13/55 Плазма рулят, хотя соглашусь, что звук никакой и снято на телефон.) Если есть интерес в более подробном освещении разборки этого 10-ти кВт движка, замене его подшипников и расточки ротора, которые были сделаны на нем немного ранее, то, к сожалению, смогу только письменно пояснить, что не всякий предлагаемый подшипник с "наклейками" завода является оригиналом- пришлось трижды менять подшипники, пока не купил "фирменные", дешевые, китайские.

[@АлександрПлотников-ш6б]

@@baspb4211 понятно, делал первый раз. Уони не обязательно главное посадка подшипника. Какой номер у него?

[@baspb4211]

@@АлександрПлотников-ш6б Дело было не в номере подшипника и в его посадке- садил все менянные подшипники через самодельный пресс с натягом на ротор, так как на валу ротора, как и в гнездах крышек статора, выработки под подшипники не было, и так же вытягивал их обратно, но ротор "гулял"- задевал на статор за счет брака самих подшипников. Сделал дурную работу по расточке ротора именно по причине бракованных подшипников, пока не дошло, что дело в подшипниках. Пользую только основные электроды, но лучше монолита-базик не попадалось по быстроте и качеству шва.

[@АлександрПлотников-ш6б]

@@baspb4211 где же их делали, если люфты подшипников Вышли за пределы допусков элдвигателя