Nasycalnia podkładów Czeremcha

18.09.2014 Kolejka przemysłowa na terenie nasycalni podkładów w Czeremsze.

[@TRSPomerania]

Piękny film. Klimatyczny zakład i bardzo dobrze pokazana jego cała praca. Z przyjemnością zostawiam kciuka w górę oraz subskrypcję. Pozdrawiam!

[@fredzedfilmiki]

Romas, rewelacyjna lokomotywka I rewelacyjny uklad torow. Ja wiem ze to wyglada jak z przed 30 lat ale dziala I dziala dobrze. Bardzo mi sie podobalo I w imieniu wszystkich uczestnikow ogladaczy domagamy sie material pisemnego, popartego fotkami, w Swiecie Kolei.

[@adampiotrowski7154]

Dobrze nagrane pozdrawiam tworce filmiku bo za moich czasow nawet radia niebylo

[@zibi5332]

W tym roku robią całą nową inie Sucha Beskidzka -Zakopane z wymianą dosłownie wszystkiego ,kable tłuczeń ,mosty ,mosteczki ,słupy ,trakcja stary jest jedynie nasyp i co ciekawe drewniane podkłady jadą do Anglii do utylizacji z tego co mówił kierownik robót koszt to kilka tys za m3 [mówił dokładnie ile ale teraz nie chce czegoś popieprzyć ale było to w tysiacach za m3] dlatego po demontażu z torowiska dosyc długo leżały sobie na boku ażeby lokalsi rozszabrowai ile się da ,natomiast betonowe to rarytas zabierane na bieżąco przez lokalnych przedsiebiorców za 20 zeta za szt .Wcale bym się nie zdziwił jakby angole zapakowali je w kontenery i do Afryki na największy śmietnk europy jak i świata

[@erwinkomer4006]

❤❤❤

[@listonoszpat233]

Lokomotywka z wyciągarką jak rasowy ciągnik do zrywki drewna :-)

[@arturpiotrowski5014]

widze,ze lubisz kolej waskotorowa.waskotorowa kolej wigierska.kolo suwalk.wywozila drewno z lasu.ostatni sklad oryginalny jeszcze jezdzi.moze przejedz sie tam.atrakcja regionu.

[@RomekSolnicki]

Dzięki za zaproszenie. Kolejką w Płocicznie jechałem już kilka razy, ale z przyjemnością odwiedzę ją znów.

[@robetkot8409]

Super.

[@RomekSolnicki]

Cieszę się, że po tylu latach od publikacji ten film wciąż wzbudza zainteresowanie.

[@robetkot8409]

@@RomekSolnicki myślę że nadal funkcjonuje ..i jeszcze raz dziękuję za wspaniały reportaż.

[@adampiotrowski7154]

Dobrze Pan jezdzi ta kaczka

[@sluzby_ratownicze_112]

Lokomotywa bardzo stara mogla by byc nowsza ale ta tez fajna

[@davidhead5943]

Look it's Thomas the train !! ..... I think I can I think I can 🚂

[@Pracownia_Lutnicza_Warszawa]

Jaki rozstaw tej wąskotorówki?

[@RomekSolnicki]

W różnych publikacjach jest informacja, że rozstaw to 1040mm. Natomiast pracownicy twierdzą, że wynosi on 1035mm. co zresztą potwierdziły nasze pomiary (ujęcie na początku filmu). Polecam artykuł na temat tej kolei w Świecie Kolei 11/2014.

[@marceliufnalewski3789]

Na początku fil jest pokazane 110cm coś.

[@thekiha1970]

rozstaw liczy się od środka szyny do środka szyny, nie inaczej i widać 1035 wyraźnie

[@Pracownia_Lutnicza_Warszawa]

@@thekiha1970 bzdury

[@AndrzejMastalerzfotki]

Szkoda że dorobienie owalnych szybek do lokomotywki nie było możliwe.

[@peterlj613]

teraz podklady to sie powinno robic strunowo-betonowe co to wystarcza na 30 lat a nie z drzewa nasiaknietego zywica.

[@servusjohn7296]

I takimi betonowymi uderzać w głowę internetowych znawców. Proponuję wpierw zasięgnąć wiedzy w temacie zalet stosowania takich podkładów a potem brylować. Internet daje pełną możliwość wypowiedzi, niestety też tym co nie wiedzą nic...

[@peterlj613]

pokaz mi wspolczesna linie kolejowa z drewnianymi podkladami, poza jakas nieuzywana bocznica

[@servusjohn7296]

+Pieter Vierhovood Proszę Pana współczesna linia 33 po zeszłorocznym remoncie .

[@peterlj613]

I z jaka predkoscia mozna tam jechac? W Chinach wszystlkie koleje duzych predkosci (300 km/h) maja podklady betonowe

[@servusjohn7296]

+Peter Longjohn My rozmawiamy o normalnych liniach a nie o KDP gdzieś w Chinach . Powiem Panu , że maglev nie ma w ogóle podkładów i też jeździ 😨. Podkłady drewniane są nadal stosowane na laczeniach szyn tam gdzie łubka , drewno daje lepszą amortyzację niż beton.

[@adampiotrowski7154]

+