Der Untergang der Titanic - Ganze Folge | Sekunden vor dem Unglück

Die Jungfernfahrt der Titanic wurde am 14. April 1912 gegen 23:40 Uhr jäh unterbrochen, als das als unsinkbar geltende Passagierschiff ungebremst mit einem riesigen Eisberg kollidierte.
Staffel 3, Folge 12
Sekunden vor dem Unglück - auf National Geographic
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[@kleriker38]

Das einzige was in der Dokumentation nicht erwähnt wird, dass die Anzahl der Rettungsboote zwar für alle Menschen an Boot zu wenig waren, aber das die White Star Line damit immer noch über die gesetzlichen Vorlagen lag. Damals war nicht die die Zahl der Passagiere ausschlaggebend, sondern die Bruttoregistertonnen des Schiffs.

[@zetareticuli841]

Echt clever waren die damals.

[@alinsdefir9708]

​@@zetareticuli841und wie

[@RegalCobra097]

Außerdem waren damals auf dem Atlantik so viele Passagierdampfer unterwegs dass man die Rettungsboote für einen Schiff-zu-Schiff Transport vorsah.

[@jorgschwantje1239]

Ganz genau. Rettungsboote waren damals auch an Bord um im Falle einer Havarie zu einem anderen Schiff übersetzen zu können, nicht um alle Passagiere auf einmal aufzunehmen.

[@noepictalesmember1865]

Und die Bemessungsgrenze lag bei 10.000 BRT. Das Gesetz war nur halt schon 10 Jahre alt und die Schiffe seitdem 4x größer.

[@xXMrsCupcake1]

Vielen Dank für eure Arbeit! Eine wirklich spannende Doku mit neuen Informationen. Die Titanic ist einfach ein faszinierendes Thema bis heute.

[@dr.wilfriedhitzler1885]

Man sollte die Titanic genau so als Replikation wieder bauen. Das wäre den ehemaligen Erbauern und den viele Opfern und Hinterbliebenen ein Ehrenmal - gleich was es kostet.

[@shieldsluck1969]

Doku ziemlich schlecht.

[@Anababa-mi1zs]

@@shieldsluck1969 dann mach es besser !

[@Dr.red1850]

@@shieldsluck1969 oha wie kannst du sowas sagen

[@tomkleemann91]

Das war die columbia

[@corcoran233]

Oje, die Schlüssel für die Ferngläser des Krähennestes wurden weggeschlossen und der Offizier war mit dem Schlüssel nicht mehr an Bord. Hmm, ja, da kann man ja wirklich gar nichts mehr machen. Auf die Idee, einen Schiffszimmermann zu holen, von denen es an Bord mehrere gab und der das Schränkchen leicht hätte öffnen können, kam wohl niemand.

[@locutus1630]

Ferngläser hätten in der Unglücksnacht nur wenig verhindern können. Erstens war es nahezu windstill, wodurch sich kaum Wellen an Eisbergen gebrochen haben (die Gischt sieht man eher als den Eisberg selbst) und zweitens ist es mittlerweile als gesichert angesehen, dass ein seltenes Phänomen namens "Super Refraktion" durch verschiedene Luftströme entstanden ist. Sicherlich hätte man die Ferngläser aus dem Schrank holen können, aber ob dies das Unglück verhindert hätte ist fraglich. Die Titanic hatte einfach unglaubliches Pech.

[@wolf310ii]

Das die Ferngläser weggeschlossen waren spielte überhauptkeine Rolle, auch wenn der Schrank nicht abgeschlossen gewesen wäre, hätte der Auskuck keine gehabt.

[@Tom-cf3ot]

Schade dass Du nicht dabei gewesen bist.

[@kokkuri1475]

Hätte nichts gebracht, den Schlüssel für die Ferngläser hatte nur der Offizier, niemand anderes

[@TsaGo_1912]

Und dann? Wäre auch egal gewesen. Ferngläser hätten in der Situation absolut nichts gebracht. Das sind keine Nachtsichtgeräte!

[@ColoniaClaudiaAra]

Ohne den Film von James Cameron (ein Meisterwerk, keine Frage) wäre das heute immer noch große Interesse an der Titanic sicher deutlich geringer. Man muss sich klarmachen das fast jeder durch den Film ein klares Bild von der Titanic und dem Unglück hat und man unterbewusst immer denkt das Unglück sei noch nicht so mega lange her. Und man hat eine gewisse Bindung zu den Protagonisten. Im Vergleich dazu hat praktisch niemand mehr einen Bezug zum kurz nach dem Titanic-Untergang begonnenen 1. Weltkrieg... Das belegt die wahnsinnige Macht von Filmen.

[@malte5140]

Und zeigt, was der Film von James Cameron für ein Meisterwerk ist 🥰

[@Monsterknecht]

@@malte5140 Wie mans nimmt. Man muss um die echten Geschehnisse an Bord eigentlich nicht noch eine Lovestory drum rum stricken, die echten Ereignisse wären Stoff genug für jeden Film. Warum kann man nicht einfach den echten Menschen filmisch ein Denkmal setzen, ohne wieder irgendwas dazu zu erfinden?

[@Elace2]

der film war sicher ein meisterwerk, aber er war nicht der einzige film. auch davor gab es schon filme die zu den besten ihrer zeit gehörten. das interess für die titanic war schon immer gross, deutliches anzeichen dafür das jahrzehntelang nach dem wrack gesucht wurde. das finden hat dann sicherlich noch mal ein hype verusacht, infolgedesse cameron dann sein film machte. daher ist die behauptung ohne diesen filmdas interesse deutlich geringer wäre im grunde nur aus der nase gezogen

[@tiredbutsick1795]

​@@MonsterknechtHeul nicht. Es gab viele verliebte Paare auf dem Schiff denen es ähnlich ergangen ist.

[@tiredbutsick1795]

​@@Elace2Das Interesse wäre definitiv geringer. Die Frage ist ob deutlich geringer. Geringer aber definitiv. Daher ist dein Kommentar aus der Nase gezogen.

[@frankstefanhorn3561]

Na ENDLICH! Was hab' ich nach einer noch ungesehenen, neuen Titanic-Doku gelechzt!

[@inkushtrust4209]

Na dann Glückwunsch 😢

[@Frei-Wild-Fan-Rollstuhl]

Nicht nur Du ^^

[@maximilian.wolf1104]

Same 🔥

[@davidwilke9068]

Ist nur der Trailer, demnächst kommt die Titan-Doku.

[@mspace1979]

Ich auch ❤

[@MovieFan1000]

Diese Doku macht süchtig. Die Spannung, die Grafik, die Schauspieler, der Sprecher, alles ist einfach gut gemacht worden

[@larskapalczynski280]

Das stimmt😂❤

[@user-fz9zk3v7h]

Diese Dokumentation über die RMS Titanic fand ich sehr gut ❤

[@anjah.]

Das war eine sehr gute Dokumentation und die Geschichte der Titanic hat die ganze Welt gefesselt, danke für die interessante Dokumentation

[@idalilienthal]

Ne neue Titanic-Doku 😍 finds auch super dass die Arbeiter des Maschinenraums ebenfalls zu Wort kommen. Diese stillen, vergessenen Helden werden meist vergessen. Alle Elektriker und Ingenieure starben ebenso die meisten Heizer bei ihren Versuchen die Passagiere zu retten

[@leDespicable]

Naja, neu ist die Doku nicht. Das ist eine Folge aus Staffel 3, und die kam bereits 2006 raus

[@freischutzmilitarmusik701]

dazu gibt es die doku Helden des Maschinenraumes auf yotube

[@TitanicMaster1912]

Die Doku ist nicht neu.

[@mexxrave7191]

​@@freischutzmilitarmusik701Das werde ich mir auf jeden Fall ansehen, vielen Dank für den Tipp!

[@x0x0xxxx68]

Die Doku is ein reupload und stammt vermutlich noch aus den00er jahren

[@rfistgoat6756]

Einfach nur krass, selbst wenn man die Story schon kennt

[@kati_lizzy]

Für alle Interessierten: die nachgestellten Szenen sind auf der RMS Queen Mary gedreht worden, ein Schiff der Cunard-Reederei von 1936, das heute als Museum und Hotel in Long Beach (Kalifornien, USA) im Hafen liegt. Ebenfalls ein Schiff mit aufregender und bewegter Geschichte und einen Besuch definitiv wert, wenn man mal in der Nähe ist!

[@F--kYourID99]

Hat die nich im 2. Weltkrieg ihr Begleitschiff durch ne Kollision in zwei Teile gerammt?

[@gianlucadinapoli7018]

Danke für die Info. Woran hast Du das erkannt? Gruß GDN

[@hochseeschwalbe8611]

Ich war da schon mal an Bord. Es lohnt den Besuch, auch wenn viele Bereiche wegen des Hotelbetriebs nicht zugänglich sind.

[@Dr.red1850]

Ich weiß viele über die Queen mary, wie z.b das unglück mit der HMS cucacoa

[@jorgschwantje1239]

Leider sieht die Queen Mary im Innereren der Titanic so ähnlich wie Versailles der neuen Reichskanzlei. So schön sie von aussen ist so muffig und altmodisch wirkt dieser 30er Jahre Stil heute. Die Titanic war einfach viel eleganter und zeitloser.

[@BiancaBB911]

Verknüpfung von zig unglücklichen Umständeb😔 Es ging schief was schief gehen konnte🙈

[@Markusobi0]

Top Timing, die Folge kommt kurz nach dem Titan-Unglück ... 🤔 Danke, nicht aufhören, SvdU ist meine Lieblingsdoku 😍

[@DeniseApunkt91]

Kann das Buch „die letzte Nacht der Titanic“ sehr empfehlen. Zeugenberichte, die einem das Gefühl geben, dabei gewesen zu sein. Und erklärt noch einiges, was in dieser Doku nicht erklärt wird.

[@alinsdefir9708]

Was den zb.

[@xXMrsCupcake1]

@@alinsdefir9708 In dem Buch wird der Ablauf der ganzen Tragödie sehr gut beschrieben. Vom Leben auf dem Schiff wird berichtet, wie sich einzelne Personen verhalten haben und vorallem die Rettung durch die Carpathia wird eindrucksvoll beschrieben. Ich kann das Buch auch sehr empfehlen, habe es innerhalb von zwei Tagen gelesen.

[@tiredbutsick1795]

​​@@alinsdefir9708Lies das Buch. Würde dir gut tun

[@henryniemann5692]

In der Tat ein hervorragendes Buch zu diesem Thema, nicht zuletzt auch deshalb weil die nach dem Kapitän wohl wichtigste Person , Bruce Ismay , berücksichtigt wird.

[@TitanicMaster1912]

Eines der besten Titanic Bücher!

[@Kaiser_Wilhelm_IV.]

Das Experiment mit den Nieten ist interessant, hier wäre allerdings relevant zu verdeutlichen, wie lange dieser Test denn dauerte. Die Kraft bei der Kollision mit dem Eisberg mag (noch) stärker gewesen sein als die hier im Test, dauerte aber vermutlich auch wesentlich kürzer. Die Nieten waren ja, so jedenfalls der Eindruck, diesem Druck hier mehrere Minuten lang ausgesetzt unter permanenter Biegung der Platten. Das sind, ehrlicherweise, keine fairen und vergleichbaren Ausgangssituationen. Der Test berücksichtigt auch nicht den Temperaturunterschied von knapp über 0 außen und ziemlicher Hitze innen, was den Nieten sicher auch nicht gefallen haben dürfte. So interessant das ganze auch war...

[@lederwanderer2057]

0:08:38 die Ferngläser wurden ja wohl nicht in einen Tresor verschlossen, jeder vernünftige Mensch würde den Schrank aufbrechen

[@TitanicMaster1912]

Sie hätten keinen Unterschied gemacht = sind keine Nachtsichtgeräte.

[@eisern-grafisch]

Die erste Folge von "Sekunden vor dem Unglück" welche ich gesehen habe. Und auch wenn ich nicht sooo viele Folgen kenne, eine geile Serie. Danke fürs hochladen.

[@donelbarto3032]

"Das größte jemals gebaute Schiff" Vielleicht hätte man noch mal extra erwähnen sollen, dass man Stand 1912 meint. Ansonsten eine sehr interessante Doku

[@wolf310ii]

Stand April 1912, bereits im Mai 1912 lief die größere Imperator vom Stapel

[@biankakoch1352]

Danke, dass ihr die Titanic hochgeladen habt. Diese Folge ist meine Liebste in der 3. Staffel.❤😊

[@wadimderrusse_7868]

Ich interessiere mich normalerweise nicht wirklich für Schiffe, aber die Titanic ist das die totale Ausnahme. Alles rund um dieses Schiff ist soo interessant!

[@samkey9007]

Die ganze story hat eine besondere aura

[@luiskyrm]

Dann schau dir mal die Doku der Lusitania an! Die ist auch richtig krass

[@andren.7668]

Das dritte der Schwesterschiffe hieß nie Gigantic, sondern von Beginn an Britannic.

[@heike7697]

Ursprünglich hieß die Britannic Gigantic. Aber sie hatten Angst, dass der Name Gigantic Unglück bringen würde, weil sie ein zweites Unglück wie bei der Titanic vermeiden wollten. Daher nannten sie das Schiff Britannic. Die Brittannic war außerdem als Luxusdampfer geplant, aber wegen den 1. Weltkrieg wurde sie zum größten Lazarettschiff aller Zeiten. Endeffekt brachte die Namensänderung garnichts, weil die Brittannic trotzdem wegen einen Torpedo oder Miene unterging. Ein Rätsel ist aber warum die Wasserdichten Schotten garnichts gebracht haben... 😂

[@Jona-lt3px]

Exakt. Das mit der Gigantic ist lange widerlegt worden. Britannic hieß schon immer Britannic

[@TitanicMaster1912]

​@@heike7697Informiere dich mal ein wenig mehr. Die Britannic hieß immer schon Britannic.

[@Schlaubischlumpf66]

Noch ein Fehler in dieser Doku, der erste ist, dass Belfast in Nordirland ist und nicht in Irland.

[@berndblubb5243]

@Schlaubischlumpf66 1912 gab es Nordirland noch gar nicht. Es entstand erst 1921 in Folge des irischen Umabhängigkeitskrieges durch Teilung von Irland, das bis dahin Teil des Königreiches Großbritannien und Irland war. Die Bezeichnung Irland in der Doku ist insofern korrekt.

[@HannaMarin-e8q]

Tragisches Ereignis.. zieht einen total in den Bann. Sehr schöne Doku!

[@SnowDreamFlake]

Selbst in den Rettungsbooten musste man noch Todesangst haben, weil man keine Gewissheit auf Rettung hatte und die Passagiere im Wasser das Boot ins Wasser hätten drücken können, als sie vor lauter Verzweiflung versuchten auf das Boot zu kommen.

[@felixs.7314]

Eine sehr gute Doku 😊 Danke fürs hochladen. Immer wieder erstaunlich und traurig 😢

[@michaeltischer7195]

Aber war nicht die Titanic zusammengebrochen wie in den Film??

[@HolgerMonschau]

Meine Internetrecherchen haben ergeben, dass es sich wohl um eine alte Titanic-Doku handelt (Original-Erstausstrahlung: 01. August 2006 / Deutsche Erstausstrahlung: 17. November 2007). Aus diesem Grund kann man über die eine oder andere Ungenauigkeit hinwegsehen. Allerdings ist es kurios, dass hier eine falsche Untergangszeit angezeigt wird: Das Heck der Titanic ist um 02:20 Uhr im Nordatlantik verschwunden und nicht um 01:45 Uhr.

[@dennisv934]

Ich liebe die Titanic und die dokus darüber

[@AngelaHenschkowski-by6qj]

Vielen Dank für die neue Doku über die Titanic. Endlich kommen auch mal Heizer zu Wort. Sie haben genauso viel abgekommen, haben gekämpft und leider nur wenige überlebt. Die Titanic und ihr Untergang ist ein endloses Thema. Wer weiss, was noch alles ans Tageslicht kommt und ich bin auf neue Dokus gespannt. Ich denke, da kamen etliche Faktoren zusammen, die diese Katastrophe herbeigeführt haben.

[@MKROXTON]

Also ertrunken ist da fast niemand (wie am Anfang der Dokumentation gesgt wird). Da die Wassertemperatur zu der Zeit, wo die Titanic sank, extrem niedrig war sind fast alle Nicht-Überlebenden erfroren.

[@henryniemann5692]

Welch ein Trost

[@wolf310ii]

Es sind Leute ertrunken, auch im Bug waren Crew und Passagierkabinen.

[@locutus1630]

@@henryniemann5692 So makaber es klingt aber das ist es tatsächlich. Ertrinken ist ein viel schlimmerer Tod als Erfrieren. Beim Erfrieren "schläft" man einfach ein, beim ertrinken leidet man noch mehrere Minuten. Sogar Verbrennen ist nicht so grausam, da man häufig nach wenigen Sekunden bewusstlos ist.

[@identitymatrix]

Wäre gut gewesen, wenn ihr bei Bildern, die von der Olympic genommen wurden, das auch hinschreiben würdet. Die Great Staircase bspw. ist von der Olympic, von der der Titanic existieren keine Bilder. Natürlich sind beide vollkommen identisch aber trotzdem. Auch viele Videos der "Titanic", wie sie den Hafen verlässt, sind gar nicht von der Titanic, sondern Olympic weil sie sich so ähnlich sind.

[@TitanicMaster1912]

Dieses Problem hat jede Titanic Doku.

[@martinmeckel768]

Dramatik pur, Information minimal, ohne Zusammenhänge dargebracht!

[@Asd-xl5uf]

Ist ja auch irgendwie schwer die echte Titanic zu nehmem

[@locutus1630]

Wow, das war tatsächlich mal eine gute Doku die nicht mit unsinnigen "Das Bunkerfeuer war Schuld" oder "die Schotten zu niedrig" daher kommt, sondert tatsächliche wissenschaftliche Erkenntnisse korrekt aufzeigt. Nur zwei Sachen haben mich gestört: Die Anzahl der Rettungsboote war für die damalige Zeit absolut ausreichen bzw sogar übererfüllt. Es musste nicht für jeden Menschen an Bord ein Platz verfügbar sein (dies wurde erst nach dem Unglück eingeführt). Tatsächlich überefüllte die Titanic die damaligen Sicherheitsvorschriften deutlich. Dazu waren die Nieten klar eine Schwachstelle, man hätte aber noch mit ausführen können, dass bei dieser enormen Kollision und den Kräften die dort wirkten selbst heutige, moderne Schweißnähte vermutlich gebrochen wären. Eine Queen Mary 2 würde nach so einer Kollision auch nicht mehr so hübsch aussehen. Trotzdem super Doku, die beste die ich je zu dem Thema gesehen habe. National Geographic enttäuscht einfach nicht.

[@DareCare88]

Die Doku fand ich mittelmässig. Der grösste Teil der Passagiere ist erfroren und nicht ertrunken. Des Weiteren rief der Auguck nicht „Eisberg in Sicht“. Zusätzlich gab es noch weitere Ungereimtheiten.

[@arnddegenhard2278]

Die Originalmeldung des Ausgucks war: "Iceberg right ahead!", also : "Eisberg direkt voraus!"

[@SturmGamer]

Danke für die Tollen Dokus

[@MarcBerg-cr3dm]

Die Britannic sollte Gigantig heißen aber 1911 stand der Name Britannic fest.

[@TsaGo_1912]

Die Britannic sollte nie Gigantic heißen, denn wie du schon selber sagtest, bereits 1911 stand der Name Britannic fest. Also noch ein Jahr vor dem Untergang der Titanic

[@andreasrose6316]

Sehr kurios ,wenn der Schlüssel fehlt ,brech ich den Schrank fur die Ferngläser auf 🤷‍♂️

[@sunshine3318]

Ja, das habe ich mir auch gedacht. Hätte aber leider auch nichts geändert. Sie hätten die Ferngläser erst benutzt wenn sie was sehen. Man kann ja nicht stundenlang durch ein schwarzes Fernglas schauen, da hat man erst recht eine eingeschränkte Sicht.

[@dasfaultier8551]

Falsch! Die Titanic ist nicht das längste Schiff das je gebaut wurde... die USS Gerald Ford hat 337m! 😉

[@jamoinsen.]

Ich glaub die meinen zur zeit der Titanic, und der Seawise Giant aka Knock Nevis ist mit 458m das längste😉

[@TsaGo_1912]

Offensichtlich meinen die nicht aller Zeiten. Sie war ja nicht mal länger als die ältere Schwester Olympic. Sie war nur schwerer. Es hat auch nur ein Jahr gedauert, bis der Imperator den Titel des größten Schiffes bekam. Und für heutige Verhältnisse ist die Titanic richtig klein...

[@smith-murdoch-oficirLow-androw]

​@@TsaGo_1912klein nicht gibt noch kleinere

[@honda900000]

Heutige Containerschiffe sind schon 400m lang.

[@uwe3726]

Ich habe erwartet, die üblichen Argumente zu hören. Stattdessen handelt es sich um eine herausragende Doku, die ich von der ersten Minute an sehr spannend fand. Daher meine volle Empfehlung!!!

[@Sailias1]

Ich finde diese Simulation mit den Nieten etwas fragtwürdig, da sich die Nieten anders verhalten, als hier dargestellt, da am Boot die Nieten alle nen Abstand hatten, ob das so realistisch ist mit diesen 600+ Bars? und zudem darf man die Geschwindigkeit des Bootes nicht vergessen+ Gesamtgewicht. Ich finde diese dargestellte Rechnung etwas denkwürdig.

[@sekiddo6244]

Ein abgeschlossener Schrank kann doch kein Argument sein, die Ferngläser nicht zu benutzen. Das war warscheinlich der dümmste aller fehler, den diese unglücklichen gemacht haben. Dann hau halt den Kasten Auf und benutz die Gläser mann…

[@TsaGo_1912]

Ferngläser hätten halt absolut nichts gebracht. Das sind halt Ferngläser und keine Nachtsichtgeräte...

[@Berliner079]

Ist aber schon ne Leistung................Mitten in der Nacht, Mitten auf dem Atlantik einen Eisberg zu treffen.... In übrigen haben die echt Glück gehabt, das es die Kessel beim Wassereintritt nicht zerrissen hat durch den Thermischen Schock....

[@Torpedoreiter]

Gute Doku aber man hatte nicht alle Details durchleuchtet. Was wäre wenn das Schiff mit einem anderen Winkel auf den Eisberg getroffen wäre. Z. B. frontal, wieviel Wasser wäre dann in das Schiff eingedrungen ?.

[@charliene1412]

mich macht es so sauer dass die Rettungsboote nicht vollständig genutzt wurden. Sagen wir mal im Durchschnitt waren noch 20 Plätze frei auf 20 Booten, hätte das 400 Menschen noch das Leben retten können.

[@alexanderebersberger4650]

Es wurde auch keine Leckbekämpfung durchgeführt, und die Passagiere hätten auch auf einen Eisberg gerettet werden können.

[@brianoconner854]

In der ersten Stunde nach dem Aufprall hatte die Titanic kaum Schräglage. Und in dieser Situation wird dir gesagt: "Steigen Sie bitte in das Rettungsboot." Und dann sitzt du in dieser Nussschale auf dem riesigen Atlantik. Gleichzeitig stehst du auf einem Ozeanriesen mit 269m Luxus und denkst: Naja, der Bug liegt etwas tiefer, mehr aber auch nicht. Da würdest du doch auch nicht einfach so in ein kleines Rettungsboot einsteigen.

[@Pasg]

​@@alexanderebersberger4650als klar war das die Titanic sinkt war der Eisberg schon weg und davon abgesehen möchte ich dich Mal sehen wie du auf einen riesigen Eisberg kletterst

[@Pasg]

​@@brianoconner854dann hätte man eben männer die bereit wären einsteigen lassen sollen wie Murdoch das auf seiner Seite getan hat. Lightoller hatte die Anweisung ausgelegt als unter keinen Umständen männer auch wenn das Boot dann nur halb voll ist, kann ich ehrlicherweise nicht nachvollziehen.

[@AndreaMimi1984]

😔😔😔😔

[@Xzi-Mixi]

Sehr schöne Doku! Und schönes Ende!🎉

[@xWishmaster1608]

nein, auch die Nieten waren nicht die Schwachstelle der Titanic. Das Schiff war sehr gut gebaut. Die Kraft, die vom Eisberg auf das Schiff übertragen wurde, war viel zu groß, das hätte selbst ein geschweißtes Schiff aufgerissen. Das beste wäre gewesen, wenn sie frontal mit dem Bug in den Eisberg gefahren und nicht ausgewichen wären, denn dann wäre zwar der Bug zusammengedrückt worden, das Schiff hätte aber trotzdem überlebt.

[@locutus1630]

Und hunderte Besatzungsmitglieder im Bug wären gestorben.

[@Obiwankenobi6332]

@@locutus1630besser 100 Leute als 1775

[@jakobabbasow6070]

Sehr richtig

[@fljoshi7664]

Dasselbe hatte ich schonmal gedacht ...

[@SmaugAltair]

Das Problem der "Titanic" war, dass die Nieten wie im Video gesagt, schlecht gemacht wurden. Somit war das Manöver keine gute Idee. Durch den Versuch dem Eisberg auszuweichen hat sich die Titanic auf einer Länge von 90m den Rumpf "angeknabbert". Dann liefen 5 Abteilungen voll und das Schiff sank.

[@biancawaltinger9032]

Ich finde schon, das es unverantwortlich war, mit einer Geschwindigkeit von 21kn in ein großes Eisfeld zu brettern. Und das vor allem bei schlechten Sichtverhältnissen wie Dunkelheit, Nebel, usw.

[@henryniemann5692]

Genau so ist es !

[@wolf310ii]

Da war kein Nebel und gute Sicht bis zum Horizont, nur das man nicht wusste das es ein falscher Horizont durch Superrefraction war.

[@arnddegenhard2278]

Das war zur damaligen Zeit üblich, daß man ein Gefahrengebiet so schnell wie möglich durchqueren sollte.

[@steffiwedel3512]

Mein Papa ist Schiffsführer. Er meinte, wären sie bei 21,5 Knoten weiter gefahren und hätten nicht gebremst, wäre das Schiff nicht kollidiert. So ist das Schiff zu langsam abgedreht und mußte somit kollidieren.

[@Kugel410]

Dann sollte dein Papa seinen Beruf überdenken. Unter keinen Umständen wird bei einer potentiellen Kollision die Geschwindigkeit beibehalten (oder gar erhöht), da dies unweigerlich - im Falle einer Kollision - einen erhöhten strukturellen Schaden am Schiff verursacht und damit die Wahrscheinlichkeit eines Untergangs/Verlust des Schiffs extrem erhöht. Der Wenderadius der Titanic wurde bei sinkender Geschwindigkeit nicht in dem Ausmaß vergrößert, dass dies ursächlich für den Unfallhergang gewesen wäre. Das sollte ein Schiffsführer eigentlich wissen...

[@TitanicMaster1912]

Hätten sie nicht gebremst, wären sie ja mehr als alles andere Kollidiert!!

[@lonesomecowboy1141]

​​Hast es nicht kapiert. Gemeint war, dass abdrehen ohne Geschwindigkeitsreduktion eventuell keine Kollision verursacht hätte.

[@katiseiferth7580]

Muss nicht sein... Ich kann mir schon vorstellen, dass das stimmt

[@samomileos]

​@@TitanicMaster1912du hast ein auto.. und bremst und lenkst.. das auto dreht... ein schiff hat rotorblätter die kraft aufwänden um das schoff zu bewegen.. ohne bewegung kein drehen.. stell dir vor du schwimmst.. und ohne deine beine und arme in eine richtung zu drehen, wird sich ja dein körper nicht drehen.. ein gleitekdes Schiff mit stoppenden rotoren macht nix.. ein auto das rollt und die reifen dreht, wird sich drehen.. verstehste

[@cirecrime]

Eine echt interessante und wissenswerte Doku

[@shardana7422]

Diese Doku ist eine absolute Kindheitserinnerung von mir. Nachdem ich sie heute wieder gesehen habe muss ich aber leider sagen, dass der Informationswert eher gering ist. Die Fertigungsqualität der Rumpfnieten als definitive Ursache des Untergangs auszumachen ergibt keinen Sinn. Wenn zwei so schwere Objekte miteinander kollidieren, treten entsprechende Schäden auf. Ein besserer Werkstoff der Nieten hätte das nicht nennenswert verändert. Auch heutige Schiffe meiden Eisberge trotz besserer Werkstoffe. Dramaturgisch und darstellerisch ist die Doku dafür sehr schön gelungen und man kann sie sich gut anschauen. Danke fürs Hochladen.

[@sunshine3318]

Ein Vergleichstest mit den anderen Nieten, die maschinell hergestellt wurden, wäre dazu interessant. Die Nieten hätten diese Kraft mit Sicherheit auch nicht überstanden.

[@CromCruachTheElderK]

Vielleicht täusch ich mich auch aber... mir scheint die Ursache, dass es gesunken ist vielmehr, dass es gegen einen Eisberg gefahren ist oder???

[@muffinman5741]

0:10 oscar für diesen Synchronsprecher

[@SnowDreamFlake]

Das ist kein Synchronsprecher, sondern einfach ein Übersetzer mit betonter Aussprache. Wenn Synchronsprecher sprechen, hört man den Original-Ton nicht und man passt sich den Lippenbewegungen der Schauspieler an.

[@Xxxxxxxxxxii1488]

Bei euch weis man einfach, dass sich das Anschauen lohnt, danke für eure Arbeit🙏🏻

[@Aircrafter979]

Die Doku ist sehr spannend aber ihr habt am ende viele fehler gemacht. z.b die schornsteine sind gefallen oder das schiff brach. Aber sonst wie immer eine tolle doku🎉

[@thomstar1971]

Das Bild zeigt aber die Olympic - die Panoramafenster im vorderen Teil der Bilder sind die der Olympic

[@anfang4030]

Danke an die. Männer im. Heizraum Ruhet in. Frieden

[@viktoriaapostoleanu76]

Habe gerade den Film geschaut. Bekomme nicht genug von diesem Schiff…. Einfach so spannend

[@anselmrodenberg3765]

Hallo, ich kann Ihnen noch die Doku,,Titanic-Der Bau des Superschiffs ,,empfehlen,eine sehr interessante Dokumentation von der Planung der Olympic Klasse,-Baureihe bis zur Fertigstellung und dem Untergang!

[@jonahallitzky4215]

Ich dachte er hieß Smith statt Smiss? ;)

[@thomaskurth8335]

Der Schwelbrand im Kohlebunker hatte aber keine Auswirkungen auf das Unglück

[@anfang4030]

Mann muss nur die. Alten. Filme schauen!!!!!!!!

[@TitanicMaster1912]

@@anfang4030 Dir ist hoffentlich bewusst, das sich Regisseure bei ihren Filmen recht viel Freiheit nehmen und auch falsche Dinge ein bauen. Vor allem bei Titanic filmen sollte man gut aufpassen. Die sind meist keine gute historische Quelle!

[@BilalYoussef-i7r]

Sehr gut danke 🙏🙏🙏🙏

[@christinawanner6749]

Danke für diese sehr besondere Katastrophenanalyse. Die Ferngläser hätten in dieser Nacht gar nichts genützt. Es gab Luftspiegelungen die den Horizont und die Eisberge unsichtbar werden liessen. Sodass man den Berg erst sah als es zu spät war. Es lohnt sich andere Titanicdokus aufmerksam zu schauen. Lg

[@jorgschwantje1239]

Sind extrem viele Fehler und Legenden hier eingebaut leider.

[@felixbeutin8105]

ausgucke haben ferngläser nicht bekommen da sie ihnen einen tunnelblick geben

[@komplettegal]

Krasser Zufall, das Thema titanic ist ja grad wieder im Diskurs

[@alexanderraudenbusch6510]

"Zufall"😅

[@danielwerner9687]

Ist kein Zufall

[@hakunamatata7481]

Sicher kein Zufall. Es ist Immer klar, was das Publikum aktuell sehen möchte

[@domiiii98]

aus den grund wurde es auch hochgeladen

[@MyAlibay]

Ja stimmt. Macht überhaupt gar kein Sinn eine Doku zu einem aktuellem Thema zu veröffentlichen.

[@WeDemBoyzz8]

Warum ist gerade dieses Schiffsunglück so unglaublich interessant? Ich kann kaum genug davon kriegen 😅

[@facettenreich258]

Geht mir genauso. Sie ist und bleibt einfach die Königin 👑 und eine wahnsinns Legende.

[@shikachan5374]

Geht mir genauso.

[@arnddegenhard2278]

Weil nach dieser Katastrophe viele Dinge, die in der heutigen Seefahrt einfach selbstverständlich sind, neu bestimmt und eingeführt wurden. (Rettungsboote für alle Personen an Bord, 24 Std besetzter Funkraum, eigene Frequenz für Notrufe, die von jedem Schiff regelmäßig abgehört werden muss, Funknachrichten anderer Schiffe müssen unverzüglich an die Brücke weitergeleitet werden, lieber eine Verzögerung in Kauf nehmen, als den Ruf seiner Reederei nicht zu gefährden, regelmäßiges Training der Besatzung an den vorhandenen Rettungsbooten und vieles mehr.)

[@demymoore]

Vll ist das so interessant, weil so viele Menschen auf einmal umkamen, nachdem es Seitens der Zeitungen ,,unsinkbar" hieß?

[@xXxTheJokerxXx]

Ich gehe eher davon aus, dass es daran liegt, dass diese Katastrophe mehrmals verfilmt wurde und die meisten Menschen dadurch prägende Erinnerungen an das Ereignis haben. Es gab noch diverse teils schlimmere Schiffskatastrophen, die aber nicht eine derartige mediale Aufmerksamkeit erhalten haben.

[@Schlipperschlopper]

Was wäre eigentlich passiert wenn man die Steuerbordmaschine volle Kraft voraus laufen gelassen hätte und die Backbordmaschine volle Kraft zurück plus Ruder Vollausschlag nach Backbord, wäre durch die gleichzeitige Steuer-Wirkung der Schrauben und des Ruders der Ausweichweg nicht viel kürzer gewesen?

[@WuseligerPinguin_SF]

In der kurzen Zeit hätte es keinen großen Unterschied gemacht. 450 Meter Entfernung sind sehr kurz. Wahrscheinlich wäre da durch das Leck weiter in Richtung Heck des Schiffs gewesen. Was das gemacht hätte weiß Ich nicht. Außerdem dauert es lange so viele Einstellungen zu verändern. Bis dahin wäre die Entfernung noch kürzer gewesen.

[@juliashenandoah3965]

Wenn der Aufprall nach Weiterleitung vom Sichtmast zur Brücke, und von der Brücke an den Telegraphen der die Maschinenstellung runter zum Maschinenraum leitet nur noch 20 oder 15 Sekunden voraus ist, und der Maschinenraum mit dem Telegraphen nur eine Stellung für alle drei Maschinen erhält: "Schubumkehr", haben die unten im Maschinenraum keine Zeit zum Nachdenken und verschiedene Optionen durch zu denken. Die haben einfach auf Stop und Schubumkehr gestellt wie befohlen. So etwas Ähnliches wurde aber in Computersimulationen getestet, und hat dazu geführt dass die Titanic dann ähnlicher einer Driftbewegung (der Bug fährt weiter ungefähr gerade aus aber das Heck schwenkt sehr viel schärfer ein) etwas weiter hinten sehr viel heftiger gegen den Eisberg geprallt wäre, und trotzdem fast bis ganz hinten am Eisberg entlang geschrammt wäre. Statt den vorderen Decks wäre von Mitte bis Maschinenraum alles überflutet worden, mit schlechteren Resultaten weil der Strom sehr schnell weggewesen wäre, und in absolut finsterer Neumondnacht mit Kerzen und Petroleumlampen und ähnlichem die Rettungsboote hätten besetzt und abgefiert werden müssen.

[@freischutzmilitarmusik701]

zu wenig zeit

[@hoehlentroll8284]

Nein, weil man mit einem solchen Manöver das Schiff quasi in den Eisberg hineingedreht hätte. Also das Heck wäre nach Steuerbord ausgeschlagen.

[@TitanicMaster1912]

1. Wir müssen gar nicht darüber nachdenken, denn in dieser kurzen Zeit war es gar nicht möglich die Maschinen umzusteuern und volle Kraft zurück fahren zu lassen. Auch wenn das in James Camerons Film zu sehen ist, aber in echt geht das nicht so schnell. 2. Man sollte generell erstmal verstehen, wie eine Ruderwirkung überhaupt funktioniert: Das Wasser, welches vom Propeller bewegt wird, wird in das Ruder rein geschoben und erzeugt einen Unterdruck auf der anderen Seite. Wenn man nach Backbord ausweichen will und das Ruder Hart Backbord legt, dann bewegt sich das Heck zunächst erstmal nach Steuerbord, da auf der Steuerbordseite des Ruders der Unterdruck ist. Wenn man die Maschine auf der Backbordseite nun volle Kraft zurück fahren lassen würde, dann würde man die Ruderwirkung enorm mindern. Und der Hebelarm, der zwischen Backbord Propeller und Steuerbord Propeller ist, ist nicht groß genug, damit das was bringt.

[@kppe]

1:58 Das dritte Schiff sollte nie offiziell "Gigantic" heißen. Auf keinem der Pläne und Dokumente ist dieser Name vermerkt. "Gigantic" war eine Zeitungsente.

[@jurgmaggi7187]

Das war ein wirklich tragischer Unfall. Trotzdem, wenn man vom schlimmste Schiffsunglück aller Zeiten schreibt, dann ist die Torpedierung der Gustloff und der Tod von etwa 9000 Menschen wohl um einiges schlimmer!

[@locutus1630]

Die Gustloff wurde in Kriegszeiten regulär versenkt. Es ist also nicht mit der Titanic Havarie vergleichbar.

[@Starglance]

Die Olympic war nur von den BRT etwas kleiner, sie hatte aber exakt dieselbe Länge wie die Titanic. Insofern ist "die etwas kleinere Olympic" etwas irreführend.

[@katbon9203]

😢schon schade für Mensch und Schiff! Jetzt weiss ich warum man sagt "du bist eine Niete" Verlasst euch nicht auf Nieten!!!😂 Gute Doku, endlich was Neues über die Titanic

[@Radfahrer_Steve]

Ein echt guter Beitrag :) Danke dafür :)

[@jamoinsen.]

Das ist das erste mal dass ich mir die Geschichte der Titanic anschaue, hab bis jetzt nie das verlangen gehabt aber schaue seit paar stunden den Kanal hier durch, von Flugzeug Unfällen zu Tsunami zur Titanic

[@PhilRodgers12]

Die titanic ist sowas von interessant 🥰😍

[@benjaminplietz3769]

Was wäre eigentlich passiert wenn man frontal auf den Eisberg zugefahren wäre ohne auszuweichen?

[@zorg9287]

Das Schiff würde untergehen

[@sven-olofsoderberg1225]

Es hätte wohl eine häßliche Beule oder ein Leck gegeben , da das Schiff mit Schoten ausgestattet war , wäre es nicht gesunken , und hätte aus eigener Kraft weiterfahren können . Das ausgeführte Manöver : Hart Backbord und dann wieder : Hart Sreuerbord bei : Maschienen Stopp , stammte noch aus der Seilschippfahrt ( Segelschiffe ) . Statt : Maschienen Stopp , Refft die Segel . Grüße aus dem hohen Norden .

[@locutus1630]

Die Titanic wäre vermutlich nicht gesunken, trotzdem wären hunderte Menschen (hauptsächlich Besatzung) im Bugbereich im Schlaf zerquetscht worden.

[@WuseligerPinguin_SF]

Der Bug wäre eingedrückt worden, und es hätte einen Wassereinbruch gegeben, der allerdings weit weniger groß gewesen wäre als der den es in echt gab. Das Schiff wäre nicht gesunken.

[@TitanicMaster1912]

Der Bug wäre zum größten Teil eingedrückt worden und es wären viele Heizer gestorben. Denn am Bug waren auch die Unterkünfte der Heizer. Außerdem wäre sie vermutlich trotzdem gesunken, wenn auch langsamer und mit weniger Todesopfer. Aber das ist reine Spekulation.

[@MatthiasSchmidt-gx4ou]

😢😢😢😢😢😢😢😢

[@alexanderwulff1014]

Weiß gar nicht warum man um die Titanic so einen hype macht auf der Goja sind beim Untergang 7000 Menschen umgekommen und bei der Wilhelm Gustloff über 10.000

[@locutus1630]

Waren beides Versenkungen in Kriegszeiten. Anders als bei der Titanic. Dazu hat die Titanic Katastrophe die Schifffahrt bis heute maßgeblich beeinflusst.

[@henryniemann5692]

wharscheinlich weil keines der zuletzt genannten Schiffe für unsinkbar gehalten wurde

[@SnowDreamFlake]

Für die meisten ist es nicht nur ein Schiff sondern weit mehr, was man damit in Verbindung bringt. Viele achten dabei auch nicht so sehr auf die Zahl der Toten sondern mehr auf das "drumherum", was noch so alles einfließt. Zum Beispiel der große Traum und die Hoffnung auf ein neues besseres Leben, was für die Menschen vor Augen lag, die vielen unglücklichen Umstände, die zu der Katastrophe beitrugen, die Faszination, die Naivität des Menschen und nicht zuletzt der weltbekannte Film von James Cameron, der uns an diesem Schiff hat teilhaben lassen. Die Titanic ist nach über 100 Jahren immer noch in aller Munde, eine Legende, die seit vielen Generationen nicht in Vergessenheit gerät und das so viele Menschen aus allen Kulturen sowohl emotional als auch sachlich zusammenbringt und worüber man ständig diskutieren und spekulieren könnte. Ich kenne kein anderes Schiff das so interessant wäre.

[@TitanicMaster1912]

Beim Untergang der Wilhelm Gustloff starben 9.000 Menschen, nicht über 10.000. *Goya.

[@oliverbecker3443]

@@henryniemann5692 Die Titanic wurde nicht für Unsinkbar gehalten, es gibt genau eine einzgie Zeitung die so etwas mal abgedruckt hat, aber niemand hat so etwas jemals behauptet oder geglaubt.

[@tobikd8832]

So geil! Ich liebe diese "Serie" bitte hört nicht auf!🎉

[@dwno.guilien]

Gibt es die Serie jetzt wieder neu

[@hanslgurtner3082]

Nicht aufhören? Dann müssen aber noch einige Schiffe sinken.

[@Bananna_Official]

@@user-fz9zk3v7hdiese Doku ist 20 Jahre alt 😂🐾

[@Bananna_Official]

Ich muss dich enttäuschen. Aber das war vor 20 Jahren ? 🫢😂🐾

[@Anna22Marx09]

Ach die guten alten Titanic Dokumentationen von NG hab ich alle drei noch auf DVD und gehören zu den besseren, interessanteren Dokumentationen zur Titanic (auch wenn man inzwischen weiss das nicht über 1500 Menschen damals gestorben sind, sondern 1496 , bei neuen Dokumentationen wie der von Cameron zum 20 Jubiläum seines Filmes wurde das z.B. angepasst) und sind alle drei empfehlenswert

[@luiskyrm]

Wie heißt die neue Doku zum Jubiläum?

[@RavenArtsOfficial]

Kann wer erklären warum die Bootsführer nach links drehen, wenn gerufen wird man solle nach Steuerbord umdrehen? Hat mich im Film Titanic schon gewundert 10:05

[@darkgamer9933]

1912 gab es zwei verschiedene Systeme, nach denen Schiffe gelenkt wurden. Das eine war traditionell und leitete sich von der Segelschifffahrt her. Das andere kam mit der Einführung der Dampfschifffahrt in Gebrauch. Auf der Titanic galt das traditionelle System. Gab der Kapitän "Hart Steuerbord" an, lenkte der Steuermann nach Backbord. Das rührt daher, weil bei einem kleinen Segelschiff das Ruder am Heck gegen die gewünschte Richtung bewegt wird - wer das Schiff nach links lenken möchte, zieht das Ruder nach rechts. Das war auf der Titanic bereits anders, da in die Steuerung, wie heute üblich, eine Übersetzung eingebaut war. Wer nach links wollte, musste das Steuer nach links drehen.

[@wolf310ii]

Weil das Ruderkommandos waren, keine Richtungskommandos. Ruder hart Steuerbord heißt die Ruderpinne wird nach rechts geschwenkt und das Schiff dreht nach links. In der britischen Marine hielt man an den Kommandos fest, selbst nachdem Schiffe überwiegend mit Steuerrädern gesteuert wurden (die die Ruderpinne über Seilzüge bewegte)

[@laura-uk1ux]

Wtf dass sie die Boote mit leeren Plätzen haben fahren lassen. Ich fasse es nicht

[@lisajager3304]

Stress Situation, wo es ums pure Überleben geht. Glaube da hat keiner so wirklich nachgedacht

[@netterentdecker.6689]

Am Anfang haben viele Passagiere nicht erwartet , das die lange so ernst ist da man die erste Stunde kaum was gemerkt hat . So haben sich viele geweigert einzusteigen denn auf dem Schiff war es warm . Und die , die weit unten im Schiff waren und hoch wollten hatten kaum eine Möglichkeit dazu da die 3 Klasse von Klasse 1 und 2 abgetrennt war . Dafür waren die letzten boote ziemlich überbelegt .

[@nicolaijetzinger9594]

Oh man. Die Titanic hatte nicht zu wenig Rettungsboote an Bord. Sie hat die Gesetzlichen Vorgaben sogar übererfüllt.

[@ghize8347]

Natürlich waren es zu wenig Rettungsboote für alle Passagiere!

[@immerda4244]

Sehr amerikanisch, aber eine einprägsame Aufarbeitung. Hier und da mit schwächen und Ungenauigkeiten, aber die Doku vermittelt die imposanz des Falls.

[@Maxwerner-be4ps]

Die Geschichte der Titanic ist bis heute echt faszinierend und wird es auch in der Zukunft immer sein. Die Titanic setzte ein neues Zeitalter der Schiffart in Gange.

[@DUH-rq1fe]

was für ein neues Zeitalter? Paar Monate nach der Titanic kamen die deutsche Imperator Klasse, dann war die Olympic Klasse in Größe, Technik, Luxus schon wieder überholt. Dann kamen die nächsten um die Ecke usw usw. Das einzig besondere an der Titanic war der Untergang, sonst würde heutzutage kaum einer mehr an diese Schiffsklasse denken.

[@arnddegenhard2278]

Richtig, denn viele der heutzutage selbstverständlichen Regeln und Bestimmungen wurde erst nach dieser Katastrophe festgelegt.

[@petraluger5357]

danke für die Originalaufnahmen .... ❤ das "Warum und Wieso" ist für mich eher nebensächlich, es ist über 100 Jahre her... es war eine andere Zeit der Technik.... man mag auch damals schon am falschen Ort gespart haben !! die Menschen interessieren mich persönlich mehr, die an diesem schrecklichen Schicksal beteiligt waren,...

[@oliverbecker3443]

Man hat nirgendwo am falschen Ende gespart, aber jemand der sich nicht interessiert für die Ursache spekuliert über die Ursache ist auch neu. Du wolltest die Doku einfach gucken.

[@Kowa09]

Sehr interessant.

[@i.6286]

Die beiden Seeleute im Ausguck hatten keine Ferngläser, da der ursprünglich eingeteilte Zweite Offizier David Blair diese in einem Schrank eingeschlossen hatte, damit die wichtigen Instrumente nicht im Chaos der Abfahrt verloren gehen konnten.

[@wolf310ii]

Nein, die Seeleute im Auskuck hatten keine Ferngläser weil sie generell keine Ferngläser hatten oder brauchten. Ferngläser sind keine Nachtsichtgeräte und mit Ferngläsern sieht man auch nicht mehr, sondern weniger, weil das Sichtfeld von 180° auf ca 4° eingeschränkt wird, d.h. einen Eisberg der am Horizont die Sterne verdeckt würde man nur sehen wenn man gerade in dem Momen wo er sich vor einen Stern schiebt zufällig genau in diese Richtung blickt.

[@Pasg]

​@@wolf310iidas mag ja sein das sie nicht genützt hätten dennoch gab es die ferngläser aus dem Grund nicht weil David Blair mit dem Schlüssel von Bord gegangen ist.

[@oliverbecker3443]

@@Pasg ER hat sogar ausführlich erklärt, weshalb es keinen Sinn macht, Ferngläser einzusetzen im Krähennest, das Gehirn kann Bewegung sehr viel besser wahrnehmen als Stillstand, dementsprechend ist es leichter, plötzlich verschwinden und wieder auftauchenden Stern zu sehen, als mit einem Fernglas, das es quasi unmöglich macht, und selbst dann hat man ohne das sich Wellen brechen immer noch nur eine geringe Chance, diesen zu sehen.

[@Ettibridget]

So tragic. Nice with a documentary with the correct measures though. Ruhe in Frieden.

[@mariokartfahrer132]

Die Titanic hatte keine 20 Rettungsboote, sondern sogar nur 16, 4 waren faltbar. Und der Grund war nicht, dass sich die Erbauer "so sicher" waren, sondern, dass es damit bereits die Vorschriften erfüllt hat. Die 4 faltbaren Rettungsboote hätte die Titanic nicht mal haben müssen, somit hatte das Schiff - nach damaligen Regeln - nicht zu wenig, sondern sogar zu viele Rettungsboote dabei... Zudem sank die Titanic nicht um 1:45 Uhr, sondern gegen 2:20 Uhr...

[@wolf310ii]

Die Titanic hatte 20 Rettungsboote

[@KimiMiku]

Oh ich habe oft gehört das die 3. Klasse nie geweckt wurde , dass scheint wohl nicht richtig gewesen zu sein

[@gerhardgeigle8493]

Es wäre schön, wenn nicht ständig Werbung für die grünliche 'Energiewende' dazwischen gequetscht worden wären. Ohne diese ist es eine sehr interessante Serie.

[@heike7697]

Die Titanic ist doch kurz vor den Untergang in 2 Hälften zerbrochen...

[@ZeorymerX9]

Sie ist während des Sinkens nahe an der Oberfläche zerbrochen

[@ladydalida6917]

Die Aussagen dazu sind alle viel zu unterschiedlich, um heute den exakten Zeitpunkt feststellen zu können. Viele der Aussagen der Überlebenden widersprechen sich stark. Deshlab haben sich die Macher der Folge wohl dazu entschieden, es wegzulassen, eben weil niemand genau sagen, wann der Bruch eintrat.

[@freischutzmilitarmusik701]

@@ladydalida6917 Nein die Überlebenden waren sich einig das sie zerbrach es gab bei den Untersuchungen nur 5 Männer die das abstritten einer war der 2 Offizier Charles Lightoller und ihn glaubte man mehr da er beim Untergang um den ersten Schornstein war somit es besser sehen konnte als die im Rettungsboot.

[@Obiwankenobi6332]

Das Ding ist die Titanic hätte einfach frontal durch den Eisberg fahren können dann wäre sie noch nach New York kommen

[@TsaGo_1912]

"Frontal durchfahren"? Wenn sie ihn frontal gerammt hätte wäre der komplette Bug eingedrückt gewesen und hunderte Heizer wären sofort tot gewesen. Es ist wohl durchaus verständlich, dass Murdoch ausweichen wollte

[@carmenrojas1262]

Die Geschichte der titanic bis heute Echt Faszinierend fantastisch Dokumentiert vielem Dank fürs hochladen diedes mal wenn ich sehe die titanik ich bin sehr traurige 😢😢😢

[@Pascal523]

Die Californian war zu weit weg um der Titanic zu helfen. Durch die Wettereignisse erschien die Californian nah.

[@Stephan_H.]

Ich habe mich schon gewundert warum hier so alte Fakten gut zusammengestellt wurden. Die Lösung: Die Doku ist von 2007😉

[@av4l4rion]

Viele Passagiere haben übrigens den Untergang unbewusst beschleunigt. Als das Schiff stoppte, öffneten sie ihre Bullaugen und Fenster, um nachzusehen, was der Grund dafür ist und als es Alarm gab, vergaßen sie, diese zu schließen. Man ist heute sicher, dass der Untergang noch eine Stunde hinausgezögert hätte werden können, wenn alle Fenster geschlossen gewesen wären.

[@freischutzmilitarmusik701]

Nein ist man nicht man ist mehr überrascht das sie nicht schneller gesunken ist

[@TitanicMaster1912]

Bei der Britannic mag das sein aber bei der Titanic ist das keines Falls bestätigt.

[@jorgschwantje1239]

Das ist eine Legende. Das Wrack zeigt keine geöffneten Bullaugen.

[@smith-murdoch-oficirLow-androw]

​@@jorgschwantje1239man weiss es nicht

[@arnddegenhard2278]

Kann man nicht sagen. Die Leute öffneten vielleicht Bullaugen und Fenster, aber schlossen sie auch ganz schnell wieder, weil die eiskalte Nachtluft hereinströmte in die Kabinen. Als dann alle Passagiere an Deck befohlen wurden, schaute garantiert keiner mehr aus einem Bullauge.

[@1917John]

Bei Nacht mit voller Geschwindigkeit durch ein Minenfeld zu fahren ist Wahnsinn! Der Kapitän hatte darüber die volle Verantwortung!

[@TitanicMaster1912]

Was für ein Minenfeld?

[@ChiefAlonia]

1. Kein Mienenfeld, 2. Normalität und absoluter Standard damals

[@SnowDreamFlake]

​@@TitanicMaster1912 In der Doku wird das Eisfeld mit einem Minenfeld verglichen.

[@1917John]

@@TitanicMaster1912 Eisberge

[@sebastianpletsch8586]

Vermutlich ein Minenfeld an Treibeis..

[@FlorianGrad-x3c]

richtig gut halt mir ist aufgefalen das am anfang der vierte schornstein gekwalmt hat das aber nicht stimmt er hat nicht gekwalmt er war für die ablüftung der küche da war aber sonst gutes video

[@TsaGo_1912]

Es kam tatsächlich wirklich Rauch aus diesem Schornstein. Nur stammte dieser aus den Küchen und dem Raucherraum und war sehr viel weniger, als aus den ersten drei Schornsteinen

[@DanielTheShunter]

So toll die endlich in höher Auflösung zu sehen und auch endlich die deutsche Fassung von Folgen, die ich noch nicht gesehen habe.

[@caneryorulmaz9570]

Hammer Doku aber rein theoretisch besteht für den Kapitän keine Pflicht als letzter zu gehen. Moralisch ist das eine andere Geschichte.

[@darkarachne4718]

Eine meiner Lieblingssendungen über Tragödien hat eine Folge zu meiner Lieblings Tragödie gemacht,was gibt es besseres?

[@denniskrenz2080]

Der O-Ton oder besser O-Text von Philips an ist doch ziemlich anders. Untereinander haben die Funker einen sehr reichen Schatz an speziellen Abkürzungen und Slang gehabt und da es damals nur eine Handvoll Funker gab, die sich meist untereinander gut kannten, wurde auch durchaus freundlich-derb "gechattet". An langen langweiligen Nächten konnten das auch mal private Unterhaltungen sein, so versteht man sicher schnell, wieso Philips die informelle Eiswarnung unter Funkern so direkt mit der knapp 2 Sekunden langen Nachricht GTHOMQRL abgewürgt hatte, nicht nur wegen der Lautstärke. Erst mit dem ersten Weltkrieg wurde die Community der Funker größer und professioneller, als die ersten Frauen dazukamen, wurde auch der Umgangston deutlich höflicher. 1912 war es aber nicht viel anders als der Chat eines Computerspiels heute.

[@arnddegenhard2278]

Zudem kam, daß Funker damals keine Angestellten der Reederei, also offizielle Besatzungsmitglieder, waren, sondern Angestellte der Marconi - Gesellschaft und dem Kapitän somit nur indirekt unterstanden. Erst nach der Titanic - Katastrophe wurde das geändert und unter anderem hatten die Funker seitdem die strikte Anweisung, für das Schiff relevante Funksprüche UNVERZÜGLICH an die Brücke weiterzuleiten. Notfalls ist ein ziviler Funkverkehr dafür zu unterbrechen.

[@pacovilla9154]

Leider wurde die Flotte falsch benannt: es waren Olympic, Titanic und Britanic und keine Gigantic

[@TitanicMaster1912]

*Britannic.

[@Ludwigshafen9287]

Richtig 🎉

[@marcusj.4469]

Aus meiner Sicht gibt es nur eine Hauptursache für den Unfall - das fehlerhafte Handeln des Kapitäns. Alle anderen Ereignisse sind sekundär, da sie das Unglück höchstens noch verhindern hätten können, zum Beispiel wenn die Nieten gehalten hätten oder die Nachricht weitergeleitet worden wäre. Tatsache ist jedoch, dass der Kapitän genügend Informationen hatte, um die Geschwindigkeit zu verringern oder sogar das Schiff zu stoppen. Daher sehe ich den Kapitän als alleinverantwortlich an.

[@arnddegenhard2278]

Damals war es nicht üblich, bei solchen Meldungen die Geschwindigkeit zu reduzieren, im Gegenteil, man wollte das Gefahrengebiet so schnell wie möglich passieren, zumal, wenn in unmittelbarer Nähe keine Gefahr erkennbar ist.