Naudoto „Renault Espace“ (2015-2023 m.) testas: mylėti reiškia atleisti

Paskutinė naudoto automobilio apžvalga buvo apie „Opel Crossland“ - paaiškėjo, kad ekonominės klasės mažas, bet erdvus krosoveris yra gana patikimas automobilis. O kaip bus su kur kas prabangesniu ir gerokai daugiau technologijų turinčiu penktos kartos „Renault Espace“?
2015 metais debiutavęs praeitos kartos „Espace“ (gamintas iki 2023 metų, su nauju modeliu galite susipažinti čia • 2023 „Renault Espace“ ... ) stebino efektinga išvaizda, daug komforto ir patogumo įrangos, bet jis jau buvo gerokai ankštesnis nei ankstesnysis modelis - madingų SUV formų reikalavo rinka ir, pavyzdžiui, statmeno dviračio kaip anksčiau juo nebeperveši.
Lygiai taip pat kaip ir gerokai sumažėjo salono transformavimo galimybės, kadangi antros eilės sėdynių nebebuvo galima pasukti ar išimti. Tačiau visgi „Renault Espace“ liko erdviausias gamintojo modelis ir galėjo turėti septynias sėdimas vietas - nors trečioje eilėje bus patogu nebent vaikams, automobilio salonas erdvus, o maksimali bagažinės talpa siekia net 2000 l.
Taip pat vairuotojas su priekiniu keleiviu gali lepintis sėdynėmis su masažu, manevringumą ir stabilumą didina papildomai pasukami galiniai ratai, važiavimo komfortą gerina pasirinktinai užsakoma reguliuojamo standumo pakaba.
Solidžią įrangą atitinka ir varikliai - 2 l turbobenzininių motorų galia siekė 200 AG, turbodyzelinių - iki 220 AG. Ir šie varikliai beveik visose rinkose, taip pat ir Lietuvoje, buvo komplektuojami tik su automatinėmis dviejų sankabų septynių greičių EDC pavarų dėžėmis, kurios veikė greitai, sklandžiai ir patikimai.
Lygiai taip pat kaip ir varikliai, kuriems tradiciškai su laiku atsiranda problemų dėl kietųjų dalelių filtro, tačiau kadangi čia nebuvo montuota „AdBlue“ sistema, tai ir gedimų buvo mažiau.
Kaip sako „Bosch Car Service“ specialistai, „Renault Espace“ dažniausiai erzina elektronikos gedimai, nepakankamai įkraunamas akumuliatorius ir dėl to atsirandantys skirtingi klaidų pranešimai prietaisų skydelyje. Tradiciškai reikia rūpintis pilamų degalų kokybe, nes silpniausia turbodyzelinių variklių vieta yra purkštukai.
Taip pat pakaboje dažnai tenka keisti įvores ir traukių antgalius, pasitaikydavo atvejų kai sugęsdavo galinių vairuojamųjų ratų sistema ir automobilis tapdavo sunkiai valdomas. Trumpai tariant, kuo daugiau technologijų, kuriomis ir išsiskiria „Renault Espace“, tuo daugiau ir potencialių gedimų - apie automobilį ir jo eksploataciją daugiau sužinosite vaizdo medžiagoje.

[@zilvinaslu]

💗

[@NEROnokia]

Espace V centrinės konsolė atrodo gražiau, tačiau Scenic'o IV konsolė žymiai patogesnė (patogiose vietose puodelių laikikliai, taip pat usb jungtis porankyje naudoti Android auto pajungimui).

[@arvydasr.z.5410]

Turėjau 4 kartos septynvietį , benzininį. Vairuoti - labai smagi mašina . Bet tai vienintelis pliusas. Iki 250000 km. dar dar . Po to pradėjo byrėti , su tendencija - vis daugiau. Praėjus 7 metam - vis dar sukelia alergiją .

[@wippere]

smagu vairuoti :D nebent lygini su minivenais,nes taip, tai kosmaras

[@motorai7838]

Deja, bet toli gražu nepatikimiausias automobilis, nors ir 250k rida visgi nemaža.