NC750X off-road test Pirelli STR and Motoz GPS RBMV

[@Titoedson]

Parabéns Robert, pilotou bem, e isso não é para qualquer um. Alem disso, mostrou que a NC aguentou de forma satisfatória andar nesse tipo de estrada, já que essa moto não foi feita para isso!

[@ROBERTBUDA-RBMV]

Thanks! Saudações, Edson :)

[@alekseiberezkin2407]

Hello, what is it the protection of the engine ; where are you buy him , or what is the model of the protection; thank you

[@ROBERTBUDA-RBMV]

Hi. The motor protection board is Hepco & Becker moto-tour.com.pl/pl/products/plyta-pod-silnik-hepco-becker-do-honda-nc-750-x-14-nc-700-x-12-13-106003.html?gclid=CjwKCAjwvpCkBhB4EiwAujULMr0vNUqiQ1Lmm0Uov1P7au7n3BQKzYZLMSN7tOHbpV2tau5lpKrpaxoClEEQAvD_BwE

[@krzysiekp4862]

Hej. Kupiłem bliźniaczą maszynę do twojej i mam coś co bym chciał w niej poprawić. Szyba która zamontowałeś (PUIG: 8910W) daje ci maksymalny do uzyskania komfort podróży - hałas ( mam 176 cm wzrostu). Co analizowałeś dobierając szybę dla siebie. Halogeny dlaczego takie ( jeśli to światła mijania to czy nie obawiasz się problemów podczas kontroli - brak homologacji, 3 sztuki świateł mijania to niezgodne z przepisami - jak do tego podchodzi policja za granicą) jaki jest realny uzyski z tego modelu świateł podczas podróży na dalsze dystanse i w terenie. HendBary nie masz bo: nie analizowałeś rozwiązania, nie znalazłeś godnego modelu..?. Jak dobierałeś kufry. Bedę wdzięczny za przemyślaną odpowiedź i z góry bardzo dziękuje.

[@ROBERTBUDA-RBMV]

Cześć. Szyba: Mam porównanie między szybą oryginalną, GIVI D1111ST i obecnie używanym PUIGiem. GIVI to największa ochrona przed wiatrem i cisza ALE za tą szybą brakuje wentylacji kasku i kurtki a wytworzone podciśnienie powoduje odwrotne działanie wszystkich kanałów wentylacyjnych w odzieży. Przy temperaturach powyżej 20oC zamieniałem szybę na oryginalną a to dosyć upierdliwe. PLUIG to kompromis między szybą oryginalną a dużą GIVI. Jest troszeczkę głośniej ALE wentylacja działa wyśmienicie. Wybór należy do Ciebie ;) ( mój wzrost 180 cm ) Halogeny: Są to światła robocze LED z homologacją europejską do użytku poza drogami publicznymi. Zamontowałem te światła z przeznaczeniem do jazdy terenowej ponieważ światło drogowe nie daje oświetlenia bezpośrednio wokół motocykla. Te dają łącznie 3600 lumenów i zamieniają noc w dzień ;) Używam ich również do jazdy dziennej w dużym ruchu ze względu na swoje bezpieczeństwo i działa to super bo nawet mniej spostrzegawczy kierowcy samochodów widzą mnie w lusterkach i na skrzyżowaniach. Bezpieczeństwo jest dla mnie priorytetem nad zagrożeniem mandatem. Wcześniej w dzień jeździłem na światłach drogowych. Zdarzyło mi się raz pouczenie przez policjanta przy rutynowej kontroli. Przyznał jednak zasadność takiego zachowania i przewagę korzyści nad stratami ;) Za granicą na pewno będę zakładał na te światła pokrowce. No i cena takiego rozwiązania to jakieś 150zł z przekaźnikiem, włącznikiem i okablowaniem :D Handbary: Nie stosuję w motocyklach szosowych ze względu na brak wentylacji dłoni w upalne dni. Mam rękawice z membraną i dodatkowe przeciwdeszczowe. Zawsze jeżdżę w rękawicach! Kufry: Wybór padł na aluminiowe GIVI TREKKER DOLOMITI. - solidna konstrukcja chroniąca przy wywrotce oraz przed kradzieżą na parkingu, - zewnętrzne uchwyty do mocowania bagażu, - doskonałe uszczelnienie przed wodą, - solidne mocowanie do stelaży pozwala na bezstresową jazdę w terenie, - mniejsze nagrzewnie kufrów w upalne dni. Niestety trzeba za to wszystko dosyć słono zapłacić. Pozdrawiam Cię.

[@krzysiekp4862]

Hej. Super materiał do przemyśleń dla tych co szukają... Wcześniej miałeś NC700x teraz 750x. Skąd taka "wierność" w stosunku do modelu i marki. Czy porównywałeś przy wyborze moto z innymi markami?

[@ROBERTBUDA-RBMV]

Cześć. Oczywiście, że porównania były. Jednak NC to tak udany model, że spełnia moje oczekiwania na 90%. Jest wygodny, ma bardzo trwały silnik, jest super ekonomiczny, obsługa serwisowa jest banalnie prosta i tania, dźwięk silnika pieści ucho. A te 10% to przydało by się dodatkowo po 50 mm skoku na zawiasach, przednie koło 19 i 10Nm dodatkowego momentu obrotowego w górnym zakresie obrotów 😁

[@krzysiekp4862]

Witam. Mega dziękuję za informację. A więc kufry - tu jestem zgodny z twoim typem. Czy udało ci się " przetestować" kufry w bliższym kontaktem z ziemią, to znacz czy miałeś powody do napraw kufrów bądź ich mocowań. Czy szyba PUIG o której piszesz to 8910W. Mam pewną niepewność co do modelu. Halogeny oczywiście tak tu rozwiałeś moje możliwości. Znalazłem jakieś z dodatkowym doświetleniem poboczy, czy analizowałeś ten wariant. (LAMPY ROBOCZE HALOGENY ZESTAW 2x 45W LED CREE 90W- allegro.pl/oferta/lampy-robocze-halogeny-zestaw-2x-45w-led-cree-90w-7030306665 ) . Czy posiadasz stopkę centralną. Co myślisz o produktach chińskich? Pozdrawiam

[@ROBERTBUDA-RBMV]

@@krzysiekp4862 Kolega na GSie miał glebę w terenie przy około 20km/h i wszystko przeżyło. Wgięła się tylko ścianka boczna ale wyprostowaliśmy to na pniaku i jest ok. Moja szyba to 8910H lekko przyciemniana. Brałem pod uwagę te lampy ale obawiałem się o bilans prądowy. W podróży ładuję akumulatory od kamer i aparatu, dodatkowo nawigacja i tel. komórkowy. To spore obciążenia. Poza tym dają bardzo mocny strumień światłą i odbicia mogły by oślepiać. Wrzucę film z testu moich lamp to sam zobaczysz że dają aż za dużo światła ;). Stopka centralna to podstawa w podróży. Naprawa kapcia czy smarowanie lub naciąg łańcucha a w końcu postawienie załadowanego motocykla w stabilny sposób możliwy tylko dzięki „centralce”. Generalnie nie odniosę się do produkcji chińskiej. Spotkałem produkty bardzo wysokiej jakości ale są i super buble. Trzeba podchodzić do wszystkiego indywidualnie. Pozdro.

[@krzysiekp4862]

Krzysiek: Hej. Jak wiesz kupiłem nc'ka i mam pewien problem który chciałbym z tobą skonsultować. Moja skrzynie biegów chodzi makabryczne ( powiedzenie że do Hondy się nie zagląda nabiera ironicznego kolorytu w moich oczach), biegi raz na kilkadziesiąt razy nie wbijają się a odgłos jaki się wydobywa to tacie zębatek tak jak by się coś nie wysprzęglało. Połowa prób wbicia jedynki jest idealna cicha bez trzasków a reszta to mocne trzaśnięcie z szarpnięciem motocykla. Z początku zwałem to na okres docieranie ale w miarę pokonywania dalszych kilometrów wcale nie jest lepiej wręcz powiedział bym że jest gorzej. Przejechałem już ok 150km od nowości. Problem 2 : zamontowałem gmole (heed.com.pl/nc-700750 - Gmole do Honda NC 700 X (2012-2013) / NC 750 X (2014-2017) - duże) które po przykręceniu w dwóch punktach przy silniku wyglądają tak że pod przednim błotnikiem w trzecim punkcie mocowania jest 10-15min dystansu od mocowania. Czy dociągnięcie ich do mocowania ( nie wymaga wielkiej siły) może spowodować powstanie jakichś naprężeń na ramie. W ASO Honda powiedzieli mi że mieli podobny przypadek z gmolami GIVI. Co radzisz? Czy podczas montażu gmoli zgodnie z instrukcją może dojść do czegoś nieprzewidzianego ( np przesunięcia silnika na ramie, albo....)? Uważam siebie za rozgarniętego amatora "mechanika" i chyba nie popełniłem tam żadnej gafy. Pozdrawiam.

[@ROBERTBUDA-RBMV]

@@krzysiekp4862 Cześć. Co do skrzyni to sugerował bym zdecydowanie diagnostykę i usunięcie awarii żeby uniknąć poważnych i kosztownych uszkodzeń. Z Twojego opisu wynika że jest jakiś problem z działaniem sprzęgła. Trudno mi coś powiedzieć tak bez oględzin. Może być pęknięta któraś sprężyna, uszkodzony kosz lub łożysko oporowe. Trudno powiedzieć. Trzeba zdemontować prawy dekiel i zerknąć co tam się dzieje. Jeżeli na dnie kartera nie będzie opiłków to przyczyna będzie pewnie banalna. Zakładam że sprzęgło jest prawidłowo wyregulowane, klamka i jarzmo linki przy silniku działają prawidłowo. Co do gmoli to sugerował bym poluzowanie wszystkich śruby, Złapać tą pod błotnikiem i dopiero stopniowo dociągać równomiernie wszystkie. Takie naprężenia nie będą miały żadnego wpływu na ramę czy silnik. Pamiętaj tylko o dociągnięciu wszystkich śrub właściwym momentem i polecam zastosowanie kleju do gwintów np. Loctite 243, CX 80 RC42 lub inny aerobowy. Pozdrawiam Cię.

[@trovao9552]

Hi Robert i have a NC 750x 2019 and Im using a Bridgestone onroad tires but i wanna buy a 50% or like that, how mutch Km/miles does it handle ? +/- obviously

[@ROBERTBUDA-RBMV]

Welcome. The rear tires I tested are continental TKC80 and Motoz GPS. Conti TKC80 - very good off-road grip and good on dry and wet asphalt. After covering 5000 km, it was to be replaced. Motoz GPS poor grip off-road and terrible on asphalt, especially when wet. After driving 7000 km, it was to be replaced. Safe driving my friend :)

[@trovao9552]

@@ROBERTBUDA-RBMV Thanks Robert, i have Bridgestone BT 023 they are really Nice on road and are One of the longest milliage tyres i think, but I Will make a trip to north afrika with my whife (55+70kg) on same bike and all stuff loaded so you think it Will handle it?

[@прошастельмах]

Witam, jakie opony masz dzisiaj na sobie?

[@ROBERTBUDA-RBMV]

Witaj, ostatnio jeździłem na pirelli scorpion trail 2. Super przyczepne na asfalcie i na mokrym. I małe zużycie paliwa. A w lekkim terenie tez dają radę 🙂 Pozdrawiam.

[@прошастельмах]

@@ROBERTBUDA-RBMV Witaj. dzięki za podpowiedź. Zatrzymasz się na tym, czy jest więcej opcji?