Nordseelotsen im Sturm | Die Nordreportage | NDR Doku

Für Lotsen ist es der gefährlichste Moment in ihrem Berufsalltag: bei orkanartigen Böen von einem Frachtschiff eine Strickleiter herunterklettern und auf ein kleines Lotsenboot übersetzen. Mitte Januar 2023 ist ein Lotse bei Borkum ins Meer gefallen und kam mit Unterkühlungen ins Krankenhaus. Erst wenige Tage zuvor verstarb ein englischer Kollege bei diesem Manöver.
Hafenlotse Gerhard Janßen und Seelotse Dominik Thieben machen sich für ihren Einsatz bereit. Bei Windstärke acht geht es mit dem Versetzboot zum Autotransporter "Silver Soul". Sie müssen das Schiff sicher aus dem Hafen über die Ems bis auf die offene See bringen. Mit Gegenverkehr, schlechter Sicht und in einem engen Fahrwasser, das kaum Ausweichmanöver zulässt. Bei Borkum soll ein Lotsenboot die beiden abholen. Das Übersetzen im Sturm: lebensgefährlich.
Ob das Schiff dann noch fährt, hängt von der Wellenentwicklung ab. Sonst muss der Helikopter die Lotsen abholen. Maximal elf Windstärken hält er stand. Das entspricht mit über 100 Kilometern pro Stunde einem orkanartigen Sturm. An einem Seil werden die Lotsen in den Hubschrauber gezogen. Bei jedem Versetzmanöver müssen die Lotsen und die Crew auf den Versatzschiffen und im Helikopter entscheiden: Wie viel Wagnis sind sie bereit einzugehen?
"Die Nordreportage" begleitet Lotsen, die unter extremen Bedingungen weitreichende Entscheidungen treffen müssen: Für die Schiffe, deren Besatzungen und die Ladung, die sie durch den Sturm navigieren müssen, und auch für ihre eigene Sicherheit.
Mehr dazu:
www.ndr.de/fer...
Weitere Dokus findet ihr in der ARD Mediathek:
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Erstausstrahlung: 16.02.2023
#ndr #doku #nordsee

[@NDRDoku]

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[@butterflytv7240]

Thk

[@5ShotProductions]

Wie immer: Super spannende Doku! Macht da gerne nochmal ne Nordstory drüber 🥴😉 Und als Kameramann und Cutter: Größten Respekt vor dem Team, welches die Aufnahmen gemacht hat 🙏👏 Viele Grüße, Philipp 👋

[@NDRDoku]

Hi, Philipp! Vielen lieben Dank! 😍 Wir freuen uns sehr über deinen Kommentar. ❤️

[@hansb.8]

Ganz besonderen Dank fuer diese Doku. . Erinnert mich an meinen Seefahrtzeit in den 1970ern. Sechs Jahre war ich als manoever-Rudergaenger bei fast jedem einlaufen auf der Bruecke, Deutschland, Europa und Weltweit. Ich was sehr stolz darauf wenn es ueber Lautsprecher hiess: Manoever-Rudergaenger auf die Bruecke. Seit vielen Jahren lebe ich nun in der Suedsee, auf der Fiji Insel Vanua Levu, denn in den subtropischen Laender fuehlte ich schon damals immer am wohlsten.

[@hansb.8]

@@stefanjanssen3782 Danke fuer Dein feedback. Nun , von den cyclones mal abgesehen gefaellt es mir hier in Fiji echt gut. Die meisten anderen Inselstaaten um uns herum sind kleiner und kaemen da auch fuer mich nicht in Frage. Wichtig ist aber auch das die Gesetze und Behoerdlichen Richtlinien in English sind und das English die Hauptsprache ist. Sicherlich wird auch fijinanisch gesprochen und die Fiji Inder sprechen auch immer noch ihr Hindu. Es gibt also viel tradition und modernes aus vielen Laendern. Und Fiji hat ca 9% seines Landes als Freehold Land auf dem offenen Markt. Der Rest gehoert den Einheimischen Fijianern. Ich hatte das Glueck mir 6 acres Land zu erarbeiten und das traget zum wohl fuehlen erheblich bei. Alles Gute und viele gruesse.

[@HolzwurmTom]

Wieder ein sehr interessanter Bericht. Ich liebe eure Reportagen zum Thema Schiffe und die See! Die Lotsen haben aus meiner Sicht höchsten Respekt verdient. Kein einfacher Job, wo man beim Übersetzen sicher Nerven aus Stahl haben muss. Mögen alle sicher heim kommen 😊👍🏼 Grüße Thomas 👋🏼

[@johannes7516]

Das ist einer der besten NDR Doku‘s!! Die Doku‘s mit Schiffen, Nordsee und rauen Männern sind immer die besten!!

[@NDRDoku]

Schön, dass es dir gefällt!

[@hanscristophulm7345]

Glück Auf aus dem Erzgebirge. Für uns hier sind solche Szenen genauso weit weg,wie ne Landung auf dem Mond, aber mindestens genau so spannend 😉😂 Super Umgesetzt, wie meist, vielen Dank dafür, Wertes NDR-Team.

[@NDRDoku]

Danke! 🤗

[@ulferni]

Erzgebirge ist auch schön

[@timucinbuyukiskilip2364]

Das ist eine ganz andere Welt. Ich finde den Job super

[@70lulatsch]

24:55 schön dass erklärt wird welche Rettungsmittel die Lotsen tragen während einer der Besatzung ohne irgendwas auf der Leiter rumhüpft 😅

[@lianeleidinger9994]

Egal wer wen bei was filmt, einen riesen Respekt was dort geleistet wird! Vor und hinter den Kulissen.

[@lowmantequilla]

Also ganz ehrlich, der NDR macht mit Abstand die besten und interessantesten Reportagen! Grüße aus dem Süden! :)

[@NDRDoku]

Hi, Mantequilla! Vielen lieben Dank! 😍 Wir freuen uns sehr über deinen Kommentar.

[@callahan7257]

Absolute top Doku wieder. Vor allem sehr gut die ganzen "Typen" dargestellt. Da bekommt man richtiges Feeling für die Situation und die ganze Umgebung. Son Hafen an der See ist ja nochmal was anderes als son Hafen in Hamburg; auch von den Leuten her. (Ich gucke schon zum zweiten Mal :))

[@segelboy95]

Musste der arme Kameramann dann eigentlich auch die Leiter runter oder durfte der bis England mitfahren? LG

[@NDRDoku]

Hi, segelboy95! Das Team ist auch die Leiter rauf- und runtergeklettert. Kamera und Tonangel haben sie mit einem Seil hochgezogen und runtergelassen. (Einmal Wechselunterwäsche und Zahnbürste waren zwischen Equipment, Proviant und Medikamenten gegen Seekrankheit dabei.)

[@segelboy95]

@@NDRDoku 100% Einsatz für mega Dokus 👍

[@gustavheinrich2148]

Die Doku ist wieder super geworden, diese hebt sich aber wie ich finde besonders hervor. Denn der Mut der Lotsenbrüder und des Filmteams ist beeindruckend. Dazu habe ich eine grundsätzliche Frage: Wie wird aufgeteilt wer womit drehen darf?

[@NDRDoku]

Moin Gustav, wie meinst Du das? Mit welchem Equipment?

[@gustavheinrich2148]

@@NDRDoku Ich meinte es so wie wird entschieden wer welchen Dreh begleitet?

[@NDRDoku]

Hallo Gustav, Die Nordreportage-Redakteur*innen sind stets in engem Kontakt mit ihren Autor*innen, die schlagen der Redaktion in der Regel Themen vor und die Redakteur*innen entscheiden dann, welche Themen für die Nordreportage passen - und welche nicht - bzw. wie diese Themen dann umgesetzt werden. Bei den Nordseelotsen haben wir z.B. rund ein Jahr lang darauf gewartet, dass alles zusammen passt (Wetter, keine Corona-Erkrankungen bei den Lotsen etc.) und wir drehen konnten. 🙂 Beste Grüße!

[@rockfan5798]

Schöne, spannende Doku, solche Jobs haben wirklich höchste Anerkennung verdient. Gut, dass es solche Dokus gibt. Danke, hat Spaß gemacht zuzuschauen. 👍😊

[@ulrike-klaus453]

Wirklich grandiose Reportage - Chapeau für die Lotsen ebenso für die Kamera! Selbst im eigenen gemütlichem Boot im sicheren Hafen in der Bretagne bekommt man als Zuschauer eine Gänsehaut.

[@NDRDoku]

Danke für das Lob, über das wir uns freuen! Dein Team von NDR DOKU

[@christianschroder4311]

Gez Gebühren sind bei euch gut angelegt. Gerne mehr davon.

[@theminer2086]

Ausnahmen bestätigen die Regel wie man so schön sagt :D

[@muaythai6587]

Eine wirklich sehr interessante und sehenswerte Reportage. Die meisten überschlagen sich regelrecht wenn es z.B. um die Leistungen von Feuerwehr und Krankenhauspersonal geht und versuchen diese in einen regelrechten "Heiligenstatus" zu heben. Ich glaube, dass durch diese Doku sehr deutlich geworden ist, dass es noch andere Jobs gibt, die extrem gefährlich sein können und gleichzeitig sehr wichtig sind und das die Jungs und Mädels dort auch (!) einen ganz tollen Job machen!

[@georggaming8737]

Allergroeßte Achtung - und mehr als das!! Neptun sei mit euch ;)

[@andreasschulz3117]

Sehr gut gemacht. Vielen, vielen Dank.

[@Bubu0103]

Schön mal nen Bekannten in einer Doku von Euch zu sehen 👌 Selber schon mit ihm ein paar Wochen auf See unterwegs gewesen.

[@thomasjager1874]

Bei aller berechtigten Kritik an den Öffentlichen, solch tollen Dokus findet man nur hier.

[@NDRDoku]

Vielen lieben Dank!

[@Samuel-eo9fd]

@NDRDoku Könnt ihr mal eine Reportage über die Seelotsen in Rostock machen, wäre sehr spannend🙏

[@JanDreier-HH]

Herr Meyer ist absolut klasse! 😆

[@andreasandre3818]

Sturm an der Nordsee. Ich möchte ein NDR extra.

[@Millisekunde]

Jo, war super. Leider fehlen die Informationen, ob / wie das Kamerateam von Bord gekommen ist und ob es von den Kosten für die Reederei egal ist, ob der Lotse per Heli, Boot oder aus Southampton abgeholt wird.

[@MrVaeron]

Was ich nicht versteh ist, dass man die Leute nicht an eine Rettungsleine anseilt, wie bei Offshore-Techniker an Windrädern, die gesichert bleiben an der Übergangsbrücke bis sie sich am Windrad gesichert haben.

[@carstenmauer5602]

Das sind die Leute die unser System am laufen halten !

[@dieterliebscher9801]

😂Super Doku DANKE

[@tb9267]

Jetzt ist die Doku schon 3 Wochen online und ich habe sie gerade erst angeschaut... Aber vielleicht kann trotzdem noch jemand die Frage beantworten: wieso werden die Lotsen nicht auf der Schiffsseite, welche den Lotsen annimmt, gesichert? Komplett ohne Sicherung zwischen zwei Schiffen... Der Grund erschließt sich mir nicht. Aber es wird sicherlich einen Grund dafür geben. Danke für die Doku! :)

[@wearealllost8907]

Extrem gute Doku mal wieder.

[@NDRDoku]

Danke!

[@AndresBikeTour]

Tolle Aufnahmen und Einblicke 👍 Vielen Dank dafür! Besten Gruß André

[@NDRDoku]

Hi, André! Vielen lieben Dank! 😍 Wir freuen uns sehr über deinen Kommentar. Liebe Grüße Dein Team von NDR Doku

[@emilioroberto195]

Gran trabajo de los pilotos y los y los capitanes de lanchas que llevan a los pilotos

[@l.0303]

Tolle Doku! Eine Frage hätte mich noch interessiert: Wie oft kommt es vor das Lotsen letztendlich nicht übersetzen und mitfahren bis zum nächsten Hafen? In diesem Beispiel wäre das ja Southampton gewesen. Was ja noch irgendwie zu ertragen wäre. Aber was passiert wenn der nächste Hafen erst am anderen Ende der Welt angesteuert wird? Die fahren dann doch nicht ernsthaft zwei Wochen noch mit oder? Wäre noch sehr spannend gewesen die Frage aufzulösen. Ansonsten aber wirklich top. Man muss diesen Menschen großen Respekt zollen. Da riskiert man echt jeden Tag sein Leben. Wahnsinn!

[@gluecklichekatzen]

Das passiert sehr selten, ich erlebe es 1x pro Jahr, dass einer nicht ausgeholt werden kann während meiner Wache in der Verkehrszentrale.

[@NDRDoku]

Moin, wir haben deine Frage an die Redaktion weitergeleitet und posten hier in Folge die Antwort. Danke für die Geduld.

[@gustiwu5518]

Interessiert mich auch was passiert mit den Lotsen wenn sie nicht übersetzten können 😔

[@NDRDoku]

Hi, L.! Wir haben die Fragen an den Hafenlotsen Gerhard Janßen weitergeleitet: Er sagt, dass das Mitfahren zum nächsten Hafen während der Herbst- und Winterstürme immer wieder Mal vorkomme, etwa zwei Mal im Jahr. Jedoch würden 95% der Schiffe einen nächsten Hafen in Europa ansteuern oder durch den Englischen Kanal fahren. Dort sei dann ein Übersetzen bei Dover in der Vorbeifahrt möglich. Ein Kollege sei aber auch schon einmal in Kanada gelandet und war erst drei Wochen später wieder zurück.

[@l.0303]

@@NDRDoku Boah. Stark. Danke für das Nachhaken. Sehr interessant. 👌 Jetzt fühle ich mich komplett abgeholt.

[@theminer2086]

8:41 Die Reeperbahn hat sich ein wenig verändert 🤪🤣

[@derniederrheiner4518]

Interessante Doku. Was so alles nötig ist, bis so'n Kahn mal im Hafen und wieder raus ist. Auch wenn's übertrieben wurde. Ich wäre auch dafür das ist mal zeigt, wie der Kameramann am Lotsen vorbei, auf's Pilotschiff wechselt, um dann von dort zu filmen. . .

[@citylife3370]

Ich frage mich ob man diesen Übergang vom einen zum anderen Schiff nicht irgendwie sicherer machen könnte.

[@madball73]

Scheisse, der Übergang vom Containerschiff auf's Lotsenboot bei starkem Wellengang sieht gefährlich aus....wie oft ist das schon schief gegangen?

[@madball73]

Ok...die Antwort kam noch im Bericht ....R.I.P.

[@felixulrich488]

Ich frage mich ob der Einsatz von Menschenleben im heutigen Zeitalter von GPS, AIS, Radar und was es noch alles gibt wirklich noch notwendig ist. In einer Drohne muss ja auch niemand mehr drin sitzen um sie zu fliegen.

[@Breenild]

Warum werden die Lotsen denn beim rauf- oder runterklettern nicht mit einem Seil gesichert? Ähnlich wie beim klettern...

[@oliverbehrends1350]

Test

[@mas-kos]

Weiß jemand welche App der Lotse verwendet?

[@gustiwu5518]

😳 welche app meinst du den, verstehe diese Frage gar nicht 🙄 wird doch alles vom Arbeitgeber organisiert 🙄

[@larsdoering8334]

Seaiq

[@mas-kos]

@@larsdoering8334 Danke, sieht gut aus. Kennst du dich damit aus? Welches Kartenmaterial ist für Ostsee + Mecklenburg-Vorpommern und Brandenburg zu empfehlen?

[@larsdoering8334]

Wir benutzen die Karten vom bsh bzw. Bremer Schiffsmeldedienst. BSMD. …. Ich bin Lotse…. 😉

[@mas-kos]

@@gustiwu5518 @@gustiwu5518 Kommt es in dein Gehirn vielleicht rein, dass andere Leute die App sich auch herunterladen wollen? 😩👀😒😳🙄

[@dennislindenpellinge]

👍👍

[@Willi-xv9ks]

Was für eine Bewandnis hat es denn mit "Lotsenbruderschaften"? Werden die Lotsen wirklich gebraucht oder ist das nur Arbeitsbeschaffung für ehemalige Kapitäne ???

[@soreneehh]

Es gibt Schiffe, welche ohne Lotse bspw. in einen Fluss oder Kanal einfahren können, allerdings muss der Kapitän dafür ausweisen können, dass er mit den Bedingungen, welche ihn und das Schiff im Gewässer erwarten, bekannt ist und eine sichere Fahrt gewährleistet werden kann. So ein Schiff und der Kapitän fährt ja aber durch die ganze Welt und da ist es kaum möglich, die aktuellen Umstände von jeglichen maritimen Verkehrswegen, welche man befahren möchte, auswendig zu kennen.

[@matthiashartge5520]

Wie du siehst, werden die Lotsen wirklich gebraucht. Es geht nichts über einen ortskundigen Lotsen, der sein Revier bei allen Wetter- und Tidesituationen kennt. Bei vielen Häfen sind Lotsen ab einer bestimmten Schiffsröße zwingend vorgeschrieben.

[@jcvb1393]

Super Doku! Ich fänd's mega, wenn ihr Mal ein making of produziert. Also quasi ein Filmteam, das das Filmteam begleitet. Wie ihr es immer schafft eine Szene aus mehreren Winkeln zu filmen geht einfach nicht in meinen Kopf rein.

[@Scootertourist]

Genau das habe ich mir eben auch überlegt zu fragen. Ein "making of" von der idee bis zur fertigen Sendung. Bei solchen Dokus müssen ja auch die Behörden, die Lotsengesellschaften und die Reeder mitspielen. Zudem: Was sind das für leute im Filmteam, die müssen ja auch Seewetterfest sein.

[@NDRDoku]

Danke für deine Anregungen! 🤗

[@wearealllost8907]

@@NDRDoku habe ich auch eben dran gedacht! Vorallem, die müssen ja das gleiche durchmachen wie die lotsen. Wäre echt spannend gewesen dazu ein behind the scenes 😄

[@ertig3]

Also quasi eine Nordreportage der Nordreportage

[@KinderLogik]

Und anschließend gehen wir in das Staffelfinale, in welchem das Filmteam dokumentiert wird, welches das Filmteam der Nordreportage dokumentiert. Wir nähern uns damit der Inception-Ebene. 😮

[@mampfmittelraumdienst2671]

Respekt an den Einsatz des Filmteams.

[@NDRDoku]

🙏

[@harrie205]

24:52 Lotse ist voll ausgestattet mit Überlebensanzug, Rettungsweste und PLB Besatzungsmitglied geht in Pulli und Latzhose auf die Leiter und wackelt um zu gucken ob alles fest ist

[@TsugraVids]

Habe mir das gleiche gedacht xD haha

[@herrtichy]

Dat is der Unterschied zwischen "es gibt ne Gewerkschaft" und "es gibt eine aufs Maul wenn man aufmuckt".

[@hansguenther590]

Die Lotsen hatten keinen Überlebensanzug....

[@FlorianNuernberg]

Wie immer extrem geile Doku. "Witzig" fand ich, dass der Matrose nachts bei starker Welle ohne Überlebensanzug die Lotsenleiter einhängt und dann erstmal gemütlich raussteigt und "testet ob sie fest ist" und ihr im nächsten Moment sagt: Die Lotsen haben im Anzug ne Weste und nen Peilsender falls sie ins 4 Grad kalte Wasser fallen🤣🤣 Wenn der Matrose reingefallen wäre, wäre das sein sicherer Tod gewesen

[@klauswilleken-konermann8064]

Die Lotsenstation Borkum wird mir immer in guter Erinnerung bleiben. 2021 war ich mit meinem Segelboot in Borkum fest. im Hafen Auf der Suche nach Informationen zu einer bestimmten Passage im Watt, wird mir der Besuch der Lotsnstation empfohlen. Dort wurde ich sehr freundlich empfangen und alle haben sich viel Zeit genommen, mir zu helfen, obwohl das natürlich überhaupt nicht hier Job war. Unvergessen auch der kleine Cat, auf dem das Personal der Station in ihrer Freiwache Spaß hatte.

[@Carlo.Giovagnoli_22]

Documentary and impeccable shooting! Pilotage in the North Seas is quite challenging, not for everyone! Following the pilot during pilot/vessel transfers and vice versa is, at those latitudes, no mean feat! Me, Pilot boat driver for 20 years, but in Italy.. I know this reality. Bye 🤙

[@simonajanssen9488]

Ich könnte eure Reportagen rund um die Uhr schauen 😍 Respekt an die Lotsen, dass ist bestimmt ein spannender und interessanter Job

[@thoughtfox2409]

Dazu würde ich doch sehr gerne mal ein Making-of sehen. Haben die Filmteams mit übergesetzt, oder habt ihr die bis Southampton mitfahren lassen?

[@JLS-kp3mf]

Gute Besserung an den lotsen der ins Wasser gefallen ist

[@michaelr.4363]

Liebe Norddeutsche, da habt ihr echt eine Perle mit diesem NDR. Gruß aus Tirol.

[@nklw9091]

Richtig geile Doku! Habe ich mir schon so langem gewünscht! Ihr seit die BESTEN!!! ☺️☺️👍🏼

[@NDRDoku]

Hi, Nkl! Vielen lieben Dank! 😍 Wir freuen uns sehr über deinen Kommentar.

[@mausilugner6637]

Die Nordsee ist wahrlich kein Streichelzoo.

[@vic9543]

Sehr interessant und informativ, danke schön! Nur frage ich mich (als völliger Laie) warum die Lotsen beim Übertritt auf bzw. vom Frachtschiff nicht gesichert werden. Wenn man eine Leiter herunterlassen kann, dann müsste man doch auch eine Sicherungsleine herunterlassen können. Oder wäre es dann noch gefährlicher, wenn der Lotse zwischen Boot und Schiff geraten würde und dann wegen der Leine nicht wegkäme?

[@bigmarschmelow4141]

Das habe ich mich tatsächlich auch gefragt

[@kielerforde8495]

Werter Vic, die Diskussion gab es schon oft. Es ist einfach so: die Situation, wenn wir von dem lütten wackeligen Boot an die Lotsenleiter "jumpen" (oder umgekehrt), ist SEHR dynamisch. Erst einmal im richtigen Moment rüber, möglichst sofort gut zupacken und festen Tritt haben und dann auch sofort und unmittelbar anfangen zu klettern, damit einem das Boot nicht mit der nächsten Welle in die Hacken kommt! Alles das geht innerhalb von Sekunden, eine zusätzliche Leine wäre mehr Risiko (wenn sie sich vetütelt, irgendwo festhängt, oder sich gar um den Fuß, Arm oder Hals des Kollegen legt) als denn Sicherung, wir benötigen die größtmögliche Bewegungsfreiheit! Ich bin Lotse auf der Kieler Förde, großen Respekt an meine Kollegen von der Ems! Und die "Schnacks" zwischendurch und mit ´ner Kaffeemugg in der Messe gehören einfach dazu, allerbest!

[@maikerlein76]

Als Seelotse musst schon geboren sein um sich das anzutun! 😱 Die bekommen sicher auch keine LV oder die Raten sind exorbitant hoch. Was ich mich aber hier auch frage: Wenn das Übersetzen für nen erfahrenen Lotsen schon grenzwertig war, dann ist doch der eher mit der Materie unerfahrene Kameramann dort nicht auch rüber bei dem Wetter? @ndr Wäre schon mal interessant, über diese Doku ein "make off" zu machen, und Einblicke in die Umsetzung zu bekommen.

[@ulueck]

Super-Reportage!!! Die Männer bündeln Kompetenz und Mut! Mich wundert, dass die Berufsgenossenschaft diese Umsteigemanöver zulässt?!

[@carmenhedjal133]

Super männer gut gemacht bin stolz auf euch

[@facelog0138]

Sehr interessant mal wieder! Aber mal ne ernsthafte Frage, wieso werden die lotsen hier nicht gesichert? Nicht, dass es so schon gefährlich genug ist bei 4m Wellen zwischen zwei Schiffen herumzuklettern, die 30 cm voneinander entfernt sind und sich unabhängig bewegen 😳. Ne wir machen das ungesichert auf nassen holzleitern und hoffen auf das Beste. Also sorry aber da hat doch jeder klettergarten ne beruhigendere Sicherung. Wahrscheinlich gibt's da einen Grund für den ich nicht sehe, aber so wirkt das echt fahrlässig. Aber klärt mich gerne auf Und darüberhinaus weiß ich auch nicht wie sonderlich einfach es ist, Jemanden bei Nacht, Sturm und Kälte wieder aus dem Wasser zu Fischen, wenn einer mal reinplumpst. Hubschrauber kann nicht mehr starten und Beiboot reinlassen ist auch eher schwierig... Würde ehrlich gerne eines besseren belehrt werden xD

[@IFArakash]

Oh wow, was für ein geiler Job und Respekt an das Kamerateam das bei dem Wetter da mit ist! 😁👍

[@StephanFFDinges]

Starke Reportage! Hat Spaß gemacht dabei zu sein.

[@NDRDoku]

Danke!

[@Persil_Panda]

Emden 🤍

[@2onwomotour]

Klasse Dokumentaton und ein interessantes Thema für uns Wohnmobilisten, die wir gerne an der See zum Schiffe gucken stehen!

[@NDRDoku]

💙

[@andreaschwarz3169]

Spannender als so mancher Krimi!!! Und faszinierend, welche Jobs Menschen so machen!!! Danke für diese Doku!!!

[@NDRDoku]

💙

[@kit3cut]

2:12 wieso gibt man den Leuten auf der Brücke die Hand wie es sich gehört und den einfachen Matrosen nicht?

[@junotrekki]

26:41 "[...] auch die vom Lotsenboot. Die können das ja einigermaßen. [...]" 😂😂😂

[@karinbirgels904]

Ohhhh mein Gott🤷‍♀️VIEL GLÜCK für EUCH Jungs🍀🍀🍀🍀🙋‍♀️🐞🐞🐞👍👍👍👍LG Karin

[@Rainer_Irrsihn]

Also ich finde eure Dokus grundsätzlich grandios und schaue die super gerne. Aber muss die Musik immer dramaturgisch großes Kino sein? Also bitte etwas weniger Hans Zimmers Inception-Soundtrack. Tut euren exzellenten Dokus alles andere als einen Abbruch.

[@Knnnkncht]

Bald gibts so viele Lotsen Dokus wie Polizei Dokus

[@karinbirgels904]

BOAH❤❤Wahnsinn👍So viele Autos❤❤LGKARIN

[@RaulSpiru]

Weltweit einer von der bestes Dokus Kanal . Top immer gerne wieder

[@freddysanches]

Wieder eine super interessante Reportage von euch. Was auch interessant wäre, wäre eine Reportage über die Ausbildung der Lotsen.

[@rumozamonien447]

Warum werden die Lotsen nicht vom großen Schiff herunter gesichert, zumindest bei dem Wetter? Klettergurt, Seil, Karabiner und einer der oben nachzieht. Übersehe ich was?

[@matthiasmoeser2652]

Da kann man entspannt auf dem Sofa trockenen Maßes sitzen, während da draußen die tosende See wühlt...Hut ab vor den Seelotsen... 😎👍Bei mir kam bei den Wellen bald was hoch... 😁

[@jakobmarley1127]

UVV lassen grüßen! Die Anforderungen bei schlechtem Wetter waren früher weit schwieriger aufgrund weniger Möglichkeiten als heute. Ich stelle nur fest, dass das Männlichkeitsgehabe blieb oder mehr wurde, das Können weniget, passt!

[@jensolaf3045]

Warum sind die Lotsen denn nicht am Schiff, daß sie verlassen, gesichert? ...das ist ja ein unheimlicher Ritt!

[@LukSkywalker497]

Größten Respekt an die Filmcrew…letztens auch eine U-Boot Doku von euch gesehen da war die See auch sehr rau…das musst du erstmal abkönnen

[@andreschone5100]

Sehr interessante Dokumentation. Gern mehr von Wind und Wellen.

[@stefansarau9158]

moin moin fragewenn der lotse aus wetterbediengen-sicherheit nicht vom schiff geholt werden kann, undwie im beitrag bis nach england mitfahren muss, wer kommt fürdie rückfahrt auf?

[@markusfrombgen2967]

Vermutlich sein Arbeitgeber. Oder die Reederei.

[@stefansarau9158]

@@markusfrombgen2967 moin moin welchen arbeitgeber? die reederrei oder die lotsenschaft? denn der lotse hat ja keine schuld wenn er nicht von bord kommt. im gegenteil er wird ja verpflichtet um ein schiff rein-raus zu bringen

[@martinaannecke9886]

Die Rückreise wird von der Reederei organisiert und bezahlt

[@ghize8347]

@@markusfrombgen2967 Welcher Arbeitgebe? Meines Wissens sind die Lotsen selbstständig.

[@gustiwu5518]

Sind das Beamte nee gell ? 🙄 Frage mich wie bzw wer Arbeitgeber hier ist, ist ja eigentlich Seerecht 🙄?!

[@Leif-Eriksson]

Absolut wahnsinns Job. Könnte mir auch gefallen.

[@experimentimkern2108]

Sehr konzentriertes Arbeit und vielen dank für die spannende Doku

[@NDRDoku]

Danke für das Lob! 🙂

[@Ih423]

Währe ich Millionär, ich würde mir so nen Lotsenboot kaufen.Bei Stärke 8 übers Merr brausen mit ordentlich PS.

[@Ih423]

@Der Herr Kürten Natürlich, dazu der Super Sound.Und wen ich nur auf meinen 200.000 Liter Teich den Motor anwerfe.Hauptsache Hubrum und Leistung. An der Pumpe kann man bestimmt auch kitzeln

[@soreneehh]

@@Ih423 Wenns mal dazu kommen sollte: Das Unternehmen, welche diese SWATH-Schiffe entwickelt heißt "Abeking & Rasmussen".

[@Toolnerd0410]

@@soreneehh in Lemwerder bei Bremen. Die haben auch schon mal eine swath-Yacht gebaut. Auch sehr interessant. Die Swath-tender sind schon sehr geil.

[@OTTO-hp4nb]

Ich ziehe meinen Hut vor diesen Lotsen. Habe sie auch live erlebt auf See. Als Passagier an Bord eines Frachters. Allzeit gute Fahrt. 👍

[@sau1948]

Ist das WICHTIG

[@ddeml]

Das erste Mal erster!

[@NDRDoku]

Yeah 👏

[@feynthefallen]

Bei Windstärke 11 nen Helikopter fliegen stell ich mir spassig vor. Ich würde bei Windstärke 11 nicht mehr mit dem Auto fahren, es sei denn es ginge um Leben und Tod.

[@Sven_Okas1967]

Dieser Film war wieder toll gewesen, danke

[@ludwigrohlfs_photography]

Tolle Doku 👍😎würde es feiern wenn ihr mal eine Emsüberführung begleiten würdet und dort auf dem Schiff die Arbeit der Lotsen zeigen würdet. Schöne Grüße aus Emden 😄🖐

[@xderaktivex8537]

Würde ich auch mega finden. Am besten ein Team auf dem Kreuzfahrtschiff eins aufm Schlepper und ein Team an Land und dann vieleicht noch die Vorbereitungen vom Emssperrwerk mit einbauen

[@biertorte6685]

👍👀👍

[@dmwm771]

Tolle Reportage! Kompliment

[@nutellacrep7058]

Gibt nix besseres als eine Schiff Doku vom ndr😂🥰.

[@NDRDoku]

Hi, NutellaCrep! Vielen lieben Dank! 😍

[@Mariner1975]

tolle Sendung, Dankeschön

[@chrite77]

Ja Moin

[@hansmayer9825]

Das wäre mein Traum Job!!

[@mr.tonystark52]

Wieso werden Lotsen nicht an dem Schiff gesichert zu dem er übertritt?

[@jurgenmindemann4830]

HAMBURGER JUNGE ❤Die Nordsee in der Emsmündung😢🎉kennt keine Gnade . Windstrk.8-9 😢übersetzen d Lotsen von der Silverstones Lebensgefährlich😢Danke für die Reportage .

[@Uncle__Pete]

qualität und conten-mässig wieder sehr schön

[@reinhardrp3]

Ich liebe solche Reportagen !!!😀

[@NDRDoku]

💙

[@YannickSchmidt-p3r]

Tolle Doku! Aber sehe ich es bei Minute 25 richtig, dass das Crewmitglied bei Windstärke 8 und 4 Meter Welle ohne Sicherung / Rettungsweste & Helm guckt ob die Lotsenleier fest ist und über die Bordwand klettert? HSE Technisch schon arg fragwürdig...