Не Лиф, а лифт... Про надежность, ресурс и экологию электромобилей

#leaf #Ситикоко #электромобили #минимеханик
Всем привет! Сегодня поговорим об электромобилях в частности, об электротранспорте в целом и о людях... Несколько лет назад я был очень воодушевлен появлением у нас в массовом количестве разного рода электротранспорта, как легкого двухколесного (самокаты, скутеры, моноколеса), так и крупного электромобилей. Что как только у нас в продаже появились первые электросамокаты, электроскутеры я приобрел себе электроскутер Ситикоко, позже у меня было несколько электросамокатов, и моноколес. Проездив на Ситикоко три сезона настолько впечатлился его надежностью и безпроблемностью в плане эксплуатации и обслуживания, что заменил у себя весь садовый бензоинструмент на электроинструмент. Купил себе электропилу, электрокосу, электрокультиватор и прочее электро, всё то что приводится в движение мотором. После трех сезонов на Ситикоко я был настолько под впечатлением, что при первой же возможности не раздумывая я купил себе электромобиль Ниссан Лиф 2013 года выпуска в комплектации SL.
Электротранспорт, электроинструмент это просто новая веха в истории человека и конечно же я пытался делится всеми этими своими впечатлениями со знакомыми и друзьями, да и просто с людьми. Но удивительно какого то интереса со стороны автолюбителей я не увидел, скажу даже больше, люди часто воспринимали мой этот опыт эксплуатации и желание им делится либо с усмешкой, а иногда даже с агрессией. Но обо всем подробно в видео...
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки пишите комментарии. Также напишите как вы относитесь к электротранспорту, а если электротранспорт у вас уже есть пишите свою статистику, сколько лет он у вас, сколько километров проехали. Также напишите вернулись ли бы вы к бензиновым скутерам или автомобилям.
Всё! Всем Удачи и Хорошего настроения! Пока!

[@Екатерина-р5ш5у]

Доброе утро! Поддерживаю полностью предыдущего коментатора ОБЯЗАТЕЛЬНО продолжайте снимать. Смотрю вас третий год настолько интересно что даже не замечаю качество видео. Спасибо большое!

[@Домэлектро]

Добрый день.Все в видео устраивает.Главное содержание а не картинка. Спасибо.

[@АлександрГигевич-с5б]

Василий, доброе утро. Продолжайте снимать, интересно и познавательно, спасибо. На критику смотрите попроще, все люди разные.

[@user-Andeew]

Привет Василий и все электромобилисты! С наступающим новым годом! Мира всем, добра и ясного сияния чистого разума!

[@SM-cz2dy]

Василий спасибо за ваш канал. Благодаря ему и вашему делу я приобрел 2 Лифа,😂(жене и маме) и убедил родственника купить ионик,. Спасибо, продолжайте в том же духе. В новом году с новыми достижениями🎉

[@Zmicier4E]

Не понимаю людей хейтящих автора. Не нравится не смотри, а лучше сними сам, может получится не хуже и соберёте хотя бы 20к подписчиков. Но это же не комменты строчить, тут надо пятую точку оторвать от стула и что-то сделать))) Василию удачи, сил, терпения и желания снимать и выкладывать ролики. Всем добра!

[@РустамОбоев]

Не понимаю , почему сразу "хейтящих"? В чем хейт? Просто совет для улучшения качества контента, никакого негатива

[@Lexinbas]

Давайте не будем переубеждать ДВСников переходить на электро а то потом в очереди на зарядку стоять нужно будет дольше, спасибо Василий за ваши доводы полностью согласен, почти полтора года на Лиф всё отлично!

[@olegolegovich4024]

Не слушайте этих хейтеров, никуда не уходите , продолжайте делать видео. Лично мне все нравится и ни одного не пропускаю. А обзор eNV 200 просмотрел уже три раза. 👍

[@LEAFisGOOD-h6n]

До речі самий толковий обзор на є нв 200.

[@АнатолийК-э1о]

Вас приятно послушать и норм смотреть. Хейтеры они повсюду, не парьтесь.

[@ОлегКузнецов-з5м]

Благодаря вашим видео купил лиф,и уже два года кайфую,спасибо.

[@efas_by]

Согласен с вашем мнением полностью. В ближайшее время электрички заменят двс так же как и мобильники заменили стационарные😊

[@pvm-ry6lm]

Спасибо автору,других слов не нахожу.

[@ИгорьЛ-й4у]

присоединяюсь

[@АндрійБезус-в2в]

Дякую вам.Це най розумніший і най пізнавальний канал про електрички.Я вам дуже вдячний! Успіхів 😊❤

[@rytm7187]

Заўсёды з цікавасцю гляджу вашыя відэа. Дзякуй Васіль!

[@Йер-л8я]

Как же приятно слышать грамотного технически подкованного человека с прямыми руками и анализом. Обязательно и очень интересен такой формат ваших видео и виденья и текст за кадром, ТОП. Всё перечисли в сравнении с ДВС , особенно меня смешат мнения что типа звук работы ДВС и запах очень нравятся людям ( напоминает наркоманов). За электро будущее и прямо чейчас самое лаконичное и понятное это электро техника. Атем более разработки CATL, когда новые батареи на подходе и киловат емкости в АКБ дешевеет. По теслам очень кстати интересен канал немца русского, Тесла Странника

[@Sashka99]

Да норм видео. Тут больше слушать надо чем смотреть. Очень полезная инфа

[@dead_poet]

Отчёт про проводок егольфа ждём

[@sergensv]

Досмотрел до середины, не думаю, что далее будет что-то новое, да и мысль боюсь потерять) Собственно ничего нового, но попробую по-пунктам: 1. Надежность/ресурс устройства не определяется простотой/сложностью конструкции (вспомните надежные японские АКПП и простую вазовскую восьмую коробку!) Это работает лишь при прочих равных. Ресурс скорее будет зависеть от качества разработки и доводки агрегата. И тут уже агрегаты с историей имеют хорошую фору. Конечно электромоторчик проще ДВС, но вспомните, когда ОЖ попадает в него, чем это заканчивается? Ну и электромобиль прост лишь в теории, в школьной модельке с проводами. Дорогие аккумуляторы, инверторы, куча контуров охлаждения и т.п. Мы все это кажется обсуждали. Но на простых примерах нагляднее, согласен. Именно это меня и сподвигло написать. Тример . Очень наглядно. Владею бензиновым лет 5-8. Не помню. Кошу не часто, но по многу. И ничего с ним нет. Нужно что-то чистить вроде. смазывать не надо, он двухтактник. Наверное со временем помрет от нагара? Не вникал. Что было бы с аккумулятором электрического тримера остается только гадать, такового не имею, но могу провести аналогию с аварийным светильником на даче. Ты его заряди...контролируй, чтобы не валялся разряженным. Не забыть вывезти на зиму домой! И все равно никогда не знаешь, насколько его хватит, деградация, то-се. А что если забыть вывезти или не зарядить? Умрет! Есть аналог...Керосинка! летучая мышь! Сколько лет назад в нее залили керосин - мне неизвестно. Но валясь в сарае десятилетиями она всегда готова к работе! И керосина в ней хватит еще не на один год! Тоже самое машинка сына. Купили, поиграли, забросили. Аккум разрядился, раздулся. И вроде купить не проблема, но опять же на раз!

[@ярославостроушко]

Васілій, доброго дня! Дякую за Вашу працю ! Мені не важливо як та чим зняте відео, бо насамперед цікава Ваша розповідь, подача, аргументація теми!!! Тому , залишайтеся собою...Ви унікальні! Вітаю з прийдешніми святами! Миру та стабільності! Дай Боже - Гольф - буде не останньою Вашою електричкою ! P.S. Щодо мене, я досі так і не придбав свою електричку. Немає впевненості у завтрашньому дні... Хай щастить !

[@off-rj9jt]

интересно слушать. присматриваюсь к электро авто. буду наблюдать

[@GoshaGinz]

Действительно видеоряд часто вторичен. Смотрю совсем краем глаза. Так что продолжайте делать как есть.

[@Samurai-m3b]

Спасибо за информативное видео 😊. Благодаря Вашим видео, я три года назад купил свой лиф 24 и кайфую на нем до сих пор😊

[@vikilinsrussia9025]

Я уже 5 лет как кайфую на лифе AZEO 2014г.в.24квт ,пока 10 палок родных держит.

[@Юзер-о7ч]

С наступающим, слава богу, что так все обошлось, поздравляю😊

[@Andryu_Schneider]

Здравствуйте С наступающим Новым Годом и Рождеством! Успехов и удачи в новом году! Спасибо за ваше Творчество. Благодаря вам стал другими глазами на электро транспорт. Мне нравятся ваш подход к решанию задачь. Тепло встретить и провести новый год!

[@diessdark5363]

Я очень долго шол к электромобилю. Вы же этот путь сократили в двое. СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ИНФОРМАЦИЮ. Теперь могу сказать и сам что у меня leaf 2 ze1 и мне его хватает почти на неделю. И я не экономлю таймер прогрева на утро и вечер в машине 22°тепла и стиль вождения как на д. в. с. сейчас расход 17киловат на 100км и я просто восторге от авто. Всем кто крутит пальцем у виска говорю что мне 100км обходится 1.5€. Но если нет своей розетки забудь про электроавто.

[@Roma9009-i5j]

У вас пробег 200 км в неделю?

[@diessdark5363]

@Roma9009-i5j да, где-то так когда больше когда меньше

[@Roma9009-i5j]

@@diessdark5363 и у меня также, летом заряда хватает на 4-5 дней, зимой на 3 дня. А какая у вас остаточная ёмкость батареи в кВт или SOH в %?

[@einoharmaa9853]

Василий здравствуйте! С Наступившим Вас! Добра, тепла и счастья! 🍾

[@LEAFisGOOD-h6n]

З Новим Роком🎉🎉🎉 Пане Василій знімайте далі,слухаю Вас в основному в фоні. Добра,здоров'я і удачі Вам.

[@ОлегДорош-щ7т]

Искрене блогадарент автору за его видеоблог. Мне больше не попадалось рускоязичного контента реального владельца електромобиля которий такое длительное время транслировал свои наблюдения и делился своей статистикой и опитом. В данном случаи мне важно содержимое а не оформление.

[@tvbox-b4i]

Здравствуйте, Василий. Хотел написать целый опус на тему почему, зачем и как я купил жене Лиф благодаря Вашему каналу. Но в виду не уникальности просто скажу - продолжайте вести канал, Вы все делаете правильно. Вам спасибо за информацию. Как минимум в моем случае это было полезно. Так же поздравляю с Новым годом, желаю здоровья и успехов во всем и пусть задуманное с электроГольф воплотится в реальность.

[@teist111]

Я сам купил кучу электроинструмента когда жена попросила купить триммер я долго не хотел и в конце концов купил электротример и очень доволен так же в деревне у себя даже не смотря на возражения ,,бензинового,,брата купил электротример и электропилу цепную На данный момент уже три года занимаюсь электротехникой велосипеды самокаты и в полне осознал все возможности и электро и бензотранспорта Но прямоговоря я не понимаю тех кто пытается спорить что лучше бензин или электрика Я уверен что они будут лет сто ещё как минимум конкурировать а точнее дополнять друг друга в разных сферах в той или иной мере дополняя или замещая друг друга и не куда они не денутся спор по сути бесполезный и бестолковый

[@ВладимирШирокобородов]

Как почитаешь комменты к роликам об электромобилях, так одни шумахеры-дальнобои. То медлено. то батарею им на 1000 км им. Ну их всех. Им бы нам нервы мотать. Я с Кубани. Прекрасно все ездится в Москву и в Абхазию и в Крым. Вот, летом хочу в Минск. Да, чуть дольше, ну и что, я в отпуск еду, куда спешить? Скорость 110. Расход 18 кВт/100. Едем, заряжаем, спим, едим. Движусь, в общем, в потоке. Ну да, 1200 км за 20 часов, не быстро, но я приезжаю не усталый и готов к свершениям. Поэтому, меня все устраивает, ибо в основном это езда работа-дом-работа или соседний город150 км. а это в рамках одного заряда за ночь. Всем мира и добра.

[@wind6042]

Спасибо автору.Всех Наступающим мира и добра.

[@vypvyp]

Василий, поздавляю не с новым годом (он приходит по календарю), а с решением главной проблемы с вашим е-гольфом! Болел за вас всё это время :)

[@olegolegovich4024]

Вот Ваша фраза "а лучше и не надо" заставила меня задуматся. Я хотел e-NV 200 40 kW. Но если так подумать , то объемные вещи я перевожу ну 2-3 раза в год. Поездка дальше чем на 100 км 1-2 раза в год. Так а зачем возить 20 лишних киловат , и лишний холодный воздух в авто? Может реально купить лиф 24 или 30 кВт и радоватся, вместо постоянного накопления денег...

[@reksogan]

А мне нравится формат ваших роликов.

[@zurabkharetlev5421]

Здравствуйте Василий! С наступающим новым годом! Продолжайте снимать ролики в них много полезной информации, лично меня устраивает и качество видео и длина роликов. Хейтеров не слушайте всегда будут вечно не довольные. А любителям с пеной у рта доказать преимущество ДВС хочу сказать если вы такие противники электричек ну и сидите на профельных каналах про ДВС и спорьте там уже про качество масла, фильтров, да и в целом запчастей

[@eurorock5912]

Спасибо, всё по теме!) А сторонникам "более-экологичного двс" даже ничего не скажешь))) Просто обычно их ум более ленивый, ведь это надо много факторов считать.

[@Igor260274]

Людей, котрі живуть учорашнім днем ​​набагато більше, ніж мрійників, із цим треба змиритися і не зважати на них. Коли на початку 2016 року я пересів із Subaru Forester на Nissan Leaf дуже багато людей крутили пальцем біля скроні і посміювалися, але коли, через 7 років і 175 000 км на Ліфі, я їм казав, що економія склала близько 20 000 доларів, тоді у багатьох з них одразу аргументи "проти" кудись випаровувалися. Але це їхня дорога, і їм нею йти....і йдуть, йдуть, як можуть... Людей, живущих вчерашним днём намного больше, чем мечтателей, с этим нужно смириться и не обращать внимания на них. Когда в начале 2016 года я пересел с Subaru Forester на Nissan Leaf очень много людей крутили пальцем у виска и посмеивались, но когда, по истечении 7 лет и 175000 км на Лифе, я им говорил, что экономия составила около 20000 долларов, тогда у многих из них сразу аргументы "против" куда-то испарялись. Но это их дорога, и им по ней идти....и идут, идут, как могут...

[@IvanLeonov-sr8uv]

Не, не, не, плеват на всяких идиотов. Продолжайте снимать свои видео. Смотрим, слушаем.

[@HDC_61]

Василий с наступающим Новым годом! Ваши ролики мне очень заходят. Пока езжу на гибриде оутлендере, с газовым оборудованием. Лифа купил бы в дополнение, для езды в ореоле обитания.

[@AleksandrSavrankin]

Василий нам важно смысловая нагрузка а не качество видео так что снимайте у меня авто ID 4 2021 года без теплового насоса все прекрасно в машине очень тепло живу в Болгарии сейчас утром уже небольшой минус при движении добивался расхода в 13 киловат а ведь авто не маленький и из сложности ремонта теплового насоса нужен ли он вообще что касается дальних расстояний я из Варны еду в новый аэропорт Турция а это 450 км я приезжаю и у меня ещё 10 процентов в батареи остаётся у меня 84 киловата а летом ещё экономичней получится

[@РенатЗаляндин]

Лично я говорю спасибо! Т.к смотря только на ваш опыт я пересел на электричку.

[@Юзер-о7ч]

Меня например, качество видео устраивает может эти люди его смотрят на Сони-эриксон

[@СашаВолошин-д4ч]

Здравствуйте,владею лифом уже три года, сколько всего наслушался от противников электромобиля, пускай и дальше катаются на своих бензиновых машинах, только не понятно чего они ко мне прицепились,я же не учу их на чём ездить

[@BYmirable]

Полностью поддерживаю автора видео. Чадащие корчи захватили наши дороги.

[@bz256]

С новым годом Вас Как и писал ранее, что проблема будет в какой нибудь мелочи, так и вышло 😉 И не обижайтесь на всяких умников (их везде хватает), у Вас ВСЁ прекрасно получается (тесты, обобщения и т.п.). Надеюсь Вы прислушайтесь к положительно настроенным подписчикам чем к хейтерам и не пойдёте на их поводу

[@GANYBEISENOV]

Как говорится: если враг ругается значит вы все правильно делаете .

[@konstantintut249]

Лайк авансом). Какое ощущение что хейтеры победили) а это не так

[@rsarza]

А мне нравится ваша дотошность. А коммент был от манипулятора , ему всегда все плохо будет.

[@sputnic1436]

На эл. мобилях основные проблемы: 1. низкая энергоемкость и высокая цена аккумов. 2. отсутствие в должном количестве инфраструктуры (начиная от , добыча/переработка лития, заправок, запчастей, обученого персонала по обслуживанию и т. д.). 3. Исходя из вышесказанного цена на авто + их обслуживания в случае поломки. Поэтому на данный момент времени авто с простыми двс выигрывают - их уже зачастую даже не капиталят а просто меняют движок на другой - это дешевле и капиталки двс и значительно дешевле нового акума на электричку. С сложными движками не все так однозначно. Когда решат те 3 проблемы огда и электрички вытеснят ДВС.... а пока увы.

[@Lendrusht]

Здравствуйте, спасибо за ваши видеорелики, всегда смотрю с удовольствием, в общем потоке однообразных авто обзоров отличаются единицы, ваши в том числе. У самого есть BYD HAN 2022 года 4wd, и Chevrolet Volt 2017, обоими машинами доволен, но небольшие вопросики есть к обоим. Хотел бы чуть возразить по поводу консервации машин с бензином: думаю в этом плане электрокар не лучше, вот например в мануале BYD написано что в случае если машина не будет эксплуатироваться более одной недели то рекомендуется зарядить до 100% потом разрядить до 40-60% и так оставить. Ну согласитесь это ни всегда удобно. С наступающими вас праздниками, и спасибо еще раз за ваши видео.

[@ВладимирШирокобородов]

Зарядите до 100%, да так и оставьте. Авто, если не снять клемму с 12В никогда не спит, и по сему садит 12В, а та в свою очередь заряжается от тяговой, когда нужно. Мой авто в Китае для транспортировки, по моей просьбе, зарядили в сентябре полностью, а получил я его в Москве с остатком 55% в декабре. А снимешь клемму с 12В, он уйдет в сон через 2 недели и будить его только в сервисе. У меня Seal 2023 года. О батарее не беспокойтесь, хватит и Вам и детям. Год 16000 км, здоровье 99%.

[@Muse83RU]

Добрый день Сделайте обзор на зарядную инфраструктуру. Доступность , удалённость , паркуют ли ДВС на подъезде к зарядке Количество фирм и приложений к ним Цены и скидки Способ оплаты , абонементы , бесплатные , и прочее !

[@DmitriyDementey]

странные люди в комментариях будут всегда, просто не обращайте внимания. Большинство кому помогли ваши видео просто не будут писать комментарий и суммарно кажется что многие не довольны хотя это не так.

[@user-Andeew]

Очень простой пример, 1м3 газа производит 10.4 кв. Плюс минус потери в чистом виде 8кв в батарее, на которых в среднем можно проехать около 40 км. Машина с ГБО примерно 6 кубов газа на 100 км.

[@ИгорьЛ-й4у]

если электротранспорт позволит реже обращаться в наши доморощенные "автосервисы " , где на каждом шагу оверпрайс , рукожопы и развод на деньги . При наличии средств - я за электро

[@don0510]

на какую модель телефона снимали видео?

[@Фантик-Фунтик]

Добыча энергии на тэц кораздо эффективнее чем на ДВС на ДВС много энергии просто уходит в тепло а не в движение плюс топливо не полностью сгорает, придумали катализатор который дожигает топливо, снова усложнение конструкции плюс датчики...

[@СебастьянБах-ц8ю]

Любителей двс надо послать ликвидировать разлив мазуты, а это похуже нефти. Поработают неделю, посмотрят, что это такое. А потом на недавний разлив нефти отправить, по поводу которого кто-то из чиновников говорил про высшую меру наказания для управленцев нефтеотрасли... Нефть это буквально смерть всему живому. И лучше ее использовать в крупных двс, где проще установить большой, но один фильтр.

[@baxtep794]

Вы выбираете для сравнения неправильные вещи (лифт, газонокосилку). Давайте тогда выберем в качестве примера корабль или самолет. Вы слышали о широком применении электродвигателей в кораблестроении или в самолетостроении. Я вот не припомню такого. Согласно вашей логике, после этого мы все должны срочно отказаться от применения электродвигателей в транспорте. У каждого двигателя есть своя ниша. ДВС в автомобилях (особенно грузовых) никуда не денется.

[@minimehanik-]

Спасибо вам за отзыв, замечание и ваше мнение! Я сравниваю концепцию в целом, а не двс и электро на транспорте. Про электродвигатель на корабле... А атомные подводные лодки с каким двигатель ходят? Паромы в Норвегии давно уже переходят на электромотор и уже не с дизельгенератором, а с батарейкой. И это крупные с большим водоизмещением суда. Про самолеты, планеры уже давно с электромоторами и солнечными батареями в крыльях, учебные самолеты уже давно с электромоторами и этот тренд переходит во все более крупный воздушный флот. Так что сравнение считаю вполне уместным

[@baxtep794]

@@minimehanik- Т.е. с вашей точки зрения атомные подводные лодки перевозят пассажиров. Это интересное замечание. Тогда может быть Вы расскажите, какие ракеты летают на батарейках. И в Норвегии уже ВСЕ паромы перемещаются на электричестве или только несколько штук. А теперь по поводу самолетов - заедьте пожалуйста в аэропорт и снимите пожалуйста хоть оди самолет с солнечными батареями на крыльях. Ведь это не составит Вам труда, раз их уже так много.

[@minimehanik-]

@baxtep794 насчет паромов в Норвегии, там да они повально переходят на чистое электричество, до этого были дизельэлектрические. Подчеркну не просто дизельные, а почему то гибридные. Не знаете почему? Во всем остальном отчасти соглашусь, на данном этапе всё пока не так массово. Хотя в каждом самолете есть вспомогательная установка, маленький генератор с реактивным двигателем, все чаще механизация больше электрическая чем гидравлическая. На космических спутниках и станциях тоже солнечные панели, которые я подчеркну вышли на орбиту на ракете. И там на орбите нет не ядерного реактора, не дизель генератора. Также сейчас распространение получает фото электрическая краска, которой уже пытаются красить автомобили, а скоро возможно будут красить самолеты. Думаю время расставит все на свои места, возможно вы правы, прогресс это иллюзия, но мне вспоминается начало прошлого века когда конюхи говорили, про идиотов шоферов - трава для лошади она есть всегда, а где они будут брать бензин, когда автомобилей станет много... Так и здесь электромотор ставят на всё более крупные летательные аппараты и для многих этот путь кажется тупикоаым, мне так не кажется, думаю лет 10-20 и ситуация будет радикально другой, особенно, если говорим про малую авиацию.

[@zloybelarus]

Доброго утра. Спешу Вас поздравить, если есть хейтеры, значит Ваше мнение небезразлично слушателю!

[@vitalikvitalik8511]

Не звертайте увагу, на неадекватних коментаторів.Продовжуйте робите корисну справу, а кому не подобається, ваш контент- нехай не дивиться!!!

[@fedotka-o5s]

Косилки шумные, сделайте бесшумные для городских условий.

[@Ю____Юрий-ф9м]

5:13 в id хладагент не азот,а углекислота

[@ФрэнкДрэбин]

В этом видео я узрел один,но огромный недостаток - и это не качество съемки или содержание или еще что-то. Как,КАК,я вас спрашиваю, годовалый сын не оценил подарок❓❗️❓❗️😂 С Наступающим Новым Годом,новым счастьем и новым запчастьем! Всех благ! 🎄🍾🎂🎁⚡🔌🚗💰

[@alexlag2557]

Что-то аналогия с триммером не очень понятна, чувство, что вы очень приукрашиваете. Понятно, что электрический триммер на проводе легче, электрический проще (намного проще) заводить, проще настройка. Но вот когда завел, пошел косить, если с бензиновым все нормально, почему электрический косит быстрее? На одном леска рвется, а на втором не рвется, это же наверное потому, что на первом избыток мощности, а на втором недостаток и сможет разве второй скосить тоже, что с трудом может скосить первый? Может девушка раньше покосила не потому, что триммер лучше, а потому, что брала выше?

[@minimehanik-]

Спасибо вам за отзыв и ваше мнение! Все, что я могу сказать вам нужно от теории переходить к практике, часто на бумаге невозможно отразить все вводные и картина получается не радостной. Но если продолжить говорить про триммеры, то мощность не является определяющей в данном сравнении, крутящий момент важнее и в электро он выше и ровнее. В электро обороты всегда 9000 в минуту и чуть снижаются под нагрузкой, поэтому в любую траву, густую, толстую, тонкую леска электротриммера входит как в масло на 9000 оборотах режет ровно и без особого труда, и при определеном навыке, скорость покоса выше, а нагрузка на оператора ниже. В ДВС чтобы достичь нужной мощности и крутящего момента нужно постоянно держать обороты не ниже номинальных, а там они ниже чем в электроинструменте. Кроме того в ДВС постоянные качели с оборотами, под нагрузкой они снижаются существенно, и не только на леску, но на катушку возрастает нагрузка, леска в месте выхода из катушки режет катушку больше чем в электротриммире, а в момент ударных нагрузок с нарастающей мощностью, в ДВСтриммере катушка часто разваливается. Всего этого в электро почти не бывает, если и происходит, то чаще из за ошибки оператора чем из за инструмента. И вся эта практика легко переходит на сравнение авто ДВС и электромобиля и их шин. Шины в электромобиле и в авто с ДВС, изнашиваются очень по разному. Если бы мне кто то пять лет назад сказал, что в электромобиле шины изнашиваются медленнее чем в авто с ДВС при равном весе авто, при равной мощности мотора, при равной размерности шин, мне бы в теории в это было бы сложно поверить. Но в электромобиле при мощности мотора 109 л/с, крутящий момент 250-300 Ньютон метра и как результат увереный, ровный разгон, а на торможении абсолютно ровное замедление за счет рекупирации до минимальных скоростей и как результат нагрузка на шину ровная и минимальная в обоих направлениях мощности. Мой Лиф на всесезоных шинах проехал в районе 100 000 км, на задней оси шины прошли больше 100 000 км. На авто с ДВС в тех же условиях мой рекорд в районе 60 000 км на одном комплекте шин и на передней оси в переднеприводном авто всегда износ шин был больше чем на задней оси.

[@ОлегДорош-щ7т]

Во многом согласен с автором. Мне кажется что Илон Маск оказал миру медвежью услугу: сформировал образ електромобіля как прямую альтернативу машини с ДВС. А ето в корне неверно при современних технологіях батарей. Отсюда абсолютно ненужное стремление к большой емкости батареии для больших пробегов и избиточно мощние мотори и как следствие избиточное потребление енергии. Современие технологии уже сейчас позволяють делать доступние, економичние, безопасние, класние ГОРОДСКИЕ автомобили с суточним пробегом 100-200 км. и етого достаточно для 99%. Вне города альтернативне ДВС нет. все современие дальнобойние електромобіля своїй дороговизной, технологической сложностью сводят все преимущества на ноль. Еще раз. Реалии современних технологій и ближайших 20 лет: город -електро, межгород- ДВС. Мне кажется всем очевидна банальная истина: универсальная вещь проигривает усклспециализированой. Универсальность себя оправдивает только когда нужна жесткая економія в короткий перспективі. Если підходить к вибору машини с етой позиции вибору очевидне в семье две машини для города електро для межгорода ДВС. Если возможности иметь две машини нет и есть нужда в регулярних дальних поездакх (например 1, 2 раза в месяц и больше) тогда ДВС.... И тогда возможно перестанут писать: да я на своем дизельному гольфе за сутки проеду 1500 км....

[@igorok1362]

Маленькое душное уточнение: Расход электромобиля на трассе выше не из-за отсутствия рекуперации, а из-за более высокой скорости движения. Аэродинамическое сопротивление растёт с ростом скорости в кубической прогрессии. ЗЫ Мне не очень понятен спор между сторонниками и противниками электромобилей - каждой технологии своё место, главное никому ничего не навязывать. Если я езжу редко и далеко, или использую бензопилу пару раз в год, то выбор в пользу ДВС очевиден.

[@ОлегДорош-щ7т]

Насчет углеродного следа (вреда для екологии производства, експлотацмм и утилизации електромобиля). Для тех кто в серез воспринимает различние расчети что електомобиль более вреден чем машина с двс. Провидите простой експеремент. Все известен салат оливье. Посчитайте его себестоимость 500 гр порции, а затем попросите друга, родственика, колегу сделать такой же расчет без каких либо ваших подсказок. Когда ви увидите разницу в результатах я думаю вам станет очевидно что все ети расчети углеродного следа, вреда екологии итп и тд абсолютно не обективни. Какой результат автору иследования нужен такой он и будет. А когда рядом смвами проежает тробейбус/трамвай и дизельний автобус неужели у вас возникает вопрос что лучше для вас...

[@traneraznor7613]

нет смысла говорить человеку что он сделал не лучший выбор купив очередную машину с ДВС. Это как объяснять старику что автоматическая коробка передач надёжнее чем механика ну или лучше для езды в городе. Нет смысла убеждать человека, который уже в чём то убеждён

[@VolodymyrKlak-AZ]

Василю, у Вас все нормально? Чекаю нові відео, а їх все немає і немає!

[@shurken-channel]

Такое ощущение, что у вас никогда не было автомобиля с двс. 90% поломок, это электрика. Проводка, датчики, мозги, моторчики. Мотор откапиталить вообще не проблема, а к электрику очередь как до луны и шесть кругов ада во время ремонта. Что я ремонтировал в своих авто за крайний год - лампочки, проводка дверей и ляды, электрозамки дверей 3шт, электрозамок лючка бензобака, бензонасос, моторчик омывателя стекла, генератор, электроклапан фазика, электропривод переключения скоростей. По механике сайлентблоки, стойки стабилизатора, готовлюсь к замене задних аммортизаторов и вроде все. Тормоза еще обслуживал. Вы утверждаете, что ваши электроигрушки легкие и удобные. Но это игрушки, а электроавто существенно тяжелее авто с двс. Только на электричке я раскложил колесо в хлам на своем привычном маршруте, на наплыве асфальта который на своем авто не замечаю особо. А что вы скажете если завтра не будет электричества? Лошадь запряжете? Скажете такого не может быть? Может. Я в своей жизни уже третий раз живу с блекаутами. А многие у нас за счастье обладать экологичным авто заплатили своей жизнью и жизнью своей семьи. Еще одна обратная сторона экологии. Пока электричек не много, дороги строятся и ремонтируются за счет налогов с топлива и их там сильно больше половины. А за счет чего будут дороги, если народ перестанет заправляться? Придется вводить акцизы на электричество и лампочки дома о-очень сильно подорожают. В мире ажиотаж вокруг электричек плавно спадает. Потому-что без дотаций, перференций и т.п. оно не жизнеспособно. Это уже было доказано в начале прошлого века. ИМХО - электричка имеет право на жизнь если у тебя есть своя розетка и второе авто с ДВС. В остальных случаях это мазохизм и самообман.

[@SVS813]

К чему вообще это видео. Вы же говорили что перестали спорить.

[@VasilisSV1]

гениально, судить про современные двс по машинкам, газонокосилкам и мопедам. про лифт мимо, в лифте нет батарейки. метро аналогично. только что посмотрел ягуар ай пейс, 260к прошел и батарейка под замену, такое себе удовольствие. газ аналогично успешно может гореть и в двс. из нефти делают все, асфальт, резину, пластик, ткани, ходят корабли, летают самолеты, вся цивилизация движется на нефти. про простоту, сложность, надежность, вот Ваш теплонасос сломался настолько, что не ремонтопригоден, пришлось колхозить вебасту и печка в двс, радиатор по которому течет теплая вода на халяву, вполне надежно и ресурсно, ремонт - копейки.

[@bremenhonor1738]

Василий, очень прошу, не обращайте внимание на этих "экспертов". Отправляйте таких комментаторов в бан и не принимайте близко к сердцу. У вас есть своя аудитория, которой ваш контент интересен и всё устраивает.

[@hansmuller7122]

На лифе. ZE 1.. Тоже стоит тепловой насос. И работает без проблем

[@hansmuller7122]

Я противников электричек. Давно начал просто игнорировать, большинство из них просто упёртые. И с ними спорить,? Это себя не уважать. Одним из этих ютубовских представителей упёртых является Аслонян)) и ткачь и жнец и и на дудке игрок. Всё знает, всё видел, и послать его некуда. Есть ещё один спец. Непомню название канала. Так тот с умнейшей рожей чешет всякую хрень. Попал мне случайно на ютубе. Но главное умную рожу делать