Ne Nedir? | Turbo ve Atmosferik Motor Arasındaki Farklar

Ne Nedir?'in bu bölümünde turbo ve atmosferik motorları, tüketim, tork,beygir, sorunsuzluk açısından karşılaştırdık. Hangisi hangi konularda daha avantajlı sizlerle paylaştık.
Atmosferik motor nasıl çalışır? : • Ne Nedir? | Atmosferik...
Turbo Nasıl Çalışır? : • Ne Nedir? | Turbo Nedi...
Benzinli ve Dizel Motor arasındaki Farklar: • Ne Nedir? | Benzinli v...
Videoyu izledikten sonra beğenmeyi paylaşmayı ve kanala abone olmayı unutmayın. Sizlerin destekleri ile her geçen gün daha da büyüyeceğiz!
SOSYAL MEDYA HESAPLARI
Instagram: / anlatanadamlar
Kişisel Instagram: / dcnkr
Kişisel Instagram: / tugberkkececioglu
Kişisel Facebook: / dogacan.kara.9
Kişisel Facebook: / tugberk.kececioglu

[@korkmazaydin6245]

Videoyu açtım anlatmaya başladı,işte budur . Teşekkürler.

[@teknikadam8487]

kesinlikle , sıfır boş muhabbet , her saniyesi bilgi dolu hayranım bu adamlara

[@fatihguldas8957]

Yaptiginiz videolar gercekten cok kaliteli ve anlasilir. Para veripte dinleyebilecegimiz bilgileri animasyonlu olarakda gormek gercekten cok iyi oluyor. kanali ilk actiginizda takip etmeye basladim zevkle izliyorum, hakettiginiz yerlere de yavas yavas geliyosunuz gordugum kadariyla. Basarilariniz devamini diliyorum.

[@AnlatanAdamlar]

Teşekkür ederiz :)

[@halimkorkmaz1369]

Anlatan Adamlar 2006Mercedes C200 Awangard benzinli otomatik kompresör için fikir verebilirmisiniz

[@exiexi3809]

Salam alekum. Abi turbosuz motorlara turbo takmak mümkünmü? benim arabanin motoru V şekilli 6 silindir.

[@muzlupopkeksjsjsjsjsj132]

@@AnlatanAdamlar aklımda bir soru var... Bir yarışta manuel vites mi daha iyi yoksa otomatik vites mi daha iyi???

[@hasandoganay7742]

Lisede derslerimize siz girseydiniz şu an yerli otomobilin mühendisi ben olurdum. Ama geç kalmış sayılmam sizi tanıdım ve motora dair bütün bilgilere sayenizde sahip oldum teşekkürler anlatan adamlar...

[@AnlatanAdamlar]

İzleyip destek oldugunuz icin biz de tesekkur ederiz :)

[@yunusunal5132]

OHA

[@hasandoganay7742]

@@yunusunal5132 oha ne demek? Bu nasıl saygısızlık, bu nasıl üslup.. Çabuk sil o yorumu.. ben sana gereken cevabı vermeden. On dakikan var silmek için

[@yunusunal5132]

Küfür yok!

[@hasandoganay7742]

Kardeş yorumunu sil.. Uzatma. Küfür yok tabiki

[@kazmmertkeskin1565]

Ekran mı kırıldı benim acaba diye düşündüm arkadaki duvardan ötürü.

[@parkotoaksesuar]

kazım Mert keskinalp oraya takılan tek ben değilmişim 😂

[@ilkersenol3508]

Aynı hissi yaşadım o çatlak olayında videoya gelincede turbo atık gazları dönüşüm sagkarken 5yıl gidecek motoru 3 yıl gitmesini saglıyor bu gerçek ama sonradan yapılmış büyük turbonun tadı hiçbişeyde yok buda bir gerçek

[@fethizengin3623]

Videoyu açtığım an gözüme takıldı

[@MehmetcanGp]

60-70 lerde yapılmış binalar hepsi normaldir, odtü'nün çoğu binasında eskilden kalma izler bulunur

[@orhankara9336]

İki defa ekranı ters çevirdim dedim ne ara ekran kırıldı

[@nailaydogan2241]

abi sen cidden youtube denilen şu çukura kaliteli içerik atan nadir insanlardansın. Sevgi ve saygılarımla yeni videolarını merakla bekliyorum

[@oguzhanwinchester3624]

Bütün videoları izledim. Şuan motor üretebilirim gibime geliyor 🤫

[@OnurBAHADIR]

İkiside değil, Mercedes-Benz kompresör sistemi. 😊 Kullanmadım ama bu turbodaki gecikme sorununun çözümü olarak biliyorum. Detaylarını da siz anlatırsanız seviniriz. Çok güzel anlatıyorsunuz. 😊

[@seckinbilgic]

kompresör için yine büyük bir motor gerekiyor.

[@ilkernas3378]

Mercedes benz deki kompresör sistemi supercharger dır ve supercharger larda turbo geçikmesi olmaz ama kötü yanı kayış sistemi ile döndüğünden motorun gücünden yer iyi yönü ise alt devirlerde de canlı çalışır diye biliyorum anlatan adamlar daha önceki videolarında anlatmıştı ordan daha fazla bilgi edinebilirsin.

[@zeynelza]

Onur BAHADIR Almanların bir sözü var şöyle derler (Mercedese alırsan bunda yanlış birşey yapamazsın)

[@korkutata5477]

Mantık yine turbo gibi>>> Motora ekstra zengin bir hava-yakıt karışımı sunmak. Ama turboda bunu gücünü egzost gazı tahriğinden alan bir salyangoz yaparken; kompresorda ekstra gücü kam mili ile hareket sağlayıp hava emişi sağlayan bir kompresör sağlıyor. Ve haliyle turbo gibi güç için belli bir devri beklemenize gerek yok, alt devirleri çok iyidir kompresörün... Bazı firmalar bu ikisini (kompressör+turbo) hem alt hem üst devirlerde güçlü, turbo lagı olmayan araçlar yapıyorlar. Yalnız Mercedes bunu sadece benzinli ünitelerinde kullandı.

[@osmanozge583]

@Cruslan Oyuncu Verimliliği az diyorsun mercedes 2000 senesınde o sistemle büyük güç elde etmiş🤔186 beygir ve litre büyüdükçe güçde artmış neye göre dediğinizi anlayamadım

[@AnlatanAdamlar]

Siz hangisini seviyorsunuz? Turbo mu atmosferik mi?

[@merthanolgun6290]

Anlatan Adamlar Turbo tabiki

[@namikguler2338]

atmosferik arabaya biniyoruz ama tabi ki turbolu candır

[@hakanknac4516]

Anlatan Adamlar Atmosferikk, hissetmek lazım :)

[@MrVlzdmr]

büyük hacimde atmosferik düşükte turbo. ama gönlümün efendisi supercharge

[@hermes5884]

Türkiye şartlarında turbo,gönül ister tabii ki 4-5 litre atmosferik makinelere binmek,ama malumunuz.

[@mehmetanlhasdemir5988]

otomotiv mühendisliği okuyan biri icin youtube da bulunabilecek en güzel kanal, dizel motor ve benzinli motor arizalarinin nedenlerini ve sonuclarini anlaticak sekilde videolar serisi yaparsaniz da tadindan yenmez :)

[@AnlatanAdamlar]

Teşekkürler :)

[@utkucamurcu9103]

Turbo lagı olayını iyi ki anlatmışsınız. Vw.Golf 2017 1.4 TSI araç aldım. Gaz pedalına bastıktan 1 saniye sonra araba hızlanmaya başlıyordu. Sebebini anlayamamıştım. Çok sağ olun. Sizi takip etmeye devam edeceğim :)

[@m.akif6872]

2023 2.0 litre bmw de yapıyor o lagı bro. hala mevcut 2023 arabalarda da

[@utkucamurcu9103]

7 yil once yazmisim 2019 da sattım golfu su an atmosferik kullanıyorum 😅

[@goodtimful]

Atmosferik motorun sesi yeter. Turbo motorda candır ama atmosferik heyecandır.

[@mitkoczvetkov5888]

ayn benim yazıcağımı sen yazmışsın

[@fff-nt7xy]

çok güzel açıklayıcı bir video olmuş. Atmosferik kullanıyorum gaza bastığınızda havayı hissedersiniz yani. devir bandında 3 bin demi 4 bindemi kaçta olduğunu içinizde hissedersiniz bu turboda geçerli değil. Atmosferikdende gayet mutluyum.

[@hakan4857]

birgün de nostalji için karbüratörlü motor inceleyin :)

[@g.dogukankoc3240]

onun farkı ne bunlardan peki merak ettim şimdi :)

[@mitkoczvetkov5888]

VictorySniper biri beyinli biri beyinsiz

[@cografyac6206]

+VictorySniper Yakıt hava karışımını ayarlayan mekanik parça diye biliyorum karbüratörü.

[@ishakaktas6600]

Kısaca,enjeksiyon sisteminde gelecek yakıt beyinden belirlenerek,yanma odasına basınçlı şekilde fırlatılır,fakat karbüratörlü motorda bu yakıt akıtılır.

[@mustafasafayayla]

@@ishakaktas6600 atmosferik de silindir icine hava ve yakıtı çeken parcanın adı ne peki

[@Ayhan.Evohan]

Bir insan bir şeyi öğrenmekten bu kadar mı keyif alabilir:)❤ İlk defa atmosferik arabam oldu araba seven birisi olarak neden bu arabayı sevdiğimi ne kadar güzel açıkladın tebrik ederim

[@namikguler2338]

uzun zamandır izliyorum ilk defa yorum yapıyorum helal olsun süper iş çıkarıyorsunuz

[@AnlatanAdamlar]

Teşekkürler :) olumlu/ olumsuz daha çok yorumunuzu bekliyoruz :)

[@recepyuksel9388]

gereksiz ön reklam yok,müzik yok net ses net yorum teşekkürler.

[@yasinozturk9040]

En iyi motor yolda birakmayan motordur oda atmosferikte var tabiki. Fazla dusunmeye gerek yok

[@necatialtintass]

hayatında kaç kere turbo indirdin ?

[@blackway6812]

@@necatialtintass ben olsam turbo alırım atmosferik motora karşı değilim fakat turbo hem daha güçlü hem daha az yakar

[@muhammetfatih9941]

@maestrocamgoz16 bakımlarda alakası yok 1.3 motora turbo koyarsan ömrü nekdr dayanır şuan elime aldım turboyu

[@Spiderhip]

@@muhammetfatih9941 Bildiğim kadarıyla epey uzun ömürlü. Arkadaş doğru söylemiş, 8-9 en fazla 10 binde bir bakımlarını mümkünse yetkili serviste, değilse iyi bir yerde yaptırırsan 1.3 turbo motorlardan örneğin linea 1.3 tdi en çok kullanılak taksi arabasıdır ve 1 milyon km ye kadar ulaştıranları oldu. 500.000 üzerini rahat görüyor. Şimdi bu uzun ömür değil de ne? Yani zaten daha ne kadar kullanılsın ki? Hani normal bir kullanıcı zaten 40 senede ancak o kadar km yapar, artık aracın antika değeri oluşur. Biraz geç gaz tepkimesi de elbette rahatsız ediyor ama o da 1.6 larda falan pek hissedilmiyor. Özellikle 1.3 ve altında hissediliyor. O geç gaz tepkimesi lpg li araçlar içinde aynı şekilde geçerli. Örneğin mercedes cabrio kullanmıştım lpg li. Motor çok güçlü ama lpg ye dönünce ister istemez bastıktan 1 saniye sonra güç geliyordu. Birde normalde 200-210 basacak araba maks 185'e çıkabiliyordu. 1.6 tdi çok iyi. Ama o da elbette 1.3 tdi'ye göre biraz daha fazla yakacak haliyle. Ne kadar güç o kadar para.

[@kavazgaming6910]

Turbo arabanın bakımı daha masraflıdır ama 1.3 e turbo mu koyulur falan dusuncen yanlıs sonucta o motora t4 turbo takılmıyor bunu muhendisler oturup tasarlayıp ona gore uretiyor Ki herseyi gectim turbolu aracların kullanısı bile farklıdır Eger sen turbo aracını dogru kullanmıyorsan veya bakımını duzgun marka malzemeler ile yapmıyorsan atmosferikten daha az dayanır evet sen oyle yapıyorsun demiyorum tabi ki ama daha dayanıksız demek yanlıs

[@yigitsagban]

benzinli motorlarda atmosferik olanları daha çok seviyorum açıkçası şehirici kullanım ve düşük hızlarda turbo kullanmak zor geliyor gaza basıyorum gitmiyor bu defa biraz daha basıyorum şahlaniyor . arıza yaparsa pahalıya patlar Onun için atmosferik

[@mitkoczvetkov5888]

atmosferik candır

[@ademkarakan5028]

S

[@scientistteacher7830]

Atmosferik al, lpg takma, 500.000 km bin, saat gibi çalışır, arıza yapmaz. Sadece Honda ve Toyota değil, bütün atmosferik motorlar eğer benzin ile kullanılırsa çok çok uzun ömürlüdür ve sağlamdır. Ama atmosferik alıp benzin ile binen yok memlekette, malum yakıt fiyatlarından.

[@akademiktercume2178]

@@scientistteacher7830 lpg takmazsan 500 bin km de ortalama 100 km de 8 litreden 280bin tl yani 2 araba parası (misal 2 x 2019 honda civic eco) benzine harcarsın. LPG tak 1 araba parası.

[@scientistteacher7830]

@@akademiktercume2178 Orası öyle, bi şey diyemem. Türkiye'nin şartları.

[@enginersoy8452]

Ben atmosferik derim. Özellikle soğuk havalarda :) ayrıca masrafsız yani turbo bozulma derdi fln yok

[@Mertt411]

ama turbosuzlar cok yakar ve gaz basıncı biraz daha düşük ama bence ikiside iyi

[@agghhhmed9189]

O turbo kesici sesini duymak istemiyor musun yani :)

[@samiatalay5651]

2014 ten beri turbolu araba kullaniyoruz. Turboyla alakalı tek sorun turbo hortumu oldu. Oda sanayide 200 TL biseydi simdi ne kadar bilmiyom

[@mera.9784]

@@agghhhmed9189 turbo kesici sesi ?

[@agghhhmed9189]

@@mera.9784 kesici. turbo sayesinde cikan ses. blow off.

[@hakanoz5870]

OKumuş adamın hali başka oluyor . bilgine sağlık kardeşim . güzel işler yapıyorsunuz

[@kadirkeskin1265]

C sınıfı araçlarda favorim Mazda 3. Skyactive motor oldukça iyi bence devirlenmesi , gaz tepkisi harika.Arabanın tasarımı zaten harikulade.Gösterge tablosuna bakınca insanı kışkırtıyor.Umarım ileride alabilirim :)

[@cetinkupucu4256]

Kadir Keskin vites aralıkları çok uzun. İlk hissettim "bu bir ihtiyar otomobili" olmuştu. Yanlış anlama, mazda çok iyi. Ancak neredeyse otomatik vites gibi çalışıyor. 3 serisi kullandım 2016.Uzun dişli oranları sebebi ile çok geç, sakin kullanımda bazen hiç vites değiştirmeden uzun mesafeler gidebiliyorsun. Motor bağırmıyor, bayılmıyor, araç titremiyor.

[@sinanackgoz1128]

Kadir Keskin bk kasa kullan birde mazdayı daha çok seversin

[@yahyakemaloz7142]

inşallah inşallah

[@ahmedislam2580]

honda civic ve mitsubishi lancer de iyidir

[@besiktasliarnold3993]

az ve öz bir konuşma şekli. konuştukları da net. son dönemde izledğim en faydalı video. soluksuz izledim. tebrikler kardeşim.

[@farukaslan2160]

İşim görülsün, arabam gitsin ise Turbo, Ama araba kullandığını iliğine kadar hissetmek için Atmosferik

[@onurkalfa]

sen böyle anlat ben saatlerce dinlerim kardeşim ders niteliğinde olmuş helal olsun .

[@bayramaggez6755]

Mitsubishi lancer 1.8 atmosferik mivec motor yazılımlı 160 bg, anlatamam yaşamak lazım.

[@muradameen9398]

88cj

[@mfatihkosar]

Hocam tebrik ederim. Otoparktan bu yana takip ediyorum videolarınızı. Bu işin teknik kısmını çok iyi bilmekle beraber bunu fizik ile hiç alakası olmayan insanlara bilimsellikten ayrılmayarak anlatabilmek büyük yetenek. Tepkiler için şimdiden söyleyeyim, bu video konusu basit olabilir, genele bakarak yaptığım bir yorum bu. Tübitakın otomobiller dergisi vardı zamanında. Onun açığını kapatıyorsunuz hatta üzerine çok fazla koyarak geldiniz. Tekrar tebrik ederim, her zaman başarılar diliyorum.

[@torsteinnn]

Turbo yakıt tüketimi ve performans açısından çok avantajlı. Ayrıca daha düşük hacım ile daha yüksek performanslar sayesinde vergi avantajını da birlikte getiriyor. Dezavantajı ise ülkemizde çoğu insan ikiside motor ya diyerek turbo araçları dikkatsiz kullanmasıdır ve bu da ikinci el araçlar da dikkatli olmanızı gerektiriyor. Ayrıca turbo boşluğu yüzünden bazı devirlerde güç alamıyorsunuz ama vites küçülterek bu kolayca çözülebilir. Ve son olarak turbo ömrünü tamamladığında masrafı yüksek olur. Buna karşın yüksek hacim atmosferik bir araç daha düşük hacimli bir turbo araca denk gelir performans açısından. Atmosferik daha fazla yakar, vergisi daha yüksektir. Turbo olmadığından turbo bozulmaz bu masraftan muaf oluyor insan. Ayrıca hiç bir turbo araç sesi hiç bir zaman bir atmosferik aracın sesi kadar güzel olmayacak. Ülke şartlarına bakarsak kesinlikle turbo araç. Ülke şartları el verişli olsaydi bile lütfen yeni model araçları bi takip edin ve turbo teknolojisinin çok daha avantajlı olduğunu görün.

[@Mertt411]

doru yazmış sin kazım abi

[@emreyavuzay6815]

Abi öncelikle emeğine sağlık. Senin hic bir videonu bitiremiyorum ne izlemeye başlasam önce izlemem gereken başka videon oluyor böyle böyle çekirdeğe inicem herhalde :D

[@juaqmy]

abi atmosferik dedim mi E60 M5'in üstüne tanımam. son atmosferik, gerçekten gelecek nesile hazine gibi bir makina

[@goktugyksbuken]

Nissan in da cok guzel atmosferikleri var GODZILLAAAAAA

[@hakanknac4516]

Siz bu işi biliyorsun ve çoğu kanaldan daha yararlı videolar yapıyorsunuz başarılarınızın devamını dilerim takipteyiz :)

[@trafikcanavar916]

atmosferik diyorum hem de skyactive diyorum.. mazda diyorum

[@ZurriyetBlogs]

Gelmiyor gelmiyor, 3 senedir mazda 3 bekliyorum BIKTIM! civic 2022 1.6 atmosferik yada 1.5 vtec turbo alıcam

[@gergingorunusluadam2158]

@@ZurriyetBlogs usta istediğin fiyata bağlı

[@huseyinyayla3292]

Müthiş bir kanal aradığın şeyler gayet güvenilir ve anlaşılır şekilde var

[@oguzaltug6239]

Merhabalar Anlatan Adamlar ekibi videolarınızı kaçırmadan takip etmeye çalışıyorum verdiğiniz bilgiler için tekrar tekrar teşekkür ederim. Eğer zaman ayırabilirseniz günümüzde de yavaş yavaş popüler olan J segmenti araçların genel 4x2 çekiş sistemlerinden de bahsedebilir misiniz yaptıgım bir çok araştırmadan tatminkar bir sonuca ulaşamadım. Şimdiden çok teşekkür ederim kolaylıklar dilerim

[@burcuerdogan7022]

Kısacık videoda bir sürü şey öğrendim. İşin piri olduğunuz öğretme şekli ve hızından belli :D Çok teşekkürler.

[@Forever-gg5eq]

Atmosferik s-2000 de 2bin devirden 9 bin devire kadar şahlanma hissi turboya göre çok kaliteli

[@ataberkdemir9502]

O biraz V-tec teknolojisinden dolayı

[@emrefurkan494]

@@soyuturk8575 Toyota 4A-GE? 3S-GE Beams?

[@emrefurkan494]

@@soyuturk8575 Şehir içinde kullanırsam tabi ki küçük hacim turbo tercih ederim. Ama 10000 çeviren bir AE86 yı "PİSTTE" kullanmak kimin hoşuna gitmez?

[@tolgaa3757]

Vankel motorlu RX8 varrrr. Turbosuzz. 231 ps.MAZDA RX8

[@tolgaa3757]

@@soyuturk8575 RX8 fiyatları makul bak sahibindene. S2000 mi? RX8 mi?

[@enesss9885]

daha aciklayici anlatmak gerekirse abi ben surekli farkli farkli arabalar kullaniyorum ama her seferinde benim gozum sicaklik ibresine gidiyo her zaman bi tedirginlik yasiyorum bunlarla alakali seyler istiyorum simdiden emegine saglik

[@alikaraca4773]

Güzel video olmuş tebrikler

[@mehmetaliinan3223]

Teşekkürler iyi bir video olmuş kısaca; turbo motorlar ısınma sorunu daha azdır bu sayede daha performanslıdır, lakin atmosferik motorun gaz tepkisi daha iyidir düşük devirlerde.

[@mustafacelik-oh7so]

1.2 turbo benzinli bir motorla 1.6 atmosferik bir motoru mesela 5. Viteste aynı rampada deneyerek maksimum kaç km hıza ulaşabildikleri kıyasını yapsanız.

[@goktugyksbuken]

Atmosferik yer bence

[@emrefurkan494]

Adam 5. Vitesle yokuş çıkmayı marifet sanıyor.

[@mustafa304]

Atmosferik motor rakımdan çok etkileniyor. Örneğin Erzurum' da atmosfer basıncı deniz seviyesine göre çok düşük. Onun için de atmosferik motorlarda güç çok düşüyor. Yaklaşık 0,82 ile çarpıyoruz mevcut gücü. Örneğin deniz seviyesinde 100 bg olan araç Erzurumda 82 bg. Bu turbo içinde geçerli mi? Atmosfer basıncı+ turbo basıncı olduğu için atmosfer basıncını ölçen bir sensör var mı? Yani atmosfer basıncını ölçüp turboya ek basınç mı sağlıyor? Yoksa turbo araçlarda da toplam basınçta azalma oluyor mu?

[@Gkka]

klimanın motor kuvvetini neden etkilediğini anlatır mısınız ?

[@AnlatanAdamlar]

İlerleyen zamanlarda anlatırız :)

[@Psycho3453]

Anlatan Adamlar yakıt tüketimini neden okadar arttırdığını da ben çok merak ediyorum bir soğutucu gaz vasıtası ile üflüyor olması lazım ilginç bir tüketim canavarı

[@brkgbs17]

KuroiKenshi iyi dedin vallahi klima yuzunden 1 depoda yazın 50 60km arası az gidiyor araba

[@Emirhancoban0]

Brk GBS abi ben bir sene sanayide çalışmıştım benim anladığım kadarıyla klimanın içinde bir mekanizma var zaten çalıştığım yer oto klimaciydi bu makanizam çalışıp klimanin hava pompası diyim adını unuttum onu çalıştırıyor bu sefer motor daha fazla parçayı döndürdüğü için daha fazla enerji harcıyor buda daha fazla yakıt harcamasına neden oluyor yardımcı olduysam ne mutlu bana abi iyi günler

[@kadiryldrm8406]

KuroiKenshi simdi sen klimayı açtıgın zaman o havayı sana üflemek için motordan güç alması gerekiyor motordan güç alında motorun performansı düsüyor vede motor o performansı sabit tutmak için yanma odasına daha zengin bir karışım gonderiyor umarın anlamışsındır

[@suleymanakodun8673]

Herkesin izleyip paylaşması gereken bi video. Çok güzel çok açıklalayıcı😻

[@aydantambay6444]

Dizel motor turbosu ile benzinli motor turbosu arasında fark var mı? Bu konuyu da işleyebilirseniz, sevinirim. Bilgilendirme için teşekkürler.

[@safak7301]

fark yok çalışma prensipleri aynı

[@candir720]

Dizel turbosu yağlı

[@beyzaumit1006]

Harika! Merak ettiğim çoğu şeyi tek videodan öğrendim.

[@memo8527]

Allah rızası için şu arkadaki duvarı sıvatıverin..:)):))

[@yasinyilmaz9640]

motor ve parçaları üzerinde ki sensorleri ne ise yaradiklarini ve arıza durumlarında ne gibi tepkilerin oluştuğunu ve nasıl anlayıp farkına varacagimizla ilgi bir bilgilendirme videosu yapabilir misiniz.?

[@dlsiaskdllssisdojshgjohj5836]

çok iyi bir video :)

[@akrepperka3377]

Tesekkur ederim,güzel anlatıyorsunuz aracın a sından anlamayan birisi videolarınız i izlerde eminim bilgilenecek tir.

[@enesozden8725]

"eğiliminde" kelimesi çok fazla tekrarlanmış. güzel ve yerinde kullanmışsınız ama insan manyak olunca böyle şeylere takılıyor işte.

[@korayyilmaz8156]

Sizi beğenerek takip ediyorum sayenizde çok bilgileniyor ve öğreniyoruz teşekkür ediyor başarılarınızın devamını dilerim

[@furkanyilmaz7502]

şu duvardaki çatlağı yaptırsanız ekran çatladı sandım ödüm götümden çıktı

[@GencBerk61]

Turbo motor ve atmosferik motorun ses farkının en net anlaşılabileceği yer Formula 1 otomobilleridir. - Atmosferik Motor: 2.4L V8 kzbin.info/www/bejne/d57PZJxoiJp3f5Y - Turbo Motor: 1.6L V6 kzbin.info/www/bejne/rqq7Z5SErbFsibM

[@hasyyxudekxnajbsjskghojwah7187]

Volvo araçlarında artık turbo gecikmesi yaşanmıyor o yüzden turbo derim ben powerpulse teknolojisi adamlar yapmış

[@XOgzAltn]

2001 Model Volvo S80 2.8 T6 272Hp araca sahibim. Bir değil iki turbom var gayette mutluyuz :) :) İmkanım olsa aracımın 4.4 V8 Atmosferik modeline binmeyi tercih ederdim elbette ama ülkemiz şartların’da zorluyor malesef.

[@Alekochaos]

tabiki turbo 1.2 110 hp bir arac kullaniyorum simdi atmosferik diyen arkadaslara sesleniyorum diyelimki size doga ustu bi guc verilip daha guclu bir insan oluyosunuz tutupta yok abi ben bu destegi iade ediyorum normal insanken daha atarlıydım dermiydiniz:) ayni hacimli iki motordan atmosferik diyenlerde bu kafada:) 1.2 turboyla 2.0 litre atmosferik motoru karsilastiransa onlar apayri bonzaciler:D:D

[@seckinbilgic]

TSI için de çok sayıda kötü yorum var.

[@mevlutacisu8947]

kardesim 1.2 turbo diyosun eyvallah guzelde ben hergun goruyorum adam gidiyo slx 3 milyara ustunu doldutturuyo piyasada ne kadar araba varsa tokatliyo atmosferigin devri gecti ama atmosferigin tadi turbolarda yok

[@ibocan92]

keske ulkemizin vergi sistemi halki cezalandirmasaydi... 1.2litre hacimli motorlar falan olmazdi nerdeyse siyasetciler o.c olmasaydi... birkac bisey soylemek isterim: kucuk motorlar yani 2L nin altinda, bunlar sehir icinde az tuketir ama otobanda 90km hizi gecdikden sonra 3-4L lik motorlardan daha cok tuketmeye baslar mesela. amacim ne hava atmak nede assalamak... yanlis anlamayin beni.. kendim bmw e90 325d kullaniyorum. 3L 6 silindir turbolu mazot motor. 200beygir/400torq. norvecden turkiyeye giderken cogu yerlerde 150-220km hizla surdum ve ortalama tuketimi 6.5L 100km de. 1.2L turbolu araca iyi hos ama cidden iri motorlu turbolu bi araba denemeni tavsiye ederim cok harkia o yuksek torq gucu ;)

[@Alekochaos]

ibocan92 Malesef ülkemizin şartları bu sekilde ama sikayetci degilim günlük kullanım sehiricinde kucuk hacimli turbolu araclar cok pratik. Belki bi gun seninki gibi buyuk hacimli bi otomobile binmek nasip olur. olmaz ama bizimkisi gariban duası işte:) kucuk bi tanede ninjam var oda 2015 model zx-10r etrafında kullanan arkadasin varsa tavsiye ederim kucuk sevimli bisey.Yillardir boyle motorsikletlerde guc agirlik ivmelenme son hiz olarak bu kadar g-kuvveti yedikten sonra kullansamda 35inde olan bir insana ozel bi his yaratacagini sanmiyorum kardesim.

[@Alekochaos]

ibocan92 kardesim ayrica burada bizim bahsettigimiz konu ayni hacimdeki iki motor bak buraya dikkat edersen sevinirim "AYNI HACİMDE" turbolusu mu atmosferiği mi 2 litreli iki tane otomobil dursun yan yana biri turbolu biri turbosuz normal yâni atmosferik tabiki turbolusunu seçerim. Benim motorsikleti alırkende turbolusu olsaydı yine turbolusunu alırdım biri 200 hp biri 300 hp aynı hacimdeki bu iki motoru biri turbolu biri turbosuz ikiside "AYNI HACİMDE" karsilastirmaya bile gerek yok bu cok cahilce.;)

[@enginkaradg9846]

Cok güzel aydinlatici anlatim icin çok teşekkür ederim iyi çalışmalar dilerim

[@superarabalar9986]

gardaş şu arkandaki duvarın çatlağına bi tablo mablo as ya

[@Veuzak]

balacan balacan hiç sorma telefonun ekranı kırılmış sandım 😂😂

[@mustafamurosto6641]

Kardeş güzel anlatımdı teşekkür ederim. Benzinli motorların çalışma prensibini bildiğim için çok rahat anladım.

[@mitkoczvetkov5888]

tabiki atmosferik öyle soru mu olur

[@bulentyesilcay4268]

Bugüne kadar hep Atmosferik motorlu araç kullandım.. sanırım bu anlatımın dan sonra turbo destekli motorlu araca geçeceğim...

[@ramazancerci3979]

Atmosferik candır.

[@muraxz]

Eskiden benzinlide turbo düşünürdüm ama şimdi motor olarak atmosferik tercih ederim. Turbolu benzinli araç alacaksamda aşırı besleme tercih etmem. Mesela 1.4 160 hp yerine 122 hp tercih ederim yağ eksiltme piston kırma kol kırma gibi riskler nedeniyle. Günümüzde daha kaliteli bloklar yapılmasına rağmen bence turbo motorlarda 4 silindire çıksa daha kolay güç alınır ve sarsıntı azalırdı. Ek olarak 1.0 için 90-100 hp bandı 1.4 ler içinse 120-130 hp bandının aşılması araç ağırsa ve sıkıştırarak kullanılırsa sorun çıkma riskini arttırdığı kanısındayım. Zaten bu nedenle aşırı beslemeli bazı araçlarda güç azaltımına gidildi.

[@brutalcube429]

Abi duvar çatlamış

[@aliatasoy1012]

asdjklasdjkl

[@mesutgoktepe689]

Azina saglik, birsürü insanin aklindaki sorulara cevap bu videolar

[@muratzengin6320]

atmosferik evladiyelik motorlarm

[@mehmetunsal1981]

Kesinlikle katılıyorum turbo atmosferik ve ve atmosferik olarak tanımlamakta mümkün motor farkı. Performans yakıt tüketimi vs vs oldukça başarılı

[@ugurtorun9057]

turbo haram beygir :D

[@game-uv1gm]

E36 3.18is 97 model 180 nm tork 140 hp -1.4 tsi 2012 jetta 120 hp 200 nm tork böyle bi ortamda nasıl bi sonuç çikar ortaya

[@halilturkoglu4444]

Jetta nın kısa mesafede şansı yok diye düşünüyorum

[@mitkoczvetkov5888]

eğer bir arabada ses yoksa o benim için araba değildir

[@beratakn6007]

motor çalışırken hırıltı olacak :D

[@fahrettincuretlibatur634]

1950 model peugeot 203 üm var.ses de var görüntü de:)) araba gözden kaybolana kadar herkes bakıyor.daha ne olsun

[@erhanozturk2404]

Bravo gerçekten nokta atışı bir çalışma olmuş emeğinize sağlık.

[@58hkngnc58]

atmosferik candır ya. Turbolardaki o turbo sesi zevki vermiyo

[@mustafaavc7099]

Genc Hakan rampada ne can ne can bayılıp 2 vites birden düşünce düşük hacimli dizeller seni gecip dikizden kaybedince ne can kalıyor ne de canan

[@nezihhyagmur3135]

@@mustafaavc7099 2021 corolla var rampadada gidişi harika kimse boş muhabbet etmesin

[@ricardopedriel9386]

Çok bilgilendirici şahane bir çalışma olmuş. Teşekkürler :)

[@AnlatanAdamlar]

Rica ederim :)

[@alirzauslu07]

BWAAAAAH STUTUTU

[@efeiskyuzlu3984]

Araba inceleme videolarında neden herkes atmosferiğe burun kıvırıyor abi o zaman? Atmosferik daha çok seviyordum ama araştırmaya üşenmiştim. Sen ilmini anlatmışsın şimdi, ki neden az üretildiğini de anlatmışsın ama kullanım yorumlayan adamlar neden atmosferik gömüyor o çok tuhaf kaldı

[@muraterdener6520]

Atmosferik kesinlikle. Sesi yeter varsın alt devir kötü olsun.

[@shambalici]

Aynı hacimdeki iki motordan Turbolu olan her halükarda atmosferikten kat ve kat fazla yakıt yakar. Turbolu motorun az yakması algısı 1.0 atmosferik ler ile 1.6 atmosferin karşılaştırılmasından kaynaklanıyor.

[@attilakhan4606]

En iyi turbo Honda' da var.

[@suleymanvizel5243]

Honda daha yeni geçti turbolu motorlara

[@attilakhan4606]

@@suleymanvizel5243 Nasıl yeni geçti Type R, Nsx, Accord ?

[@bayraktarltdsti]

@@attilakhan4606EVO aşkımızı tek geçeriz kusura bakma❤️💪😂Japon kardeşliğide biyere kadar Mitsubishi’yi yedirmeyiz 😅

[@attilakhan4606]

@@bayraktarltdsti ben tüm caponları severim kendi aracım Honda Civic videolarım bile var :)

[@etusch]

Hocam şimdi aynı hacimde atmosferik ve turbo demişsiniz de ben şu iki motoru yanyana koyayım. 1.4 turbo 140 bg ve 1.8 140 bg. Verimlilik artırıldığında benzin daha verimli yakıldığında ve çıkan enerji minimum kayıpla maksimum işe çevrildiğinde motor az yakıyor olur. Fakat mesela 140 bg güç için 100 gram benzin gerekiyor ise atmosferik ya da turbo farketmeksizin bu 100 gram benzinin yakılması gerekir. Hacmi küçükse de o gücü alacaksan o benzini yakacaksın. Çoğu insanın anlamadığı konu bu. Sizin de bahsettiğiniz 1500 dd de turbonun yürümememesi olayı turbonun gerekli basıncı 2000 dd de vermesi yani turbonun devreye girmesi ile oluyor. Üstelik küçük turbo kullanıldığı için bu oluyor yoksa normalde 2500 dd civarı çalışır turbolar. Küçük turbo da daha düşük güç üst devirlerde nefessiz motor demek. Alt devirde çalışsın biraz daha hızlı tepki versin diye böyle yapıp overdrive oranlarla az yaktırıyorlar. Torku da alt devirde ama 2000 üstü devirde (veri olarak altta da olsa fiiliyatta üstte) veriyor. Bir süre linear tork var ama sonra atmosferikten de beter tork kaybı var. Ayrıca vuruntu meselesi yüzünden düşük sıkıştırma kullanılmak zorunda bu verimlilik düşüşü demek. Ayrıca vuruntu olmasın diye silindir içini soğutma amaçlı enjeksiyon da yapılıyor. Bu da verimsiz yakıt kullanımı anlamına geliyor. Yani araç 140 bg ama güç için değil de daha.ziyade motoru korumak için yakılan hatta ama işe çevrilemeyen benzin. Küçük hacim turbo olayı tırt çıktı 1.5 den aşağısı anlamsız ve tekedilmeye başlandı bile

[@cemal6547]

Ülkelerin emisyon sınırlamalarına ilaveten gelişmiş çoğu ülkede araçlar maksimum 10 yıl kullanılıyor. Bu da turbolu araçları cazip kılıyor. Tabiri caizse al kullan at çöpe. Ancak bizim ülkemizdeki araçlar en az 30 sene kullanılıyor. Turbolu bir aracın 30 sene ömrü olması pek mümkün değil.

[@ozcansevinc3947]

Daha iyi bir şekilde anlatılamazdı sanırım👏🏻👏🏻👏🏻

[@mustafaturan2142]

00:01 de sağ üstteki çiziği kıl sanıp ekranı süpürenler +1

[@berkantersizer5352]

bu kadar kaliteli emek ve bilgilendirme içeren kanalların abone sayısının daha fazla olması lazım hemen hemen bir çok videolarını bilgim olanlarda dahil olmak üzere yardım amaçlı izledim başarılarınızın devamını dilerim youtube çöplüğündeki ender kanallardan biridir.

[@mehmetsoydas5780]

Kısa ve öz anlatım olmuş tşkrler

[@spacemarine7431]

Doğrudan konuya. Sevdim bu kanalı takip edelim 👍

[@cemdb61]

benzinli atmosferik candır can. gecikme yok, keyif çok.

[@yaseminysr4070]

Çok teşekkürler emeğinize sağlık bilgiyi bilmekten çok o bilgiyi anlatabilmek ayrı bir yetenektir ve siz çok yeteneklisiniz...

[@biradam0733]

Emeklerine sağlık. Bugünlerde aradığım bir konuydu.

1.6 litre 105 bg lik araç kullanıyorum. Yokuşta oldukça bayılıyor. Benzin de 10 litre yakıyor şehir içinde. O yüzden LPG var üzerinde. LPG de ise yakıt yine o civarlarda ama birim fiyatı ucuz olduğu için karlı geliyor. Senede 25 bin km yapan biri için oldukça mantıklı. Ama bana sorarsanız Turbolu mu istersin diye evet derim. Çünkü tork ve daha fazla beygir elde ediyorsun daha küçük motorda hem vergi avantajı hemde yakıt.

[@ozguncangumrah]

Ne güzel kanalmış :)) bravo gerçekten! Motorsiklet videolarında özellikle chopper tiplere de daha çok durursanız çok sevinirim bir Dragstar 650 kullanıcısı olarak.

[@AnlatanAdamlar]

+Özgüncan Gümrah Tesekkurler :)

[@omerfaruksonmez2390]

Atmosferik sorunsuz ama adamı da kanser ediyor, hem gitmiyor çok yakıyor.

[@Mesut_DURMUS]

Bazı markalar (Hyundai, Mazda, Opel, Renault vs) hâlâ atmosferik kullanmalarının genel sebebi bence yeniden üretmememeleri, fazla fazla ürettiklerini bizim gibi ülkelerde eritmeye çalışmaları... Fiyatlar Mars yolunda olunca haliyle arabayı ucuz tutmak için ellerinden geleni yapacaklar.

[@gokeralican]

Günümüzdeki araba fiyatları, bakım fiyatları, akaryakıt fiyatları gibi büyük gider kalemleri iki motor arasındaki tercihi çok öenemli hale getiriyor. Atmosferik motorların lpg ile uyumu ile ilgili de bir video yapmak gerekir.

[@enesarslan617]

Gaz tepkimesi hariç turbonun preformansı cok iyi ama sorunsuzlukta atmoferik

[@dogancanbulbul6812]

Uzun zamandır takipteyim yine çok güzel bi video olmuş... İleride motor swap olaylarını ve ruhsata işletme prosedürü ile ilgili bi video çekebilirseniz süper olur :)

[@cansusagdc911]

Kısa ve net anlattınız teşekkürler

[@dikgitmezsenyataygelirsine4310]

Merhaba insignia 1.6 T 180 hp kullanıyorum gayet memnunum geçen atmosferik bi araç kullandım hiç haz almadım tuhaf geldi turbolu alışmış kullanıcı için çok kötü. 😊

[@erkannergiz8643]

Teşekkür ederim. Sayenizde gaza basınca iki motor tipinin verdiği tepki farkını öğrenmiş oldum.

[@profezor2]

Anlatımınız tereddütlü olmuş, kesin neticelerden bahsetseydiniz daha iyi olurdu. Aynı işe harcanan yakit tüketimi karşılaştırması ve motor ömürlerinin test sonucları vs.

[@AnlatanAdamlar]

Kesin bilgiler anca bir motor için verilebilir. Burada genel anlamda bilgi sunmaya çalışıyorum. Aynı markada bile çeşit çeşit motor var hepsinden bahsetsem saatler sürer, birini anlatsam ötekileri yansıtmaz.

[@profezor2]

Anlatan Adamlar En iyi motorlardan 1 örnek secilip, karşılaştırma yapılabilir.

[@feleli18]

Bende 2005 Model Renault Laguna 2 1.6 16v var normal şartlarda laguna ağır bi araba olduğundan fazla seri olmuyor lakin pedal commander uygulaması ile bu sorun çözüldü. diğer yandan turbo tabiki ayni motor hacimlerinde atmosferikden daha seri ama yüksek devirlerde atmosferik motorun zevki hakikaten başka :)

[@YasinAYkaramania]

Prompter çok yuksekte sanki şaşı gibi duruyorsunuz kameraya biraz daha yaklaştırıp sesi ayrı bi telefondan kaydedip bunları birlestirirseniz cok daha guzel videolar olabilir...