Недочеты Амкодор 332в

[@user-ph5rf7nd8p]

Амкодор 342с4 машине 11 лет я 4 тракторист .работа на севере в суточном режиме .отличная машина. если руки из жопы не росту уж извините

[@user-it1yl4wc6n]

Руки то не из жопы, но как то из 20 века надо в 21 переходить, зачем мне дорабатывать то что должно сделаться еще на заводе?

[@user-se9ld9ow4p]

Уважаемый поработай на Волжанине и на новых Уралах,сразу убежишь на амкодор,да кабину и сидение надо переделать,а в остальном классныц аппарат

[@rudoy5725]

Знаем такой аппарат, очень боится водителей, жалуется наних хозяину, но держится ло последнего, при должном уходе пдаст в фору многим иномаркам!

[@user-it1yl4wc6n]

Да я не на него жалуюсь, просто хочется ткнуть носом производителя. Так да аппарат неиубиваемый при должном уходе, в легкую терпит большие пробеги, например у нас в сутки пробег был 80 км. Но комфорта ни какого, можно же что то придумать.

[@denpopovez4824]

В руки 🦌 (пользователи ....) Очень умных и правильных поцентре ....

[@user-of3qe1qt1x]

Если за ним следить очень хорош. Вовремя все сопли если убирать.. 15 лет.

[@user-it1yl4wc6n]

Наши столько служить не будут, если на них по 80 км в сутки гонять.

[@Pavel.Cencei]

Я на 342в отработал 15 лет 22000 мч лопнула рама пополам проблем ноль насчет сиденья согласен не сиденье а пенек ставьте пневмо,

[@user-it1yl4wc6n]

Здравствуйте. 15 лет назад другие запросы были. Да и качество у них было немного но лучше, просто есть с чем сравнить. Сейчас же это хлам который нужно модернизирывать под себя. Сейчас у ребят у наших по 2200 моточасов примерно. Перебрано по половине трактора, топливная,шланги, люфты, течи целиндров, тормоза, болты на колесах, болты подушек, помпы вообще расходники вместе с клапанами на тнвд, я молчу что происходит в баках,ржави по локоть, и это я считаю в новом тракторе потому что 2200 это не пробег,да еще и в щедящем режиме,а если бы они работали как на абз, от погрузчиков ни чего не осталось бы.

[@user-rs8ur3gy1o]

Работаю на сем 652 китаец еще в парке сем 655 он на джойстике на 652 15920 моточасов масло от замены до за мены и он работает сутками да насосы подсели но сам себя поднимает вот и китай

[@user-fg5zg1nb7b]

Паша здорова !

[@user-it1yl4wc6n]

Приветствую

[@777dakon]

Час на смазку😂😂😂 если жопу 45 минут чесать то да, а так я 342 мажу максимум за 15 мин и если он не пробивается то это друг ты точно не раз в неделю мажешь)

[@user-it1yl4wc6n]

Не пробивается большая часть в холодное время года, и очень часто приходилось выкручивать все тавотницы, да и организация везла запчасти гамно. Были бы нормальные тавотницы и шприц было бы проще. А как говоришь 45 минут жопу чесать, это кто на что горазд.

[@user-mc2wr2vt7k]

Нижние пальцы на ковше, особенно когда работаешь на грунте или жидкой грязи, надо смазывать за смену три раза минимум, тогда будет всё ок

[@user-it1yl4wc6n]

В той организации где я работал такой работы было очень мало. В основном погрузка крошки асфальтной, снега. Даже смет крошки на дороге грузят в ковш в ручную лопатами.

[@user-mc2wr2vt7k]

@@user-it1yl4wc6n сальники на цилиндрах должны стоять наоборот, пружины наружу. Это для того, чтобы в пальцах не собиралась грязь, пыль и влага. Когда ты смазываешь то вся грязь выходит и за ней свежая смазка

[@user-ye2ht6qj8d]

Здравствуй Павел🤝 Можно тебя попросить, смог бы ты пож. записать несколько звуков его работы?!! Нужен старт с ключа. Холостой. В движении. Под нагрузкой. И стоп. Можешь? Буду очень тебе благодарен..

[@user-it1yl4wc6n]

Приветствую. С этим придется немного подождать, это теперь когда на вахту поеду, да и там не факт что работать будем. Ели получится то... в движении на транспотрной или на рабочей? И под нагрузкой как понять? Звук тормозов там индивидуальный такого нет ни у кого😄

[@user-ye2ht6qj8d]

@@user-it1yl4wc6n Хорошо, подожду!😊 И транспортный и рабочий под нагрузкой если что толкаешь..

[@user-it1yl4wc6n]

@@user-ye2ht6qj8d насчет что то толкать это проблемма. В нашей работе толкаем только снег и очень редко грунт Фам или скол.

[@user-ye2ht6qj8d]

@@user-it1yl4wc6n Ну тогда сделай что сможешь, старт, холостой и стоп) 👍🏽🤝😊

[@user-pk3ql8gz5b]

Цены сравните на Амкодор и с чем вы хотите их сравнить? Есть опции и со смазочными станциями, но просто кто покупает технику не хотят доплачивать. И любой китаец умрет на бездорожье там где Амкодор даст фору всем по проходимости. Если содержать и смотреть за техникой, то она работает сутками на серверах и по раму в грязи, самый ремонтно пригодный в полевых условиях, эта техника не для асфальта. Это то же самое что сравнивать паркетник с рамным внедорожником. Перед тем как хотеть лучшее, посмотрите сколько стоит аналог ему.

[@user-it1yl4wc6n]

Насчет китайцев не соглащусь. Колега получал нового в 13 году. Поменял только энергач,а что по грязи согласен не лезут. Работали на передовой,пара китайцев а амкодор мой. Грязи по крылья,в общей сложности китайцы отказались там работать.

[@user-zc1zz6lb7c]

на 100 процентов с тобой согласен

[@user-cv7py6go6v]

А почему не пробивается ? Потому что мажете время от времени тебя на эксковатор посадить в карьере ежесменно мажим и не нехрена ни забивается амкадор нормальная техника

[@trud-nik2365]

Во первых смазывать надо как минимум ежедневно при работе на грунте-песке, и это если работы немного. Если работать много, то несколько раз в день. Это что касается частоты смазки. А другой момент, нужно учиться работать так чтобы пальцы, особенно нижние не валять в земле-песке. Я на экскаваторе работаю, бывает что-то отвлекусь, ковш на закрытие передержку, и грунт на палец сыплется, ругаю себя черными словами и стараюсь как можно скорее заново. прошприцевать. Также и на погрузчика, применять надо такие приемы чтобы на пальцы попадало минимум грязи или не попадало вообще. Иногда для этого приходится включать мозги.

[@user-cv7py6go6v]

@@trud-nik2365 для этого делается допзащита работал в карьере выработка доходила 2000 и более м2 на погрузке авто смазка ежесменно , а бегать за каждым попаданием грунта на палец это идиотизм

[@user-qz3rp2uf6p]

332с4 2011 года, все ок! рукожопам привет! в частности Вам

[@user-it1yl4wc6n]

Попрошу не сравнивать погрузчик 11 года и 20. Беларуского производителя и Брянского. Это совершенно разные трактора, у Вас за 12 лет ушли на нет все недорабаки производителя, тоесть можно сказать что вы настроили погрузчик под себя. И факт не в рукожопстве механизатора, а рукожопстве производителя.

[@user-hc6ek3rv3f]

Менять фильтр клапана приоритетного пипец , масло течет постоянным дождем а ты лежишь под ним полные рукава масла

[@edbapdmakesih2935]

да уж интересное кино,,по поводу смазки,,да не удобно подними опусти,,,на иномарки тоже такая петрушка ,,но там не которые моменты продуманы,,есть посты смазки не надо куда лезть все удобно,,у меня тоже 3332в новый уже тоже есть посты смазки удобно генерато стоит уже более мошный,,,протягивал уже два раза а то на таких моторах крепления переднии летят чуть проебал меняй болты,,что на погрузчика,что на мтз 121 то же такой двс д 260 стоит

[@user-it1yl4wc6n]

Приветствую коллега. Вам значит чуточку больше повезло)

[@edbapdmakesih2935]

@@user-it1yl4wc6n ПРИВЕТ КОЛЛЕГА,,СПАСИБО, КОГДА НОВЫЙ ДА ЕЩЁ В ОДНИХ РУКА,,И ТО ПРОБЛЕМА БЫЛА С КЛЮЧА ТО ЗАВОДИЛСЯ А ПОТОМ ПЕРЕСТАЛ ВСЕ РЕЛЕ ПОМЕНЯЛИ, А ТОЛКУ НЕ КАКОГО,КОРОЧЕ ВВОЗИЛИСЬ С ИМ НЕДЕЛЮ ПОКА ЭЛЕКТРИКА ТОЛКОВОГО НЕ НАШЕЛ В ТЕЧЕНИЯ 20 МИНУТ НАШЕЛ ПРИЧИНУ ,С КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ НЕ ПОСТУПАЛ ТОК НА РЕЛЮХИ СТАРТЕРА ВОТ И НОВЫЙ

[@user-it1yl4wc6n]

@@edbapdmakesih2935 Приветствую кстати да... на все погрузчиках обжимали клеммы в блоке в моторном отсеке. И это насколько я помню случилось на второй день работы.

[@edbapdmakesih2935]

@@user-it1yl4wc6n ДА МОТОРНОМ ОТСЕКИ С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ ДВА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ,ОДИН НА ПЖД ДРУГОЙ НА ГЕНЕРАТОР И КАК ВСЕГДА ПРОСТО БОЛТАЮТСЯ ВИДНО СОБИРАЛИ СТУДЕНТ,,ПРАВАЯ СТОРОНА ДВА БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И 4 РЕЛЕ, ТРИ СТАРТЕР, ОДНА НА СВЕЧИ НАКАЛА,,НО ПРАВДА В КОРОБОЧКУ ПРИКРУТИЛИ

[@user-it1yl4wc6n]

@@edbapdmakesih2935 а у нас все они с правой стороны где бак. У нас пжд нету.

[@user-hr9om3bk4j]

Правда все просто чтобы помотерить конструктора

[@user-it1yl4wc6n]

Все для того что бы делали для людей. По сути даже хвалиться не чем. Собрано из г...а и палок.

[@user-it1yl4wc6n]

И к большому сожалению это не все недостатки.

[@user-fg5zg1nb7b]

У меня тоже Брянской сборки

[@user-it1yl4wc6n]

@@user-fg5zg1nb7b какие ощущения?

[@user-fq8vx2bf5x]

много негативных отзывов слышал про брянкую сборку. да и вообще это обычная практика, что падает качество, у любых производителей. работал на Минском амкодоре, 2010 г.в. отработал на нем более 12 тыщ моточасов. помпу поменял примерно в 10т.м. масло не жрал примерно до 8т.м. - от слова совсем. тнвд моторпал и форсунки первый раз повезли на ремонт примерно тыщ в 5 моточасов, попался хороший мастер, сделал очень хорошо, отработал как часики ещё более 2х лет, и теперь возят каждый год. турбина до сих пор родная. сейчас не знаю сколько у него моточасов, я на нем уже 3 года не работаю, но с движком, кроме тнвд больше ничего не делают, и переодически меняют помпы, новые не ходят. у меня при помощи ЭФУ заводился до - 18мороза с ключа ( свечей накала на том движке не было). ЭФУ вещь сама по себе не плохая, но как ты и сказал, генератор тут паршивый, и постоянный недозаряд акб превращают эфу в бесполезную вещь, т.к. оно сильно разряжает акб, и часто когда лампочка эфу загорается, а стартер уже не может провернуть коленвал. частично я эту проблему решал регулярной заменой местами акб. Тот который стоит слева, постоянно дохлый. РОМ перебирал примерно на 10т.м. - болтающийся и гремящий фланец, на выходе из РОМ это прям болезнь. менять просто фланец бесполезно. в итоге разобрал, поменял вал и фланец, посадил всё на локтайт и забыл, но правда на новом валу и шлицы били крупнее.( эластичная муфта в роме кстати до сих пор родная) больное место была его гмп. она делала мозг с самого новья, раза 4 её точно делали. хотя на втором амкодоре в нашем предприятии таких проблем с гмп не было. шланги на рулевых цилиндрах никогда не трогал. Да, они были потертые, но ни разу их не менял. и не вижу проблемы сделать так, как сделал ты. надеть кусок шланга на эту трубу или обмотать шланг бронёй это большая проблема? это прям такой недостаток? Неудобно было шприцевать только одну или две тавотницы, и всё. сколько нужно потратить времени, что бы залезть в кабину и вывернуть ковш? одной минуты хватит? лично для меня это не было проблемой и недостатком. вот вывести трубки для смазки пальцев качения заднего моста, это было бы отличным решением. т.к. туда реально неудобно залезать. но опять же, это не жизненно важно и не является недостатком, т.к. для того что бы прошприцевать 2 кардана, от ром до гмп и от гмп до заднего моста, туда всё равно приходится лазить. в 10 т.м. когда доставал движок что бы перебрать ром, сразу выкатил задний мост, что бы поменять втулки и пальцы на "качелях". так же поменял ковшевые пальцы и втулки. примерно тыщ в 6 моточасов, пошло масло из гидробака в мост. сначало в один мост, вычислил с какой стороны, и заглушил одну тормозную трубку, через пару месяцев пошло масло и во второй мост. перебрал все 4 бортовые, заменил все уплотнители тормозной системы, и ездит до сих пор без проблем. в целом погрузчиком был доволен, удобная и теплая кабина, относительно тихо в кабине, удобная гидравлика, проходимость на высоте - в песчаных карьерах, или при засыпке котлованов ни один китаец и рядом не стоял. и не только китайцы, все погрузчики на узких колёсах. в зимний сезон на уборке снега тоже самое. в сегменте габаритных погрузчиков, которые могут свободно передвигаться по дорогам общего пользования, в нашем регионе распространены в основном амкодоры и китайские погрузчики. по производительности и проходимости они уступают амкодору, но по качеству некоторые производители ушли вперёд. и согласен по поводу сидения.

[@user-fq8vx2bf5x]

ещё иногда не хватало мощности двигателя. но вроде слышал, что ярославский тнвд мог бы улучшить ситуацию. не знаю на сколько это правда и на сколько сложно это реализовать

[@user-it1yl4wc6n]

@@user-fq8vx2bf5x приветствую коллега. Негатива реально много. Но сборка от этого лучше не станет. Насчет мотора тоже соглашусь лучше бы ямз 236 поставили бы. Да и гидравлика не выводить даже чуть слежашийся снег. Запчасти вообще новые не ходят.

[@user-kz8bw3gj9j]

Такое ощущение что ты не оператор. А какой-то манагер. Не умеешь не снимай ролик

[@user-it1yl4wc6n]

Сорян,но Вас забыл спросить что мне делать...

[@user-qy3wu2bj1z]

Что ты ноешь

[@user-it1yl4wc6n]

Это ты кому?