ネイキッドでオフも走りたいならスクランブラーで決まり【ゆっくり解説】

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[@user-gg3uo3mv9s]

ハンターカブってかなりスクランブラーと思います。

[@savaive2500k]

前回のスクランブラー特集に続きガン無視されるスクランブラーガチ勢のfantic 良いバイク作る歴史あるメーカーだから紹介してもらえると嬉しいです

[@series1341]

最近だとヤングマシンがレブルエンジンベースのスクランブラー「CL250」「CL500」を出すかも？って予想してますね ヤンマシ予想のCGが普通に格好良かったので期待したいところ

[@user-ho3vd7gw9h]

ヤマハのブロンコをまた発売してくれないかな

[@jackman1812]

Yamahaが出したSCRがこけたみたいだし国内メーカーとしては出しても売れないと思ってるんかな ネイキッドの外観でオフも走れるとか最高なんだけどなぁ

[@nonsuzuki38]

あれは単に日本向けには、重過ぎ大き過ぎなだけではないでしょうか？YSPに見に行きましたが、一目見てこれはない、と思いました。

[@scp049dr.plague8]

あれはスクランブラー風のバイクで、とても不整地を走りたいようなバイクじゃないんですわ… あと問題は、ステップの位置が悪いのか、足をじめんにつけようとするとひっかかったり、スネをぶつけたり、停車、発進のたびに気をつけなきゃいけないのもマイナス。 あんな見た目してるのにエアクリーナーのパーツが出っ張っててニーグリップもろくにできず、走ってる時ですら脚の収まりが悪い。 そして売れなかったため社外パーツも碌になくて、リアキャリアすらマトモなものもなく、積載を大して増やせない。 欠点が多すぎるバイクです。アメリカンを無理やりネイキッド風にしたので、やはり無理があったんでしょうね。

[@user-wq2sy7mk2q]

アフターマーケットパーツではあったけど、W650/800のアップマフラーモデル出したら、W2TTっぽくて売れると思うんだけどなぁ。 ロードモデルを｢急遽｣オフにしたから｢スクランブラー｣なんですよね。 1960年代には日本にもあったのに…。

[@MotoTvWoodsFarm]

素敵な映画を見て楽しんだ

[@user-mf4du4tf6u]

スクランブラー＝トライアンフ。って俺の中では公式が確立してます。やっぱりボンネビルエンジンが似合う。

[@6irgi2jn]

バンバン200とかはスクランブラーだったなあ

[@user-hz9ie1nd7l]

これまたかっけぇんじゃ

[@Hiro_plum]

ジュラシックワールドのバイク欲しいけどどこにも売ってない💦

[@takas3665]

FTR223とかＴＷとかグラトラとかがスクランブラーっちゃスクランブラーなんじゃないですかね？FTR223に乗ってましたが林道では今乗ってるセローと遜色ない走破性でしたよ。 一時期流行ったんですが、皆スカチューンにしちゃってるから案外ノーマルの状態のバイクが無かったりするんですよね。某バイク屋ユーチューバーの人が「これから中古人気が出るジャンル」って言ってましたが私もそう思います。燃費良くてカッコよくて整備性が良くて取り回しも楽。日本の道路事情にはマッチしたバイクだと思うんですが、何故人気が落ちぶれたのかが不思議です。

[@user-nj2oo1ut7v]

国産は小型二輪枠で作って欲しい。林道や斜面なんて攻めないし・・・オフ車の定義が極端すぎるんよ

[@akgico7677]

ウォーキングデットのダリルさんが使ってるバイクですね 分かります

[@user-th4yo9tb2k]

トライアンフはいいゾー 扱いやすさならストリートスクランブラー、より遊び心を出したいならもう少しオフ寄りのスクランブラー1200

[@riz4256]

この動画でスクランブラーが気になってドゥカティスクランブラー1100買っちゃった～

[@G--K--]

ビジネスバイクとスクランブラーの融合「スズキ　コレダスクランブラー」さすが時代先取りのスズキっす！！

[@percy9996]

日本ってだだっ広いオフロードが少なくてゴツゴツの林道が多いから大排気量のスクランブラーはそこまで売れないんだろうな

[@user-kc4gd5yv2p]

日本にオフがないから、結局オンロード特化のCBやXSR選んじゃう

[@user-uy2cq3cj8d]

スヴァルトの701って生産終了してませんでしたっけ？

[@scp049dr.plague8]

数年前、一応YAMAHAがBoltのエンジンでSCR950っての出してたのはガン無視ですか？ まぁスクランブラー風なのは否めないし、重い、乗りにくいバイクだから無視したくもなるが、未だに新車在庫があるんだからスルーしないで欲しい。 W800はスクランブラー風としてさえ売ってないんだから、仮にもスクランブラーみたいな感じで出してたバイクをスルーするのはどうなんでしょう？

[@nonsuzuki38]

SWMのアウトロー125が気になっています。数少ない125のスクランブラーです。シート高も低いしセカンドバイクに良さそう、お値段がもう少し安ければ。。。

[@teba2691]

スヴァルトピレン701は2020年で生産終了のはず。あと、画像がヴィトピレン701になってる。

[@seahawk.3799]

スヴァルトピレン701って690デュークのエンジン載せてるみたいですよ

[@irisunonikki]

お疲れ様です✨ スクランブラーなんてあるんですねΣ(ﾟДﾟ) カッコイイです(^^♪

[@user-fo1dy6nj2l]

CRFラリーとかテネレとかのオフ系ADVでええやん、と思ったけどそういやADVで丸目ってあんまいないな。Vストはオン系だし。

[@kynstl]

マフラーこんなに高くて熱くないのかな

[@tk4607]

スクランブラーっておしり周りがスカスカでサメハダーみたいなイメージ。 もっとテール作りこんでクラシックに寄せてけば若い人気も出そうだけどそうなったらもうネイキッドでええんやろなぁ…

[@shumesaba5260]

SR400は出た当初はスクランブラーなんじゃなかったかな。

[@user-if1ot6zx5v]

どこでも行けるバイクはわくわくする

[@user-fl7uq1ho2i]

スクランブラーって日本だとあまり売れないから、もし出しても結局長続きしないだろうと聞いたことがある。 ワイは好きやで。

[@user-tl6ed3ox4x]

17lで大きいタンクって表現は違うな、大型バイクじゃ中位。20l以上じゃ無きゃ何度もGS探す破目になるぞ、燃費なんて期待出来ないんだから。 スクランブラーからトレールが派生したんだから結構歴史の古いカテゴリーなんだよな。DT1だって今見るとスクランブラーに見えるし。 欧州でも中小排気量（日本だと中型かな）の面白いモデル有るから紹介して欲しいな。なかなか国内に来ないモデル多いけど。