Nejdetailnější pojednání o bezkontaktním zapalování na Babettě, co kdy bylo natočeno

unikátní technicky zaměřené naučné video o všech typech originálního bezkontaktního zapalování na Babettu a principu jeho funkčnosti. Ve videu jsou představeny velmi raritní komponenty a znalosti, o kterých většina lidí v životě ani neslyšela a jsou výsledkem našeho dlouholetého klubového úsilí.
Další podpůrné videa zmiňované v prezentaci jsou zde.
impulsní cívka na osciloskopu: • Babetta - impulsní cívka
Zapalovací cívka na osciloskopu: • Babetta - zapalovací c...
Na toto video dále navazuje tohle video: • Nejdetailnější pojedná...
Nyní budete mít zapalování na Babettě v malíčku a chápat jeho princip.

[@petrpetr9334]

Zdar, taky mám FAGY 95.37 na velké cívky. Ne na Babete ale na zahradní technice Robi 55. Pěkné povídání odebírám 👍

[@milanzak6010]

Díky za odpověď , jinak super video.

[@joyosesnast3171]

Za celý BABETTRON a SPEAKER CZ ti ďakujem ja za toto ektrikarske video. Slovenská mašina v českom dabingu. :D super truper

[@joyosesnast3171]

zapalovaní sa ale používalo kusok viac ...

[@SvetBabett]

@@joyosesnast3171 ještě existovalo kladívkové zapalování, čili kontaktní zapalování, ale to doma nemám a bylo určené pro vybrané zahraniční země, které si přály mít jednoduše spravitelné zapalování ze součástkové základny pro jiné motocykly. Potom ještě existovalo zapalování podobné Vape a mělo 12V/60W, ale vyžadovalo jiný kužel na klikové hřídeli a byla to taková pomsta, neboť bylo značně nespolehlivé a tak se nerozšířilo. Ano, už jsem viděl jednu Babettu touto hrůzou osazené. No a pokud existoval ještě nějaký prototyp s jiným zapalováním,tak to je možné,ale rozhodně to nebylo masově rozšířené zapalování, které popisuju ve videu. No a dnešní Vape,co jde koupit,není originál na Babettu,ale zajímavou alternativou k originálu zvlášť pro ty, kteří potřebují pro své spotřebiče víc než 30W výkon.

[@michaljirku3218]

Pěkně vysvětleno

[@patriks51]

Díky za info!

[@papousek.l0446]

Dobrý den, chtěl bych se zeptat jak Babetu zabezpečit. Sám vlastním babetu 210, a chtěl bych jí používat jako dopravní prostředek. Nevím však jak zamezit krádeži. Předem děkuji za odpověď.

[@kubicek45]

Zdravím, mám dotaz ohledně GYT jednotky. Jak tam funguje ta elektronika? Mám Tyristor + Indukční cívku a chtěl bych přejít na GYTko. Někde jsem slyšel že stačí napojit pouze 3 kabely a ten čtvrtý prostě nechat odpojený.

[@SvetBabett]

Na GYT máš jen 3 vstupy. Jeden od zapalovací cívky, druhý od impulsní a třetí je kostra. Modrý vodič 15 vedoucí na indukční cívku nevyužiješ.

[@strycvarkoo]

Dobrý den, jen se chcu zeptat jestli musim měnit aj nosník statoru když puvodní zapalování je na tranzimo a to chci předělat na tyristor GYT. kde máte pouze tři vstupy, nebo nosník si tam mužu nechat jen přelisuju kabely, udělám kabel na kostru a vyměnim zapalovací cívku. Předem děkuji za odpověď.

[@SvetBabett]

Ano vše nové musí být

[@samuelchudy8939]

Ahoj, chcel som sa spýtať mám stator ktorý má iba ten jeden kábel a chcel som sa spýtať či to bude normálne fungovať na trystor a cievku ?

[@SvetBabett]

Druhý kontakt máš v kostře toho statoru

[@samuelchudy8939]

@@SvetBabett takže kľudne to môžem použiť na trystor zapaľovanie ?

[@neolerades2987]

Ktorý typ zapalovania je najlepší - najspolahlivejší ? Mám bab. 207 s GYT (ale povodne bolo asi s tyristorom, bývalý majitel to prerábal) no kúpil som druhý motor na GO a úpravy - a tento kúpený motor má práve stator pre tranzimo. Mám na ňom impulznú cievku s jedným bielym vývodom a veľkú/najvačšiu zapalovaciu cievku akú máte vy, alternátor je ešte slabý 6V 20W. Má zmysel dokupovať tranzimo alebo to mám vyhodiť a kúpiť stator pre tyristor ? Alebo má tento stator cenu a oplatí sa predať ? Ďakujem.

[@SvetBabett]

@@neolerades2987 GYT nebo JTZ. jsou stejně kvalitní. Na Tranzimo bych už nejezdil. Nedá se sehnat nové. Takže vše demontovat včetně statoru a zapalovací cívky a prodat a přejít dle libosti na JTZ nebo GYT.

[@neolerades2987]

@@SvetBabett Ďakujem, prerobím to na GYT. Ešte jedna otázka - rotor s magnetmi je tiež iný alebo je kompatibilný so všetkými druhmi zapalovania ?

[@SvetBabett]

@@neolerades2987 je stejný. Alespoň já jezdím na GYT na 228 na stejném původním rotoru.

[@milanzak6010]

Zdravím, chci se zeptat jaké jsou barvy drátů,které jdou na bázi a emitor tranzistoru KD602?

[@SvetBabett]

báze černý, emitor bílý

[@JuanEliasRubioMiranda]

alguen portugues o español? busco informacion babeta 207

[@antoninsvihnos257]

Dobrý den. Dnes prvně jsem narazil na vaše video a mám otázku: víte vy, nebo někdo, přesnou příčinu daleko vyššího napětí pro osvětlení, než je 6V? V praxi se stává, že magneto dává i přes 30V i při zatížení.

[@SvetBabett]

jasně, že vím. Příčinou jsou špatné kontakty vodičů nebo i jejich velmi špatný stav (těsně před zlomením, rozpadnutím) nebo jednoduše malý průřez vodiče, přes který nelze efektivně přenést proud alternátoru. Alternátor na Babettě se totiž chová jako proudový zdroj. Když běží naprázdno, pak na osciloskopu naměříš zhruba kolem 80V~ . Aby dával 6Vef pro elektronickou instalaci na Babettě, tzn. +- 8V Umax, tak musíš zajistit řádný odběr. No a pokud máš zoxidované kontakty, tak ten odběr nezajistíš a soustava ti bude vyrábět vyšší napětí a budou ti praskat žárovky. Když ti praskne žárovka, tak se zase zvýší napětí v celé soustavě, neboť alternátor jede více na prázdno než předtím. Tak každého napadne zkusím tam dát 12V žárovku, ale ono to nepomůže a prdne taky. Tak tam dají 24V žárovku a ona taky prdne. No proč asi? Na vyšší napětí ty žárovky mají vyšší odpor, tudíž jimi teče menší proud a alternátor vyrábí zase o mnoho vyšší napětí, neboť není proudově zatížený .Lidé si neuvědomují, že musí udržovat vodiče i spoje v top stavu. Například takový kontakt na přední žárovce. Ten plíšek, co se dotýká žárovky, je výsměch a tam bývají velké přechodové odpory. Je třeba sebrat páječku a napájet na žárovku drát a ten přímo napojit na vypínač ve světlometu a ten plíšek používat spíš už jen jako přitlačovací prvek na parabolu. Dále pak ověřit, zda všechny fastony jsou dobře zapojené, jestli není někde drát tenčí, že prasklo několik svazků ve vodiči, dále kontrola oxidace mezi kostrou a konektorem (obrousit smirkovým papírem kontakt). Ideální je to všechno demontovat a natahat novou elektroinstalaci, kde si budeš jistý, že je to udělané pořádně. Pak nebudeš potřebovat ani omezovač napětí, když to uděláš pořádně.

[@davidsilpoch231]

a dá se použít rotor z 228 na 210 ?

[@SvetBabett]

Mělo by to jít, maximálně doladíš předstih.

[@pavolrestei5771]

Zaobstaral som si Babetu Sting v nepojazdnom stave a momentálne riešim elektrické zapojenie pri skladaní.Problém je v tom že je odlišné od tých klasických Alternátor aj vysokonapäťova cievka.Chýba mi schéma zapojenia a neviem sa k nej dostať lebo týchto modelov nebolo veľa vyrobených.Neriešili ste náhodou tento systém. Jedna sa o 12V zapaľovanie Wape.

[@SvetBabett]

@@pavolrestei5771 dej dotaz na fb skupinu Babetta nadšenci, kutilové, ladiči

[@matyasnovacek1221]

Moje 228 jede max 34. Mám tam tranzimo. Ale ty otáčky už jsou tam vysoké, nevím čím to je, karbec mám s malým difusorem, ale to by nemělo být tím...

[@cenbac5080]

Mohl bych se prosím dozvědět víc o indukčních cívkách ,protože už jsem potkal 4V ,6V ,8V a všechny z Babetty a ještě to mělo souvislost s prodávanýma cívkama ,že každá byla jiná...už jsem i zapsal babettu ,která pálila i 12V žárovky...

[@SvetBabett]

Na Babettu jen 4V, ostatní tam nemají co dělat.Nikdo však netuší,co znamená 4V označení

[@jirivejmelka4387]

ZDR SUPER POPSANO CEKA ME RENOVACE 206 M TAK HLEDAM INFORMACE MELA BY JEZDIT DO 25 KM 1KW

[@Sodic_Prvy]

Super video ale musim s magnetonom nesuhlasit. Sam ho mam na babete co ma 1500km od vyroby a k magnetonu patri ta najtensia cievka. Kdezto ked sa da hrubsia vtedy to nefunguje spravne a zasa naopak na gyte nejde dobre tebka. Tenka je magneton, hrubsia je gyt

[@SvetBabett]

Díky za upřesnění,pokud máš takto prokazatelně Babettu z výroby.Já na jednom srazu viděl,že tam měl tu střední cívku, proto jsem usoudil,že tam patří ta střední. A u GYTů mám již osobní zkušenost s provozem,tak to vím.

[@SvetBabett]

Ještě dopřesním to o té indukční cívce.Ve skutečnosti je to autotransformátor. Tzn.transformátor,který má galvanicky spojený primár a sekundár.

[@tkarfi]

Indukční cívka se nazývá proto, že v ní stejnosměrným pulzním proudem, indukuje opět stejnosměrný vysokonapěťový pulz. Kdežto transformátor transformuje trvalé střídavé napětí na opět střídavé napětí. Je ale fakt, že je to oboje složené z dvou různých vinutí na jednom jádře.

[@SvetBabett]

Čili autotransformátor, neboť cívka má jen 2 vývody.Tohle má 3 vývody a má to primár a sekundár galvanicky spojený.

[@tkarfi]

@@SvetBabett jo jo to souhlasím

[@ahoyi530]

Teoreticky by se to mohlo jmenovat indukční cívka proto, že když je klasické bateriové zapalování s kladívkem, tak tam vzniká zapalovací pulz při rozepnutí kladívka, kdy se tam naindukuje špička. Pak už ten název jde jako dědictví dál, u bezkontaktu se to chová jako impulsní trafo a pak taky nemusí být tak velká ta cívka kvůli vyššímu napětí na primáru.

[@fifotom2774]

Určitě ne stejnosměrným proudem.

[@MarrtyVideos]

Z doslechu jsem se dozvěděl že se v nějakém období montovalo zapalování Ducati.

[@SvetBabett]

ve fabrice zkoušeli všechno možné. Je možné, že pár kousků bylo puštěno do oběhu i s nějakým exotickým zapalováním, ale zcela určitě se nejednalo o tisíce kusů, jinak by to každou chvíli na naší skupině někdo řešil, co s tím :)

[@MarrtyVideos]

@@SvetBabett Jojo bylo to tak ale musí to bejt rarita..

[@milanuhrak3230]

proč mam 12v a višich otačkach nameram až24v proste spalim žarovky babet 207

[@SvetBabett]

Protože abys měl 6V, musíš odebrat proud 4A z cívek. A pokud ho neodebereš, tak máš vyšší napětí. Babetta alternátor je proudový zdroj. Problém bude ve špatných vodičích a kontaktech.