Nem lett igazam... - ID.3 Pro S hatótáv teszt és bemutató

Pont annyiért, mint egy Tesla, itt a megújult iD.3, nagy akkuval és egy csomó apró frissítéssel.
Támogathatsz itt: / @handras
vagy itt: / handras
Instagram: / handrashu
Facebook: / handras.hu
Blog: handras.hu/
Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras

[@Handras]

Melyik tetszik jobban? Ez vagy a Model 3?

[@lastnamefirstname520]

Ez

[@GaMeB0Y98]

Ez

[@robert.kunfalvi]

Model 3, de jelenleg ezüstérmes az id3 a többi e-autó közül.

[@egyresztmasreszt4292]

BYD dolphin ugyanezt tudja 🙂 ahhoz képest. Model 3 szerintem más kategória

[@Babinho8811]

A Model 3, ez nem is kérdés. Főleg úgy, hogy a Highland-del szerintem a Tesla lépett egy nagyot, minden tekintetben(külső, összeszerelési minőség, belső anyagok használata és menetkomfort), felfelé. A hátsó és az első lámpák nagyon tetszenek és jóval harmónikusabb oldalról is, mint ez az autó. Nekem tuti az lesz a következő autóm. Méghozzá a SR, ami ár/érték arányban verhetetlen.

[@gsziladi]

Nekem 2021 márciusi ID.3 Pro S-em van. Rengetegszer megjártam vele a Luxembourg - Kecskemét/Budapest távot. Nyáron 1 nap alatt (4-5 töltéssel), télen 2 nap alatt szoktam egyedül levezetni. SZERINTEM ami miatt nem lett népautó (és inkább az ID.4-et választották, aki vacillált a kettő között), az szerintem nagyban annak köszönhető, hogy 4 ülés van csak benne (és csak a kisebb aksis változatokban van 5 ülés) + vonóhorgot és biciklitartót sem lehet a nagy aksisra kérni + tetőcsomagtartót sem. A másik pedig, hogy az elején a szoftver valami botrány volt (én a 2.1-es verzióval vettem át): lassú volt és volt, hogy utazás közben egyszerűen elsötétült mindkét képernyő és nagy nehezen újraindult, ami azért nem bizalomgerjesztő, főleg ha először vezetsz/jársz ismeretlen utakon + nem frissült a navigációs térkép sem (tudom, Waze is van, de én ezért fizettem :D ). 2 szervizes frissítés kellett ahhoz, hogy minden részét most már lehessen OTA-san frissíteni. Most jelenleg v3.2-es van az enyémen és sokkal stabilabb és gyorsabb lett. Sajnos a v4.0 csak az új modellekben lesz benne, ami azt jelenti, hogy nincs manuális aksi felfűtés indítás, pedig elvileg a régiek is tudnák. A VW szerint max 3.5 verzióra lehet majd a régieket frissíteni, ami bugfix-eket fog jelenteni. Pedig télen nagyon kellene az aksi felfűtés, mert nem egyszer max. 60-70 kW-al tudtam csak Ionity-n tölteni annak ellenére, hogy előtte 150 km/h-val mentem a német autópálya ezt megengedő részén és így elvileg felmelegítette valamennyire az aksit. ENNEK ELLENÉRE: hardverügyileg SEMMI bajom nem volt az autóval mióta átvettem! Minden teljesen jól működik benne (és most már a szoftver is). Tisztítani az elejét az enyémnek kész kínszenvedés a rovaroktól a fekete műanyag miatt a motorháztetőn (beleszorulnak a műanyag és a motorháztető közé) és az elején levő pöttyök miatt (szintén rovargyűjtő). Vezetni nagyon jó, a level 2-es önvezetés mindenhol nagyon jó, de főleg autópályán szuper hasznos. Ami kimaradt az újdonságok közül, hogy a ráncfelvarrott modellben már világítanak a gombok (hangerő + fűtés) a képernyő alatt sötétben (a régiben nem voltak a közelségérzékelő miatt, amit kivettek az újból). Az új felnik pedig sokkal jobbak, mint a régi modellnél. Amúgy engem a kopogós műanyag annyira nem zavar, inkább csak a zongoralakk :)

[@laszlopapBP]

Hol van 4 ülès?

[@gsziladi]

@@laszlopapBP A VW ID.3 Pro S-ben. Amúgy igazad van, magyarul 4 személyes, csak én sok angol és német autós tesztet nézek és ott üléseket szoktak mondani és nem személyeket. Ugyanaz a hátsó üléssor mindegyik aksis ID.3 modellnél, csak a Pro S-nél nem szerelik bele a hátsó üléssor középső részéhez a fejtámlát és a biztonsági övet (kb 170 euró a különbözet). Amúgy 5 személyes lett volna a Pro S is, csak a VW-nél a tervezők könnyebb aksival számoltak és úgy adták be a papírokat a német hatóság(ok)hoz és mire kész lett maga az aksi, sokkal nehezebb lett.

[@laszlopapBP]

@@gsziladi köszi az elemzést hát ez lenne ez nekem eddig lese esett...carmaniac elemzéseit szoktad nézni?

[@gsziladi]

@@laszlopapBP Igen, ha van rá időm.

[@kristofdornbach6016]

Én nem pontosan értem mitől függ az ülések száma. Nekünk 2021 júlisusi ID.3 Pro S Tour kiadásunk van. 77-es aksi, 5 ülés.

[@Autosnavi]

Használtan már 7-9 millió között lehet kapni 2-3 éves ID3-at is, erősen elgondolkodtam rajta viszont a belseje még, ahogy mondtad is elég silány érzetű anyagokból van összerakva, így várok még 1-2 évet a Facelift használt változatára. Jó lett a videjó köszi! 👍

[@gabortari1851]

Ki jött màr az ID3 Facelift ,sokkal szebb

[@pannoniapictures7767]

Szeretnék gratulálni a hazai autós tartalmat gyártó mezőnyből magasan kiemelkedő képi világért!

[@Handras]

Köszönöm szépen, igyekszem. :)

[@MrCristopher99]

nagy része stock footage, de a többi is szép

[@eyeles]

@@HandrasNio teszt érkezik?:)

[@Handras]

@@eyeles Ha kapok majd tesztre autót, akkor igen.

[@eyeles]

@@Handras hol lehet aláírni a petíciót? Úgy olvastam már jött tesztautó

[@csabatarcsi7234]

Szia. ID3-m van, idén vettünk egy 2021-est TECH felszereltséggel. 25ekm 10mft, ezért már jó ár-érték arányban volt. Családi városi autóként használja a Feleségem, nagyon szeretjük, 4ekm-t mentünk eddig. Szerintem az ára miatt nem veszik újonnan. Kocsi amúgy jó, fék D-módban tud érdekes lenni országúton nagy tempón, B-ben jobb vezetni. Csendes kocsi, jól vezethető hátsó kerék hajtás miatt. Kormányzás, fordulás, parkolás nagyon jó városban, 58-as akksival városban 350-400, országúton is tudja ezt kb, pályán 20-22-es fogyasztás van, ott 250-280Km (GPS130-cal) most ebben a jó időben. Télen pályán max 200km tud (GPS 130-cal+fűtés + ülés fűtés komfortban). Tábla felismerő rendszert kell kikapcsolni, mert elég sokszor belassít országúton, ott is ahol már nincs tábla. Országúton ha nincs jobb oldalt burkolati jel, akkor az önvezető néha elveszett, side assistant kikapcsolva normális autóként nagyon dinamikusan használható országúton, egész jó élmény, nem maradsz szégyenben. Pályán jó az önvezető, de azért tudni kell mit hogy kell csinálni, mit hogy kell beállítani, távolságtartó tempomatot pl, mikor előzünk lassabb járművet stb. Tesla model3 is vezettem, az is nagyon jó. Mindkettő kocsit nagyon jó vezetni , hogy ki mit vesz, felhasználás, és ízlés kérdése. ID3 nagyon jó városi autó, a sok Zoé és egyéb kisebb e-autók az áruk miatt nyomták le, tudás miatt nem. Volt Zoém is, szerettük azt is a kis hülyeségeivel együtt, kb fél árban van ehhez képest most.

[@balint_szoke]

Mikor elkezdtem nézni a videót, két dolog jutott eszembe: 1. 380 km-es hatótáv pályán 😅 (nem tudom, hogy csinálom, de meg tudok saccolni számokat előre extrém pontosan, és a megérzés is masszívan benne van, nem csak az, hogy az adott terület érdekel) 2. Mennyire szépek ezek az aero felnik! 😄 ... szemben sok más konkurensével, kezdve a Tesla-éval, pedig én nagyon is szeretem a Teslát (most ugyan kicsi jobb lett az új Highland-en, de szépnek még most se nevezném)

[@akosaram5861]

Nem értem András.... A Model 3 majdnem fél méterrel nagyobb (+ frunk), sokkal messzebbre megy, sokkal jobban gyorsul, sokkal gyorsabban tölt, kevesebbet fogyaszt, sokkal jobb a szoftver, a hifi, a menettulajdonságok, 4 kerék 2 helyett....Te jó ég!!!... és az ID3 kb a Long Range árában van???? CSODA, hogy veszi vki! Kb 13-14 millába kellene, hogy kerüljön a topmax verziója ahhoz, hogy legalább árban pariban legyen! Félreértés ne essék, nem a fikázást hangsúlyozom, csak az irreális árat érte. Próbáltad dicsérni szegényt, nagyon próbáltad, de hát ebben az összehasonlításban a látóhatáron sincs.... bár ott lenne!

[@Handras]

nekem pl jobban tetszik, mint a Tesla. jobb vezetni. Nalam a nagy auto inkabb hatrany, mint slony. nem dicsertem, elmondtam a velemenyem rola

[@balagepeter]

16,3 az ID.3 alapára, az másfél millióval olcsóbb az alap Model 3-nál. És abból a 16,3-ból lehet alkudni. Minden megyében van hozzá szerviz, cascoja olcsóbb.

[@TheTomi75]

@@balagepeter viszont az alap Model 3 is ugyanolyan jól felszerelt ,mint a drágább Model 3, csak az akkumulátor mérete kisebb. Egyedül az első ködfényszóró nincs benne. Teslánál csak színt, kerékméretet, hatótávot , vonóhorgot és autopilotot lehet konfigurálni, minden más alap.

[@balagepeter]

@@TheTomi75 A hifi ugyanaz az LR-ben?

[@TheTomi75]

@@balagepeter az Y-ban igen

[@ObiVanPlacebo]

Egyszer - ha tényleg végképp nincs feldogozható téma - igazán csinálhatnátok egy werkfilmet. Engem speciel nagyon érdekel, hogyan készül egy ilyen színvonalas anyag.

[@Razidurgh]

Volt hasonló, tekerj vissza a csatornán.

[@Handras]

Volt már kétszer is.

[@zoltantoth5962]

nyilván fikcíió: VW sales ráír Andrásra, hogy meg kéne tolni a haldokló ID3 eladásokat és van rá X millió büdzsé. Némi alku után megszületik a megegyezés majd a szerző elkészíti és publikálja az anyagot.

[@Handras]

Édes istenem, hányszor kell még elmondani, hogy soha a büdös életben nem kaptam és most sem kapok egyetlen forintot sem, egyetlen autógyártótól sem.

[@BaLee29]

@@zoltantoth5962ez nem a magyar kormány, dízel botrány óta nem kockáztat semmit a VW❗️🤦🏻🙃

[@balint_szoke]

Igen, én mindig is nagyon szerettem az ID3-at, szerintem nagyon jó autó, és konkrétan nem értettem, hogy az emberek miért olyan lesajnálóan beszélnek róla, és hogy miért vesznek ID4-5-öt, amikor városi forgalmat és 'belső tér/külső méret' - et tekintve sokkal jobban jön ki az ID3, és még jobban is néz ki, kompakt, de mégis van bent bőven hely, klassz, praktikus. És az, hogy kijavítottak rajta fontos kis hibákat, az meg kifejezetten jót tett neki!

[@peterszigetvari5762]

Nagyon jó videó lett minden szempontból... Nekem is tetszik az id3,de azért szerintem nem egy kategória Tm3 hosszabb,jobb szoftver,állandó frissítés,akku előfűtés stb és még akár tmY is kijönne ennyiből ami meg még tőbb mindenben plusszos. Ez szerintem túl van árazva 3-4 millióval. Az id3 legmagasabb ára is a Tesla alatt kellene lennie. Akkor vennék sokan. Szerintem a VW későn adta ki az id3 típust és drágán vacak szoftverrel... Akkor úsztak el nagyon és mostmár hiába kapaszkodnak ezzel Viszont az id7 siker lehet ha nem szurják el az árral vagy a szoftverrel. További sok jó videót. Várom hogy mikor lesz a byd blade új akku és tesztelsz majd egyet hogy mennyivel lesz jobb. Talán év végén... Kiváncsi lennék mennyivel lesz jobb vagy drágább esetleg

[@udvarhelyibalint]

A használtpiac beárazza majd a különbséget (ahogy elnézem olcsóbb az ID3 már most is) és biztos van előnye a VW-nek is. Szerviz talán? Lehet hogy tévedés, de tartanék attól, hogy ha a Tesla elromlik, hova viszem javíttatni.

[@edinakiss7570]

Mi gondolkoztunk az ID4-en de végül 2-hete ezt az ID3-at rendeltük meg, pontosan azért amit András is mond, hogy ezzel több km-t lehet majd megtenni.

[@tibormohacsi6464]

@800forintosolajszuro nyilván ő veszi és nem a feleség mint mindenhol... nesze neked egyenlőség :)

[@zoli55l]

Szép autó és szuper teszt a megszokott lávánnyal és igényességgel. Jó, hogy a csicsa rész másodlagos és a videó végén van, és nem szubjektív hanem lelkes és pozitív a hozzáállás.

[@gcsepi81]

Én azért nem vettem iD3 at mert a Cupra Born mellett döntöttem. Mert jobban néz ki. Egyébként imádom. Az enyém a kis akksis változat. Évente kb 3 szor megyek igazán hosszú útra, akkor bevállalom a kompromisszumot, egyébként meg idén még csak egyszer töltöttem máshol, különben mindig elég volt az otthoni töltés. Én 30000km-t megyek évente és a 365 ből van kb 6-8 nap az évben amikor örülnék egy nagyobb akksinak. Én személy szerint fontosabbnak tartanám a gyors tölthetőséget mint a nagyobb kapacitást. Ez nyilván az én felhasználói profilom mellett igaz.

[@ubul30]

BYD Seal; Ioniq 5 nagyaksi alapfelszereltség, ezek szerintem mindenképp jobbak. Jó autó, de ezért az árért manapság többet várnék.

[@gezapal8594]

Hát igen, még az id4 is csak alulról súrolja ezek szintjét. Nagyon elárazták

[@vezertrojai]

Nem rossz, jó hogy elkezdtek ráállni a fejlesztett változatokra a gyártók!

[@PeterFarkas-zq4rl]

A szponzorod az a autó fóliázó cég, csinálhaná lvelük egy videót. Azt ritkán mutatja be influenszer és biztosab érdekelne néhány követőt. Egyébként nagyon tetszett a videód, igazán jobb lett az ID.3 kösz hogy meg csináltad.

[@janoskasuba7078]

Sziasztok! Én ID4 et használok/használnék, nem ajánolm senkinek lassan már 3 hónapja szervízbe van 2 évesen, garanciális javításon és még a hiba okát sem deríteték ki, mind a szervíz mind az importőr hozzáállása kritikán aluli, semmilyen kompenzációt, segítséget nem adnak hogy a szervíz idejére megoldjam az autó használatot minden költség az enyém, örüljek hogy garanciába kijavítják az autót (mondta a porsche hungária képviselóje), a kommunikációról meg ne is beszéljünk ha 2-3 hetente nem hívom őket fel se hívnak, nem is ügyfélént kezelnek hanem csak egy problémának. Nagy csaladás a Volkswagen nem ajánlom seniknek azelektromos autóit, nem tudnak elektromos autót gyártani még javítani sem.

[@Koryhun]

S mi a hibajelenség, ami miatt javítás kellene?

[@janoskasuba7078]

@@Koryhun "Elektromos rendszer nem müködik megfelelően" azt modják hogy ennél pontosabban nem tudják meghatározni ezért a klímán át a nagyfeszültségű rendszeren át mindent át kell vizsgálni hogy kiderítsék hogy mi a iba, de ez engem 3 hónao után nem vigasztal hogy autó nélkül vagyok.

[@DueGreg]

Hyundai/Kia sem különb garancia kezelésben

[@janoskasuba7078]

@@DueGreg Erről miért nem beszél egyik tesztelő sem, hogy ha szervízbe kerül az elektromos autó akkor lehet hogy több hónapig autó nélkül vagy és ilyenkor a garncia sem vigasztal mert ugyan úgy vagyonokat költök bérautóra, én ezért fogok visszatérni a jó öreg diesel re és hagyomaz elektromos autózást, mert egy 2 éves diesel autó nem kerül több hónapra garanciális javításra szervízbe, nekem még egyszer sem pihent egyik hagyományaos meghajtású autón 1 hétnél több időt szervízbe 2 évesen.

[@janoskasuba7078]

@@DueGreg Ezt miért nem mondják el a tesztekben ha egy új elektromos autó szervízbe kerül akkor több hónapra bent ragadhat, én velem a Volkswagen így tudta megutáltatni az elektromos autózást, hogy egy 2 éves autó több hónapig áll a szervízbe, visszatérek a dieselhez mert egy 2 éves hagyományos meghajtású autó nem áll hónapokig szervízbe.

[@halmosgyorgyi1986]

16:11 - Macsek nyávogás. 🥰🥰🥰

[@akosczirjak4932]

akkor nem csak én vettem észre 😊

[@hathazy]

A belső és a szoftver továbbra is elmarad a versenytársaktól. Amúgy sokáig gondolkodtam rajta, hogy újan egyet vegyünk, de a tesztvezetés nem győzött meg. Nincsenek túl nagy igényeim, de a műszerfal borítása olyan hatást kelt (az alacsonyabb felszereltségi szinteken), mintha elfelejtették volna befejezni. Az összeillesztések messze voltak a jótól (nem beszélek tökéletesről), a kopogós műanyag az ajtóborításokon pedig kritikán aluli volt. A szoftver meg amellett, hogy eléggé elmarad a hasonló kategóriájú modellektől, még az is lassú és akadozik (Android Autoval is). Szerencsére addig vártunk amíg megjelent a Megane E-Tech, és végül arra esett a választás. Nem vagyok egy francia autó párti, de nem lehet a két autót összehasonlítani. Külső méretekben és árban szinte azonosak, de a belső tér egy évtizeddel modernebbnek tűnik, a csomagtartó mérete is nagyobb, és a szoftvere szinte tökéletes. Vannak apróságok, amin lehetne javítani, de összeségében sokkal jobb hatást keltett, mint az ID3. Az ID3 ráncfelvarrás megoldhatta volna ezeket az elmaradásokat, de úgy tűnik, hogy a szükséges változásoknak csak a felét implementálták. Amióta ismerem magam VW és Audi párti voltam (és az elmúlt egy évtizedben csak azt vezettem), de az elektromos autókkal úgy tűnik, hogy egy kicsit mellényúltak.

[@oszikedvenc]

Köszönjük “Emese”, de te nem kapsz a Renaulttól semmit (max egy jobb autót), hogy ezt a véleményt írd. KÖSZÖNJÜK!!!

[@Koryhun]

A Mégane nem kisebb belül?

[@hathazy]

@@Koryhun Ha kisebb, nem észrevehető. Pontos adatokat nem tudok, de 175 magas vagyok, mindkettőben kényelmesen elfértem hátul is.

[@1.8Tapx]

Brutal ellenszenves ez a kocsi nekem. Pedig imadom az elektromosakat.

[@Quercuscerriscerris]

Szerintem tök egyértelmű, hogy miért nem lett olyan sikeres ahogy vártad. Egyrészt ennyi pénzért már Model Y-t kapni és ilyenkor már az is elgondolkodik akinek nem kell akkora autó. Másrészt ott van a Cupra Born ami lényegében ugyan ez csak normális kinézete van.

[@SaNyIkArCsI]

+1 a Cupra-ra. Az összes ID nagyon bénán néz ki.

[@SaNyIkArCsI]

Nekem egyszerűen csúnya az összes ID 🫣 emellé kisebb is és drágább is mint egy Model 3. Ha jól emlékszem első csomagtartó sincs. Egyébként ha már VW konszern, akkor sokkal inkább Cupra, vagy ha a nagyobb tesót nézzük, akkor Skoda Enyaq.

[@zsoltgal601]

Egy Tesla nem PET palackokból készült ülésekkel rendelkezik (ki nem álhatom az újrahasznosított vackokból készült dolgokat, mivel sosem lehet tudni milyen mérgeket tartalmaznak még) és sokkal jobbak a menet tulajdonságai. Ezen felül amíg garis, addig ingyenes a töltés, amit egyetlen más konkurense sem tud. De egy Teslában nincsenek kopogós műanyagok és nincsenek fényes, ujjlenyomatokat gyűjtő felületek sem, egy Teslának jóval nagyobb a kijelzője, szép, többet tud, normális szoftverrel ellátott, sokkal jobban látható és végül a Teslának szép formája van, míg ez, egy modernizált Golfnak tűnik számomra. Szóval ja, ha választanom kéne, én is a Teslát választanám. Igaz, a Teslában nincs HUD. Na ez valóban nagy hiány. De hogy csak emiatt ne azt válassza valaki, miközben szinte majdnem minden másban jobb, az szerintem nem elvárható. Az igaz, hogy a Tesla drágább valamivel, de úgy tűnik annyival nem, hogy ne érné meg a többségnek ennyivel többet rászánni.

[@gyeneszoltan3873]

Most voltunk egy 2500 km hosszú túrán, mi mentünk ID3 77kwh, másik Kia Niro 64kwh, ugyanannyi a hatótáv . Nekem csalódás a VW.

[@Mrsmith1314]

csak az ár ami visszatart. amugy baba. első autónak is!

[@eennyi]

Kisautóhoz képest drága. Ha nem lenne ez a dupla A oszlop, még tetszene is.

[@Christian-z6x]

Isteni autó….az egyik megrendelőm ( kivitelező vagyok ) vett egy ID. 3-ast ( 2024 ), nagyon meg van elégedve vele. ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

[@sandorszollosi5161]

Kedves András! A videó nagyon jó lett. Én nagy VW rajongó vagyok, de ID3 nem vennék. Mert már nem hasonlít a VW re , kicsit "japános" lett. Az ID2 nél látok egy kis visszatérést, az már jobban tetszik. Köszönöm!

[@zsoltpalik8276]

Jó a teszt jókat mondtál róla. A komentekből itélve viszont egyáltalán nem szimpi amiket leírtak, igaz a párévesekre értve. A puding próbája az evés, kiváncsi lennék hogy egy idő múltán mik a talasztalatok ezzel az új modellel.

[@petertakacs3402]

Ha azt vesszük alapul, hogy az ID3-as is 6 éves életciklussal árulják, akkor elvileg 2-2.5 év múlva jön az új modell. Tehát már kész kellene lennie a prototipusnak, de még azt sem tudjuk, hogy az ID3 nevét tovább viszik-e vagy az új modell már Golf néven fog érkezni. VW-nél mindenesetre még nagy a csönd....

[@davidpeter8293]

Az nem csönd, hanem inkább csőd

[@tibormohacsi6464]

@@davidpeter8293 tudjuk,minden autogyártó csődbe ment vagy fog menni kivéve a tesla és a kinaiak... :)

[@hkarcsii82]

Sajnos a VW-nek sikerült az elején a problémákkal (akadozó infotainment, gagyi beltér, visszahívások, stb.) eléggé lelakni az iD3 nevét. Ha ez egy golf minőség lett volna, akkor szerintem sokkal jobban fogyhatott volna.

[@imy3025]

Ha lehetőségem lenne továbbra is Teslát vennék, Sokkal szebb és autó formájú számomra, jobb a töltés, belül ez is elég letisztult, szóval nagyon nem tennék különbséget hogy melyik jobb belül. Vezethetőségről nemtudok nyilatkozni sajnos még nem volt lehetőségem vezetni semelyiket. De sokkal jobbnak gondolom az első ID3 tól :)

[@GoeroegViktor]

Volt szerencsém kipróbálni most pár elektromos autót. Nekem most úgy tűnik hogy a Tesla model Y árával nem tud senki versenyezni. Persze megértem, ha valakinek nem jön be a tesla beltér, de egyszerűen olyan jó ára lett, hogy mindeképpen azt választanám. És igen, nagy SUV, de basszus, a model 3-ba nem fér be a babakocsi ...

[@janospecze3219]

Nem rossz de nekem még mindig belsöre a Skoda enyaqk a 80kw aksi is elmegy közel 400km,t. Praktikus a kis esernyövel a ajtoba...stb

[@TheBurgesz]

Hogy mondtad András , nem indul el a hátulja ? Mamámnak Stuttgartban más a véleménye 💪 kzbin.infoU1TQeaHT7G0?si=BAkqfrJJCHPRalJx

[@matisroli]

Nem tudom, nem vagyok egy elektromos autó párti ,de ezt a ID3-mat elfogadnám . :)

[@toromon31]

Tesla model3 = ID3+40cm ha nem tévedek. Kicsi autóból olcsó kell. Model2 méret Model2 áron.

[@Handras]

Igen, a Model 3 majdnem fél méterrel hosszabb, mint ez.

[@robertnagy7540]

Várom, hogy vmikor egy új Porsche Macan-t is tesztelj. Jó persze SUV, meg drága stb. de nekem bejön.

[@fehergergely]

ID3 18milliótól? Aki ilyet vesz ennyiért a mai piacon, annak az értelmi képességeit megkérdőjelezem...

[@tamashunyadi3168]

Elég lenne de nem fér be hátra a kutyám...sajnos....500e a második autó most elsőnek keresek valamit a chr helyett....enyaq lesz valszeg 😊

[@rozsef]

Sokat gondolkoztam rajta, de végül a gyagyi belső ésszoftver miatt másodjára is Zoet vettem.

[@rozsef]

@@laszlolutz1042 ja, olcsobb volt kb. 1700 euroval

[@hallohello5942]

Ennek az autónak semmilyen olyan tulajdonsága nincs amiért kiadnék 46 000 - 55 000 Eurót. Az Id4 amúgy 140 l -el nagyobb csomagtartóval rendelkezik .Lehet az EV világban nem divat a család,de azért léteznek gyerkekek is. Egy Kia Ceed SW 22000 -ért 600 l-es csomagtartóval egy sokkal "európaibb" autó mint ez. A hybrid Corolla Touring sportról 30 000 -ért szintén 600 l-es csomagtartóval nem is beszélve.Ez nem egy Golf, ezért se kell senkinek. "Állnak" az Id3 gyártósorai.

[@Handras]

ilyenkor mindig arra gondolok, amikor két családdal, egy Daciával és egy kispolszkival mentünk nyaralni, úgy, hogy a motorcsónakunkat utána lógattuk a Daciának és abba pakoltunk. :) Vajon hogy éltek túl eddig az emberek Golfokkal, meg Astrákkal. :)

[@hallohello5942]

@@Handrasszívesen küldök neked fotókat hogy néz ki egy Dacia 1310 vagy egy kis polski egy karambol után. Baba kocsi és társai, gyerekülés stb. Sőt biztonsági öv is minek. A Dacia 1310-nek amúgy majd 100l-el nagyobb a csomagtartója mint az ID3-nak.Csak tudod van egy kis félreértés. A Dacia és a kispolski olcsó volt, az EV-k amiben se hely hátúl se csomagtartó az meg drága. Szóval nem kell kompromisszum ha egy sokkal olcsóbb Kia kombit vagy Toyota kombit veszel. Vagyis jelen esetben pont az olcsó a jó és megfeleő a családoknak. És egy Toyota vagy egy Kia nem nagyobb egy Golf-nál vagy egy Astránál,de jóval nagyobb egy ID3-nál,már ami a helykínálatot illeti. A SUVoknak meg amúgy általában nem nagy a csomagterük,de jóval nagyobb mint egy kis ID3. Szóval lehet neked egy Fiat 500 is elég,de nekem vagy a gyerekeknek miért is kéne szűkölködnöm?

[@laplasz]

Azert nem veszik az ID.3-at - mert olcsobban kapsz rancfelvart Model 3-at. Szoval eleg keves indok van az ID.3 mellett - nincs mit csodalkozni.

[@Global_sX]

Nekem a 2021 es van...imadom! ID2 hogy tetszik?

[@spongyabob82]

Marha jók a drón felvételek :)

[@zorqis]

A mérete, formája nagyon jó, a beltér kidolgozottsága is. A műszerfal viszont nem tetszik. A szervizelése, értéktartása kérdőjeles. Inkább tekintgetnék egy Renault Scenic EV felé... már ha nem lenne M3 Highland, és nem akarnám megvárni a MY Junipert.

[@Gyussszi1]

16:13 beszólt a Macska is :D

[@PálFarkas-h4s]

Jó autó, de én inkább valami Teslát vennék. Mondjuk model x vagy y.

[@MrMordauntshort]

16:11 Hol volt a macska? 🙂

[@milannedelykov7603]

Baloldalt lent épp belegyalogol a képbe.

[@suga1ish]

Biztos jó, de a kijelző borzalmasan néz ki,a szoftver szörnyű, a müanyag belsö elég szomorú

[@tarkanyitomi]

Hamár ID3.. akkor picit EX30.. akkor már picit Polestar. A Polestar épp most mutatta be, hogy 10 perc alatt töltenek fel 10->80%-ra akkut több, mint +300kw-os teljesítménnyel. Végre értelmet nyerhetnek a brutal ionity töltők.

[@kukucska1984]

A macskanyavogas a vegen az valami teszt? 😀

[@Handras]

Csak poén. Ott megy a háttérben.

[@Koryhun]

Sokaknak kitakarja szerintem a KZbin hülye videó ajánlója.

[@attilabanga4426]

Szia. Melyik elektromos autó töltőállomás kereső program a legjobb melyiket érdemes használni?

[@twinjuke]

Az a kormányon lévő zongoralak... facepalm. Miért? Minek? Tapintásra és esztétikum szempontjából is alja. Kár érte.

[@tamasgiczi]

Szükség van a kisautókra persze! De mindegyiket 90% nagyautó áron kapni. Magad is mondod, az id4-et veszik helyette, hiszen jóval nagyobb kb ugyanannyiért. Szívesen vennék új nagy akksis ID3-at. 12 millióért.

[@Handras]

Hahun van ennyiért a régebbiből.

[@fr0ntstyle356]

Amugy őszintén mit érnek az elektromos autók miközben háborúzgatnak a világban... az a kis környzezetkímélés elveszik az óriási pusztítások és szennyezések közt..

[@Handras]

Ha a szomszéd háza ég, gyújtsuk fel a tiédet is?

[@fr0ntstyle356]

@@Handras Lekúrják az atombombát iránra, de legalább az autó nem szennyez.. sokat érünk vele

[@attilahorvath7874]

2,5 éve nyúzunk egy Pro S-t, ebből 2 évig elsődleges családi autó volt 2 gyerkőccel. 68eKm-t pakoltunk bele. Zseniális autó, ma is megvenném! A sw javult, hozza a kötelezőt, nem kell felesleges egérmozi. Vezetni baromi jó, és a gyorsulása is remek: bármelyik füstöst odaveri indulásnál. Ami negatívumot tudok mondani róla az a beltér anyagai, ill. nem megy rá tetőcsomagtartó.

[@yodamester10]

😁

[@zoltantoth5962]

szerintem Andráson kívül mindenki érti, hogy miért a Tesla fogy... ha felextrázod az ID3-at még mindig elmarad a felszereltsége a Teslából ami alapból fullos.

[@Handras]

Aha. Pl HUD meg kormány mögötti kijelző van a teslában? Indexkar? 110 darab szervizpont az országban? Ne legyen már ez az elvakult teslafanság, mert nem ennyire fekete fehér a dolog.

[@zoltantoth5962]

@@Handras a Teslánál azóta már van országos mobilszerviz. Baromi menő, hogy ott se kell lenned, csak az időpontot megbeszélni és megcsinálják. Az ID3-ban kb. pollenszűrőt tudnak cserélni sok VW szervizben. A komoly, szoftveres dolgokat csak a Porsche Pestnél orvosolják: mindkettő 2024 márciusi tapasztalat. Igen kb. a HUD az egyetlen extra ami a VW-hez RENDELHETŐ, a Teslában meg kb. 50 dolog van alapból amit a VW-nél hírből sem ismernek.

[@Handras]

A mobilszerviz az egy autó? :) Hátsó ülés kényelmesebb a VW-ben, a futómű precízebb, kormányzás is. Jó a Highland, de egy csomó mindenben nem jobb, sőt. Ugyanez igaz a VW-re, főleg szoftveresen nem nagy szám, abban a Tesla sokkal jobb, de mint autó nekem pl jobban bejön az ID.3.

[@LidenAdam]

@@zoltantoth5962Meno? 😂 🙈

[@zoltantoth5962]

@@Handras egy Tesla Y-nal jött ki az ember és megoldotta a problémát. Többet nem tudok hiszen nem is találkoztunk, számomra ez a legjobb szerviz élmény :)

[@hogytoltsem]

Ez túl drága ilyen mérettel. A Tesla Model Y 60 kWh LFP akkumulátorral 17 M Ft-ért 105 km/h átlagsebességnél 17 kWh/100km fogyasztással használom. A 140-150 km/h autópálya tempó esetén se megy nyári gumival ÉS disztárcsával /nélküle +10%/ sem megy 20 kWh/100km fogyasztással. Egy Model Y tudja simán a 380 km-t! Ja és az alap Y model is tökéletesen tartja a sávot még kanyarokban is az ALAP gyári verzió Autopilot rendszerrel. Majd 150-160 Ft/kWh díjjal töltök a lég üzembiztosabb Supercharger rendszeren. A Tesla mellett az egyik nagy érv a töltő hálózata és az extra jó fogyasztása ÉSSSS a kötelező garanciális szerviz teher sincs.

[@hlaci17]

Szia András! A barátnődet mikor láthatjuk?

[@Streky]

Kit érdekel az? :D Én autós tartalomért jövök ide, nem más barátnőjét nézni. :D Miért számít ez?

[@hlaci17]

@@Streky Én már nagyon régóta követam az Andrást . Már bemutatta az egész életét . Azért érdekelne mert már töbször megemlítette a barátnőjét.

[@Handras]

i5 videóban pl benne volt. :)

[@davidpeter8293]

@@hlaci17 Az hogy említette egy dolog ....az hogy mit szeretne itt a csatornáján bemutani az pedig egy másik.....Hasonlóan titokzatos figura volt Magnum barátja és vendéglátója, Robin Masters, aki bizonytalan időre a nyomozóra bízta hawaii birtokát, Higginsszel, egy Ferrarival és értékes borgyűjteményével együtt.

[@hlaci17]

@@Streky kzbin.info/www/bejne/i3fMmmCwjaZka6c&ab_channel=AndrasHorvath

[@hansapils222]

Hát én tuti ezt választanám mondjuk eqs helyett mert akkor maradna pénzem egy Lancia hf integraléra meg talán egy gulia qv-ra mint hobbi autó!

[@zoltankis5029]

Érdekelne a házadról valami új érdekesség.Biztos fejlesztgettél dolgokat.???

[@Handras]

Igazából nem nagyon. Ma rendeltem a teraszra egy étkezőt, meg lett egy rozsdamentes kinti pult.

[@zoltankis5029]

@@Handras Azt gondolom,progresszív személyiségű ember vagy a folyamatos fejlődés éltet,az élet minden területén fejleszteni kell, szebbé -jobbá változtatni a körülöttünk lévő dolgokat.Sok sikert .

[@Mycr0bi]

Mind szép és jó, de valahogy élőben is a régi és ahogy erre is rá nézek, valahogy egyszerre kirívó mert nem gyakori, de közben meg olyan unalmas krumpli az orra. Pedig nekem az új Tesla 3, Merci EQ izé.. is kicsit olyan mint a régi videójátékokban és az ilyen 3D épletterveken látszó háttér autó. S ez is kb olyan. Háttérben észre veszed hogy egy modern autó, de nem egy Ioniq vagy Alfa esetleg Mazda ami ott van. Sőt a Kiának is ilyen minimál frontja vagy de valahogy karakteresebb. Na meg a Polestar 2.

[@oreg1965]

Ez az autó egy kicsit felfújt BYD Dolphin méretre. Ha ahhoz hasonló áron lett volna, és működött volna a szoftvere az elején már, akkor lehetett volna sokkal nagyobb sikere is.

[@Handras]

A Dolphin nagyon nem ez a kategória.

[@oreg1965]

@@Handras Méretre kb akkora pedig, és ez is, az is hatchback, csak az ID3 magasabb. Felszereltségben nyilván nem azonos, de egy olcsó autó elektromos nem a 18 millás kategória. 12 milláért az alap verzió jó vétel lenne.

[@kornel02]

​@@Handras Felszereltségben s technológiában elmarad a Dolphin Confort-tól. Hosszú a sor, nem írom! Méretre centimétereken belül... Az ID3. S Pro 150 kg-vel nehezebb... Akumulátor kémia? ID.3-as több helyet ad belülről mert 7cm-vel nagyobb a tengelytávja... A design az meg egyéni... szerintem se a BYD Dolphin nem ID.3 kategória! Felette van! Igen! A töltés ID.3-nál gyorsabb. De ez is egyéni plussz vagy mínusz . Amíg ebédhez kötöm a töltést hosszabb úton addig AC vagy lassú DC töltőt választok villámtöltő helyett.

[@loributos2565]

Bírom , ha van barátnője mindiiiiiiig meg említi hogy a “baratnőm is “ , “barátnőmmel “ , vagy “ megyek a barátnőmért” mekkora egy papucs lehetsz te Handras 😂😂😂 , de a videóid szuperek és jól informált vagy a témákban amiről beszélsz !!! Szóval big like !!!

[@Handras]

Egy szimpla tényt említettem meg. Ha nem lenne, akkor nem Sormásra mentem volna. Ha nem említem meg, akkor az lett volna a bajotok, hogy miért Sormásra megyek amikor végig le van zárva az M7. PS: Máskor is volt barátnőm, de mivel nem említettem meg, fingotok sem volt róla. Remélem kielégítő választ kaptál erre a roppant fontos kérdésre.

[@loributos2565]

Figyu meg egyszer elmondom hogy nagyon birom a videoid , informativak es nagyon jo minoseguek , birlak csak kotekedtem de lattad hogy eloszor is oda irtam hogy amugy birom amit csinalsz , ne vedd magadra !! Es igy tovabb !! Es megtiszteltetes hogy vissz irtal !! Üdv erdelybol !! Bocs az ekezetek miatt !! :D

[@richie_bodo]

Király autó .. kéne

[@daniel.77000]

V2L/V2G/V2H van benne?

[@maganbaleseti]

Két apró gondolat, hogy a tesztek jobbak legyenek: Az alaktényező és a homlokfelület szorzata, ami a valódi menetellenállás, tehát egy keskenyebb vagy laposabb autó így akár rosszabb Cw-vel is jobban teljesíthet. Ezen túlmenően nyílván te is tudod milyen sokat számít a fogyasztás mérésekben a szél is. Ha a teszt időpontjában rögzítenéd az aktuális szél mértékét és irányát, sokkal hasznosabb lenne a szám, amit ad a teszt!

[@jozsefbalogh1067]

Csak sajnos nem lehet vele kapartatni 😂

[@Ch00ler]

Érdekes, hogy ennél a videónál az összes külső képen a német promó megy. Úgy látszik, Marci nem ért rá :) Az ID.3 legnagyobb baja az ára. Abban a tartományban van, ahol 15 másik fajtát is lehet venni. A Volkswagen pedig itt is hozza azt a steril kinézetet, főleg belül, ami sokaknak nem tetszik. Lásd. Passat vs Superb.

[@Handras]

95 százalékban nem Marci veszi fel, hanem gyári vágóképeket használok, vagy egy szimpla gopró képét a külsőkhöz. :)

[@Cipotalp]

Nekem édes mindegy :D Az összes elektromos autó olyan drága hogy egyet sem tudok venni szóval nem érdekel pedig nem keresek olyan rosszul :D

[@attilarepasi6052]

Olyan szinten jok a kulso videok, hogy parszor elgondolkodtam, hogy ezek gyari snittek-e, de persze a kornyezetbol gondolom nem azok. Mar annyira jok, hogy a belso kezi felvetelek kicsit tul el is utnek. Az auto egyebkent tetszik, csak persze draga, es persze nem relativ draga, cssk egyszeruen ez az arkategoria szerintem kizarja azokat az embereket, akiknek az auto elsosorban nem erzelmi, hanem racionalis kerdes, akik kozott szerintem tobb lenne a vw vasarlo.

[@Handras]

Ez gyári. A BMW i5 saját volt.

[@attilarepasi6052]

@@Handras Kar, de ugyesen voltak valogatva, figyelhettem volna az aszfalt minosegre jobban :)

[@AtisfromBp]

@@attilarepasi6052 rendszám..

[@apall2764]

Jó lett a videó

[@dtzlevelei6059]

Az ID3 azert sem tud a Tesla eladasokkal versenyezni, mert az ID3 meg se probal "menő" autó lenne. Minden, de minden nagy plasztik benne, oké, más autóknál is minden műanyag, de az ID3 meg se próbál másnak látszani. Facelift előtti változatunk van anyataxinak, a nejem jár vele, de ez a faceliftes pont ugyanúgy néz ki, nagyon nézni kell a különbségeket. Az autó drága, de olcsó érzetet ad, ez a baj vele. Pár tenyér textil ide-oda, pár krómozott diszcsik, pár ötlet, amivel fel lehetne hozni, mert a kocsi alapformája nem rossz, kivülről nekem még tetszik is, plusz vezetni is jó (amig nem merül le), de a VW rossz nyomon jár. Ha ilyen árú autót adnak el, ott már KELLENE valami vagy eleganciát, vagy sportosságot eladni, vagy valami Tesla-szerű mitoszt, de az ID3 simán olcsó kinézetű, sok pénzért, és egy komplikált sok nyavajával megvert softwarerrel. Hátul kivül még a VW jel krómozását is lespórolták, sima fehér műanyag, a tipusfelirat szintén.

[@Nam3Iess]

Én az ID2-őt várom és a model Q-t/2-őt, illetve a KIA/Hyundai istállóból valamit. Szeretnék egy kisebb elektromost másodiknak és elég ha tudna 300km-ert autópályán. Ha ez a kettő nagyon trére sikerül, akkor model 3 vagy Ioniq 5 lesz belőle 🤷‍♂

[@sbcs3023]

model Q/2 nem lesz "halandók" számára. A robot-taxikhoz lesz használva. Nagyon mérges voltam, amikor ezt olvastam. 3 éve vártam rá, erre így szivatja a népet.

[@Nam3Iess]

@@sbcs3023 Remélem ez nem igaz, ha pedig ez igaz, akkor magyarul mondva bassza meg a lovat 🤣

[@sbcs3023]

@@Nam3Iess én is pont ezt mondtam :D

[@BalazsGames]

2:53 Volt fotózás a repcében? Vagy ha nem, akkor lesz majd? 😅 Olyan büdös tud lenni hogy k.o vagyok tőle. Amúgy nem volna egy jó kompozíció? Repce elé úgy beparkolni hogy azert ne taposd le 🙄 Így ezt a színt eltudnám ott képzelni 🤔

[@denesszabo8238]

én ezt választanám! 😊

[@markhorvath4000]

Szia András lesz esetleg videó pl egy sima hibrid toyota Yaris ról

[@csabapokoraczki3891]

Sok pénzért, pláne ha elektromos autót akarnak az emberek akkor nagyot vesznek. Ahol élek klasszikus kis város, van pl új Tesla S, Y modell 3 stb. Ezen kívül Hyundai, Mercedes Nissan stb stb. Volt ID3 is de azt eladta a tulaj (lett helyette vadi új Modell S) . Vagy pl ID.Buzz is, egy nyár használat után viszlát helyette Modell Y. Eladási számok nem hazudnak, piac be árazta hiába hú de jó szerinted. Ez van.

[@jmarozsan]

Ismerősnek is van Buzz, dehogy fogja Model Y-ra cserélni, a VW egy modern kisbusz, színes-szagos, mindenki mosolyog rá, az Y meg egy "sima tömegtermék", fehér, bumszli, semmi játék nincs benne formailag, dizájnban.

[@kockafeju13]

@@jmarozsan Y Jó az és hogy megy 🤩

[@maykols100]

Mi az oka, hogy nem carplayt használtál (waze/google maps), hanem a gyári navit?

[@Handras]

Hogy teszteljem a gyári szoftvert. Carplayt tudjuk milyen. :)

[@zen7155]

Egyszerűen csak nem elég ütős a forma, olyan bamba az eleje, nem néz ki menőn.

[@ATiGames1]

Igen drága ez is, meg a tesla is meg az összes is. EZért nem veszek én és még sokan mások. Ennyi pénzért ráadásul belül sem nagy szám egyik sem. Nagyon sivárul néz ki szinte mindegyiknek a beltere. Ha lenne ennyim kocsira BYD minden szinten jobb.

@Handras A BYD Seal ugyanennyiért sokkal jobbnak tűnik. Szerinted nem?

[@machzoli4882]

Ki kell próbálni. Hajtás. komfort, kezelhetőség, fűtési anomáliák, zajos gyalogos figyelmeztető, amikben a kínai messze elmarad.

[@Handras]

A Kínai autókkal az a legnagyobb baj, hogy semmit nem tudunk a megbízhatóságról, meg hogy milyen hamar javítják majd ki a szoftveres hiányosságokat.

[@TomasitsAkos]

Ennek 5M Ft-al olcsóbbnak kellene lennie. Azért nagyon nem egy szint a Tesla Model 3 HL-el.

[@Handras]

Van amiben jobb, van amiben rosszabb. LR Model 3 pont ennyibe kerül, egyforma hatótáv kb, miért kéne 5 millával olcsóbbnak lennie?

[@TomasitsAkos]

@@Handras Mert EV-ben a Tesla egy menőbb brand, jobb szoftver, erősebb, nagyobb. Ugyanannyiért nem fognak ID.3-mat venni szerintem, csak aki igen konzervatív és VW rajongó. Az ID.3-nak egy kisautós ár kellene, akár kisebb aksival is, akkor nem kerülne a Teslával egy polcra.

[@Handras]

De ez nem kis autó, nem lehet kis autós ára, már csak a 82 kWh-s akku miatt sem. Hátul ülni konkrétan sokkal kényelmesebb, mint a Teslában.

[@tibormohacsi6464]

@@TomasitsAkos Tesla menőbb brand?? konkrétan 2 autojuk van ami elérhető nem ? model 3 és az y - a 40 millios model s-t meg hagyjuk inkább :)

[@TomasitsAkos]

@@tibormohacsi6464 Igen, jóval menőbb. Már a Model 3 és Y is, amivel ez az ID.3 próbál versenyezni. Ráadásul meggyőződésem, hogy még ezen az áron is veszteséges a Volkswagennek, a Tesla pedig kihozza nyereségesen. Nekünk is Model S van, és használtan is lehet venni. De az egy másik liga. Azonkívül nem csak a magyar piac létezik.

[@brigittahoma14]

Model 3

[@gabber01]

Ez is szarul néz ki, egyszerűen béna a formája, az eredeti id3 meg aztán pláne kis bumfordi vacak, nem csoda hogy alig vették. És hogy miben jobb a Model 3? Hát, kb mindenben. Jobban néz ki, okosabb, erősebb, hatékonyabb, nagyobb csomagtartó, supercharger hálózat, stbstbstb. És még olcsóbb is...

[@Handras]

Nem olcsóbb a Model 3.

[@gabber01]

@@Handras felszereltség függő, hiszen még te is említetted a videóban.

[@Handras]

@@gabber01 21 milla a nagy akkus id.3, ugyanennyi a long range model 3 is.

[@gabber01]

@@Handras igen, de egy standard range-el is el lehet simán annyit menni mint egy nagy akkus id3-mal. Ha meg a long ranget nézzük ugyanannyiért, akkor szerintem nem kérdés hogy mit érdemes választani. A VW-nek az id3 egy erőlködés, sosem lesz igazán jó.

[@andrasszirak2743]

Gabber te iszonyat sötét vagy! Ha nem vezetted még ne pofázz bele! F.szkalap

[@petertakacs3402]

Handrás van infód arról, hogy miért dobták a kis, 45 KWh-s akkumulátort ebből?

[@Handras]

Gondolom kutya se vette. Nincs is sok értelme.

[@pinterakosify]

Azért hagyták abba, mert jött a chiphiány és a chipeket a drágább modellekbe tették. Nekem szerencsére sikerült még egyet elcsípni.

hogy én miért nem ezt venném, ha amúgy lenne rá pénz? mert pl. most egy golf 7-em van és ennek a beltere nagyon sok szempontból nem tetszik, kezdve az ablakemelő kapcsolók hiányával, folytatva a klímapanel hiányával, stb. ezeket a kompromisszumokat nem szeretném lenyelni, pláne nem ennyi pénzért. plusz ebből ugye nincs kombi, az ID7 meg, ami jelenleg az egyetlen értelmezhető kombi, már inkább a Passat méretosztálya. ez az árán is látszik.

[@Handras]

Vannak benne ablakemelő kapcsolók, klímahőfokát is tudod állítani fizikai gombon.

[@petertakacs3402]

Fura hogy mindenki ezen az ablakemelőn rugózik, de kérdem én, te életed során hányszor használtad egyszerre a 4 elektromos ablakot? Én egyszer sem....

@@petertakacs3402 én rengetegszer. és gyakran szoktam csak az egyik oldalon az elsőt és a hátsó is leengedni egy kicsit. és felbasz, hogy fillérbaszás miatt kispórolják a hátsó ablak kapcsolóit.

[@TheVektast]

Aki megvette 22ben az ID.3-at 21millióért az mára már csak 6 milliót ér...

[@mr.nobody4868]

20 millaert dobfek.... azt hittem az már csak a dácsiában van..

[@balagepeter]

Audiban is van dobfék. Villanyautóba pont jó.

[@canup3]

Mikor cseréltél rajta rendszámot? Az elején német rendszámmal ment a B-roll, és teljesen úgy tűnt, hogy azt vezeted.

[@Handras]

Gyári a b-roll, egy másik autóval.

[@v1l1k3]

16:12 vitted a cicát is??? :)

[@Handras]

neeem, random macsek volt :)

[@benceszabo668]

Ez csak Cupra logo és design legyen 😁

[@hoboce]

Jó kis kocsi, de továbbra is várjuk a 4-5 milliós népautókat.....

[@Handras]

nem lesznek

[@TheCherios007]

18m alapárral hátul dobfékes :D Mondjuk ez a jó fogyasztás is csak 21 fokban jött össze.

[@egyresztmasreszt4292]

Ionic 5-öt fogsz majd tesztelni?

[@Handras]

Volt már egy halom Ioniq 5 videóm.

[@egyresztmasreszt4292]

@@Handras de az nem a facelift 🙂

[@letsexplorescotlandwithasc5304]

Nekem kéne...

[@annacsikos6266]

2024-2025 környékén,már minden EU-USA gyártónak 1 ellenfele van/pláne lesz: ez Kína , oda meg ez ,meg a többi EU gyártó is sajnos kevés. Én külső szemlélőként nézem ezeket,mert a BYD t is csak kínai áron tudnám megfizetni,azt is max 3% kamatos hitellel. Akinek meg jobban megy mint az átlag, ha ezt választják, akkor tényleg ez a legjobb (ár/érték viszonyban) , de sztem, nem lesz túl kapós. Persze döntsön a piac.

[@AnnamariaValentovics]

Ez nagyon fontos mondani??

[@Handras]

Egy szimpla tényt említettem meg. Ha nem lenne, akkor nem Sormásra mentem volna. Ha nem említem meg, akkor az lett volna a bajotok, hogy miért Sormásra megyek amikor végig le van zárva az M7. PS: Máskor is volt barátnőm, de mivel nem említettem meg, fingotok sem volt róla. Remélem kielégítő választ kaptál erre a roppant fontos kérdésre.

[@DurvaN1]

Rip smartdiszkont