Немного о клиньях .

[@ssf4627]

Молодцы ребята,хорошим делом занимаетесь.купил ижа на свою голову.знал что много работы предстоит,но после ваших роликов,понимаю что мне его не востановить.вам бы,по больше роликов в ютюб выложить.

[@ЖораПетров-ь6т]

Спасибо! Мастер!

[@ГеннадийНаумов-б6л]

Спасибо!!!!видео просто бомба!!!!Советы очень дельные!!!

[@stitchmgn8081]

Вы когда под конец видео говорите про шабровку, вы говорите про людей, которые не понимают что делают. Им станок дай, они просто узел в 0 сведут в стружку. Нормальные же люди подходят к шабрению с умом и необходимым минимумом инструмента, который сам по себе может стоить как токарный станок, но без которого не стоит даже пробовать что то восстанавливать.

[@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс]

Нормальных людей которые подходят к шабрению с умом осталось очень мало . Зато шкурников и самоучек ещё навалом . Вот к этим шкурникам сперва люди и обращаются а когда они в конец всё изуродуют и работать совсем не возможно то присылают эти трупы к нам и мы их воскрешаем. Это у нас не хобби в гараже а поток и сжатые сроки . Помимо того что у нас за месяц идёт на полный капремонт 2-3 каретки и до 5 малых продольных. Так ещё когда от ПЗСО приходит газель с черметом штук шесть 163 малых продольных штук пять кареток и с десяток кашечных суппортов всё это сборный металлолом . А тебе надо отфрезеровать всё это сделать и подогнать клинья с учётом того что собирать это будут в конторе где в принципе шабера нет и пользоваться им никто не умеет а бестолковым барыгам ты не объяснишь что после фрезеровки надо шабером подгонять от тебя требуют чтобы после фрезеровки всё было идеально . Вот и пришлось разработать технологию фрезеровки при которой можно обойтись без шабрения. Это чисто моя технология она рассчитана на массовое производство. Показывать её я никогда и никому не буду потому как местные барыги спят и видят как бы научиться это делать самим. Сейчас 21 век и всё что можно сделать на станке надо делать на станке . Главное это результат, качественный ремонт, а по какой технологии он сделан заказчика не волнует главное чтобы быстро и качественно с гарантией , что мы и делаем.

[@АлексейКузнецов-п9я]

Подскажите,а какой материал используется для прижимных пластин супорта в хобийных станках(там что то желтое) латунь или бронза и насколько важен важен применяемый металл?

[@ОЛЕГШишкин-в5з]

Здравствуйте Алексей. Восстанавливаю для внука маленький токарный станок ТВ-16. Возьметесь ли вы за восстановоение станины, суппорта и кареток? Есл да, то отпишитесь одними словом "да", тогда я созвонюсь с вами и по телефону всё обсудим.

[@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс]

Здравствуйте! Станины мы не делаем только каретки и суппорта. Да.

[@tetraotetrix7773]

Добрый день! А можете подсказать диапазон допустимых углов для клиньев? В справочной информации встречаю 1:50. А, скажем, 1:40 будет работать нормально?

[@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс]

Здравствуйте! По таким вопросам писанины будет много а на него нет времени. [phone] лучше звоните объясню всё подробно.

[@tetraotetrix7773]

@@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс большое спасибо за развернутое объяснение!

[@SAMODELKIN-68]

Спасибо молодец

[@alexandershinkarenko7077]

Спасибо!

[@владимирсталин-щ2о]

да есть такая проблема ....скажите у меня суппорт поперечный с токарки приспособлен на шлифовальный станок маленький ,нагрузка очень не большая и проблема таки очень плотного хода у края ...а если клин спилить у края это поможет решить проблему ...пускай даже в этой части суппорта зазоры будут клинение уйдет ?станок в работе и остановить на ремонт нету возможности ,клин вынуть и подшабрить возможность есть ...

[@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс]

Причина того что клинит не в клине а в износе и не параллельности направляющих. Подгонка клина может помочь на маленьком участке и то не факт.

[@владимирсталин-щ2о]

@@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс ну в моем случае при натяжке клина весь ход нормальный кроме последних 30 мм которые клинят ...

[@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс]

Если в конце хода когда лимб максимально близко к гайке, а в остальном нормально то это скорее всего на винте клинит.

[@владимирсталин-щ2о]

@@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс ну гаечка там подубитая люфт не выбирал ,нету потребности такой если чуть клин отпустить то все ходит легко ...

[@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс]

Ну тогда шабер в руки и бой!

[@АлексейКарасев-м5с]

Здравствуйте а на немецкий станок верхний суппорт с резцедержкой от 16к20 сделаете?

[@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс]

Здравствуйте. Надо знать посадочные размеры и высоту. Тогда можно сказать. Если интересует звоните [phone] Алексей есть вайбер и вотсап.

[@АлександрЛиц]

Уважаю

[@vasilich9117]

Здравствуйте. Можете сказать примерную цену клина на поперечную подачу 1А616 ? Длинна 500мм

[@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс]

Здравствуйте! Я могу сказать точную цену 10000. [phone]

[@СергейП-л9ю]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, с какого чугуна отлиты суппорта?

[@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс]

Здравствуйте. Суппорта отлиты из сч-35 отливка 10-го класса . Конечно не Советское литьё , но без раковин и вполне качественное . Приятно работать.

[@Олег447]

Сколько будет стоить клин 300 мм

[@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс]

Здравствуйте! Для начала. В описании каждого видео есть номер телефона. Такой клин стоит в районе 8500. Звоните объясню всё подробно.

[@ismaylqarayev6720]

привет. я вам пишу из Азербайчана. хачу узнач насколка, абойдоча ремонт супорта"?

[@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс]

Здравствуйте. Ремонт малой продольной (суппорта) 16к20 , 1к62 стоит 25000. Звоните [phone] есть Вайбер и Вотсап.

[@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс]

Здравствуйте. Ремонт малой продольной (суппорта) 16к20 , 1к62 стоит 25000. Звоните [phone] есть Вайбер и Вотсап.

[@ИванИльин-о3ф]

Как с вами связаться нужен клин мал. Прод. На новый тв7

[@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс]

Телефон в описании ролика.

[@СайОр-ч2р]

да вот тока у начальников в голове план сделать все через жопу, мне однажды клин поменяли и суппорт ваще застрял)))

[@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс]

Они же ведь ,по большей части, все очень "умные" . И как им только череп не жмëт. За 22 года трудовой деятельности я уяснил что 90% современных руководителей это дебилы находящиеся явно не на своëм месте и не способные принимать грамотные и адекватные решения. В принципе это не только на производстве. Но и во всей стране и во всех сферах такой бардак.

[@alexandershinkarenko7077]

Подскажите, а если рассматривать маленький станок (Jet BD920W). Уместно ли использовать бронзовый клин, что бы изнашиваемым элементом был клин, а не ласточкин хвост?

[@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс]

Здравствуйте. Бронзовый клин конечно лучше стального в этом плане. Многое зависит от жёсткости направляющих станка. А вообще лучше всего клин из чугуна.

[@alexandershinkarenko7077]

@@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс Понял, спасибо

[@АлексейМедведев-е4ф]

Алексей, можно ваш телефон?

[@1Chakho]

Какой смысл ремонтировать только супортную группу ? Если есть износ в скпортной группе то и продольные направляюшие также изношенны .и какой смысл иметь хорошый супорт на изношенных продольных направляюших ?тем более что ремонт у вас по цене такой что можно немног добавить и весь станок откапиталить. мне известный на ютюбе мастер за шлифовку и капиталку всего станка 1к62 с гарантией сдачи по паспортной точности назвал цену 1600 баксов .у вас сколько стоит ремонт супортной группы ? Если только малая продольная 25000 как вы в коменте под этим видео написали .

[@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс]

А смысл есть . Если человек не хочет шлифовать станину то и продольные направляющие каретки нет смысла трогать. А если станина шлифуется то мы делаем и продольные направляющие каретки. Цены у нас вполне адекватные. Мы никому не навязываемся , каждый сам решает где и как делать свой станок.

[@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс]

И кстати ремонт всей суппортной группы 16к20, 1к62 у нас стоит 70 - 85000 в зависимости от степени убитости каретки и суппорта .

[@1Chakho]

@@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс понятно спасибо

[@stitchmgn8081]

А вы товарищи сравнивали свои работы, с работами людей, которые шабрят свою работу? Если бы хоть раз сравнили, вы бы перешли на шабрение. Вы товарищи вообще не понимаете о чём речь, когда говорите про шабрение. Возьмите свой ровную геометрию, состыкуйте две детали сопрягаемых и без затянутых клиньев, постучите по углам, когда услышите стук, поймете, что у вас получается . Если не понимаете о чём речь, не упоминайте в своих видео о Шабрении, если не понимаете в чём суть

[@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс]

Мы все прекрасно понимаем. И после фрезеровки при сборке пришабриваем плоскости если это необходимо. Если всё грамотно отфрезерованно то шабровки требуется минимум, а у нас поток и очередь потому всё что можно сделать на станке делается на станке а не в ручную. К нам на ремонт восновном приходит убитый хлам и чтобы все выровнять общий съём иной раз до 2 мм доходит ( какой тут шабер ) . Шабровка или увеличение пятна контакта это мелкий и средний ремонт , а капитальный это шлифовка или фрезеровка а после если это необходимо увеличение пятна контакта шабером.

[@stitchmgn8081]

@@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс я у вас не увидел не одной отшабренной плоскости. По этому и написал это

[@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс]

Шабровка очень трудоемкий и самое главное долгий процесс , поэтому мы и разработали технологию фрезеровки с максимальной точностью . К тому же мы даём ГАРАНТИЮ один год если делаем капремонт суппортной группы под ключ . Так что если бы наш метод фрезеровки был не эффективен то нас бы уже заклевали по гарантии , а у нас не одной рекламации.

[@stitchmgn8081]

@@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс Понимаете в чём дело, возможно у вас и получается "примерно попадать в градус", или примерно делать "плоскость". Но вам стоит проверять, то что у вас получается по плите и пятнам контакта. Это не долго и не трудозатратно, в итоге сможете еще улучшить качество своей работы. А по факту, фрезеровка не сможет дать такую поверхность, как после шабера по рабочим свойствам поверхности. По этому простая разбивка, которая занимает минут 10-15 на салазках, поможет направляющим жить гораздо дольше. Из-за удаления с поверхности шереховатых элементов и образования масленных ванн.

[@Ремонтсуппортныхгрупптокарныхс]

Я с вами согласен что после фрезеровки можно ещё увеличить пятно контакта и сделать масленные озёра. Мы снимаем только малый процент своей работы ( на это просто нет времени). И некоторые особенно закрученные винтом экземпляры действительно приходится после фрезеровки доделывать шабером по пятнам. Мы стараемся максимально ускорить и удешевить процесс ремонта чтобы цена была доступной не только организациям но и простым гаражникам частникам. Поэтому ручной труд сокращаем до необходимого.