NETTOYER LA VANNE EGR - HONDA CIVIC 8G 2.2 i-ctdi

[@cyrilleguillaume9055]

Merci pour ta vidéo, c'est très clair. Je l'ai fait aujourd'hui sur ma civic de 212000km qui était à peu prêt aussi salle que la tienne. Elle broutait entre 1600/1800 t/min. Je l'ai faut moteur chaud pour éviter de trop galérer avec les vis et ça a été assez simple avec un coup de dégrippant avant. Résultat très net lors de l'essai qui a suivi. Plus aucune saccade et puissance retrouvée. Je vais quand même compléter avec un décalaminage à l'hydrogène, ça ne lui fera pas de mal.

[@mikesa9325]

C'est des très bonnes voitures les civic 2.2 J'ai une de 2010 quelle puissance et assez resonable niveau consommation,la vanne une fois nettoyage c'est partis pour 100.000 sans problème

[@Dag-qe1vz]

merci pour la vidéo très intéressante. J'ai la même voiture et c'est une bombe

[@palaga9452]

Bon tuto ! Ma vanne a été nettoyée ce week-end sur un crv de 2007 240 000Km, même encrassement que la tienne. Bien plus coriace à défaire car il y a une 2ème vanne pour le refroidissement des gaz et donc des tuyaux en plus avec des vis dans une position ... improbable.

[@AG77]

C’est le 2.2 aussi ? Je savais pas qu’il y avait des modifications selon les modèles, merci pour ton commentaire

[@palaga9452]

@@AG77 Oui 2.2L.

[@AG77]

@@pimpam9355 2.2 diesel chez Honda y’en à qu’un qui a légèrement évolué avec les années mais si 2.2 d Honda c’est le même partout

[@AG77]

@@pimpam9355 y’a eu un 1.6 diesel également

[@AG77]

@@pimpam9355 ha oui 260 000 km ça vas lui faire du bien 👍 tiens nous au courant

[@Thrillseeka08]

Very helpful, thanks. Next week, I will do the egr valve cleaning. Did you change both gaskets (big and small)?

[@AG77]

@@Thrillseeka08 thanks for your comment, the two gaskets are made of steel, no need to replace them

[@Thrillseeka08]

@@AG77 Merci pour l'information.

[@VinzouilleBD]

Bonjour et merci pour la vidéo, j'ai un problème de vanne egr justement sur ma civic (plus possibilité de dépasser les 2000tr/min) j'ai nettoyé la vanne egr mais le regain de puissance n'a duré que 30km. Je me pose la question de la soupape: doit elle bouger facilement ou bien doit on avoir une résistance? La mienne bouge à peine et encore en forçant comme un fou même après avoir mis du dégrippant.

[@harounmh9484]

Bonjour mrc pr la video j'ai une question qui est le moteur le + fiable le 2.2 i-dtec vs 2.2 i-ctdi

[@AG77]

Salut, le bloc est le même légèrement retravaillé pour les versions idtec Sur les premiers 2.2 donc ictdi comme le miens y’a assez peu d’équipement antipollution donc très peu de problème dessus Y’a deux soucis connu sur ce bloc qu’il faut contrôler avant achat Chaîne de distribution qui se détend au allant tour des 200 000 km et collecteur échappement qui peut fissurer Sur le idtec qui a la même base avec 150cv y’a très peu de modifications, t’as toutes la partie filtre à particule et egr mis à jour donc plus complexe et la distribution qui a été revue pour plus de fiabilité Après déterminé le quel des deux est le meilleur c’est difficile sachant que le premier est déjà d’une fiabilité exemplaire, t’en à beaucoup qui à même 350 000 n’ont toujours rien fait. La version d’après est plus complexe à l’anti pollution donc pour moi ça pose problème sachant que la majorité des problèmes sur moteur diesel viennent du fap ou de la vanne egr.. dans l’idée le idtec est une version améliorée donc meilleure, mais si tu prend en compte le problème du système antipollution qui peut provoquer des pannes que tu n’aurais pas sur un ictdi c’est pareil Les icdti sont plus anciens de quelques années donc moins chère, avec la différence de prix tu refais la distribution t’auras jamais de problème Voilà c’est mon avis ✌️

[@Skurwensyn_z_Rivii]

Merci byku 👍

[@rabizam8432]

C’est possible à cose de cette problème y’a un défaut sur tableau de bord FAP ?

[@zerozerouno0]

Bonjour; salut . J'ai acheté la civic en décembre 2006 neuve. aujourd'hui : 11/06/2023 j'ai 200400 km et je n'ai jamais eu connaissance de l'egr jusqu'à il y a 3 jours suite à un problème sur le trafic renault. Merci, je vous tiendrai au courant si c'est sale ou pas

[@lucasciola7016]

salut, je voudrais savoir si, lorsque vous avez tout remonté, vous avez également mis les nouveaux joints. Merci

[@AG77]

Effectivement je n’ai pas parlé des joints dans la vidéo, ce sont des joints métalliques, j’ai pris soin de ne pas les abîmer au démontage et je les ai remonté sans les remplacer, aucune fuite à signaler

[@corentintrehin767]

Bonjour, merci beaucoup pour la vidéo, elle est top :) J’ai réalisé cette opération après passage à la valise qui a détecté une « défaillance de la vanne egr ». Est-ce que le voyant moteur est censé disparaître tout seul ensuite (si c’était bien ça le problème) ? Ou bien il faut repasser à la valise? Merci ✌️

[@AG77]

Merci pour ton commentaire, pour le voyant moteur du à EGR je ne sais pas du tout s’il y’a besoin de le supprimer après nettoyage, j’ai fait l’opération en préventif sur la Civic. Sur mon astra le voyant moteur avec code p0400 (egr) à disparu tout seul après nettoyage de la pipe d’admission.. Au cas ou tu peux acheter des lecteurs obd2 sur Amazon pour 50€, ils te permettront d effacer les codes défauts toi même si besoin ( si code erreur non persistant )

[@marianmaghila1801]

What problems did the car have before. I have the same engine and it limits my power when the check is on, and it doesn't get upset for more than 2k

[@corentintrehin767]

@@marianmaghila1801 I had the same problem, finally I discovered that this part was broken "Électrovanne 1397000870 AMD18564". I found one on Ebay and changed it, now everything is ok!

[@ael-brezelour]

Je suis un peu exigeant peut-être, mais j'aurai aimé voir de A à Z le démontage et le remontage pour ne pas faire bévues et voir le niveau de difficultés, car je suis bourru dans les démontages .

[@eldotube]

Merci je vais essayer de nettoyer la mienne

[@maxlf2069]

j'hésite avec le i-vtec 1.8l 140cv du même motoriste qui est réputé très fiable ! Votre avis sur ce 2.2 i-ctdi ? Problème de turbo, fap, egr ou autres ?

[@AG77]

La mienne à 230 000km actuellement et je n’ai jamais eu le moindre problème avec turbo, embrayage, fap, egr ni quoi que ce soit d’ailleurs. Le 2.2 peut encaisser plus de 400 000km, le 1.8 est très fiable également et plus simple puisque pas de bimasse pas de turbo. Il est un peut plus gourmand et demande à tourner plus haut dans les tours pour avoir de la puissance alors que le diesel à une consommation très sobre et le couple de 340 nm est disponible à 2000tr ce qui le rend très agréable à conduire au quotidien

[@noverick1936]

Bonjour et merci pour ta vidéo. Pour ma part, je suis bloqué sur les 2 boulons du dessous. Ils sont trop serré, j'arrive pas à les dévisser :/ j'ai mi du dégrippant mais rien à faire... t'aurais pas une idée ?? Merci d'avance :)

[@AG77]

Salut, j’ai effectué l’opération il y à longtemps donc je ne me souviens plus si il y à éventuellement un accès possible par le dessous de la voiture. Si c’est le cas tu pourrais y passer une rallonge avec un cliquet plus gros. Un cliquet 1/4 avait suffit pour débloquer ces visses en passant par le haut mais effectivement elles sont serrées très fort

[@noverick1936]

@@AG77 Salut, merci de ta réponse, je vais checker ça. C'est dingue que ce soit autant serré, j'ai forcé comme un barbare pourtant :D

[@mohammed-yesinnemili-chiba3215]

Bonjour ya t'il un changement au niveau du moteur "puissance consommation" après le nettoyage ?? Merci

[@AG77]

Mohammed Yesin aucune différence après nettoyage de l egr Pour récupérer de la puissance et baisser la consso, décalaminage a l’hydrogène, vidange moteur, filtre à air, nettoyage du débitmètre au nettoyant freins, et rouler au carburant premiun

[@mohammed-yesinnemili-chiba3215]

@@AG77 je trouve que mon crv consomme bk pourtant il est bien entretenu vidange filtres.... Avez-vous une idée de sa ? Merciiiii

[@AG77]

Mohammed Yesin dites moi en plus, c’est un 2.2 d ? Il consomme combien ? Il est de Quel année ? Kilométrage ?

[@mohammed-yesinnemili-chiba3215]

@@AG77 c'est un crv de 2007 2,2 ictdi 205000km consommation 8.7/100 sur autoroute pas plus de 120km/h

[@AG77]

Mohammed Yesin c’est vrai que 8,7 à 120 c’est beaucoup, même avec une crv on devrait être a 6,5/ 7 en moyenne. Faudrait voir la chaîne de distri sur les 2.2 elle à tendance à perdre en tensions vers 200 000 du coup elle est bruillante et y’a une légère baisse de puissance, peut-être fap encrassé mais il y aurait un voyant, sinon injection fatiguée ça broute à bas régime, peut être un étrier de frein grippé ça arrive parfois..

[@malakube]

Bonjour AG7, très bonne vidéo. Je viens d acquérir une accord avec le même moteur. J ai un grand trou à l accélération avant 2000 tr/mn et après c est une bombe. Est ce que tu as une idée ?

[@AG77]

Sur ce moteur le couple arrive à 2000tr d’un seul coup, si il est mou en dessous c’est normal, après si tu as un vrai problème de puissance sous 2000tr uniquement ça doit pas être bien méchant, peut-être injection.. y’a deux trois problèmes connus dessus, chaîne de distri qui se détend progressivement sur gros kilométrage (200/ 300 000 km) Éventuellement problème de Turbo, collecteur, Embrayage entre 200 et 300 000 km

[@eric4125]

J ai eux il y a 6 ans la meme panne sur un 2l2 diesel la voiture ne demarrait plus j ai nettoyé le système dechappement ( vanne et durite d échappement)

[@jkd7799Yann]

Salut, merci infiniment pour tes tutos inestimables. Penses-tu qu'en démontant la vanne egr, il sera possible de changer l'alternateur sans démonter le radiateur et le ventilateur ?

[@AG77]

Merci pour sortir l’alternateur à mon avis vue le peut d’espace qu’il y’a on doit au minimum décalé les radiateurs davantage vers l’avant pour accéder aux visses de fixation de l’alternateur et en sortant la vanne egr on pourrait peut-être le faire sortir par la droite sans démonter la face avant complet. C’est certainement une bonne solution ce que tu propose, faudrait une vue éclatée pour voir l’emplacement et la longueur des visses de fixation alternateur

[@jkd7799Yann]

@@AG77 merci pour ton retour. Mon alternateur a cramé récemment, j'ai opté pour du denso sur autodoc, j'ai hésité avec le ridex beaucoup moins cher. J'espère que ça ira pour le montage, on verra bien... Je te dirai ce qu'il en est. Merci encore

[@AG77]

@@jkd7799Yann t’as bien fait de choisir denso c’est l’un des fournisseurs Honda donc t’auras une pièce de qualité Ridex très franchement ça vaut rien, le prix est attractif certes mais la qualité et surtout la longévité des pièces sont médiocres

[@jkd7799Yann]

@@AG77 j'en prends bonne note ;-). J'essaie effectivement de prendre du Denso autant que faire se peut, j'ai récemment changé mes bougies de préchauffage avec cette marque sans soucis.

[@AG77]

@@jkd7799Yann d’acc ha oui t’as fait pas mal de choses sur la tienne, elle à combien de kilomètres ? c’était comment à sortir les bougies de préchauffage ?

[@Luigi1984]

et le collecteur d'admission doit être degueu aussi non ?...

[@stevenpinto9641]

Le 4ieme c'est le Honda FR-V 😉 monospace 6places et il y encore moins de place je crois 😂

[@christophewilliot9728]

Si tu tape dedan pas crasse lol

[@cyrilleguillaume9055]

Si tu mange du bouchon tous les jours>>crasse😂