Starkes E-Bike mit cooler Technik für unter 6000€! - Kettler Cargoline 5 600 Kaufberatung

Kettler hat vor einigen Jahren mit dem Cargoline Konzept ziemlich viel aufgewirbelt. Mit der Elian Nabe und dem interessanten Federungskonzept ist es ziemlich einzigartig auf dem Markt. Mit dem Cargoline 5 gibt es nun das Einstiegsmodell, das das Modell noch einmal auch preislich attraktiv macht.
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Die Produktion dieses Videos wird von KETTLER Alu-Rad unterstützt. Sie haben aber keinen Einfluss auf meine Meinung oder die Gestaltung dieses Videos. Ich bin Herstellerneutral.
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#Radelbande #Cargobike #Lastenrad #Familybike #pedelec #ebike #test #review

[@Radelbande]

Korrektur: bei 25:10 sage ich, dass die Nabe regelmäßig gewartet werden muss. Das ist nicht zutreffend. Ein Nachfetten der Nabe ist lediglich im Bedarfsfall vorgesehen.

[@wickrundschuh5537]

Hallo erstmal. Sehe auch bei Kettenantrieb viele Vorteile. Wie du schon vorab erwähnt hast bekommt man sie so gut wie überall und das auch Weltweit. Auch in Afrika wird man schneller eine Kette bekommen wie einen Riemen. Gates Riemen mögen länger halten aber am Ende landen Sie wo? Deponie oder werden der Müllverbrennung zugeführt. Recycling ist da fast unmöglich. Die Kosten dafür sind deutlich höher wie die Produktion. So eine Kette kann man beim Schrotthändler abgeben, wird eingeschmolzen. Für so einen Kettenantrieb mit Nabenschaltung gibt es auch Chainglider wo die Kette komplett umschlossen und Geschützt ist vor jeder Witterung. Auch im Winter kann Salz da nicht viel anrichten. Persönlich würde ich zu einer gewachsten Kette raten aber auch mit Öl kein Problem. Gern bin ich auch für konstruktive Kritik zu haben. Aber ich persönlich bin der Meinung Kette ist einfach besser oder wie seht ihr das die den Kanal folgen?

[@franzschmid786]

Ne Kette kann man mit einem Nietendrücker meistens selbst montieren, ein Riemen ist m.W. sehr viel sensibler bei Ungenauigkeiten. Und ganz unempfindlich gegen z.B. Sand von wassergebundenen Oberflächen ist er auch nicht.

[@ClimateChangeDoesntBargain]

Wachs bringst nicht, Wenn man bei Nässe oder Schneematsch fährt

[@markusm.4556]

Als Alltags-Radler (bei Regen und Schnee/Salz im Winter) habe ich die Schnauze von (10 fach) Ketten aktuell echt voll. Mindestens alle 2 Wochen gründlich reinigen und neu ölen um am Ende bei ca. 4000 km die Kette zu wechseln. Ohne regelmäßige Pflege ist schon bei 2500 km Schluss. Mit gewachster Kette ist der zeitliche Aufwand für mich noch höher. 2 mal durch Regen gefahren und das Wachs ist großteils weg. Fairerweise muss ich aber sagen, dass Ich keine Erfahrung mit 1-fach Ketten habe. Momentan ist daher ein Riemen mein Favorit, denn nach Afrika wollte ich eh nicht mit dem Rad. Zum Thema Recycling: Lappen, Kettenspray und Öl wird auch nicht recycelt und sollte in dem Vergleich mit betrachtet werden.

[@vergisses7535]

Kettenfan hier ✌🏼 Allein schon wegen des Wirkungsgrades. Finde den verstellbaren Lenker klasse, sowas hätte ich gern in der zweiten Schwangerschaft zur Verfügung gehabt.

[@user-lb8ti6fc9z]

Hallo, wie immer ein top Video/Bericht was mich interessiert ist wie ist der Vorderrad Ausbau wenn ich ein platten habe .....

[@kochkompass1218]

Immer wieder eine Freude deine Videos zu sehen.

[@tobibu76]

Mal zur Kostenseite Riemen gegen Kette: beim Lastenrad würde ich sagen, dass alle 3k km grob eine neue Kette "fällig" ist. Die Lasten sind hoch, die Drehmomente der Motoren ebenfalls. Da längt sich jede Kette. Dann etwa alle 3 Ketten ein neues Ritzelpaket... das sind nach 9k km dann 160EUR an Material plus sagen wir 10EUR pro Kettenwechsel und 30 für den Kassettenwechsel -> 220EUR Der Riemen und die Riemenscheiben halten deutlich länger. Hintere Scheibe etwa 15k km, Riemen und vordere Scheibe eher 20 bis 25k. Sind dann aber DEUTLICH teurer... ca. 120EUR pro Ersatzteil sind hier fällig. -> Kostentechnisch würde ich sagen, ist es am Ende grob Gleichstand. Mit dem Vorteil, dass ich am Riemen einfach nichts machen muss. Das Rad kommt in die Garage, am nächsten Tag wieder raus und wird gefahren. Fertig.

[@Hawkeye948]

Zur Frage nach der Kette: ich finde eine Einfachkette hat keine großen Nachteile gegenüber einem Riemen. Wochenlang im Regen herumstehen wird so ein Rad eh nicht lassen, und natürlich wird sich die Kette zwar nach und nach ein Stück weit längen , bei den sowieo fälligen Wartungsintervallen läßt man sie dann einfach tauschen, was aber keine großen Kosten verursacht. - Mir gefällt das Rad insgesammt ziemlich gut, und das auch darauf geachtet wurde den Preis im Rahmen zu halten gefällt mir auch. Mein Favorit bei den Lastenrädern ist aber gerade das von Douze, , weil es die Möglichkeit bietet den Rahmen zu teilen. So kann man es bei einem Transport in einem großen Combi tranportieren, oder im Notfall sogar mit der Bahn, dann allerdings mit zwei Leuten die genügend Zeit zur Verfügung haben.

[@user-gw4qj1xt6q]

+1 für den riemen. fahre seit 3 jahren ein omnium ohne motor und bin superglücklich damit. würde nix anderes mehr wollen. muss da einfach nicht mehr ran. fahre viel, stadt, auch im winter. hatte kette davor. jede woche minimum was machen damit die schick bleibt. im winter öfter. wat ein nerv. von mir aus ist eine perfekt gepflegte kette minimal effizienter, aber wie lange ist sie denn das? wer hat zeit sich jeden tag drum zu kümmern? des weiteren sauberkeit, haltbarkeit, optische präferenz. danke auch für euer video. wie immer sehr informativ und auch unterhaltsam. schaue ich mir einfach immer gerne an 👍👍👍

[@stephanmayer8788]

Schade das der E- Motor so laut ist ich habe den auch an meinem Trekking Hercules bike

[@deislermeetsworld]

Tolles Video. Danke

[@sprengmeister5501]

ganz klar Kette... weniger Probleme, günstiger und weniger Reibung, ergo mehr reichweite :-) Wie immer super Video

[@iawdw]

Fahre ein Bastiaen (Ein-Arm-Schwinge nenne ich die Lenkung mal), das das Konzept ja noch radikaler ausnutzt. Da wird zu Ungunsten eines niedrigen Schwerpunkts nochmal ordentlich Fahrzeuglänge eingespart. Von einem ordentlichen Zwei-Bein-Ständer und einem Regenverdeck träume ich noch.

[@felixmikkelsen886]

Den Zweibeinständer konnte man aber problemlos bei Sven bekommen… Ich habe selbst ein Gen 2 Bastiaen mit Box und ich habe mich gegen den Zweibeinständer entschieden.

[@iawdw]

@@felixmikkelsen886 hi Felix, ja, den von Sven habe ich und der ist nicht das, was ich unter ordentlich verstehe :D sehr schwergängig und gleichzeitig hat er sich bei mir schon verbogen, sodass das abgestellte Fahrrad kippelt.

[@richtermarcus4557]

schönes Rad, gefällt mir gut.

[@annamuske5148]

Sehe mir alle deine Beiträge gerne an. Finde ich sehr informativ. Wahnsinn, wie sich der Lastenfahrradmarkt entwickelt hat und wie viele Angebote es gibt. Ich habe mir aus Kostengründen ein Lastenrad von Fischer Leo 1.0 gekauft. Leider hat die Box keine Abdeckung. Kannst du mir einen Tip geben, wo ich mir eine anfertigen lassen könnte. Ich transportiere meinen Hund. Leider ist es sehr unsicher und fühlt sich in der Box nicht sicher. Ist schon mal rausgesprungen. Eine Abedeckung wäre optimal. Gibt es solche Firmen, die das Anbieten?

[@franzschmid786]

Wirklich schick ist die vordere Radführung. Sie erinnert an einen Italjet Dragster Roller oder an die BMW Vorderadführung. Ich fahre selbst die 5-Gang-Schaltung. Die beschränkte Anzahl macht das Schalten sehr übersichtlich. Den Rest machen die Unterstützungen des Motors. Allerdings ist der 4. manchmal zu kurz und der 5. oft zu lang.

[@peterp25]

Meine Räder haben alle Kette. Zum Namen Kettler passt ja auch Kette.

[@michaelfl.7401]

Ich will auch kein Riemen mehr! Kette ist Meterware bei jedem Fahrradhändler und viel einfacher auszurichten... ❤

[@dergerald]

Das Regendach ist ja nicht das Hübscheste...

[@kathyli5811]

Werden die Köpfe der Kinder mit Helmen drauf nicht nach vorn gedrückt vom Regenverdeck?

[@Radelbande]

Genau das ist bei meiner Großen passiert, erwähne ich im Artikel.

[@teenagedancer]

Für die Stadt Riemen und Automatik, für längere Touren definitiv Kette. Fahre ich beides so auf Bergamont LJ und Cube LT.

[@alexsm7154]

Hi! Could you make a review of Le Petit Porteur, please? 🥺

[@philherb3843]

Die Kette sehe ich nicht als großen Nachteil, allerdings hätte Kettler wirklich einen Chainglider ab Werk installieren können. Das minimiert die Wartung schon erheblich. Zum Video: Ein Vergleich zwischen den beiden Versionen hast du ja schon ein bisschen gemacht. Aber wie groß ist denn jetzt der Preisunterschied? Werde ich auf der Kettler-Seite prüfen. Ist der Entfall der Hinterachsfederung bei diesem Rad wichtig? Du fährst damit ja auch Gravel und Randsteine, da müsste man das schon deutlich spüren. Hat die teurere Variante auch nur eine Elastomer-Federung vorne, oder war da ein Federbein verbaut?

[@markusm.4556]

17:41 Beim Anfahrtest frage ich mich immer ob die Schiebehilfe da nicht den Motor vor dem ersten Tritt schon etwas in Schwung bringen könnte un dadurch Anfahren am Berg erleichtert?

[@Radelbande]

Nein, das geht nicht, da die Schiebehilfe quasi den „richtigen“ Antrieb blockiert. Sie läuft auch viel zu langsam an bei Bosch…

[@Martin-wi8yu]

Bin nach wie vor der Meinung, daß gerade im Lastenradbereich und zusätzlich noch bei Ausstattung mit Mittelmotor die Kettenvariante nichts zu suchen hat. Sind wir doch mal ehrlich: die meisten E- biker, die ich kenne sind (extrem) schaltfaul. Dies führt gerade wenn die Räder wirklich belastet sind zu sehr hohen Belastungen und damit Verschleiß des gesamten Antriebsstranges. Aus diesen Gründen fahre ich ein Pinion E-Bullitt.

[@radwanderer6165]

Und gepflegte Ketten schlucken weniger Energie und durch schonen durch die geringe Spannung die Lager (von Tretkurbel und Nabenschaltung).

[@philherb3843]

Beim Riemen kann man die Spannung auch deutlich absenken. Die Werksvorgaben sind ein Witz. Steigert den Wirkungsgrad deutlich, und vermutlich schont es auch die Lager. So lange der Riemen nicht überspringt ändert sich auch nichts an der Langlebigkeit.

[@radwanderer6165]

@@philherb3843 Das klingt soweit gut -bis einem an einer Steigung plötzlich doch der Riemen überspringt und vielleicht direkt beschädigt ist. Zumindest müsste man dann sofort nachspannen...

[@HrRossi69]

😁👍

[@thomasbergenroth486]

Kette mit Kettenschaltung ist optimal. Ich würde 2x 20 Zoll bevorzugen

[@christiangraumann2899]

Schicke Hose … Wo hast du die gekauft?

[@ClimateChangeDoesntBargain]

Ketten bei minimaler Wartung langlebig? Nein! Bei Schnee oder Regen musst du mindestens jeden Tag an deine Kette und Antrieb ran und selbst dann hält sie gerade bei E-Bikes mit Motorlast darauf nicht sonderlich lange, Wenn man sie rechtzeitig wechselt um die Ritzel/Kettenblätter zu schonen. Ich habe die Schnautze voll von Ketten. Recycling ist aber ein guter Punkt, wobei man bei Ketten Kettenreiniger, Kettenöl, Tücher nicht vergessen darf.

[@ArpsTownSH]

Bei schlechten Wetter eher alle paar Tage, nach Bedarf aber nicht täglich ausser man fährt ständig Feldweg oder ähnliches. Lappen mit Brennspiritus zum reinigen, schnell und gründlich und der Lappen kommt nach Bedarf mit in die Waschmaschine. Drei Ketten in drei Jahren, 18000km und noch erste Kassette am Bullitt 😊

[@ClimateChangeDoesntBargain]

@@ArpsTownSH wenn ich das Rad nach dem Regen 1 Tag stehen lasse, fängt es zum rosten an und ich habe am nächsten Tag eine quietschende Kette. Bei salzigem Schneematsch ist die Kette direkt braun.