Этого нам не сказали о Кибертраке. Чего стоило Тесле его создать?

[@alexm6964]

Вы всерьез думаете ,что формы авто такие из-за невозможности штампануть нержавейку ? Что не штампуют на холодную, штампуют на горячую. Как по мне Маску просто понравился такой футуристический дизайн.

[@dimaacademeg]

Штампанешь сложную форму или на горячую и сталь будет в пятнах и изьянах. Идея была сделать голый метал

[@alexm6964]

@@dimaacademeg не буду утверждать, но думаю что кромка там всеравно штампована. Думаю что для Маска нет проблемы изготовить то, что он хотел бы видеть …

[@NitroZakis]

Не, штамповки внешних панелей нет вовсе. Только внутренних. Это четко видно в экскурсии Сэнди Мунро по производству панелей. Важно еще отметить, что холоднокатаная гнутая сталь прочнее штампованной на горячую стали такой же толщины. Всегда, потому что прочность молекулярных связей с каждым холодным прокатом лишь увеличивается, а после «прожарки» - уменьшается.

[@linx111]

До этого рассказывали что машины делаются специально с прогнозируемыми зонами сминания и поглощения энергии удара, из нескольких сортов стали, а тут из суперпрочной стали сделана вся машина, зоной сминания и поглощения удара будет служить встречный автомобиль ? Интересно что произойдёт при лобовом ударе 2 кибертраков.

[@АндрейБыхалов-к1у]

очень верно заметили. получается Маск и все его суперинженеры просто насрали на безопасность остальных участников дорожного движения, а также пешеходов. И кто-то ж разрешил этот танк пустить на дороги

[@СергейКоролев-и6с]

Трупы а обоих автомобилях. Видел своими глазами последствия лобового столкновения отечественной малолитражки (2114) и крузака Прадо , ВАЗ в лепешку без шансов, а внедорожник вполне себе ещё можно будет и восстановить и естественно люди в нем живые остались чего нельзя сказать о людях а другой машине

[@ghostrip]

Интересно, что этот вопрос как-то обходят стороной...

[@alexandrbutnev4820]

Водителей размажет по панели или ремнëм пополам разорвëт

[@ghostrip]

@@alexandrbutnev4820 вангую, будет именно так...

[@ЕгорТкаченко-с1ф]

2:35 Я конечно дико извиняюсь, но металл который ломает пресс это полный бред. Перед инженерами не стоит задача сделать супер прочный корпус автомобиля. Прочным должен быть силовой каркас кузова в котором находятся люди. Всё что вокруг - зоны безопасной деформации, цель которых поглатить и погасить энергию удара при аварии. Если весь автомобиль будет супер прочным, то всю энергию удара человек примет на себя, а не зоны деформации. Получится эффект куринного яйца которое сбросили в металлической коробке с небоскрёба. Кибертрак квадратный для удешевления производства и конечной цены. Об этом говорили ещё при его создании

[@ВячеславВладимирович-т4у]

Прикольно слушать гуманитариев рассказывающих о технике и электронике :)

[@АндрейСухинин-о1е]

у меня кровь из ушей шла когда он рассказывал о сгибании металла "прессами", объяснял остаточную деформацию и "чудо сталь".

[@БогданХаманн]

Никакой рулевой рейки, и при этом показывают рейку)

[@vasilii116]

​@@АндрейСухинин-о1еОбъясните пожалуйста грамотно.

[@GrinchenkoAA]

@@АндрейСухинин-о1е Сделайте технический обзор, с удовольствием посмотрим. Я бы Демуро послушал, но не владею настолько английским.

[@GrinchenkoAA]

@@АндрейСухинин-о1е Для меня очевидно, что речь о гибочных станках и рассчитать угол сгибания с учётом упругости и остаточной деформации возможно, но не просто. А как они избегают царапин на нержавейке не пойму.

[@akolchanov83]

Я уверен, что они специально кинули железный шарик и разбили окно, и по итогу все до сих пор это вспоминают, ЭТО ГЕНИАЛЬНЫЙ МАРКЕТИНГОВЫЙ ХОД, презентации быстро забывают, а запоминаются какие то смешные момент, вот они его и сделали и все до сих пор его вспоминают.

[@p.s.1515]

Но ещё и безупречность репутации такие хода портят.

[@vlad_417]

​@@p.s.1515нет, представьте сколько людей пытались бы проверить стекло после покупки авто и повторить как стальной шар отлетает от стекла. Разумеется на второй третий раз стекло бы разбилось из-за накопленных деформаций. Теперь никто не будет этого делать. Тем не менее стекло защищено от ударов камней. Разумеется если в него часто будет прилетать оно треснет

[@akolchanov83]

@@vlad_417 они кстати не стреляли в стекло ))) а значит пулю стекло не остановит . что не удивительно, бронированый стклопакет толщину имеет больше 3см

[@vlad_417]

Разумеется там нет никакой защиты от пуль, уверен если взять домашний молоток и ударить раз 5 оно разобьется

[@akolchanov83]

@@vlad_417 разобьется но не разлетится, уже есть видео.

[@MrZiGG]

4:48 "выдерживает очередь из пулемёта..." Не выдержит КТ очередь из пулемёта! Я понимаю обыватели чушь несут, но Вы всё таки вещаете на большую аудиторию. Нюансы такие показываете - значит разбирались в вопросе. И тут такой ляп! Даже "калаш" пробьёт его, а пулемёт - тем более!

[@Napoleon-1th]

Ну почему-же чушь?! Он просто не договаривает слово "водяного", ну и может "детского" / "игрушечного". И тогда получается: "КТ выдержит очередь из детского водяного пулемёта!". А!!! - И ведь правда не поспоришь - выдержит!

[@fuseman_]

Я заказал Cybertruck Foundation Series как early reservation. Как получу - буду пилить обзор. Скорее всего в январе у меня уже будет.

[@pawlap]

тебя быстрей депортируют чем он окажется в рознице фиктивный брак очень херовая тема USCIS ATLAS либо отсидка и пожизненный бан либо самодепортация и бан на лет 10

[@bobr_perm]

Смотрю вас давно. Ждать обзора и впечатлений от Кибертрака буду также с нетерпением. Вы молодец

[@olegatadjanov.Ru-Uz.9]

В 90-ые в г. Самаре производили титановые лопаты! Вот это был шедевр! Лопата весила около 1 кг! Вечная!

[@Vitarius78]

не только в Самаре. В Хабаровске тоже делали, у меня еще и выдерги есть.

[@MVV23RUS]

самый смак той лопаты - что земля на неё не налипала

[@Napoleon-1th]

И почему перестали? - Оказалось, что такие лопаты никому не нужны? Или они вышли такими дорогими, что их не покупали?

[@МихаилНиколаевич-э3ф]

Лопались от усталости метала, также как и стальные.

[@teodor4ik183]

Про 800в. В траке, фактически, 2 по 400в. При работе включаются последовательно, а при зарядке от 400в (до v3) паралельно, чтобы не задействовать инверторы.

[@ВладимирЗайцев-ж2в]

Большой вопрос а если в блок с чипами регулировки питания попадёт влага и все выгорит, как это починить. Преды всегда ремонтопригоднен

[@NitroZakis]

Это будет наименьшая проблема тогда.

[@Запискиинвестора]

Пресс не может погнуть хард сталь, а столб может. Используйте столб вместо пресса! 😂😂😂

[@crushenya_piromid]

При крушений, листы будут валяться 😂😂😂😂

[@ИванЦымбалистов-у3п]

Привет. Пару слов про заявленные 48 Вольт бортового напряжения- Это уже опасное напряжение для человека, при прямом контакте руками. Для "сухих" условий допускается 36, а для влажных, вообще только 12В. В авто часто бывает конденсат, дождь, мойка и тд., а это прямой путь к поражением эл.током. Мир не просто так использовал 12/24В бортовой сети.

[@fillserg3827]

Тоже подумал об этом. Еще на физике в школе учили про безопасные 12 вольт. Есть какие мысли, объяснения реализации безопасности человека от поражения током при 48в в тесла?

[@new_story]

Важно не столько напряжение, сколько сила тока - ампераж. И качество изоляции. На 48 воль перейдут все рано или поздно.

[@vanhutten1]

48 В действительно могут быть опасными для человека при определенных условиях, но тем не менее у нас в квартирах все электроприборы 230 В, весьма опасные для человека, но при этом люди их очень активно используют. Так что 48 В в бортовой сети скорее всего будут в будущем, если не снизится радикально потребление электронных устройств.

[@arscamera]

Да сделают очень просто. По гарантийным условиям в электричество можно будет лезть тока сертифицированному специалисту! Вот и решение проблемы. А если сам полез значит сам дурак. И еще по ходу этой новости меня все подмывало когда же они свои дома додумаются тоже со 110в на 220в перевести. )))

[@loogi56]

@@new_story Напряжение первично, ибо более 40В пробивает изоляционные свойства кожи. А у же потом идет воздействие силы тока, а мы знаем, что 0,1А уже могут быть смертельны.👆

[@arcsin1474]

когда несколько представителей Теслы показывали отдельные узлы Мунро, показываль рулевую систему. как я понял стоит два двигателя для повышения надежности, которые делят момент поровну, но при выходе из строя одного второй сможет рулить. а рядом лежал механизм с одним двигателем. это тоже на кибертрак только на зад?

[@NitroZakis]

Да. Сзади один мотор, без избыточности.

[@vsepopolochkam]

была одна модель инфинити 2010 годов с управлением рулём по проводам, там стояло три страховочных блока

[@new_story]

Можно модель или ссылку на описание?

[@Machetero1240]

@@new_storyinfinity q50 И еще куча в комбинации с механической рейкой до того у разных брендов.

[@NH2001BONJOVI]

@@new_story Direct Adaptive Steering infinity q50

[@АнтонМясков]

Так БМВ гы серия, считай по проводам рулиться, да ещё и тормозит. Там блок тормозов с предсказанием ситуации на дороге.

[@NH2001BONJOVI]

@@АнтонМясков можешь дать ссылку или название технологии? Вижу только рулевые рейки на перед и зад у бмв

[@valerykniahin4438]

16:00 Управление по проводам первыми сделали в Ниссане на автомобиле Infiniti Q50 в 2012г. Но потом почему-то не стали применять эту технологию на других моделях концерна. Ниссан, кстати, и первый электромобиль выпустил, Nissan Leaf, и вариатор они первыми внедрили. Много чего Ниссан делал первым, но сейчас почему скатился на задворки автоиндустрии.

[@OZdiman017]

Да, управление по проводам уже давно в серии. Тесла тут далеко не первая

[@User3.5673]

Потом Q60 еще был

[@stanislavshefer8968]

Отличный ролик, познавательно, спасибо. Интересно, эти замечательные новшества будут применяться в М3 и МУ?

[@mrWWarlock]

Вначале ролика - кибертрак сделан из крутого железа, которое не пробивается даже выстрелами из огнестрелов. В конце ролика в краш-тестах, кибертрак разлетается просто как фанерный.

[@demetrio_odessa]

так он же всей массой налетает на препятствие, физику никто не отменял

[@new_story]

Верно. Разве так не должно быть?

[@mrWWarlock]

​@@new_story Это ломает картину надёжности машины и добавляет непонимание ряда "зачем тогда такой металлический корпус нужен". Плюс ожидание, что такой крутой корпус будет как-то по-особенному поглощать энергию при ударах.

[@Alex-cg6zk]

@@new_story говорят, что современный автомобиль должен сминатся поглащая удар и только капсула салона должна быть целой. Зачем делать весь кузов крепким, если его разрушает удар? Ломает пресс, а он давит сильнее, чем этот удар об стену.

[@p.s.1515]

Посмотрите про революцию мерседеса в автомобилестроении и почему трупы висели как живые на ремнях безопастности до этого.

[@eldarm2225]

Привет! Спасибо за материал! Правда, очень интересно и заставляет задуматься. Автопроизводители в ниокр так давно не вкидываются. Эксплуатируют наработки полсталетней, а то и более давности. Команда кибертрака крассавчики!

[@stedchjg]

Есть вещи которые не меняют в силу того что технология проверена, обкатана и безопасна. Кмк превращать руль в джойстик скверная идея. Механика надёжней электроники, сейчас это также актуально.

[@vikto280]

БОІНГ з штурвала перевели на джостік....... БО І Н Г....!!!!

[@vkka4itor16]

sfnwg-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-портал-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-jwfgh

[@dimarybalchenko8919]

@@vikto280где боинг а где тесла🤦🏻‍♂️

[@nenegodyay]

Слушай, а как 40 лет назад делали DeLorean? Она так же вся из нержавейки. Значит, сегодня нержавейку согнуть не могут, а 40 лет назад могли...

[@somenamesomefam2611]

Я поражаюсь тому, что пиар-менеджерам маска кто-то верит про ломающиеся прессы. Скорее всего сталь просто недостаточно пластичная и при штамповке трескается, а не гнётся. Вот и всё.

[@Evan10oclock]

Моё мнение изменилось об этом пикапе в лучшую сторону. НО безопасность при краштесте вызывает много вопросов. В начале 20 века все машины были прочные и после аварии можно было их использовать снова, но людей внутри приходилось менять, так как они уже были мертвы.не просто так придумали зоны деформации кузовов, забыл имя инженера из Мерседес который это придумал. Опять же пешеходы. Не надо строить иллюзии что у Тесла есть автопилот это просто круиз контроль. В остальном всё очень круто и про новую архитектуру на 48 вольт и управление по проводам сегодня в небе наверное 80% большой авиации управляется fly by wire. А авиация самая консервативная отрасль где к примеру блок цилиндров в Lycoming был разработан в 30-е годы и используется до сих пор.

[@prongati]

в КИбертраке есть очень большая зона деформаций больше чем у любой двс машины с передним двигателем

[@Svechi-ot-gemorroya]

Бред не пиши. Машины в 20м веке не были прочные. Возможно металл был немного потолще, т.к. не умели делать более тонкий прокат и штамповку из него - ограничение технолой того времени. Но уж прочными они точно не были - есть краш тест старого шевроле малибу и нового - посмотри и скажешь потом - можно его повторно использовать или нет. Все теслы имеют высшие баллы по безопасности по многим причинам, если интересно - читай. В кибертраке тоже есть зоны деформации. Про безопасность пешеходов - да, с такой формой переда ее не достичь, поэтому сертификация в европе - под вопросом

[@Evan10oclock]

@@prongati пассажир?

[@Evan10oclock]

@@Svechi-ot-gemorroya вы точно знаете русский язык и имеете умение читать?

[@stan_r]

для пешеходов они могли бы приделать пластиковую нахлобучку для смягчения удара.

[@УважаемыйИван-с9ч]

А почему 24 вольт перескочили? на грузовых давно уже используется можно и в легковые внедрить

[@teodor4ik183]

48в максимум того, что считается низковольтным. Толку ВСЕ перепиливать под то, что не оптимально?

[@denyskarpov5905]

48V давно есть в мягких гибридах и PHEV. И часть систем переведенно на нее.

[@Rys-Man]

+++++++

[@GunSmoke23]

Не догоняю почему при увеличении напряжения снижается сопротивление. Напряжение увеличивается, почему сопротивление то меньше будет и почему кабель можно тоньше использовать?

[@alekseyburrovets4747]

R по сути константа в контексте I и V и зависит лишь от t проводника.

[@alekseyburrovets4747]

Кабель можно использовать тоньше поскольку можно понизить силу тока чтобы обеспечить одну и ту же передаваемую мощность (P=I×V).

[@alekseyburrovets4747]

Ну а поскольку потеря мощности зависит от I, а не от V (Ploss=I^2×R), то при уменьшении I (за счет повышения V) уменьшается и power loss. Ну а поскольку теперь площадь поверхности для рассеивания тепла кабеля не нужна такая как раньше, то его можно сделать по-тоньше.

[@GunSmoke23]

@@alekseyburrovets4747 спасибо за развернутый ответ 🤝

[@mihailslobodjanik6306]

Как наладчик станков + слесарь инструментальщик, ответственно заявляю, что тонкая листовая сталь ,не способна сломать штамповочный станок, если правильно подобраны нагрузки. Вся эта лапша в стиле Маска, для глупых хомячков. Учитесь и думайте, что-бы вам не впаривали всякую ахинею бизнесмены - аферисты.

[@MaksWinner]

ОЧЕНЬ классный разбор, давай ещё!

[@DODG-engineering]

ну да ну да 48 вольт !!!!! раньше провода толстые были и гнили долго , а теперь провода тонкие раз и сгнил и очень быстро ! Идем дальше 🤔 Вспоминает электро технику безопастности ! в влажных помещения разрешено применения напряжения до 36 вольт ! а здесь 48 вольт да ещё не переменка а постоянка !!!! Так что там говорили про наводнения что стекла выдерживают , а люди все внутри будут как на электрическом стуле !!!! вот вырезка из правил "65 Вольт - для обычных жилых и общественных помещений, что отапливаются, а их влажность доходит до 60%. 36 Вольт - для помещений с повышенным уровнем влажности (75%), это кухни, подвалы и прочее. 12 Вольт - для крайне влажных помещений (100%), это котельные, бани, прачечные, бассейны и прочее."🤔

[@new_story]

Верно, но разумный вопрос - какого года эти правила и на каком уровне были тогда технологии? В США есть аналог нашего госта - коды, в них прописано что и как можно делать и как делать это безопасно. Они регулярно пересматриваются и постоянно меняются. Например - в россии вытяжка над газовой плитой это стандарт, иначе нельзя. В США уже давно можно сдавить газовую плиту без вытяжки при наличии окна, вентиляции и датчиков дыма, газа. А датчики дыма/газа это как раз обязательное в доме, без них нельзя. Тоже касается автоиндустрии, технологии позволяющие делать надежные защищенные соединения есть, они проверены и протестированы.

[@DODG-engineering]

@@new_story Не путайте газ с электричеством из-за того что воздух стал хуже то процент кислорода соотношения к проценту газа в правилах изменили . А вот электричество как убивала так и убивает ничего не поменялся . Вас никогда в подвале на бетонном полу от аккумулятора током не била , а я знаю что это такое так как я работал и в газовой промышленности и сам я электрик диагност каждый день с электричеством работаю .

[@velikiistar9692]

А у теслы есть еще две резервные системы управления как у эйрбаса? Ну если вдруг на скорости 150 Чубайс в высокотехнологичную 48ми вольтовую сеть теслы поселится и свет отключат?)) И каков шанс у эйрбаса во время краткосрочной неполадки ушататься в столб потеряв управление? А по поводу е-газа, то когда его вводили мех-тормоз никто не трогал, так что не знаю не знаю, приимущество ли это для теслы.

[@new_story]

Предмет для активной дискуссии. Каким он был в 1988. Страх новых технологий - да. Потом исторически мы в итоге их принимаем. Может Тесла ошибаться? Конечно, но факт в том, что сейчас там работают лучшие ученые и инженеры в мире. И они осознают цену ошибки для компании и для себя лично т.е их доход/успех напрямую зависит от успеха компании (опционы).

[@velikiistar9692]

@@new_story Лучшие инженеры и ученые в мире? Сильное утверждение.

[@wiktorveber]

На счёт электронных педалей газа. Как бы в США погибло около 200 человек, когда в одной из моделей автомобилей она глючила, пришлось отзывать всю серию и выплачивать огромные компенсации. А насчёт самолётов, там все подобные системы продублированы, а в машины они будут устанавливать только одну.

[@egornui-y6s]

так в тесле тоже продублировано

[@WorkTimeService]

Забыл ключи в машине, на элантре 17 года, молотком бил не мог разбить))))

[@ValeriiMaksymov]

а нельзя ли ее(сталь)штамповать горячую,сразу после финишной прокатки в горячем цеху?

[@vladishv]

думаешь ты умнее Маска?

[@ValeriiMaksymov]

кто знает,не проверял))@@vladishv

[@BotPHb]

@@vladishv Думаешь маск разрабатывает технологии штамповки сталей?

[@CovidBots]

Автор, добрый день. Ведь ты мотоциклист, steering by wire на мотоцикле хороший вариант или так себе?

[@Moments-j8e]

как ты себе это представляешь?

[@GrinchenkoAA]

Большое спасибо за очень информативный обзор! Часть я знал а часть оказалась для меня неизвестной информацией. Хорошо в вашем лице иметь единомышленника, который понимает всю революцеонность разработок Теслы. Отдельно я бы с удовольствием послушал про кузов. Видел ролик с Монро, но английский плохо понимаю и с удовольствием послушал бы ролик от вас. Про дворники не понимаю в чем смысл сделать один большой а не два поменьше с двух сторон и работали бы по очереди каждый со своей стороны?

[@EM8974-c3m]

Размер стекла прикинуть надо, тогда и вопросы отпадут

[@vkka4itor16]

wfjdy-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-портал-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-jwjfh

[@19vita70]

И что размер стекла? Мало машин с большими стёклами чем у него? И по три дворника бывает? Расшифруйте мне, тёмному, при чем тут размер стекла?

[@19vita70]

Может больше имеет значение всетаки форма стекла? Или отношение ширины к длиннее?

[@EM8974-c3m]

@@19vita70 вопрос возможностей очистки как можно большей площади стекла, особенно для обзора водителя. Плюс взаимодействие пары дворников для такого размера стекла, особенно его высоты.

[@Andrey_SF]

А про 48-вольтовую архитектуру в Ауди 10 лет назад автор не слышал? Или Steer-by-wire в Инфинити 2000х годов? Нет? Ну ок.

[@paulh578]

Крутое видео, спасибо, Ньюстори, Cybertrack - лучшие!

[@azamatbayzhanbaev3099]

Презентация 2019 года. Шар металлический не должен был разбить стекло. Это повреждение получилось только после удара по металлу двери кувалдой. Если шар кинули бы до этого удара. То стекло не разбилось бы. Так сказал Илон.

[@eurorock5912]

Отлично рассказал, спасибо, друг! Меня интересует краш-тест Сайбертрака с обычным пикапом. Не возросли ли риски травматизма у обычных машин из-за меньшей деформируемости нового металла? Может он более опасен для остальных? Очень жду фактов таких.

[@new_story]

Да, сейчас это главный предмет споров - он меньше деформируется и не ясно как он поглощает эту энергию удара. Лучше ждать не внутренний тест, а краштест от независимых агенств.

[@eurorock5912]

@@new_story Вот и ждём, согласен!

[@p.s.1515]

Ну, а если визави будет классический седельный тягач? Что по такому краш-тесту?

[@eurorock5912]

@@p.s.1515 А если будет обычный пикап?

[@p.s.1515]

@@eurorock5912 Что есть обычный пикап? ф150? А какого года? А почему он, а не ф250 или ф350 или Рэм или Тундра или Такома или Риджлайн или Ренджер или Маверик или Титан или Сильверадо? или ... Короче, в столкновениях, как я понимаю, главное спасти свой экипаж и не навредить специально партнёру. Посмотрите крэш-тесты Смарта - ведь как-то на них выживают, даже при ударе о бетон. Наверное, сайбер трах по жесче прямо сразу, да, чем классическое авто, но не хуже бетона же ) Вы вот лучше мне помогите понять, какие страховочные функции есть в СТ на случай глюка в управляющей электронике рулевого управления?

[@ПетрПотапов-г7ь]

Спасибо за инфу, интересно было узнать, что такой неоднозначный дизайн обусловлен особенностями материала, а я думал, что в тэсла просто решили дизайном порвать шаблоны

[@АндрейБыхалов-к1у]

и это очень плохо, когда собака виляет хвостом.

[@crossfireglass]

​@@АндрейБыхалов-к1у конечно дедали бы сразу из одного листа HFS и трёх электромоторов))) air bending прессы ломает) по кличке титаник кароч😊

[@АлександрТонкошкуров-р8ч]

Очень похоже что комментаторы (большинство) - продавцы китайского ... не подберу слова ...

[@mypost4465]

Или ватники с аналоговнетом которого правда нету. Но идеализировать КТ тоже не нужно.Там отсутствие физических кнопок, насколько я понял из других видеообзоров, всё через экран, то-есть выйдет из строя экран и машина не функциональна полностью?!В общем будущее покажет

[@Daipaa40]

You need to learn "matchast" before talking about steer-by-wire and 48 V architecture. What do you think about Infiniti Q50 released in 2014 and others Infinities?

[@АндрейОрешкин-п7л]

Интересное видео, спасибо! Не думаю, что существует листовая сталь, которую не может погнуть пресс. Маркетинг, скорее.

[@РатиРухадзе]

Дело в том,что такой пресс будет дороже и конечная цена такой машины будет гораздо дороже,чем с простой внешностью,как у кибертрака.

[@АндрейОрешкин-п7л]

@@РатиРухадзе а, это конечно так. Но в этом случае, производитель должен сказать: "Мы сделали такой угловатый спорный дизайн, чтоб сэкономить ваши деньги", а не потому, что изобрели супер металл. Маркетинг...

[@DeathVista]

Естественно, на краш тесте видно как легко мнутся крылья и всё остальное. Какой толщины там сталь, что гидравлический пресс ломается? Не смешите….

[@АндрейОрешкин-п7л]

@@DeathVista 3-4 мм, думаю упругой нержавеющей стали, вроде выдерживает пистолетную пулю

[@user-hk3nu5pl9s]

Автор несет ахинею.Метал все такие гнут.Вот только он понятия не имеет каким образом.Рассказал про воздушный хоккей .Захватывающе.Что за каша у него с голове.@@РатиРухадзе

[@MrSerdgiG]

Бля. Я еще поржал про сравнение управления с Боингом… те Вы в серьез такие считали что на огромной махине управление на тягах? Да оно на Боинге электронное, только там есть резервная гидравлическая система. Этот Кибертрак - чистейший плод маркетинга для гаджетофилов. Все указанные плюсы - вовсе не плюсы по факту… а просто фишечки которые не применялись по объективным причинам в технике. Машины клепают уже 130 лет и перепробовано все что только можно..

[@zmey_drive]

кмк тут весь ролик под эгидой "ЭТОЖ ГЕНИАЛЬНО ГОСПОДИ МАСК ГЕНИЙ!" сделан)

[@egornui-y6s]

ну резервация там на приводах и тд, как и в тесле. А так прямой связи в самолетах с управляемыми поверхностями - нет

[@ВикторГиль-ф2ф]

Зачем 48 вольт? Двигатель там питается намного большим напряжением. Бортовая аппаратура стала потреблять в 4 раза больше (зачем) ?

[@АрменГригорян-к9и]

Спасибо очень понравилось... Единственный вопрос возник к управлению.. руль и колеса не как ни связанны.. это конечно спорное решение.. представим ситуацию автомобиль "полностью" разряжен и его надо передвинуть или откатить или поднять на эвакуатор.. не так как в штатах (подъемником спереди) как поведет себя рулевое управление несвязанное с колесами?

[@dimaacademeg]

Citroen использовали систему гидрообьемного рулевого без прямой связи еще в 80-90

[@egornui-y6s]

так там обычный аккумулятор стоит, с него и питается

[@АрменГригорян-к9и]

@@egornui-y6s вопрос внимательно прочитали?

[@АндрейМацегоров]

Большущее приветствие всем !

[@olegtaranenko8712]

Добрый день! Давно подписан на ваш канал . Очень хочется Вас попросить , более объёмно и чаще давать информацию о компании Тесла и новшествах , которые она ГЕНЕРИРУЕТ! Это очень интересно. Ваши рассказы и углублённая информация нужна и полезна . Не обращайте внимания ни на кого. … собаки лают , караван идёт. Спасибо , Олег

[@sergeysonne9316]

48 вольт для уменьшения кол-ва меди в проводниках? А чего сразу на 300-400 вольт не перейти? Там еще меньше меди будет.

[@АнтонМясков]

Там изоляции будет много. Да и провода в оранжевый цвет придется красить. Дорого. 😂

[@MaxPodvaL]

Проснулся. Утро перед рабочим днем. Проверяю: Телефон зарядил. Часы зарядил. Наушники зарядил, зарядку зарядил, Машину зарядил, дом зарядил.

[@konstantinkovrik]

Спасибо, интересный обзор

[@СкладПоддонов]

Конечно поменял мнение. Тачка моё почтение. Теперь хотя бы понятно почему у нее вид такой. Хорошо что на тебя подписан. Просвещение большое дело. Респект.

[@vladimirgolovanov1539]

Тачка не проехала ещё ни одного км в руках потребителя.... факты выглядят так. А то что машина хорошая только спустя много км будут собраны факты. А про безопасность теслы китайцам расскажите и людям кто активно автопилот юзал отключающийся за мгновение до ДТП, чтобы статистику не портить.

[@Napoleon-1th]

@@vladimirgolovanov1539 Отключать автопилот за мгновения до ДТП?! - Да это же ГЕНИАЛЬНО!!! И к производителям теслы никаких притензий - ведь по правилам надо самому рулить, а не "грозить южному централу попивая сок у себя в квартале" понадеявшись на "дюже вууумный кампуктер машины". А то узкоглазые расслабили булки на дорогах!

[@artemiguru]

Да поменяла. Очень интересно. Побольше таких видео делайте. Для впечатления.❤

[@islamomarov1295]

Инфинити q50, руль также работает по проводам. Поэтому кибертрак не первый. Просто на q50 есть на всякий случай рулевая рейка, которая не взаимодействует с колёсами и в случае, если система уйдёт из строя, рейка замкнется к колесам и можно доехать до сервиса.

[@AyderCrimea]

это выходи майнинг на тесле?

[@slawek19]

1. Когда это чудо съехало с асфальта то сразу застряло не смотря на 4*4. 2. В европе это чудо не получило разрешение из-за травм наносимых пешеходам при столкновении. 3. Это электрик. Три причины отказаться от него.

[@АндрейБодрей-м6н]

страшный дизайн, неремонтопригодность после любого дтп,

[@sergeyscobich]

Эта машина для Американцев, желающих его купить очень много.

[@aveave7265]

А тракторы , самосвалы, трамваи или Alfa Romeo Carabo - разрешенные. Совсем не нанесут травм?

[@multipasport_1930]

Кузовщики акуеют его рихтовать😂

[@MAVI_500]

Спасибо за интересный ролик с подробным обзором!

[@lion_dreamer1803]

Маск прикольный чувак)

[@fillserg3827]

Бизнесмен и только. Все идеи не новы, а реализация не лучшая. Анализируйте

[@Airaleais]

пока еще ничего не продвинул если говорить плюсов именно для мира

[@andtheroadbecomesmybride7468]

где джинсовку такую купил ?

[@Mricekol]

18:17 В Америке в часы пик дороже тарифы по электроэнергии. В это время можно продавать энергию, через кибертрак, обратно в сеть в часы пик. А заряжать ночью, когда энергия в сети дешевле всего. Можно даже подзаработать)

[@АнтонМясков]

Так и вижу: миллионы кибертраков , днём продают электричество, а ночью засасывают её обратно. Бред.

[@Mricekol]

@@АнтонМясков в часы пик, электричество дорожает в 2-3 раза. И билы доходят до несколько сот баксов. Может и бред, изнашивать батарею, чтоб подзаработать. Но заряжать машину, в такие часы, точно не рекомендую. Разница будет очень ощутима.

[@ВладимирХ-ж3я]

@@Mricekol, ну, постоянно барыжить, - да, тупо. Быстрее батарея сдохнет. Проще уж купить пауэрвол и от СБ сбагривать. Но тут речь про моменты, когда ты тупо хочешь сократить свой счёт за липиздричество или запитать сеть, к примеру, своего соседства. А, вообще, это пока задел на будущую экосистему Тесла, которую Маск анонсировал ещё хз когда.

[@ДмитрийАноп]

Да наша Буханка не хуже у нас еще Гойда есть

[@romkagus]

Тесла не первая машина с Steer-by-Wire, серийно 10 лет назад начали выпускать infiniti q50, там хвастались что 3 компьютера управляет рулешкой, однако если все откажет то посоединится трубка к колёсам чтобы можно было доехать до сервиса

[@CMELIJAPNK]

Ну да мы же все с присосками ходим на экстреный случай Вот это ты правильно подметил😂

[@KhSlavjan]

Смысл CAN-шины в помехозащищённости, в ней логические уровни определяется разностью напряжения между проводами, а у Ethernet измеряется уровень напряжения, что может быть искажено наведенным ЭДС от внешних источников, типа высоковольтных Линий электропередач, что может сказывается на безопасности

[@new_story]

Насколько я помню из курса по сетям, UTP кабели не экранированы, но STP/SSTP/FTP помехозащищенные. Ну и категория кабеля тоже играет роль.

[@ВасилийПоляков-к9т]

На инфинити q50 в максимальной комплектации руль с колесами связан через электронику, для безопасности есть резервная механическая связь

[@Alex-cg6zk]

Что будет с рулевым управлением, если система откажет на большой скорости? Электронная педаль газа и электронное рулевое управление, не имеют общих аналогий). Останавливает авто не газ, а тормоза.

[@new_story]

То же что и с самолетом Airbus.

[@Alex-cg6zk]

@@new_story а именно?

[@p.s.1515]

@@new_story С самолётами анология красивая, но неверная. Механическая связь там конечно отсутствует не только на Эйрбасах, но везде, где более-менее технология отошла от фанерного фюзеляжа. Однако, там обязательное дублирование ответственных систем. На КТ про дублирование никто не упоминал. Да и вряд ли оно там есть. Просто верьте в непогрешимость конструкторов, сборщиков, программистов... А если что - за всё заплатит страховая

[@p.s.1515]

Тогда Тесла объявит отзывную компанию и деффект устранят на всех машинах бесплатно )

[@АлександрТонкошкуров-р8ч]

Все современные самолёты не имеют механической связи с узлами управления .@@Alex-cg6zk

[@Запискиинвестора]

Сталь невозможно штамповать. Ломает пресс. 😂😂😂

[@simbiozful]

Можно пример,штампованой бронестали?🤗

[@Запискиинвестора]

@@simbiozful нет никакой бронестали там!

[@BotPHb]

Инженеры святой тесла такой мощный киберсплав породили, что все пресса ломаются!!! Пока киберпресс не изобрели, все пресса переломали в радиусе 200 миль.

[@simbiozful]

@@BotPHb каждый мнит, себя стратегом, видя бой со стороны. 🤗Вам, с дивана, виднее. 🤔

[@simbiozful]

Стали разные, бывают, рапид легко пилит рельсу, но хрупкий, так же легко ломается. 🤗

[@ВалентинМасленников-б9в]

Руль джойстик это Ниссан, первый запустил в серию и не нужно приставать им достижения других

[@new_story]

Можно модель и год?

[@monkeyduckwtfmonkeyduckwtf5235]

​@@new_storyв интернете же гуглится. Почему в вашем видео вся база по исторической справке о перечисленных технологиях вышла из чата? Я негодую. Модель Infinity Q50 2013 года оснащалась системой steer by wire. Но это на передней оси. На задних колёсах такие системы устанавливались ещё в прошлом веке на тех же Ниссанах, например Fairlady 300zx. Это неговоря уже про то что подруливающие задние колёса ставятся на автомобили начали 100 лет назад. Конечно Тесла посторались и они молодцы, но первенства тут нет.

[@new_story]

​@@monkeyduckwtfmonkeyduckwtf5235 Верно, вы правы. В Q50 2013 года действительно стояла такая система. Я переводил интервью журналистов и инженеров и Тесла и только проверил когда она появилась и кем создана. Тогда тем более интересно что Тесла подала патент на свою систему Steer by wire и чем она отличается от той что был в в инфинити. Пока вижу только что они имеют схожие принципы.

[@СергейЖданов-щ8г]

Какая мощность отдачи энергии от кибертрака?

[@NitroZakis]

240В × 50А = 12 кВт

[@demetrio_odessa]

Спасибо, очень интресно!

[@Магомед-ш7з6у]

Про 4680 подробно рассказать можно?

[@9242marcodc]

Я угарнул еще над фразой в тексте "может быть невозможным" 🤦😅

[@sergeyscobich]

Один из немногих обзоров где не наврали, всё что сказано, верно. Но там ещё можно рассказать про точность нарезки панелей до микрон, пресование внутренней боковой части из полу-нержавейки, приваривание обшивки к корпусу супер точным лазером, давление воздуха в батареи при прохождении воды, увеличенный багажник

[@Rys-Man]

Взагаліто 48v з 2018 чи 2019року є на AUDI !

[@DimaOtesle]

Да, инфа интересная. Спасибо!

[@Marlevich]

руль без мех. связи с колесами нужен для игр. наконец-то отказались от Pb аккума, хотя могли это сделать раньше, заменив его элементами LTO, например Yinlong 6s или позже Lishen 5s, если небыло своих аналогов, не страшно.

[@ВладимирХ-ж3я]

Наличие своих аналогов и даже более прорывных разработок очень важно, особенно на фоне экономической войны США с Китаем. Сегодня у тебя батарейки Китайские есть, а завтра тот же GM пролоббирует решение об их запрете и всё, твои линии встали. Не говоря уже о том, что в электромобилях батарея, - это самое важное. И, если у тебя нет в этой области своих разработок, то конкуренты с ними будут впереди тебя. Вон, инженегры Мерседеса смеялись, что запас хода для Семи в 800 км невозможен, а по итогу он проехал их даже не с полным зарядом. И никакие Китайцы что-то как-то даже не спешат подвинуть Теслу в области электрических грузовиков. И тот же BYD что-то не спешит публиковать свою прибыль чисто по электричкам.

[@KirillVolodin-x7y]

Руль без мех. связи крайне интересная вещь, давно испытанная временем система, с гибкой настройкой ) Появился ещё на старых седанах марки Infinity q50)

[@maksimb1196]

Если что, чем выше напряжение, тем быстрее происходит хим. реакция окисления... Безопасное 12В.

[@new_story]

6В еще лучше, возвращение к истокам.

[@bikeonoor4006]

Поржал, отдуши😂

[@ВашеВысочество-э1ы]

глупости, там используется обычный пресс, просто больше размеров. И никакого сгибания там в воздухе нет, обычная штамповка, просто большей детали по размерам. И никакой это пресс не гениальный и единственный в своем роде самый сильный, есть пресса с непосредственно усилием штампования 65-75 тыс. тонн и больше

[@РоманВоронец]

А как же у нас кастрюли, миски и прочую посуду из нержавейки штампуют?

[@АсланбекЖұматай]

Все известные российские новостные автоблогеры игнориловоли про Теслу Кибертрак. Асланян на Хадарковском, Асафьев и т.д. Это же плохо. У нас в носу будущее а они не признают настоящие. Как эти американские астронавты которые сначала смеялись над Space X. Настоящий революции а многие не понимают. Я из Казахстана. Вы молодец. Всегда трудно быть амбасадорым в сфере. Вам желаю удачи и карахтера как гранит

[@p.s.1515]

Асланян - вообще странный "эксперт", но электрички входят ему в мозг с большим скрипом, если вы понимаете о чём я. Про тех, кто на угоду местной публике облизывают китайские поделия, основым плюсом которых служит как можно более близкая копия с оригинала (подевска, как на Тойоте, ДВС и кпп как на вагене...) - чего бы им про кибертрак? За это денег никто не занёс.

[@boobs_hunter]

этот асланян такой же эксперт, как моя бабушка Майк Тайсон. Когда он сказал что для европейских автопроизводителей не важен российский рынок, я сделал выводы, и его не смотрю больше.

[@videotubego]

Зачем нагонять интерес масс в Европе, если эта электричка в ближайшем будущем будет запрещена на её территории?

[@BotPHb]

@@videotubego Она не будет запрещена. Она не будет разрешена.

[@videotubego]

@@BotPHb да, да. Ад, ад.

[@vanhutten1]

Да это удивительный факт, но в плане электроники автопромышленность - большие ретрограды. А CAN шина вообще архаизм, тем не менее в пром. автоматизации до сих пор пользуются RS-485 тормозными интерфейсами, там где это приемлемо. Но это скорее дань стандартизации и обратной совместимости, если тесла задаст новый тренд, возможно все забьют на CAN и будут пользоваться обычным TCP/IP :)

[@new_story]

Да, я когда увидел в описании обычные сетевые кабели немного обалдел, а потом показалось логичным даже.

[@mxkv67]

CAN и TCP/IP это протоколы и могут использоваться с любыми кабелями. CAN over Ethernet, кстати, не такая уж редкость. И просто на заметку: максимальная пропускная способность RS-485 - 10Mbps

[@crossfireglass]

Can шина в w215 мерседес с гидроповдеской (по микропроцессору в стойке), активным круиз контролем (distronic) и голосовым управлением (command) 20+ (двадцать с лишним) лет назад!!!

[@anonra5142]

Дворник конечно прилегает, но пассажиру от этого не легче))

[@АлександрТонкошкуров-р8ч]

Катался да ?! Завидую...

[@Napoleon-1th]

А пассажиру и не должно быть легко! Пассажир должен ПРЕВОЗМОГАТЬ! Именно в этом ключевая идея кибер трака (или трака для киберов, но не для людей),

[@HidDEnATH]

Та и не понятно, что за комплетактации, отличаются только моторами и батареей, автопилот входит в стоимость? опций то для покупки вообще нет.

[@sssstsss]

У всех возникает вопрос о безопасности электронной связи рулевого управления, начал объяснять, "налил воды" и не сказал ни одного довода в пользу такого решения! Кроме того что давно другие представили подобные системы и не решились, а тесла решились а это не довод в пользу безопасности!

[@bobr_perm]

Если у всех и возникает вопрос о безопасности, то это не значит что и причиной внедрения "stir by wire" были мотивы безопасности. Мотивом этой технологии было желание иметь управление задними колёсами, и изменяемого в зависимости от скорости угла поворота колёс при одинаковом повороте руля. Несёт ли этот положительный эффект вместе с собой и риски? - да, вполне возможно. Будут ли плюсы от этого нововведения перевешивать риски? - возможно нет, и тогда это будет тупиковой ветвью, от которой откажутся, а все Кибертраки отзовут из эксплуатации (вероятно навсегда, ибо тут исправить уже ничего не получится). Но с большей вероятностью, технология устоит, и при необходимости будет доработана. Но устоит и станет "общим местом".

[@kentuki2446]

Много того о чём даже не подозреваешь. Познавательно. Спасибо.

[@denyskarpov5905]

Stir by wire давно есть в Lexus и Infinity. а также давно в самолетах.

[@kino_razbor]

Эта машина с точки зрения безопасности пешехода очень опасна. Во первых, совершенно плоская морда и карма, при столкновении кинетическая энергия никак не гасится за счет подкидывания человека на капот, его просто впечатывает как в стену, а стена эта бронебойная, учитывая сталь из которой сделан кузов. Это еще одно доказательство того, что КиберТрак это не автомобиль в нормальном понимании, а дорогие понты из серии - гляди чЁ могу, или - я не такой как Фсе. На кой нужна такая сталь в обычном автомобиле? Да, небольшой удар она выдержит и вмятины не останется, но при более серьезном ДТП повреждения будут и ремонт влетит в копеечку, именно потому, что эта особая, ..лять сталь. Я вообще изначально думал, что Маск хочет создать чисто утилизированный внедорожник, который будет дешевым за счет простых форм и решений и в то же время ремонтно пригодным, чтобы его на коленке в гараже можно было легко чинить, но оказалась, что это просто очень дорогая машина, с кучей ненужных обычному человеку понтов. Такое ощущение, что тесловцы и айтишники, которые являются основными кумирами Маска тупо все на измене и именно эта измена и навеяла идею создания бронированного гроба на колесах. Не думаю, что продажи будут хорошими. Такую машину можно купить только ради хайпа, кому он нужен, а для жизни она не пригодна. В начале продажи пойдут, а потом будет резкий спад обусловленный тем, что когда таких машин будет достаточно много на дорогах, они уже не будут производить тот самый хайп, а без него это уе...ще да еще и за такие деньги нафиг никому не нужно. Да, так же стоит отметить, что если вы купите такой КиберТрак, любителей проверить его кузов и стекла на прочность будет хоть отбавляй) Стекла, как мы знаем, все таки бьются, кузов тоже лишь условно бронированный.

[@MaslovOFF]

Очень интересно! спасибо! всем привет из Омска)

[@19vita70]

Оно то да... Машина то обещает быть сирийной... Но пока это ещё не совсем соответствует истине... Очень сложно наладить серийное производство такого монстра... Не известно смогут ли они преодолеть все эти сложности... Но молодцы хоть что начали, уже прогресс...

[@АнтонМясков]

Да!!! Уберите преды!!! Главное, что бы микросхемы продавались!! И нам, ремонтникам, не нужно беспокоиться о будущем! И вопрос вишенка на тортик: для чего гигабитный Кан на машине? Порно с блока двигателя гнать на АБС? Или прямо на руль? Блд люди! Вам опять втюхивают какую-то дичь!

[@ВладимирХ-ж3я]

Тесла любит дистанционные обновления. Что бы ты в пути быстро всё обновил, вот тебе и гигабитник. Более того, автопилот у Теслы развивается и это может быть заделом на будущее, в том числе, для интеграции облачных технологий и т.д.

[@Captain_Of_USS_Enterprise]

13:37 рулевой колонки)) рейка то есть)

[@new_story]

точно, механик из меня так себе.

[@Mishak321]

Очень интересно, спасибо за информацию!

[@svetlachok_max]

Спасибо, жду продолжения

[@максимт-ф5щ]

благодарю за ролик, но чисто на мой взгляд посыл, заложенный в ролике не верный, ибо цель компании зарабатывать и зарабатывать хорошо, а значит, какие усилия, технологии были применены, они были применены исключительно для заработка, а не для общего блага или блага отдельного штата, т.е. было бы здорово восхищаться, если к примеру цена была в 3 раза меньше или часть доходов они отдавали на благотворительность или благодаря продажам, компания вкладывала в инфраструктуру хотя штата, в котором зарегистрирована, вот тогда стоит восхищаться уму и сообразительности инженеров, дизайнеров или собственников компании. Это всего лишь бизнес

[@zloiden7541]

Спасибо за работу 👍

[@Slavetskiy]

Стою в очереди на него в Великобритании. Вот теперь интересно, как они его там продавать собираются с такими углами?😊

[@Bator-t7i]

Почему тесла в кибертраке не выполнила обещанный пробег 500 миль? Не смогли новую батарейку 4680 довести запланированную ёмкость?

[@new_story]

Выполнила, экстендером. Он идет как опция. Они много говорили об этом и считают 500 миль лишним весом. Большая часть машин в день столько не проезжает. При этом это больший вес который придется с собой возить.

[@Alex-cg6zk]

@@new_story а сколько на зарядке стоять нужно?

[@EM8974-c3m]

Смотря на какой. Дома (с существующими 48А зарядками будет примерно 25 миль в час (ооооочегь приблизительный расчет). На супер зарядке с полчаса (меньше или больше -зависит от поколения станции)

[@harrywebster963]

Сейчас тесла ставит 1МВт станции, 4 поколение

[@AlexZandernt]

Может, Илон тестирует бесплатно (если сравнить бы с реальным тестированием хотя бы в лабораторных условиях или на Луне...) будущие марсоходы? Иначе для чего такой крепкий корпус?

[@EvgeniyTCH]

Отсутствие механической связи с рулем означает то, то, что не вы управляете машиной, а компьютер.... Любой хакер взломавший вашу машину получает доступ к управлению и может в любой момент отправить ее в пропасть... Отсутствие предохранителей означает, что вы ее не сможете сами отремонтировать если в цепи произойдет КЗ... Для ремонта уже нужен инженер электронщик... Или полная замена блока предохранения... Используя эту машину как батарейку нужно помнить, что количество зарядов-разрядов ограничено и емкость акума со временем падает... Используя тонкие провода нужно всегда помнить о падении напряжения в зависимости от длинны, чем выше сечение провода тем меньше падение напряжения...

[@egornui-y6s]

так тесла уже больше 10 лет выпускается, все ок там с батарейками, 20-30% емкость падает и все

[@kaspacoin]

9:43 , можно аккумы будет тырить 48 вольтовые, и в солнечную станцию ставить😂

[@Mr.Hollywo0d]

Такое управление рулем с 2014 года стоит на инфинити q50 gt по типу стира вашего

[@teodor4ik183]

У финика все равно есть резервный физ.линк.