【Nゲージ】開封！国鉄485系の「鉄道模型入門セット」!!|乗りものチャンネル

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Күн бұрын

Пікірлер: 98

@鳥ニャンばん 4 жыл бұрын

12:45 当時、11〜13両もの長大な編成で組まれていた特急電車を検査する際に、2分割して工場に入場させないといけなかったそうです。その際に構内を運転できるように分割した編成を制御し易いよう、この中間運転台が設けられていたそうです。

@ao1341go 4 жыл бұрын

サシ481には簡易運転台が付いていました。 485系で組成された特急は10両以上の長大編成で運転されることが多く、長い編成のままでは点検などに支障が出る為、 12:49で欅さんが示した所に構内入替で使用する為の簡易的な運転台を設置し、編成を分割できるようにしていました。同じような仕組みは東京メトロでも採用されていて、千代田線の16000系など10両編成の車は中間の5号車、6号車に簡易的な運転台を設置して検査時には5両ずつ分割できるようにしています。

@TOMA-o6l 4 жыл бұрын

一回でも良いから乗ってみたかった (中学生)

@kotsu8454 4 жыл бұрын

L特急「つばさ」が無くなるという事で乗りました。上野から大宮間だけ。1992年6月までは走っていたんだよね。

@daikomatsu124 4 жыл бұрын

485系のＮゲージを走らせながら、駅弁を食べるのもオススメですよ！特にステイホームのこのご時世では・・・駅弁は主要駅（新宿、東京、横浜、大宮等）で購入できますね。

@Kodoha 2 жыл бұрын

0:58 欅さんの言うつばめは,多分1975年3月の山陽新幹線博多開業まで走っていたヤツのことだと思いますね。

@suito8000 4 жыл бұрын

485系と583系はシュプール号で併結運転もあったなぁ

@すき家ダイ 4 жыл бұрын

Nゲージチャンネルへと化した乗り物チャンネル

@マナティ-v8c 4 жыл бұрын

【訂正】11:41 急行アプルスで使用されていた189系となっておりますが正しくは急行アルプスでございます。え？お詫び？しません

@yot_2 4 жыл бұрын

485系が2M4Tという無茶な編成w サロとサシはバラさずセットで組んだ方が自然かと

@夢待翔太 4 жыл бұрын

2人とも485のサシの現役を知らない世代なのでそれは仕方ないと思いますよ

@setakouify 4 жыл бұрын

この並びまじで好きです。ありがとう！！

@genmerojapan 3 жыл бұрын

子どもの頃、何度も上野駅に写真を撮りに行きました。当時は特急なら何でも良くて485と183の違いも判らずに撮影していました・・（笑）

@user-Ta__t 4 жыл бұрын

車両を走らせるための設備は整ってるが買いたくなったしまう気持ちってあるよねwww

@小早川美幸-h1e 4 жыл бұрын

0:58 欅さんの｢つばめ｣ですが… 1965年に先頭車がボンネット型の４８１系が登場した頃、新大阪(1972年からは岡山)と九州を結ぶ特急列車として｢つばめ｣が有り、1972年には｢電気釜タイプ｣の先頭車が登場し、エル特急になり581系と共に1975年の新幹線博多開業まで走っていていたので間違いではないですが… ２０歳代の欅さんと、がみさんは知らないですよね… 12:43 車両基地での入れ替え用の簡易運転台ですサシ481の他にもサシ581、サロ165、サロ455などにも装備されていました装備的にはマスコンとブレーキ、前灯、尾灯のみでＡＴＳ等は装備されておらず本線走行は不能でした

@のりのり-v1l 4 жыл бұрын

ちょっと違うんですよね。 1964年の東海道新幹線開業後の「つばめ」は新大阪～博多で181(151)系を使用した特急でした。下関～博多では、電源車を連結して機関車牽引で交流区間に乗り入れていたんです。この翌年、481系が導入されて区間も名古屋～熊本に延長されました。当時、青森～大阪を運行していた白鳥はキハ82系だったので、当時としては485系最長距離列車だったんでしょうね。そのあと、1968年に583(581)系化され、一旦485系のつばめは消滅します。この583系つばめも、山陽新幹線岡山開業の1972年に列車自体は廃止されました。同時につばめ岡山～博多·熊本の新幹線から接続の特急に変更され、増発されてエル特急になり、583系と共に485系も運用されましたが、これも長続きせず、1975年の博多開業で廃止になりました。 485系つばめは、かなり短命だったんです。その後、九州でつばめが復活するのは1992年だったと思います。

@木公日生 4 жыл бұрын

この485系のと583系の色は国鉄の特急って感じがする。正面についてるエンブレムかっこいい。サシ481の簡易運転台も何気に好きネット見たらサシ481で分割して検査してたとか。そのためについていたとか。サシ481やサシ581は当時の12両編成程度のうちの6両目くらいで丁度いい位置。サシ581も同じ理由だったとか今では編成が短くなったからそういうのはなくなったって。食堂車＝簡易運転台が付いているのかな。 485系とか581系以外ではクロとかにも付いていたようだね。入れ替え用と説明もあるから用途が異なるのかもしれないけれど。

@rayguitarlife 4 жыл бұрын

中間車に簡易運転台がついていたと聞いたことがあります。

@東京ドライビング青山 3 жыл бұрын

国鉄時代に、特急あずさ運転手に聞いた話ですが、上にライトが無い理由は、凍結、勾配、山が多い、中央本線、上越、信越などトンネルの高さが低いと言ってましたね

@hk-uz2qf 4 жыл бұрын

国鉄特急は車体カラーがいいですよね

@yoshi7927 4 жыл бұрын

この入門セットは車両が4両編成なのが良いですね。こういう入門セットとかって、車両の編成が実車的じゃあない3連とかで、いかにも増結させたくなるような中身のもありますから・・・。

@hyuga2259 4 жыл бұрын

yoshi7927 ですよね… 僕はtomixのブルートレインの入門セット買ったんですけど　ef65＋オハネ＋オシ＋オロネ＋カニとわけわからん編成でしたし😅

@yoshi7927 4 жыл бұрын

@@hyuga2259 それはあくまでブルトレ編成の、基本になる車両が入っているのと、車両も客車ですからまだ良いんですが・・・。例えば225系とかで3両セットになると、実車は3連では走れないですから、せめて4両にしてくれたらと・・・。

@青山大樹-r4w 2 жыл бұрын

因みに、私は、３両編成の緑の485系(きりしま）を持っています。

@青山大樹-r4w 2 жыл бұрын

@@yoshi7927 さん、そういえば、トミックスには、JR東海の特別快速の313系(5000番台)の3両編成のセットが売られていますが、これは、実車と同じように、6両編成で、売っても、良いと思います。　因みに、私は、KATOの飯田線の313系(1700番台)を持っていますが、こちらは、元々、3両編成です。

@yamaizumitakahiro 4 жыл бұрын

これ、カーブ半径がC317なのでC280が入ってるセットを買えば複線ができるのがいいですよね。

@サフィール北斗星 4 жыл бұрын

車両の回送用に使われる簡易運転台ですね。 JR北海道のキハ283系やJR東日本の元あずさ用E257系の付属編成にもありますが、 485系にもあったとは初耳ですね(笑)

@takuue5148 4 жыл бұрын

サシ481のライトは検査時に編成をバラした際の入れ替えの時などに使っていたのではないかと思います。

@yasu705s4 4 жыл бұрын

急行アルプスの写真が１８９系・・・おっさんの急行アルプスのイメージは１６５、１６９系・・・この違いに、ジェネレーションギャップを感じるおっさんでした（笑）

@show241 4 жыл бұрын

485と言えば本州から九州まで幅広く活躍した。懐かしいです。

@小野寺敏-z8r 4 жыл бұрын

北海道でも485系1500番台特急いしかりが、活躍してました。 485系特急はつかり、急行せいかんナイト、485系3000番台特急白鳥等で活躍してました。

@takaf8436 4 жыл бұрын

雷鳥が一番馴染み深いです

@snowrabbit-channel 4 жыл бұрын

日本全国で使われていた… 485系とは縁遠い地域にいたせいか、485系は晩年の北越以外では乗ったことありません^^; それでも北海道を走った2つ目の1500番台に乗れたのはいい思い出です。(実際には他番台との混成編成)

@kani7081 4 жыл бұрын

485系は雷鳥が思い出しますね。

@植野益良 2 жыл бұрын

485系グループの特急つばめ、新幹線の博多開業以前には、新大阪？からの接続特急として活躍していたと思いますよ。

@植野益良 2 жыл бұрын

電車区内とかで使う、入れ替え用の回送運転台があります。

@渡邉潤哉-e2m 4 жыл бұрын

回送等に使われた運転台です

@cocomi_mina 4 жыл бұрын

タカラトミーの福袋のシリアルコードがTOMIXにもついてたのは知らなかった…

@keiji1011F 4 жыл бұрын

私的に485系はしらさぎのイメージですね。そして国鉄色はいつ見ても良いですな(もちろん他の車両もですがね)

@2611F_Obu 4 жыл бұрын

入門セットはヘッドマーク以外の部品は取り付け済みにしておいて欲しいですよねすぐに走らせられないからスターターセットじゃなくて部品取り付け入門セットになってしまっているこれしらさぎのヘッドマーク入ってるから買おうか迷っているしらさぎのヘッドマーク分売パーツ売ってないし全然再生産されないんだよね…

@JZX-j2d 4 жыл бұрын

急行型のサロにも簡易運転台があります。名古屋のリニア館に保存されているサロ165を確認してみて下さい。

@YamamotoHanayasikiVVVF 4 жыл бұрын

もうNゲージチャンネルになりかけてる

@石井健-r6d 3 жыл бұрын

がみさん485系は今高崎車両センターにいます。高崎車両センターにいるのは485系700番台リゾートやまどり編成6両編成です。

@takuue5148 4 жыл бұрын

485系は原型の車両に快速フェアウェイで乗ったなあ。後は3000番台の白鳥やつがるなど

@小野寺敏-z8r 4 жыл бұрын

485系は、急行せいかんナイトの運用も有ったらしいです。3000番台は、何度か、乗りました。

@江畑成正 3 жыл бұрын

485系と言えばひばり、やまびこ、白鳥､雷鳥で､特にひばりはボンネットと連結した編成もあって走行すると面白いです❗

@takuue5148 4 жыл бұрын

183系→1両にドアが2カ所 485系→1両にドアが1カ所という違いもありますね。

@久里浜あすか-f1p 4 жыл бұрын

485、583、165など中間に簡易運転台が有りますね。本線で使う運転台ではなく、車庫や工場で長い編成を分割する為の運転台でした。入れ替えの事業用車両も有りましたので、あまり使われなかったかも知れません。485の入門セットは良いですね。10月にはEF75が出ますので、東北本線が再現出来そうですね。

@夢待翔太 4 жыл бұрын

ED75では？

@kaitoku531 4 жыл бұрын

国鉄車も最高…。

@e5hayabusa2011 4 жыл бұрын

こんばんは　485系の国鉄カラー良いですよね　欲しいなぁー

@急行まつしま 4 жыл бұрын

サシ481には簡易運転台が付いているので、ヘッドライトとテールランプが設置されています。サロ455、最近だとクモハE257にもこれらが設置されています。

@train-coops-tyhs 4 жыл бұрын

12:45 編成入れ替え・組み替え用の中間運転台では？

@燕黒車両工房 4 жыл бұрын

485系といえばひばり、やまびこ、はつかり辺りをよく再現してます(

@烏杜 4 жыл бұрын

サシ481は、当時長編成で走っていた時に、(雷鳥)工場に入線させるときに2分割させるための簡易運転台がついてましたよ。

@戦う工員 4 жыл бұрын

485系でしたら白鳥のヘッドマークを入れてほしかったですね。僕は485系といったら雷鳥、しらさぎのイメージが強いですが、485系で忘れてはいけないのは白鳥だと思います

@user-kinakina00 4 жыл бұрын

中間車にライトが着いてるのはＥ257系とかと同じで中間運転台があるからではないでしょうか？

@hiratahirarii.onetoone 4 жыл бұрын

583系と485系を見ると、はつかりを思い出します。

@hiratahirarii.onetoone 4 жыл бұрын

583系は、はくつるの臨時だったっけなぁ、昼間はつかりで夜はくつるで運用してたね。

@YamamotoHanayasikiVVVF 4 жыл бұрын

凄い列車ですね。

@小野寺敏-z8r 4 жыл бұрын

青函特急はつかり、白鳥と急行せいかんナイトのHMも有ってほしいです。

@mr.j3336 4 жыл бұрын

どこでも見られたこの顔がいまや381系やくもだけになってしまいましたねえ

@快速アクティー-w6h 4 жыл бұрын

485系で連想するのが、ひばり、ひたち、白鳥、雷鳥ですね。

@いもむし太郎-i4g 4 жыл бұрын

1:00 つばめは1975年以前は481系での運転でしたね

@春1995 4 жыл бұрын

４８５系３００番台、グリーン車２両の１９７４年特急白鳥、１３両編成４８５系こそ、究極。

@k.k.3404 4 жыл бұрын

なんなら、ゆぅトピア和倉を連結しても面白いかも。

@sagaminojyumin 4 жыл бұрын

183系verも出てほしいね…

@comestrider 4 жыл бұрын

KATOと違ってTOMIXは車番も自分で貼り付けないといけないしユーザー取り付けパーツも多いから面倒なんだよね… だからTOMIXとKATOで同じ車両が売ってたらKATOの方買っちゃう　笑

@香深理振 4 жыл бұрын

これは，485系について調べ直された上での再投稿動画期待．（我々20代が誤解してしまう… ）

@夜明けのヴァン-y1o 4 жыл бұрын

最後に乗った国鉄のＬ特急は・・・東北本線のゆうづる(上野～青森) だった。青森駅から直通通路を歩いて青函連絡船へ行ったなー。

@user-fukutecchannel 4 жыл бұрын

自分では４８５系＝雷鳥のイメージですね！住んでるところが福井だからかな(*´-`)

@小野寺敏-z8r 4 жыл бұрын

僕は、青函特急はつかりと白鳥です。白鳥は、ほとんどが、3000番台リニューアル車でしたが、臨時等で国鉄色が、入っていました。

@青山大樹-r4w 2 жыл бұрын

@@小野寺敏-z8r さん、鉄道ファンという雑誌の記事に依りますと、白鳥は、1972(昭和47)年に、キハ82系から、485系に置き換えられましたが、その頃は、200番台が、使われていました。

@青山大樹-r4w 2 жыл бұрын

私は、名古屋在住なので、485系といえば、しらさぎのボンネット車を連想します。また、しらさぎに限りませんが、電車の特急といえば、ボンネット車を連想します。私が、幼児の頃は、新幹線が、まだなくて、いずれも、ボンネット車ですが、東海道本線に151系(こだま、つばめ、はと、おおとり)が、上越線に161系のときが、走っていました。