Ngỡ Ngàng với Phương Án Cuối Cùng Cho Tuyến Đường Sắt Cao Tốc Bắc Nam! VN "quá khôn"

Ngỡ Ngàng với Phương Án Cuối Cùng Cho Tuyến Đường Sắt Cao Tốc Bắc Nam! VN "quá khôn"
Mời quý vị đăng kí kênh tại đây: / @xedien24h
Quý vị xem những video nhiều view trên kênh:
1. Ngỡ Ngàng với loại pin mới của Toyota sẽ Phá Hủy toàn bộ Ngành Xe Điện Thế Giới
• Ngỡ Ngàng với loại pin...
2. Việt Nam bất ngờ gây sốc cho Nhà thầu Trung Quốc về tuyến Đường Sắt cao tốc Bắc Nam? VN "quá khôn"
• Việt Nam bất ngờ gây s...
3. Ngỡ ngàng: Việt Nam nắm giữ Kho Báu Khổng Lồ Khiến cả Thế Giới Thèm Khát
• Ngỡ ngàng: Việt Nam nắ...
4. Toyota bất ngờ gây sốc cho tất cả ngành sản xuất xe điện thế giới? | Xe điện 24h
• Toyota bất ngờ gây sốc...
5. Toyota gây chấn động Toàn Bộ Ngành Công nghiệp Ôtô Thế Giới với dòng xe mới toanh này?
• Toyota gây chấn động T...
Chào mừng quý vị đến với Xe Điện 24h!
- Chúng tôi luôn nỗ lực cung cấp thông tin và phân tích chi tiết về xe điện, giúp quý độc giả nắm bắt lợi ích và xu hướng trong lĩnh vực mới này tại Việt Nam và trên toàn thế giới.
- Chúng tôi không ngừng sản xuất các video so sánh chất lượng cao về hiệu suất, an toàn và tiện nghi của các dòng xe điện. Điều này giúp quý khán giả lựa chọn xe phù hợp với mình, bao gồm các dòng xe đến từ các hãng lớn nhỏ như VinFast, Tesla,volvo, Toyota, Honda, BMW... và các hãng xe điện đến từ Trung Quốc.
- Chúng không ngừng học hỏi. nâng cấp bản thân để cố gắng hoàn thiện những video tốt nhất để gửi tới quý khán thính giả!
- Liên hệ góp ý hoặc hợp tác kinh doanh: [e-mail].
Xin chân thành cảm ơn sự ủng hộ của quý vị!
#xe dien24h #xedienvinfast #xedienvietnam #danhgiaxedien #xedienmoinhat #toyota #dongcomoi #sephahuytoanbonganhxedien #dongcomoitoyota
vinfast.vn/

[@LienHa-lg7uv]

Đừng chọn nhà thầu tq đường sắt cát Linh chưa rút ra bài học à cầu xin các nhà lãnh đạo VN hãy sáng suốt chọn nhà thầu ha

[@thuankhong]

Thằng đéo nào làm chẳng đội vốn trễ hẹn?

[@cano4092]

Không làm thì không có chứ không bao giờ mà lỗ được, nhiều đoạn cầu đường cao tốc Bắc nam thu hồi vốn rất nhanh, cho nên mong các anh làm đi cho dân nhờ

[@tiennghiem7403]

Tịch thu hết tài sản quan tham thì làm thoải mái, phương án !

[@tantran7416]

Hò-hét gì cũng 15 năm mới xong và đội vốn lên 120 tỷ vì hối lộ

[@chinhphamvan4551]

Ai hối lộ Hợp đồng kinh tế đâu phải cái văn Làm giàu bằng mọi giá Chỉ có luật kinh tế không nghiêm túc Lợi dụng chức vụ quyền lực mà làm giàu bằng mọi giá Để lòng dân oán giận

[@hungviet9438]

Bạn là thánh phán à nhin tiến độ xây sân bay Long thành mà xem VN làm là OK còn có nước ngoài thì đội vôn tiến độ là bình thường

[@user-sr7pl8gy2o]

Phương án nào. Cũng tốt nhưng đừng chon dự án của trung quốc để nhandan khỏi gánh nợ thêm chúc đang và người có trách nhiệm sáng suốt

[@TrinhNguyen-lu4gl]

Chúng ta cố gắng làm tuyến đường sắt Bắc Nam cho nó ra làm. Phương án 3 là hợp lý nhất hiện nay. Đừng làm kiểu cho có như tư duy cũ .Đừng bắt tay với Trung Quốc, nếu không Việt Nam lại thêm một tác phẩm đểu mang chữ chính. Chúc BQL dự án thành công .Đồng bào cả nước đang chờ

[@thanhnguyenchi6500]

Sao biết phương án 3 là phù hợp?!. Đó chỉ lý thuyết tưởng tượng phi thực tế khi vừa chạy khách 350km/h và chở hàng 250km/h. Khoa học chỉ ra không có chuyện đường sắt cao tốc 350km/h chạy chung với tàu hàng vì không khớp chạy suốt và tàu hàng không cho phép chạy quá 250km/h sẽ trật ray lật tàu. Cả thế giới không nước nào làm như thế. Người đưa ra phương án này không học chuyên ngành nên nói kiểu đi 3,5km/h và 2,5km/h bạn ạ. Chắc chắn phương án này không ai dám làm!.

[@GioiiongThe-jj7pw]

Ủng hộ làm đường sắt của Nhật Bản khỏi trả nợ còn của Trung Quốc bị bẩy nợ

[@jon134a]

Nhật còn ghê hơn TQ nữa đấy cho nên VN đã chọn China rồi. TQ đã làm tàu cao tốc Lào Indonesia Thai Serbia và Saudi rồi. VN đắn đo lâu quá thì Thua Rồi. Có HSR dân ta sẽ sang hơn xưa. TQ là vua HSR rồi nhé. TQ đã có 45 000 km đường sắc cao tốc 300-600 km/h rồi nhé.

[@ahdahd5330]

Việt nam mình cẩn chôn tốc độ cao 350 km/giờ trờ lên .thật hiên đai thât tiên tiến , đề không bi lạc hâu sau này .

[@coppa795]

làm đường sắt chủ yếu 50% là làm con đường , hầm , và cầu . Vn cũng có kinh nghiệm làm việc này rồi, hầm , cầu cạn ,

[@user-hk6vn7zs9g]

OK các bác chọn tốc độ 350km /giờ là OK nhất chọn phương án 350 km/giờ thì sau này không có bị tuột hậu.không làm thì thôi nếu làm thì phải làm cực ngon

[@ngocao6722]

Chính phủ hãy thương dân VN.đừng chọn nhà thầu.Trung quốc.

[@hungnguyenthanh3431]

Tôi ủng hộ phương án 2 , tốc. độ

[@thuanvo7794]

Ngỡ Ngàng với Phương Án Cuối Cùng Cho Tuyến Đường Sắt Cao Tốc Bắc Nam! VN "quá khôn": nổ và chờ...

[@hanhnguyenhuu3419]

Tôi cũng mong muốn như bạn. Ai muốn nhanh thì đi máy bay.

[@duyhahuynhduy1736]

@@hanhnguyenhuu3419 P.án 3 vẫn có vận chuyển hàng hóa đó bạn nên mới tăng lên 71 tỉ đó

[@skysky5325]

Bạn nói đúng nếu chỉ chở người e là phí phạm và chậm thu hồi vốn

[@nhando6667]

Bạn biết dân số lào bao nhiêu không ,chưa được 10 triệu người ,ko phát triển du lịch được,trong khi dân số việt nam tăng mổi năm gần 1 triệu người sau khi trừ đi số người mất,cần nhìn xa để phát triển đất nước ,làm xong đường sắt bắc nam theo đề án mất trên 20 năm,mà du lịch các nước đến việt nam lượng khách rất lớn ....,để tránh tình trạng lạc hậu khi đi vào hoạt động ,so với các nước nên làm đường sắt 350 km/h ,khỏi phải làm đi làm lại trong tương lai ,phó thủ tướng nhìn xa ,trong rộng là đúng.

[@BinhVu-mn2ck]

Chúng ta phải chủ động kể cả sức và trí

[@gghdg859]

Nếu có đường sắt tốc đô hơn ba trăm km.thì ai cũng muốn đi. Không ai muốn đi máy bay nữa. Thật tuyệt vời. Lẽ ra Việt nam phải có sớm hơn rồi mới Đúng. Để đất nước phát triển nhanh.

[@hanhtinhdochoiemchonso25la81]

Muốn có hiệu quả thì bắt buộc phải thông thẳng sang Trung quốc do nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng.

[@nguyenhuu4053]

350km/giờ là đúng rồi. Nước VN có chiều dài, chiều ngang ngắn, do đó vận chuyển hàng hóa kg quan trọng lắm.

[@HoaTran-xq1rq]

Hơn 40năm đường sắt ỳ ạch ! 30/45/65km/h ngành đường sắt ngủ hơi nâu hãy chuyển mình là suong sống của nền kinh tế đi ! Mong chờ rất nhiều ơ tuyến đường sắt bắc nam

[@TienBui-gh4vf]

Phương án ba cũng có hợp lý. vì tương lai ngày càng phát triển và cạnh tranh. làm mới hết cho nó sáng sủa. các nước lớn đã phát triển tốc độ 450km/h rồi. mình làm 350km /h cũng tạm ổn.

[@user-kf9fn3sb5l]

Hãy để dành tiền làm cầu Hà Tiên - Phú Quốc , vừa thuận tiện và vừa giữ tổ quốc nên ưu tiên trước , nếu mất nước thì làm đường sắt cao tốc để làm gì ...

[@Babuska79]

Vn hàng hóa vận chuyển Bắc nam rất nhiều, gây ách tắc đường bộ Bắc nam , đường sắt vận chuyển hàng hóa sẽ giảm tải cho đường bộ…vậy nên tốc độ 250kmgio là phù hợp…?

[@user-hr9zu2em5z]

Viêt Nam Gioi Thiêt Dep Nhu Nuoc Ngoài Màu Rât Sang

[@bachle2090]

cả nước đang mong có đường sắt cao tốc.chúc dự án thành công tốt đẹp để ng dân đc đi lại thuận tiện hơn

[@toannguyen-fg7of]

200 DOLA SG - HÀ NỘI . không ai đi đâu bạn !

[@BinhVu-mn2ck]

Chúng ta để người vn chúng ta tự làm vì tôi tin nhân tài mình không thua gì thế giới. Nếu để trung quốc làm thì nguy cơ mất nước là sớm muộn mà thôi

[@minhchu-ck7my]

Phải chon nhà thầu có uy tín Như người pháp ngưởi nhạt hay tây ban nha hoặc đức

[@dungphamvan7559]

Quá tuyệt vời rồi Tuy nhiên cố gắng tâp trung làm trọng tâm khoản 100km đến 200km đưa vào khai thác dự kiến 115.000 tỷ đến 230 000 tỷ đem lại hiệu quả phát triển kinh tế ngay , hoàn vốn, tạo công việc làm cho người lao đông và đánh giá ngay chất lương để khắc phục kịp thời xin cám ơn

[@nhungdi]

Làm thì giao trách nhiệm cụ thể cho người có nhiệm chu quản liên quan văn bản mang tính xử lý hình sự nếu sai phạm về chi tiêu kinh tế kỹ thuật vh tn st cụ thể nhất ko để xẩy ra như hàng ngin đại dự an phá hại tiên của ko kẻ nao chiu trách nhiệm cụ thể cả

[@thangcao6148]

Một chuyện nghịch lí nhất trên đời này là cứ vào các ngày lễ lớn, lượng hành khách đi lại nhiều thì đường hàng ko dùng mọi thủ đoạn để tăng vé bóp cổ người dân.nghe đến ngày khởi công đường săt bắc nam tốc độ cao nhân dân ai cũng mừng.

[@user-ee5fh2jl9h]

Đúng vậy ra đường sắt Cao tốc để giúp cho đường hàng không đừng bố láo kiếm tiền hối lộ

[@vinhTran-op3nw]

Hàng không bố láo rồi sẽ đến lượt đường sắt, đường bộ, đường thủy,…bố láo. Người ta chỉ dám bố láo khi luật không bảo vệ khách hàng mặc dù khách hàng trả tiền đầy đủ.

[@giainhnhanguyen3844]

❤từ 59 tỷ nay lại lên 67= 71 tỷ phải chăng nợ sau dân trả CP đâu có trả??

[@sjksksososeieiieiwowo5737]

Ta tự làm là chuẩn nhất. Dân có việc làm đời sống dân nâng cao. Đảng và chính phủ quốc hội sáng suốt. Việt nam nhất định sẽ làm được.

[@longphan1896]

Đường sắt chở hàng là chủ yếu ,khi có chiến tranh phải chở được vũ khí ,quân đội di chuyển,song cũng phải chở khách mới kinh tế

[@cuongnguyenxuan8907]

Muốn có đường sắt cao tốc tốt thì phải có 2 ô bộ trưởng giỏi bộ xây dựng và bộ trưởng giáo thông vận tải

[@thuanvo7794]

Ngỡ Ngàng với Phương Án Cuối Cùng Cho Tuyến Đường Sắt Cao Tốc Bắc Nam! VN "quá khôn": nổ và chờ...

[@tanta3391]

Sau nay den 2050 tro di. Thi tau tốc độ cao chay voi toc do 300 km tro len. So voi the gioi luc ta khong con lac hau nua ,,,

[@HungTran-cl2dc]

Việt nam có quá khôn thật ko ? Để chờ xem . Nhưng bộ giao thông chọn phương án thiết kế tốc độ 350km / giờ thì tôi ủng hộ hết mình vì như thế mới ko bị tụt hậu rồi làm đi làm lại hoài

[@tanminh4207]

Việt Nam tự làm là đúng, có thừa đội ngũ kĩ thuật thực hiện thi công, giám nghĩ, giám làm là bản chất của người VN, có chăng thuê thêm tư vấn kĩ thuật thôi, chúc VN thành công trên con đường phát triển!

[@TinhTran-tr9nj]

Tự làm thì trả lời làm sao với vợ con : chồng con người ta có có nhà lầu xe hơi

[@inhhaiNguyen-cu8ov]

Thủ tướng Minh Chính phải quyết liệt như bác Kiệt...ngoài ra Bí Thơ phải đừng bảo thủ. Nhân dân TQ rất ok nhưng chúng ta nên tránh xa họ, có chăng thì thuê chuyên gia!

[@vanbui5225]

Đường cao tốc cần phải làm nhưng tôi không tin tưởng ở phía VN vì làm bất cứ dự án nào cũng chỉ nghĩ đến đút túi rồi đổ lỗi cho bên b..... Ông hồng hà từng sai phạm sao vẫn làm bộ trưởng

[@HoaNguyen-qo6vc]

Hà Nội tính tốc độ cao nhất đi..!! cho đầu tư..kiếm ăn được nhiều hơn..!! rồi khi hoàn thành..sẽ chạy 100 km/ h...!! như cát linh hà đông vậy..!! chẳng ai tin cái “ Bánh Vẽ “ này đâu..!!!😂🤣😂🤣😂🤣😂😂😂🤣😂

[@vanhuedo7618]

Việt Nam muôn năm.

[@haivu7925]

Chúng ta lại tư duy và hành động phi thị trường. Trong khi vấn đề dân sinh sống còn là chống nước biển dâng và cạn kiệt tài nguyên rừng tài nguyên nước. Việc DSCT chỉ là hình thức khó cạnh tranh với đường bộ đường không

[@HungCuongao-io9dl]

Bạn phải nhớ là làm từ 2 đầu lại .Có nghĩa là làm từ Hà nôi tới vinh .Đầu kia làm từ sài gòn đến Nha trang .vẫn khai thác được .đoạn còn lại sẽ làm tiếp .Rất hợp lý rồi chứ ko phải làm xong toàn tuyến mới khai thác .Phải mạnh dạn như quốc phòng của việt nam ấy . Thế giới bây giờ thay đổi nhanh lắm .Nếu ko theo phương án 3 sẽ tụt hậu .Vả lại kinh tế việt nam hiện nay đang phát triển nhiều mặt ko ngờ .Nhất là trong năm nay nâng cấp quân hệ với 3 nước có nền kinh tế lớn .Theo tôi nhìn kinh tế sẽ phát triển ko ngờ .ko nghèo đâu mà lo .Điều cốt yếu các nhà lãnh đạo phải vì nước vì dân thì 100/00 sẽ ổn .Còn ngược lại như 10 năm về trước thì cả nước phải chịu thôi . CỨ như ukraina thì....

[@phtnguyen-bq6xf]

Quan trọng là chọn thầu Nếu chọn nhà thầu Trung Quốc Việt nam sẽ bị trung Quốc thôn tính cả về bkinh tế và chính trị Kẻ nào muốn Trung Quốc nhận thầu. kẻ ấy là kẻ phản bội tổ quốc

[@argus-r1j]

我们没有兴趣，请你们找美国日本建高铁🤣🤣

[@thaiminh5976]

Tôi ủng hộ phương án 2 ( V

[@minhchanhuynh9179]

48 năm mới nhận ra được điều này; vĩ đại thật.

[@oduyhien4621]

Có tiền đâu mà làm hả bạn? thống nhất năm 45 nhưng đánh nhau mãi tận năm 89 mới chấm dứt, bị mỹ bao vậy cấm vận đến tận 1995, phe XHCN lúc đó đang tan rã gần như nước mình phải tự lực gánh sinh, chỉ đủ ăn còn không dám nghĩ tới ăn ngon. Bình luận thì cũng nên nhìn vào thực tế, còn để mà nhìn nhận thì nhìn ra từ lâu rồi, lãnh đạo người ta có người cố vấn, đi đây đi đó học hỏi dc nhiều là gì không nhìn ra vấn đề.

[@VanMay1001]

Nổ thôi chứ tiền không có lấy đâu ra 3 dự án cho 1 công trình 60 tỳ usd.

[@user-bo6wo5rm5b]

Hôm nay đã chính thức chốt phương án đường sắt cao tốc Bắc Nam... thì tới năm 2025 quốc hội VN hop thông qua phương án ds bac nam làm gì nữa...hay lại là các nghị gật..?...tin vỉa hè, quá bịp bợm..?

[@achoang9309]

tóm lại là phải dùng đồ sịn ..chọn nhà thầu đủ năng lực chất lượng tốt an toàn ...

[@user-kd5gq1mp8k]

Đông lào củng có kinh nghiệm cat linh hà đông vậy

[@giainhnhanguyen3844]

Nhà máy cơ khí đường sát Gia lám đâu rồi, mà không tham gia sâu để làm dự án??

[@phuocthanhle265]

Đắt, xắt ra miếng. Để đất nước phát triển thì buộc phải đầu tư ngày từ bây giờ.

[@TinhTran-tr9nj]

Nó rất cần thiết cần như cần ở dầu dung quất ,nói hay như dung quất và làm cũng như dung quất

[@Ngocluong1985]

VN muốn làm cao tốc Bắc Nam cái khó nhất là giải tỏ mặt bằng. 71 tỉ đô chắc đã tính đến đội vốn lên rồi nhưng không chặt chẽ thì rất có thể sẽ đội vốn lên cả trăm tỉ là cái chắc. Mong nhà nước và nhân dân đồng lòng thì mới làm đc.

[@tienvu1910]

Việt Nam là nước du lịch Biển, núi, sông, đảo... vô cùng phong phú và đẹp. Đường sắt tốc độ cao nhất sẽ nâng tầm phát triển tất cả các tỉnh thành do tính tiện lợi, nhanh chóng, và thêm chọn lựa phương tiện cho Người dân và khách Du lịch. Chắc chắn sẽ đông khách đi hơn là máy bay, tàu đi êm hơn máy bay bị ồn, và ù tai, lại bị xếp hàng chờ check-in quá đông, lâu, tốn quá nhiều phí vô hình... cần làm nhanh vì nếu lâu, đến lúc khai trương đã lạc hậu...

[@nghiaho5758]

Đến lúc khánh thành tao đã chết mất xác rồi huhuhu

[@thanhlongnguyen98]

Ủng hộ phương án bộ Xây dựng chọn, OK

[@leonkocik8360]

Nên nhớ , đây là thời đại 4.0, đã đầu tư thì tối thiểu phải 350km/h, ko thì chưa xây xong đã lạc hậu. Nếu 35okm/h, thì thời gian đi tàu còn nhanh hiện máy bay, vì đi máy bay 1 h nhưng thời gian chờ❤ đợi vv... Mất ít nhất là 3h nữa, đã thế đi tàu lại an toàn hơn là đi máy bay. Tôi thấy như đường sắt trên cao ở Hà nội quá lạc hậu, năm 1960 Bình nhương đã có tàu điện ngầm, mà VN thủ đô thế kỷ 21 quá ư là lạc hậu.

[@user-hd9fx1tt3u]

Dân việt nam o đồng ý cho trung quốc làm điển hình như đường sắt cát linh mong nhà nước việt nam dút kinh nghiệm

[@jimmyyang901]

Tuyến Đường sắt Nhổn của Pháp xây 13 năm đội vốn 8 lần . Tuyến Đường sắt Suối Tiên Bếnh Thành 15 năm đội vốn 4 lần của Nhật Bản xây. Tới giờ 2 Tuyến này vẫn chưa có thể hoạt động😢😢. Vậy tính ra Cát Linh hà đông vẫn là Tuyến duy nhất hiện đang hoạt đông, Trung Quốc vẩn tốt hơn 2 ông nội kia. Với lại 2 Tuyến kia có chiều dài ít hơn Tuyến Cát Linh hà đông.

[@dinhchiendo4524]

350km phù hợp tương lai. 250km không cạnh tránh với hàng không được . Muốn lên lại 350km .phải làm lại từ đầu .hiểu chưa

[@MinhnguyenGRTV]

Việc này không cần thiết cho bây giờ,việc quang trọng nhất cần làm là đầu tư mạnh vào quân đội quốc phòng,có xe lửa tốt 71 tỷ us,nhưng ngày mai bị mấy nước láng giềng tấn công,mất nước có xe lửa tốt có ít chi hả ? Ai đưa ra ý kiến này nên bỏ tủ nó được rồi.

[@KhanhTranLong-oq6nt]

Xây dựng đường sắt Bắc Nam là đúng rồi để nâng cao tầm một xã hội việt nam công nghệ cao sánh tầm với thế giới : nhưng điều mà nhân dân lo lắng nhất là : lại có điều kiện cho cán bộ tham nhũng ; hối lộ và dân lại khổ ????

[@thuonghienpham5577]

Tôi hoàn toàn nhát trí với phương án của Bộ Xây dụng nhưng càn nghiên cứu giảm 30 phàn trăm bám đắt mà cao và chui là chủ yếu nên rút ngắn tiến độ tạm dừng tố da công nghệ mói

[@quocthanhtran8292]

Theo kinh nghiệm xây dựng ở Việt Nam:nếu được làm thì đường sắt cao tốc sẽ đội vốn lên thành 200 tỷ USD, có khi hơn!

[@benetmedia]

CHÍNH THỨC CHỐT => KHI NÀO VẬY BẠN? Tin chốt do Cụ Ngoại của bạn hiện hồn lên nói cho biết à? Chưa gì đã chém gió như thật ấy.

[@user-pr6hx6qu8x]

Ko nên chọn Trung Quốc, nên chọn Mỹ,Mỹ có đường sắt cao tốc tốt nhất thế giới 👍

[@HuyNguyen-su1fh]

Mày ngix gì mà dám nói mĩ có công nghệ đường sắt hàng đầu thế giới .dốt .

[@hungviet9438]

Tôi tin tưởng lảnh đạo Đảng nhà nước .đường cao tốc bắc lúc đầu củng bàn cải cuối cùng người VN làm củng gần xong ,sx chíp củng vậy nay củng làm được ,xd cầu củng tốt hiện đại vượt hoặc đúng hạn trí tuệ người VN qua giỏi .

[@dung934]

Ko có đg sắt cao tốc...!.Dân VN nếu có lợi nhuận .Sẽ đi bắng đg ngắn nhất .

[@user-wu8zh2rq7b]

Làm đường các loại phải tính tổng thể diện tích đất cả nước bao nhiêu ? Làm đường bộ (cũ+ mới), và nếu làm mới hoàn toàn tuyến đường sắt bắc nam thì diện tích mất tất cả là bao nhiêu ? Từ đó tính toán đất nông nghiệp, đất công nghiệp, đất đô thì còn bao nhiêu ? Do vậy, tuyến đường sắt tốc độ cao bắc nam, nên nâng cấp lên hiện đại mở rộng, chỉ nắn lại 1 số đoạn tuyến cần thiết. Vừa chở khách vừa chở hàng hoá, phục vụ cả quốc phòng an ninh khi có chiến tranh. Bởi vậy, các nhà lãnh đạo và các chuyên gia nên tính kỹ việc này: vừa chở khách vừa chở hàng phù hợp kinh tế Việt Nam, k bị lấy mất đất nhiều vì làm đường mới mà bỏ đường cũ, trước đây pháp thiết kế làm là khoa học chứ tính toán đủ cả đã dùng 100 năm vẫn tốt cho các tuyến đường bộ, đường sắt !

[@DatNguyen-fv7dg]

Hãy làm càng nhanh càng tốt. Kéo dài thời gian xây dựng càng bị trượt giá và sinh đội vốn. Làm nhanh chóng không cần thu phí cao thì vẫn thu hồi vốn nhanh. Không nên thuê tầu bất kỳ một gói nào trong công trình này. Nên thuê Nhật và Pháp, Hàn Quốc. Xây đường đôi, chỉ chạy tầu khách, tốc độ 350km/ H. Tầu hàng chạy đường cũ của Pháp đã xây dựng. Ta có trường Đại học GTVT từ bao nhiêu năm nay đào tạo ra cái gì mà sao cứ đi thuê nước ngoài là sao????? Bộ GTVT ăn cơm của dân mà sao không nghĩ được việc làm đường sắt cao tốc Bắc Nam cho dân????? Nếu làm kéo dài mà đội vốn theo tôi ta nên thuê Thủ Tướng là người nước ngoài mà điều hành nền kinh tế của Việt Nam.Tôi có phương án làm 5 năm là hoàn thành sau khi thiết kế và phóng tuyến: 1- Cho người đi học lái,sửa chữa và đóng mới toa xe, đầu máy ngay từ giờ. Những người đi học đã được đào tạo qua trường ở VN, ra nước ngoài chỉ cần đào tạo tối đa một năm. 2- Giao các sở ngành: XD, GTVT ,các doanh nghiệp làm hầm, cầu ngay từ giờ. Đường sắt cao tốc Bắc Nam qua tỉnh nào thì sở, nghành tỉnh đó chịu trách nhiệm xây dựng theo tiêu chuẩn. Tỉnh nào làm chậm, làm sai cứ Bí thư, chủ tịch tỉnh đó mà kiểm điểm. 3- Một cây cầu, một cái hầm làm lâu nhất cũng chỉ 48 tháng. Còn lại chỉ hai,ba năm là xong. Không lẽ một tỉnh chỉ đủ năng lực cho một cái hầm chui hay một cây cầu? 3- Những tỉnh không có đường sắt cao tốc Bắc Nam đi qua mà có năng lực sẽ được tham gia làm phần cầu,hầm và đường. 5- Những doanh nghiệp có chuyên môn, năng lực tài chính cũng được tham gia phần nào phù hợp với mình. 6- Nhập khẩu đường ray và tầu của Nhật và Pháp ( nhập nguyên đoàn tầu). Nước nào hợp lý về giá cả, chất lượng sau nhập khẩu tiếp ( có thể nhập của Bỉ hay Tây ban Nha). 7- phần làm đường trên cao và mặt đất: _ Làm ở đâu thuê nhân công và khai thác vật liệu ở tỉnh đó hay tỉnh lân cận . _ Dân được hưởng lương khi tham gia đồng thời là người giám sát mọi hoạt động của các cấp. 8- Phát động thành chiến dịch về và vì công trình trọng đại của Tổ quốc. 9- Tổng kết hoàn thành tiến độ hàng tháng để đánh giá trách nhiệm về thái độ chính trị của cán bộ các tỉnh, Bộ, ban, ngành với công trình. 10- Có thể quy định việc tử hình với cá nhân làm trì trệ công trình về tiến độ và chất lượng .

[@haoanthi3787]

Nhìn thấy con trai ông Tấn Dũng là dị ứng rồi...😂😂😂

[@user-hq9tf5eg8b]

Ông nào quyết thì cam kết thế mạng 3 đời nhe!

[@XuanThienTran-uj1lo]

Vn mình tuột hậu gần 1 thế kỷ nhò phát triển sau này phải học hỏi thêm những kiến thức mới chứ sau lại phát triển tuột lại thế kỷ thế phải mở mang kiến thức thời đại mới kỷ nguyên mới trên thế giới đi nhé mong vn mình đừng lùi lại thế kỷ

[@vanthangle3693]

Được xây dựng công nghệ giao thông Ust thì mới Đỉnh của Đỉnh

[@lamquoc7117]

Công trình thế kỷ .cần thạn trọng bàn bác như vậy là phải vậy..biết rút kinh nghiệm những cv đã vấp .rút kinh nghiệm học các nước có c.nghệ nền công nghiệp đg sắt tốt để học tập ..

[@nhibảoBảonhi]

chính phủ Việt Nam và thủ tướng Việt Nam mình, làm việc gì phải cân nhắc kỹ lưỡng và phải đông não,đâu oc, làm sao thì làm, tốt nhất là đừng để làm sao đất nước Việt Nam mình rơi vào tay của đất nước Trung Quốc là được,

[@ThinhNguyen-mx6rx]

350km là lựa chọn sáng xuốt...

[@user-ee5fh2jl9h]

Vậy là ga xe lửa bắt đầu đổi mới nhanh gọn lẹ từ nhà ga Sài Gòn

[@obacsy6005]

Cái quan trọng là tốc độ của dự án cứ như cắt đường sắt hiện nay các mình chẳng hạn thì sau khi hoàn thành đã lạc hậu rồi tiền mất tật mang

[@thuankhong]

Cao với chả thấp ,không có ĐSCT mà gdp tăng bình quân 6%/năm .Nợ thêm 100 tỷ $ nữa thì gdp sẽ còn tăng nữa hay không ?

[@user-sc9mo1qw3n]

Cố gắng lên, nhưng phải loại anh hàng xóm bẩn thò tay vào!

[@CuongVu-mq6lb]

Đường sắt cao tốc Bắc - Nam như trục xương sống của con Rồng? Xương sống Khỏe thì Rồng mới có thể Bay nhanh - bay cao và bay khỏe?!❤😮

[@thuanvo7794]

Ngỡ Ngàng với Phương Án Cuối Cùng Cho Tuyến Đường Sắt Cao Tốc Bắc Nam! VN "quá khôn": nổ và chờ...

[@user-zm2hj6ks6e]

đắt sắt ra miếng đùng làm tụt lùi nhìn các nước tiên tiến họ làm

[@thanhquangnguyen9747]

ĐAU TƯ nhưng ĐỪNG Có ăn cắp tiền của nhà nước và nhân dân là ĐƯỢC rồi các ông các bà lãnh đạo nhà nước À Làm được như vậy thì người dân chúng tôi rất rất cảm ơn

[@leao4816]

Tren tầu lửa hiện nay. Toàn mấy anh nói chuyện khó nghe đều hành và phục vụ hành khách đi tàu. Thì kg phát nỗi. Ai đi rồi sẻ hiểu. Phục vụ ăn uống quá tồi .

[@jon134a]

Lựa tới lựa lui tốn thời gian sẽ bị đội giá như ở Mỹ đấy. Người TQ chỉ 10 năm họ làm đc hơn mấy chục ngàn câu số. VN và Mỹ 20 năm nay làm đc ZERO mét. GDP VN tăng tốc thần kỳ thì sợ gì mà ko có tiền. Ko tham nhũng thì tiền đâu cũng có thôi. Mỹ Nhật Âu Hoa đều thiếu nọ khẩm. Sợ gì mà ko thiếu nợ để đầu tư hạ tầng cơ sở.

[@Nobita-xuka-007]

Dự án ni mần thì giá xăng điện chi cũng lên hết 😂 mà làm ko ra gì như dự án trung quốc thì ôm cục nợ luôn, làm đx bao nhiều đem trả lãi 😅

[@XuanPhuc-ig8yc]

Chỉ một mong muốn duy nhất là khâu quản lý sao cho không có tham nhũng nhiều quá khi làm đường sắt tham nhũng ít thôi. 70 tỷ vốn thì có thể tham nhũng khoảng 1 đến 2 tỷ đô thôi chứ lại theo lệ 30 phần trăm thì nguy to

[@inanre100]

1 với 2 tỉ thì các cụ không làm đâu, gặp tui cũng phải làm chục tỉ chia anh em chớ ...haha

[@user-ry8jf6pv9i]

Phụ thuộc vay mượn ai cũng được trừ ô láng giềng khổng lồ Đai Hãn

[@thanhdau9118]

Chi cho tôi đủ 65 tỷ Đô La tôi cũng se hoàn thành đến khi lăn bánh..... với vận tốc từ 350 km/ giờ đến 500 km/ giờ không nhiều đến Như vậy đâu.....

[@tungbui8407]

Cho nhà thiâu trung quốc là tốt nhất

[@vanhoanguyen1174]

Nơi là chốt. Nhưng đây là tin gần một năm trước. Gần đây lại muốn kết hợp với (!?). Nhiều người đang lo

[@Vuonginh-bt8pn]

Nếu được cho ý kiến , mình cũng nhất trí chọn phương án 3 .

[@anhdungpham5310]

phương án 3 là chuẫn vì lâu lạc hậu người đi o bị nhanh chán và có thễ chỡ hàng nếu it khách và hàng cũng cần nhanh như vậy lợi hơn vón thì vay hoạc bán đấu giá đát hai bên đường và vn tự làm lấy

[@bietnam707]

Troi oi dat nuoc minh con ngheo lam lam thi. Phai di vay mac no biet chung nao môi tra noi cai duong quoc lo 1A toi nay con lam chua xong ma

[@NhiNguyen-cb2fs]

Chọn 350km/h là đúng vì từ nay đến khi thương mại được còn phải mất rất nhiều năm nữa, nếu chọn 250km/h đến khi khai thác chúng ta đứng dưới chót bảng, lạc hậu, người ta đã chuyển qua công nghệ khác rồi đừng để đời con cháu nó lên tàu nó chê công nghệ cũ quá

[@andywong7708]

Thật nhục nhã cho một đất nước Như Viet nam đến nay không xây nổi một đường sắt cao tốc ,trong khi nước Lào nước nghèo dân ít vậy mà đã xây được đường sắt cao tốc lâu rồi . ..ho ho ho... Vietnam nên dứt bỏ giấc mơ xây đường sắt cao tốc đi cho bớt nhục .

[@duonginh7770]

Của Trung Quốc đó mày

[@giainhnhanguyen3844]

Dường săt cũ cải tạo thành từ 1m lên 1,435m Tiết kiệm hàng trăm nghìn tỷ,

[@vanhungpham-jn6oc]

Cứ làm 350 km /h ko bị nỗi thời,chọn nhà thầu Nhật mới uy tín

[@caycanhnghethuat9845]

Ko biết đến bao giờ mới xong đây.....

[@DungLe-bt7cw]

Xem mà sợ chính phủ quyết chơi với TQ,hồi hộp ghê, cũng may không nghe nhắc tên ông kẹ TQ

[@HP-ox2yd]

mog đừg nói đến nhà đầu tư trug quốc🙏🙏🙏

[@minhchu-ck7my]

Làm sao chạy bền vững

[@nhatleduy4558]

Chả cần, dân Việt Nam không chết vì không có tàu cao tốc

[@vannguyen7827]

Trong khi : không phát triển công nghiệp luyện cán thép . Trong khi : điện để đầu tư cho công trình ...? Trong khi, dự trù cho tham nhũng 30% . Khi cơ sở vật chất không có ,đi mua từ A đến Z .Đội ngũ tham nhũng lành nghề ,và Công trình đi xuyên suốt 3 đời thủ Tướng .. Chuyện làm đường sắt , chỉ vì mục đích giao lưu đi lại ,mà không chở hàng hoá thì ...lỗ ,và bao giờ mới trả được vốn đi vay ? Chưa kể nếu chở hàng thì giá chuyên trở cao giá sản xuất rồi để bán cho ai ? Có chăng, hình thành nhiều vùng lãnh thổ , để từ từ bán từng khúc một cho nước ngoài, để Lấy tiền trả nợ .Còn không , thì tiền ở đâu ra? khi thu nhập của người dân Việt Nam: thấp nhất thế. Giới .

[@HienNguyen-rj1hi]

Tốc độ 350 km/h chỉ để tính giá trị dự án,còn thực tế đk Việt Nam không thể chạy ở tốc độ 350 km/h.😂

[@giainhnhanguyen3844]

Trước sau ũng tàu làm thôi, Còn chính thì không thoát tàu,