Đường Sắt Xuyên SIBERIA - Xương Sống Của Nước Nga

#psmh #nuocnga
Đường Sắt Xuyên SIBERIA - Xương Sống Của Nước Nga
Nhóm FB nới các bạn đóng góp ý kiến, ủng hộ bài viết cho kênh, Ủng hộ vật chất, hoặc có nội dung hay muốn kênh biên tập video:
/ 606853340648190
Các bạn có thể ủng hộ cho kênh qua STK Agribank: 8410555569999 hoặc Momo 0948300556. xin trân trọng cảm ơn
Lưu ý: PSMH không sở hữu tất cả tư liệu được sử dụng trong video này. Một số tư liệu được sử dụng trong video thuộc về các chủ sở hữu đáng kính.
Mọi thắc mắc về bản quyền, tài trợ, quảng cáo, cộng tác vui lòng liên hệ email: [e-mail]
We do NOT own all the materials as well as footages used in this video. Please contact [e-mail] for copyright matters!
Cảm ơn các bạn đã theo dõi video. Hãy đăng ký kênh để theo dõi nhé

[@haa2609]

Mìh ở xibiri. Thực xuyên đi tàu lên maxkva. Lại nhớ nc nga vĩ đại. Cảm ơn kênh. Nô vô xi biếc .

[@halaskoronenquanganh5287]

Con người luôn có giấc mơ chinh phục đc thiên nhiên, và người Nga đã làm đc điều thực sự kỳ vĩ. Có chăng sự thật về nó quá tàn khốc.

[@NgocLinh-qx3wl]

Hay quá Ad ạ tôi rất là thích video này của anh nước Nga thật là tuyệt vời

[@Vinku2023]

Hạ tầng giao thông luôn là giải pháp tốt nhất giải quyết vấn đề sản xuất, thương mại, nhân khẩu học, du lịch,.. cùng an sinh xã hội.

[@hanhhanh8857]

Ok

[@nguyenhoangthanhphong]

Ước mơ được ngồi chuyến này 1 lần trong đời

[@phoenixsowon]

vinh quang cho nước Nga

[@ThanhTrinh-gq8oj]

Bác Hồ kính yêu là công dân duy nhất của Việt Nam đã rất nhiều lần ngồi trên chuyến tàu xuyên Siberia từ năm 1924 đến 1938

[@ucnguyenvan467]

Yêu nước Nga vĩ đại.

[@ninhaoquang5808]

Dài thực sự di chuyển trên đó k khác gì qua nhiều quốc gia vậy

[@vivoquang6881]

Nga xây dựng đường sắt xuyên Siberia cũng như trung quốc xây dựng đường sắt Bắc Kinh - Tân Cương . Đây là hệ thống đường sắt có ý nghĩa về chính trị hơn là kinh tế .

[@NguyenPhat-hn3xd]

Sai vì cả Tân Cương và Siberia đều có nhiều khoáng sản chứ không phải là nhỏ đâu bạn, làm đường sắt dễ dàng vận chuyển tài nguyên hơn nhiều lắm với lại còn chưa kể nó sẽ trở thành con đường kinh tế nữa, thí dụ ở Tân Cương sẽ là một phần của một vành đai một con đường một kế hoạch kinh tế đầy tham vọng của Trung Quốc, còn ở Siberia rồi đây cũng sẽ quan trọng vì Nga đang hướng tới nền kinh tế phương Đông ngày càng chặt chẽ.

[@SUNNYSTARSCOUT365]

Xứng danh 1 trong những tuyến đường sắt lạnh nhất thế giới 😅😅

[@sutran9605]

Nga vĩ đại..

[@luannguyenbinh6604]

Bái phục ý chí của người Nga!!!

[@nguyentandat2001]

Nga có được vùng Viễn Đông này đúng là gia tăng thêm sức mạnh của mình. Ngược lại thì Trung Quốc lại cay vl. Hồi Chiến tranh Nha phiến 2 năm 1858 Nga ép nhà Thanh ký "Hiệp ước Ái Hồn" lấy gần 600.000 km2 phía Hắc Long Giang cộng thêm 400.000 cây số vuông 1 vùng đất phía Đông sông Ussuri (vùng 400.000 km2 này thì bị Nga èp phải cho quản lý chung). Rồi lúc Chiến tranh Nha phiến 2 gần xong thì ông Nga bồi thêm cú chót là bắt nhà Thanh ký "Công ước Bắc Kinh" lấy cả cái vùng 400.000 km2 ở trên với đảo Sakhalin cộng với cảng nước ấm Vladivostok, từ đó tới giờ là Trung Quốc mất quyền ra biển Nhật Bản luôn. Đúng là lợi hại 😂

[@linhbuituan2492]

Thế nhưng người nga cũng rất lo sợ trung quốc sẽ lấy lại vùng đất này đó bro ạ, 1 khi nga phải phụ thuộc vào trung quốc và tệ nhất là vùng này nga có quá ít người khác hẳn hoàn toàn với trung hoa

[@khiemgia1965]

Ban này ham lịch sự toi rất thích những người như vây

[@chiennguyenvan4601]

@@linhbuituan2492 quan trọng là lấy lại kiểu gì , 2 thằng đều có hạt nhân và tiềm lực quân sự thuộc loại top thế giới

[@linhbuituan2492]

@@chiennguyenvan4601 cái này thì có trời mới biết tuy nhiên tôi nghĩ là sẽ ko phải bằng hình thức chiến tranh đâu. Liên xô trc đây từng rất mạnh mà sau khi tan rã nát như tương nên trung quốc có hi vọng dù rất nhỏ

[@nicholasle6410]

lúc đó Nga mạnh, TQ nghèo như quỷ, Nga bảo gì chả nghe vội, giờ TQ lớn rồi, nó tham vọng cướp lại vùng Vladivostok mà chắc khó, Nga giờ tuy k giàu mà đâu phải nghèo

[@quequy3076]

Thế mới thấy người Nga họ vĩ đại, gan lỳ đến mức nào. Ta có những tuyến đường làm rất lâu, hay đắp chiếu bất động, nguyên nhân gây khó khăn lớn nhất là sự quan liêu của bộ máy vận hành công việc!

[@tuphan90]

Ngày xưa nước Nga vĩ đại hơn TQ gấp nhiều lần mà ngày nay đã bị TQ bỏ xa gấp nhiều lần về kinh tế

[@hungsara1984]

Năm 2008 mình về Việt Nam bằng đường này. Hết mất 20 ngày

[@TanNguyen-gi5sy]

Bạn đi xuyên qua trung quốc à bạn

[@HoaTran-mo2zq]

Giàu

[@honghabui1997]

Nghe thấy kỳ kỳ…= cách nào về đến Việt Nam! Vại😂

[@NguyenTuan-sm9rt]

​@@honghabui1997Xuyên Mãn Châu là qua hết toàn bộ đại lục về tới Việt Nam

[@taybuong8738]

@@honghabui1997ông chủ tịch triều tiên sang tận mình bằng tàu

[@nguyenngochung593]

Quan hệ đối tác toàn diện Nga-Trung hiện nay sẽ sớm đòi hỏi nâng cấp và mở rộng tuyến đường này nhưng trước hết Nga phải thực sự cởi mở với đầu tư, công nghệ và phát triển từ Trung Quốc và cở mở hơn với hợp tác đầu tư nước ngoài, nhất là với TQ và Ấn Độ cho các nước Trung Á thân Nga.

[@chithongmai6206]

Nga ko mở rộng giao thương với TQ thì chẳng khác nào tự giết mình. ko có TQ thì Nga chết gục bởi cấm vận.

[@chuvanan8085]

đường này mình đi rồi. từ irkutsk về vn

[@tranminhkhang1990]

Bạn chia sẻ thêm thông tin cách đi và chi phí được không?

[@Nhā_Phê_Bīnh]

_Ví dụ có _*_1 tuyến đường sắt xuyên lục địa đi ngang qua tất cả các quốc gia từ Á sang Âu_*_ thì sẽ như thế nào nhỉ? Lúc đó, nó sẽ là tuyến đường sắt dành cho những ai thích đi du lịch & ngồi trên đó ngắm cảnh lúc nó chạy vòng quanh Á-Âu._ 😊😊

[@phoenixsowon]

ngồi tàu lâu thế trĩ lắm

[@rework-clothing]

Có mà bạn, đi tàu từ Anh sang Việt Nam luôn.

[@ThinhNguyen-up8yu]

Có từ ngày xưa rồi chạy từ VN xuyên qua TQ rồi đến Nga và Tây Âu

[@chithongmai6206]

a nên ước có đường sắt liên kết Á Mỹ thì hợp lý và mang tính kinh tế hơn

[@ngocsoni805]

Cứ nhìn Trung Quốc ấy. Hệ thống đường sắt của họ phát huy cực kỳ hiệu quả

[@chienminh3650]

Tại sao phải nhìn TQ...trong khi đó TQ....đi bắt trước nhật đi làm đường sắt,,,,!,,,

[@tienVu-du5ex]

mới có 15 năm thần kì của TQ đó

[@vuminhthiena7]

Những công trình vĩ đại dc xây dựng bằng máu thịt,mạng sống của công dân

[@haitienvu6301]

Mong một lần đk đi xuyên nước nga

[@thanghuynh7304]

Giọng đọc rất hấp dẫn rất đã. Đọc PTL thì tuyệt

[@hodao473]

kênh rất hay,bổ ít cho mọi người

[@BinhhNguyenShin]

Kênh kiến thức hay mà hơi kén người xem thì phải, video khá dài, nội dung sâu sắc..

[@GiangNguyen-uz8vf]

Hay qua chuong trinh . Cam chuong trinh cho minh them kien thuc rat nhieu

[@nongminhnam1985]

Tiếng Việt nên viết đầy đủ dấu và câu từ nhé.

[@hongtien8823]

Tuyến đường sắt Xuyên Siberia là một hệ thống đường sắt chạy dài từ thành phố Moscow ở phía tây của Nga đến thành phố Vladivostok ở phía đông, đi qua các vùng Siberia và Dãy núi Ural của Nga. Đường sắt này có tổng chiều dài khoảng 9.300 km và được coi là một trong những tuyến đường sắt dài nhất thế giới. Khi đi xuyên dãy núi Ural, đường sắt sẽ phải vượt qua độ cao dao động từ khoảng 1.100 mét đến 1.200 mét. Tuy nhiên, tuyến đường Xuyên Siberia đã được thiết kế để vượt qua các địa hình khác nhau, bao gồm cả những dãy núi lớn. Do đó, kỹ thuật và công nghệ xây dựng đường sắt đã được áp dụng để phù hợp với các điều kiện địa hình khác nhau. Một số phương pháp xây dựng đường sắt, chẳng hạn như chống xói mòn và làm bằng cách đắp đất để tạo nền móng chắc chắn cho đường sắt, đã được sử dụng để giúp tuyến đường sắt vượt qua các dãy núi Ural và các khu vực địa hình khác trên con đường. Tuy nhiên, việc đi xuyên dãy núi Ural cũng là một thử thách đối với các tàu hỏa đi qua. Để đảm bảo an toàn cho các hành khách và hàng hóa, các tàu hỏa đi qua đoạn đường này phải được thiết kế phù hợp để đảm bảo tổng trọng lượng, tốc độ và hệ thống phanh tương ứng. Tóm lại, việc xây dựng tuyến đường sắt Xuyên Siberia là một dự án quy mô lớn, trong đó việc vượt qua các địa hình đa dạng như Dãy núi Ural là một trong những thử thách lớn nhất. Tuy nhiên, các kỹ thuật và công nghệ xây dựng hiện đại đã được áp dụng để giúp tuyến đường sắt này vượt qua các điều kiện địa hình khác nhau và trở thành một tuyến đường sắt quan trọng của Nga và thế giới. Tuyến đường sắt Xuyên Siberia là một trong những tuyến đường sắt lớn nhất thế giới, dài khoảng 9.289 km. Tuyến đường sắt này chứa được hàng triệu người, tuy nhiên, không có con số chính xác vì nó phụ thuộc vào loại tàu và khoang người sử dụng trên tàu. Số người có thể chứa tối đa trên mỗi tàu cũng phụ thuộc vào loại tàu và các tiện nghi trên tàu. Tuy nhiên, tàu cao tốc Trans-Siberian có thể chứa khoảng 500 đến 700 hành khách trên mỗi chuyến đi.

[@hongtien8823]

Xe tăng Trong Tương lai Sẽ Tăng Kích thước Hoặc Sẽ Tăng Kích thước Nòng Súng, Tăng Độ Bền Của Vỏ Giáp Bằng Cách Dùng Vật Liệu Siêu Cứng Và Siêu Nhẹ Như Graphene Hoặc Titanium Chăng Hay Sẽ Nhỏ Dần Và Hình dạng Có Khác Gì Xe tăng Hiện đại Không Câu Trả lời Điều này phụ thuộc vào mục đích sử dụng và cách đánh giá hiệu suất của xe tăng trong tương lai. Nếu mục đích là để tăng cường sức mạnh tấn công, thì tăng kích thước nòng súng có thể là cách được lựa chọn. Tuy nhiên, nếu mục đích là để tăng độ bền và khả năng chống đạn của xe tăng, thì tăng kích thước vỏ giáp và sử dụng vật liệu siêu cứng như Graphene hoặc Titanium sẽ là phương án được ưu tiên. Tuy nhiên, với sự tiến bộ của công nghệ và những máy móc thông minh, xe tăng trong tương lai có thể có hình dạng và kích thước khác với những chiếc xe tăng hiện đại. Công nghệ tự động hóa và các máy móc thông minh có thể được tích hợp để giảm thiểu khối lượng và giảm kích thước của xe tăng. Vì vậy, việc thay đổi hình dạng và kích thước của xe tăng trong tương lai sẽ phụ thuộc vào nhiều yếu tố và đặc điểm của những chiếc xe tăng đó.

[@_Leksander_]

Great video!

[@thanhminhtruong8115]

Hấp dẫn cám ơn

[@HaHai-mq5wi]

Hay và bổ ích

[@ngoclamnguyen3992]

Đường sắt Hoa Kỳ còn không nhỉ anh em?

[@khamphathegioixungquanh9857]

Mỗi 1 clip,là 1 tuyệt phẩm!!!

Admin làm thêm tuyến đường sắt tân cương nữa nha.❤

[@thuhienngo448]

Quan điểm làm một lần còn hơn làm lại quá hay cho lên tuyến đường sắt này quả là Vĩnh cửu

[@ngoctutri]

Vậy là Alexander với Nikolai giống Dương Quảng rồi. Xây đại công trình để thời đại sau hưởng còn mình thì bị diệt.

[@PSMHTV]

Giống cả Tần Thuỷ Hoàng nữa

[@phoenixsowon]

Tùy Văn Đế nhà Tùy mà tôi cứ tưởng ai

[@phoenixsowon]

mà Tùy Dạng Đế là ng phá mà nhỉ?

[@ngoctutri]

@@phoenixsowon Dương Quảng đào Đại Vận Hà để triều Đường hưởng.

[@bmpt_1299]

@@phoenixsowon Quảng công tội đều có Xây dựng cũng nhiều mà phá cũng ác Mấy lần đánh Cao Câu Ly làm tổn hại nghiêm trọng quốc gia

[@HienNguyen-wm2zc]

Qua Gioi

[@ngoco2]

Thời 1900 mà nó cũng đã có đấu thầu, phê duyệt, Bộ trưởng nhỉ?

[@nguoimauchaua]

A làm bài nói về khoa học nga đi ạ

[@tuansonvu3282]

Like💗💗💗💗

[@ongtan6354]

Đường này ngồi tàu ngắm cảnh chắc đẹp lắm

[@thiensonpham466]

thử ngồi tàu đi từ Sài gòn ra hà nội trong 2 ngày 1 đêm thôi bạn sữ ớn tới già

[@HungNguyen-gw3sc]

@@thiensonpham466 tàu của mình nhỏ khổ đường 1 m đi vừa rung vừa lắc. Còn đường sắt các nước phát triển đa phần dùng khổ tiêu chuẩn chung 1435mm, nên tàu chạy rất êm . Còn đường xuyên Siberia này là khổ 1520mm nên cứ yên tâm mà hưởng thụ đảm bảo tàu chạy sẽ rất êm.

[@hungwalk4329]

Nhờ kênh mà tôi biết dc rất nhiều điều thú vị. Cám ơn PSMH

[@zalo_ThaiBinh]

Có bộ phim nào làm công trình lịch sử này ko mọi người?

[@nguyenxuan9531]

Cũng giống như với vấn đề Trường Sa, nếu các nhà nước hay người đứng đầu mà không chịu lo đưa dân ra đó sống hoặc phát triển thì chủ quyền sẽ mất.

[@Datxucxich]

❤❤❤❤❤

[@loctranquang9257]

❤❤❤👍👍👍

[@user-rn9vp5gz5q]

Ok

[@batungnguyen6450]

Anh làm về kênh đào Kra qua Thái đi ạ

[@QuangNguyen-ft6ut]

Chưa được Thái lan cho làm nếu làm thì 3 tỉnh của miền nam Thái Lan sẽ ly khai khỏi Thái Lan

[@tataro]

bo` Tay giau co' hon so voi bo` Dong nc My ?

[@HaNguyen-qh3rr]

Nếu ở ta thì con đường số mũ.

[@hohuynghi]

Witter đúng là thiên tài.

[@ngoco2]

Năm 1916 nó đã làm đc rồi

[@minhhuyen560]

Không biết sau khi chiến tranh ở Ukraine kết thúc các lệnh trừng phạt có gỡ bỏ dần dần không hay là cấm vận vĩnh viễn luôn

[@SUNNYSTARSCOUT365]

Cấm lâu dài luôn á

[@ucmanhvu4049]

cấm lâu dài, thế nên nga cux chả muốn dừng chiến

[@ltdfoundation8020]

Nếu Nga trả lại các lãnh thổ đã chiếm đống thì các lệnh cấm vận sẽ sớm được thu hồi

[@tienVu-du5ex]

nó là 2 cực chỉ 1 trong 2 tan dã hoặc chấp nhận làm chư hầu. còn k sẽ đối đấu nhau mãi.

[@dlcsupper284]

​@@SUNNYSTARSCOUT365 chưa chắc đâu bạn

[@phoenixsowon]

ngồi tàu lâu thế trĩ lắm

[@phuhoang5462]

hy vọng có thể tái sinh nước Đột Quyết ,khắc tinh của người Hoa Hạ

[@chithongmai6206]

tào lao. Đột Quyết vì Đại Đường lùa như vịt hồi thế kỷ 7 và 8 kia kìa

[@thetruong323]

Ủa Kênh Kiến Thức Số 2 VN thì số 1 là kênh nào🤣🤣

[@phunghung5146]

Vn đường sắt mà ngon thì giảm chi phí hàng hóa và cũng giảm tai nạn

[@HoangTran-xt1cz]

Kh 35 uran e cũng mach 0.8

[@kiettu6240]

Tuyến này xây cả trăm năm trước, vậy giờ nó có được nâng cấp, thay đổi công nghệ không nhỉ. Hay cũng kiểu như VN xài hàng tối cổ nhỉ

[@bmpt_1299]

Có nó được nâng cấp chứ

[@DungNguyenvan-li4lx]

Xây dựng cầu đường của Nga cũng mạnh nhỉ , đợt cầu crime bị phá mình tưởng chắc mất thời gian dài mới khắc phục đc , thế mà chưa đến tháng đã thông cầu rồi

[@tuanbevan2515]

Ngày xưa nga xây được sớm sẽ không mất alaska rồi

[@SUNNYSTARSCOUT365]

Sao người Nga không xây dựng hệ thống đường sắt điện tốc độ cao nhỉ ??? Vẫn còn sài tàu Diesel

[@ucmanhvu4049]

vì rất khó bảo trì, lm sao có thể xây dựng cả một mạng lưới tàu băng qua nổi rừng siberia chứ

[@NguyenPhat-hn3xd]

Ông nội ơi tàu điện tốc độ cao chỉ hữu dụng ở những đia hình bằng phẳng dễ dàng thôi, tàu đi qua nhiều địa hình như thế muốn xuống mồ sớm hay sao mà đòi tàu tốc độ cao?? Với lại tàu điện tốc độ cao chỉ để chở người thôi chứ đâu phải để chở hàng hàng hóa vật liệu?? Đâu phải lúc nào cũng xây được tàu cao tốc đâu nên tàu chạy bằng Diesel vẫn còn được sản xuất đó chú.

[@ltdfoundation8020]

vì nghèo thế thôi

[@DungNguyen-td2xk]

Hệ thống đường sắt xuyên siberia đã được chạy bằng điện từ những năm 1932 rồi bạn tôi đã đi 1973 tàu chạy điện hiện đại hơn tàu TQ và tàu của Hoa kỳ và cho đến bây giờ TQ và Hoa kỳ vẫn chạy bằng diezen, riêng TQ mở thêm các hướng nhỏ chạy bằng tàu cao tốc, trục chính bắc nam của TQ vẫn chạy diezen. Các bạn không tin thì hãy mua vé tàu liên vận quốc tế đi từ VN đến Mascova sẽ hiểu rõ điều tôi đã nói trên

[@SonHoang-ng5ci]

Tàu điện cao tốc chỉ để chở người còn tuyến đường này phục vụ hàng hóa và quân sự.

[@thankimquymumu6897]

Adm não sản

[@tung.vu19]

TQ hiện nay cũng vậy, xây đường sắt khắp ngả, có giao thông mọi thứ mới phát huy đc. Nhìn sang VN mà chán, đường sắt từ thời Pháp mà còn đập bỏ nhiều chỗ rồi ấy.

[@quyetthangbdmocchau2322]

Phát triển phải phụ thuộc vào điều kiện và nhu cầu chứ. Vn mình ko hợp pt đường sắt. Cảng biển nhiều, hàng hóa chưa đủ nhiều để pt hệ thống đường sắt thì chưa làm thôi b. Đâu phải thấy nta lm gì mình cũng copy y hệt đc

[@tung.vu19]

@@quyetthangbdmocchau2322 VN cực kỳ hợp phát triển đường sắt, đường sắt cực kỳ quan trọng, nó hơn đứt cái gọi là cảng biển. Phát triển phải có kế hoạch giao thông đi trước, ko phải là đến lúc cần mới nghĩ. Logistic VN bét bảng vì ko có đường sắt tốt. Việc copy y hệt một nước phát triển sẽ tốt hơn việc bạn tự mày mò tự huyễn hoặc.

[@ucmanhvu4049]

vấn đề là ta ko lm chủ đc công nghệ xây dựng, toàn phải đi thuê đi mua, thủ tục lằng nhằng, lại còn phải đáp ứng đk của nó ms chịu lm cho, thế nên ms lâu như v, chưa kể kinh phí wa lớn, đợi giải ngân, cân đo đong đếm, còn khuya ms xong, và mình chả có phe nhóm nào cả nên cux chả đc ưu ái , đó là 3 lý do lớn nhất

[@ucmanhvu4049]

cách nhanh nhất thì chỉ có hok theo lào, vay tq ngập mặt là vèo cái nó xây chó cái đng sắt cao tốc

[@ucmanhvu4049]

bn xm trong số các nc đang phát triển như vn , có nc nào lm đc đường sắt cao tốc ra hồn chưa

[@angelbeats316]

Cái j? Sao bờ tây hoa kì thời đó lại giàu hơn đc?

[@evernam993m8]

Phim snowpiecer lấy cảm hứng từ đây chứ đâu

[@ThanTai-dn5br]

Góp ý với Ad như này: bản đồ của Nga không nên gọp Crimea vào như vậy, vì bán đảo Crimea nó vẫn thuộc về Ukraina theo hiến chương LHQ, dù thế nào chúng ta cũng phải tôn trọng toàn vẹn lãnh thổ của họ và đó cũng là tôn trọng chính chúng ta.

[@thuhienngo448]

Crimea trước đây là của Nga đấy

[@ThanTai-dn5br]

@@thuhienngo448 Từ khi Liên Xô tan rã, các quốc gia đã được định hình lãnh thổ đâu vào đấy và cả hai bên đã không có ý kiến gì về lãnh thổ cũng chẳng có tranh chấp. Bank nói thế chẳng lẻ Campuchia đòi đất Miền Nam bạn cũng dâng cho họ à!?Họ nói nó từng thuộc vè họ đó!?

[@manhkha610]

chủ kênh là người Vĩnh Phúc à, nghe cái vần "uyên" bị ngọng là biết liền à

[@HuyTranHuy-dn6jt]

Pú Thọ cũng thế. Hế hế hế...

[@ChoBaque]

Nghe ko mấy thuyết phục, tại sao ko bắt đầu khởi công đường từ điểm thuận lợi trước rồi từ đó vận chuyển nguyên vật liệu trên những đoạn đã hoàn thành

[@ruanyouxing6969]

điểm nào là điểm thuận lợi? vận chuyển nhanh lắm thì cũng mất cả tuần

[@ChoBaque]

@@ruanyouxing6969thì chủ kênh đang cố tình nói ngược đường sắt nối từ SIBERIA tới nội địa LB Nga có thể là Matkova . Tôi nghĩ chẳng ai làm như vậy ! Điểm khởi đầu sẽ từ Matkova làm tới điểm cuối

[@attackontitan5696]

Siberi deo Siberia

[@_Leksander_]

Great video!

[@nambacviet9701]

TA NGHE NHỮNG THÀNH TỰU CỦA BẠN CHẮC TÈ RA QUẦN,